Áður en kostnaðurinn er afhentur er nauðsynlegt að framkvæma forhleðslu kranans til að skýra einkenni hinna ýmsu íhluta og standa sig vel. Markmið prófsins er að kanna nákvæmni rafbúnaðar, styrk og stífni hvers hluta mannvirkisins og rekstur hvers hluta. Við munum sýna þér ítarlega kynningu á því hvernig á að gera No-Load, Static-Load og Dynamic-Load próf á krananum á eftirfarandi hátt:
1.
1.1 Tilgangurinn með prófinu er að kanna stöðugleika hvers vélbúnaðar kranans, öryggi og áreiðanleika rafmagns og nákvæmni raflagna. Forstilltu allan öryggisverndarbúnað.
1.2 Innihald
1.2.1 Athugaðu hvort hvert hemlakerfi er viðeigandi, raunveruleg áhrif hemlakerfisins ættu að vera góð og skal skarð fyrir hemlakerfið.
1.2.2 Sameinaðu náið aflgjafa til að athuga hvort hver hluti rafbúnaðarins sé góður og réttur og hvort það sé rafmagn.
1.2.3 Lyftupróf, til að hækka og lækka lyftukrókinn með því að ýta á hengiskraut hnappinn. Ef það er ekkert frávik er hægt að flýta fyrir því og hægt er að stilla tíðnina stöðugt til að athuga hvort sendingin, tromman og hemlakerfið virka venjulega. Einnig til að athuga hvort hraðastýringarkerfin séu í samræmi við grundvallarreglurnar.
1.2.4 Raunverulegur rekstur lyftunarkerfis vagnsins, breytt hraði stöðugrar fram- og afturvirkni í mörgum sinnum, athugaðu hvort lyftibúnað vagnanna ætti að vera framúrskarandi og ekkert frávik á sér stað, og vagnakerfið er nákvæmur og sveigjanlegur og áreiðanlegur.
1.2.5 Ferðakerfi vagns: Til að gera tvö samfellt gang á öllu högginu á brautinni til að athuga hvort snúningur vagnanna er stöðugur og samstilltur og hvort hann sé sveigjanlegur í raunverulegri notkun og slær á aflgjafa flugstöðvarbúnaðarins á báðum hliðum.
2. Stöðugt álagspróf á krana
2.1 Tilgangur: Að athuga uppbyggingu, þjöppunarstyrk, stífni, vinnandi einkenni og stöðugleika hemlakerfis hvers hluta lyftunarbúnaðarins.
2.2 Innihald
2.2.1 Eftir prófun án álags er ákvarðað að vinna hverrar stofnunar er í góðu ástandi og uppfyllir kröfurnar og hægt er að framkvæma truflanir álagsprófsins.
2.2.2 Fyrir of þunga og tilrauna lyftibúnað ætti nettóþyngdin að vera 1,25 sinnum af álagi.
2.2.3 Static hleðsluprófunaraðferð
Byrjaðu lyftarprófið úr 25% af álaginu og hækkaðu síðan smám saman í 50%, 70%, 100%, 110% og 125% af álaginu. Í hvert skipti sem lyftihlutinn er lyftur upp og dvaldi á 100-150 mm frá jörðu í 5-10 mínútur. Það er ekki hægt að lenda sjálfstætt. Meðan á ofþyngd prófinu stendur, færðu vagninn yfir aðalgeislann og notaðu stigamælingu til að mæla sveigjugildið undir aðalgeislanum, sem ætti ekki að vera minna en 1\/700 af spennu aðalgeislans. Eftir losun er krókurinn kominn aftur á toppinn og síðan er teygjanlegt aflögunargildi aðalgeislans mæld. Það ætti ekki að vera plast aflögun á aðalgeislanum.
3. Dynamískt álagspróf á krana
3.1 Tilgangur: Að athuga rekstrarstöðu hvers hluta lyftunarbúnaðarins, til að framkvæma vandlega og nauðsynlegar aðlaganir á hvern búnað, svo að hver fyrirkomulag geti uppfyllt tæknilega staðla.
3.2 Prófregla
3.2.1 Skal á kraftmikið álagspróf eftir að hafa staðist truflanir á álagsprófinu
3.2.2 Innan leyfilegs staðals ástandsins, með stöðugt álag upp á 110%. Framkvæma ýmis próf á lyftibúnaðinum.
3.3 Prófunaraðferð
3.3.1 Lyftunarbúnaðurinn er stöðugt aðlagaður 3 sinnum til að kanna vinnuskilyrði hemlakerfisins og staðsetningarkerfisins.
3.3.2 Vagnakerfið endurtekur sig tvisvar til að kanna vinnuskilyrði hvers hluta vagnsins og nákvæmni og stöðugleika staðsetningarnákvæmni.
3.3.3 Langt ferðakerfi færist fram og til baka á öllu sviði brautarinnar til að kanna stöðu rekstrar hvers hluta lyftunarkerfisins, nákvæmni og stöðugleika farandrofans.
3.3.4 Undir ástandi 110% álags kranans, gerðu 10-15 mínútur af samvinnuprófi og framkvæma bremsukerfisprófið. Fyrir prófið og eftir prófið skaltu athuga vinnuaðstæður hvers hluta kranans. Eftir að prófinu er lokið ætti að meðhöndla og leysa öll vandamál sem finnast með hverjum götum sem finnast með einkennum og skjalfesta.
