Kranar eru fjölvirkir-kranar sem lyfta lóðrétt og bera þunga hluti lárétt innan ákveðins sviðs. Þeir eru einnig kallaðir kranar. Brúarkrani er eins konar lyftibúnaður sem er mikið notaður í iðnaðar- og námufyrirtækjum. Hvort það getur virkað hefur venjulega áhrif á að viðhaldsverkefni eimreiðarinnar sé lokið og öryggi starfsmanna og búnaðar. Við skulum greina algengar bilanir brúarkrana og hvernig á að leysa þá.
Krókur
Krókurinn er mest notaði tínslubúnaðurinn fyrir brúarkrana. Hann ber fulla farm kranans. Við notkun geta krókarnir auðveldlega valdið stórslysum ef þeir eru skemmdir eða brotnir. Orsök skemmda og brots á króknum er vegna núnings og ofhleðslu, sem veldur því að krókurinn sprungur, afmyndast og brotnar. Til að koma í veg fyrir bilun í króknum er nauðsynlegt að banna ofhleðslu meðan á notkun stendur. Í skoðunarferlinu ætti að huga að opnunarstigi króksins og sliti hættulega hlutans. Á sama tíma ætti að glæða krókinn reglulega. Komst að því að sprungur ætti að skrópa í samræmi við GB10051-88, og ekki gera við krókana. Sérstakir búnaðarstjórar skulu athuga krókana í samræmi við kröfur GB 10051-88 til að ákvarða hvort hægt sé að nota krókana.
Vír reipi
1 bilunargreining
Meðan á stálvír reipinu stendur er álag hvers stálvírs mjög flókið. Vegna þess að staðsetning hvers stálvírs í reipi er mismunandi, eru sumir í ytra lagi og sumir eru í innra lagi. Jafnvel með einfaldasta teygjukraftinum er kraftdreifingin á milli hvers vírsvíra mismunandi. Að auki, þegar vírreipið fer framhjá spólunni, myndar hjólið beygjuálag og vír- og vírpressukraftur osfrv., þannig að krafturinn er nákvæmlega reiknaður. Erfiðara, almenn notkun truflana útreikninga.
Hámarks kyrrstöðu togkraftur í vírreipinu ætti að uppfylla eftirfarandi kröfur:
Pmax Minna en eða jafnt og Pd/n
Þar sem: Pmax - hámarksstöðuálag sem vírinn þolir;
Pd-brotspenna vírstrengs;
n - öryggisstuðull.
Pmax=(Q+q)/(aη)
Í formúlunni: Q-minni lyftiþyngd kranans;
q - krókahópsþyngd;
A-heildarfjöldi kaðalgreina sem trissublokkin ber;
η - heildarnýtni trissublokkarinnar.
Leyfileg hámarks vinnuspenna vírstrengsins er reiknuð út sem: P=Pd/n
Í formúlunni: P - hámarks stöðustöðuálagsmat við notkun víra
P Stærra en eða jafnt og Pmax er öruggt. Það má sjá að aðalástæða þess að stálvírastrengurinn slitnaði er ofhleðsla og það tengist einnig fjölda vinda á trissunni og keflinu. Í hvert sinn sem vír reipið er spólað í kringum sig er rétta og beygja ferlið rétt, og fjöldi vinda tímum eykst. Það er auðvelt að skemma og brjóta; Í öðru lagi tengist brot á vírreipinu trissuna, þvermál vindunnar, vinnuumhverfi, tegund vinnu og viðhaldsaðstæður.
2 fyrirbyggjandi aðgerðir
2.1 Kraninn skal ekki fara yfir nafngetu í vinnsluferlinu.
2.2 Stálvír reipi kranans ætti að velja viðeigandi vír reipi í samræmi við tegund vinnu og umhverfi.
2.3 Smyrðu vírreipið reglulega (ákvarðu smurferilinn í samræmi við vinnuumhverfið).
2.4 Ekki láta vírreipið verða fyrir skyndilegum höggum meðan á notkun stendur.
2.5 Vírar í háhita og ætandi efni skulu vera með einangrunarbúnaði.
Minnkunarbúnaður
1 bilunargreining
Minnkinn er mikilvægur flutningsþáttur brúarkranans. Í gegnum samtengingu gíranna er togið sent út og háhraðavirkni hreyfilsins er stillt að nauðsynlegum snúningshraða. Við sendingu togsins geta gírarnir brotið af gírtennunum, holað yfirborð tannanna og meðhöndlað tannyfirborðið. Vélrænar bilanir eins og slit og slit á tannyfirborði valda því að bilanir í gír eru sem hér segir:
a. Skammtíma-ofhleðsla eða höggálag, endurtekin þreyta af völdum beygjubrots;
b. Tönnyfirborðið er ekki slétt, það er kúpt punktur til að framleiða streitustyrk eða smurefnið er ekki hreint;
c. Smurbilun vegna of hás hitastigs;
d. Slit vegna innkomu harðra agna í núningsyfirborðið.
