Varúðarráðstafanir við lagningu kranabrauta
Áður en kraninn er settur upp verður að setja kranabrautina fyrst. Þar sem járnbrautin er undirstaða hefur uppsetningargæði þess bein áhrif á rekstrargæði kranans. Uppsetning brautarinnar ætti að taka að fullu tillit til jarðfræðilegra aðstæðna -notkunarumhverfisins á staðnum og burðargetu þess. Á sama tíma ætti brautin að vera með góðan jarðtengingu til að tryggja rafmagnsöryggi. Almenn uppsetningaraðferð er sem hér segir:
1. Efst á kranabrautinni er kúpt og botninn er flat plata með ákveðinni breidd, sem eykur snertiflöturinn við grunninn. Þversnið brautarinnar er að mestu I-laga, með góðan beygjustyrk. Líta má á ferningsstál sem flatt topp stáltein vegna mikils slits á hjólunum. Málmvinnslukranar eru almennt aðeins notaðir fyrir krana með litla lyftigetu, hægan vinnuhraða og sjaldgæfa vinnu.
2. Sameiginlegur saumur á kranabrautinni er almennt einn til tveir millimetrar. Á köldum svæðum eða þegar hitastigið við uppsetningu er lægra en venjulegt rekstrarhitastig og munurinn er meira en 20 gráður á Celsíus, ætti að íhuga hitauppbótarbil, með hæfilegu bili frá fjórum til sex millimetrum. Samskeyti brautarinnar getur verið beinn haus eða 45 gráðu hyrndur ská liður, sem gerir hjólunum kleift að skipta mjúklega um samskeytin.
Hliðarfærsla og hæðarmunur brautanna tveggja við samskeyti skal ekki vera meiri en einn millimetri. Röð suðubrautarsamskeytis er frá botni til topps, byrjað er frá botni brautarinnar og síðan mitti og höfuð brautarinnar, lag fyrir lag og lagfært svæði í kring. Þegar brautarsamskeyti eru soðnar skaltu setja upp tímabundnar festingar til að festa stálteinana fyrir suðu.
3. Við suðu skal nota eina suðustöng til að klára hvert lag af suðubylgjum neðst á suðubrautinni og miðjan ætti að forðast að nota suðustangir til að brjóta bogann. Suðustefna fram- og afturlaga suðubylgna ætti að vera gagnstæð. Framkvæma skal suðuvinnu á hverri brautarsamskeyti stöðugt. Til að halda járnendanum soðnum við hærra hitastig.
4. Eftir suðu og fyrir kælingu eftir streituhitameðferð er nauðsynlegt að koma í veg fyrir að regnvatn og annar raki blotni; Upphitaða koparplötuna er hægt að fjarlægja og kæla með því að dýfa henni í vatn til notkunar í framtíðinni. Þegar suðuútskotið er of stórt, notaðu slípihjól kvörn til að pússa það þar til það er í takt við járnbrautarhausinn, og pússaðu síðan yfirborðið . 5. Bilið á milli brautanna ætti að vera stillt í samræmi við spannarstærð brautarkranans. Lengdarhalli brautarinnar má ekki fara yfir eitt prósent. Ef það fer yfir þetta gildi ætti að prófa akstursgetu stóra ökutækisins og stöðugleika allrar vélarinnar. Ef það uppfyllir ekki kröfur skal lagfæra halla brautarinnar. Aðeins eftir að hafa uppfyllt þessa kröfu er hægt að taka það í notkun.