2 fyrirbyggjandi aðgerðir
a. Ekki er hægt að nota kranann til að hlaða, ræsing og hemlun ætti að vera hægt og stöðugt, og það er bannað að leika skyndilega gegn-ökutæki við ó-aðstæður;
b. Skiptu um smurolíu í tíma, hreinsaðu húsið og veldu viðeigandi smurolíutegund;
c. Athugaðu alltaf hvort smurolían sé hrein; skipta um smurolíu ef í ljós kemur að hún er óhrein.
Spóla og vír reipi klemma
Vindan er mikilvægur kraftþáttur kranans. Í notkunarferlinu verður veggþynning, göt og brotabilun. Orsök þessara bilana er snerting trommunnar og vírstrengsins og gagnkvæm þjöppun þeirra og núningur. Þegar tromlan er þynnt að vissu marki brotnar hún vegna þrýstings sem vírstrengurinn beitir. Til að koma í veg fyrir að slík vélræn slys eigi sér stað, í samræmi við innlenda staðla, ætti slit á trommuvegg spólunnar að ná 20% eða strax að skipta um sprungur. Á sama tíma skaltu huga að umhverfishreinlæti og smurningu á hjólum og víra.
Bremsur
1 bilunargreining
Bremsan er mikilvægur öryggisþáttur brúarkranans. Það hefur það hlutverk að stöðva fallandi hluti og ná bílastæði. Aðeins ósnortinn bremsur getur tryggt nákvæmni kranaaðgerða og örugga framleiðslu. Í kranaaðgerðinni mun bremsan hafa ófullnægjandi hemlunarkraft. Bremsan bilar skyndilega, hitastig bremsuhjólsins er of hátt, bremsuþéttingin rýkur og bremsuarmurinn getur ekki opnast. Orsakir þessara vélrænna bilana eru greindar sem hér segir:
a. Bremsubelti eða bremsuhjól slitna of mikið; bremsa með litlu stykki af staðbundnu falli af; aðalfjöðrin er of laus; það er fita á milli bremsubeltsins og bremsuhjólsins; það er fastur utan við lifandi löm eða óhóflega slitnir hlutar; Losun á láshnetunni með því að losa alla tengistöngina; Snúningur hjólsins á vökvaþrýstibúnaðinum til að losa lásinn er ekki sveigjanlegur;
b. Bremsuklossarnir eru miklir eða stórir hlutar falla af, eða langhraða rafsegularnir eru fastir, aðalfjaðrið bilar eða aðalhlutir bremsunnar eru skemmdir;
c. Bilið milli bremsu og þéttingar er of stórt eða of lítið;
d. Staðurinn þar sem lömin er föst eða bremsuátakið er of stórt, eða olían í lausa strokka vökvaþrýstingsstangarinnar er blönduð lofti, eða fitan sem notuð er í lausa læsingunni fyrir vökvaþrýstingsstangir uppfyllir ekki kröfurnar, eða bremsuklossinn Það er óhreinindi á milli bremsuhjólsins.
2 fyrirbyggjandi aðgerðir
Bremsurnar eru skoðaðar og viðhaldið reglulega. Bremsur lyftibúnaðarins verða að nota einu sinni á hverri vakt. Bremsur stýribúnaðarins á að nota einu sinni á dag. Meginefni er sem hér segir:
a. Eru einhver flog og slit á lamir, og það er enginn slaki á festingarsvæðum;
b. hvort hreyfing hvers hreyfanlegs hluta sé eðlileg;
c. hvort vökvakerfið sé eðlilegt;
d. Hvort slitið á milli bremsuhjólsins og bremsubeltsins sé eðlilegt og hreint.
Samkvæmt skoðunarskilyrðum til að ákvarða hvort bremsan sé eðlileg og binda enda á sjúka aðgerð á sama tíma ætti bremsan að vera reglulega smurð og viðhaldið. Til að tryggja örugga notkun kranans verður að stilla bremsuna stöðugt til að tryggja vinnukröfur samsvarandi stofnana. Hjól og brautir
Algeng bilun í hjólinu og brautinni meðan á krananum stendur er ójöfn hæð og renni á hjólarampi og vagni. Það eru margar ástæður fyrir píslarvættinum og píslarvættisformið er fjölbreytt. Ófarirnar munu hafa áhrif á líf krananna og alvarlegir munu valda alvarlegu manntjóni. Þess vegna ætti sérstakur tækjastjórnunarstarfsfólk að gefa rampinum næga athygli.
Helsta orsök rampans er ó-villa í samræmi, ó-jöfn núning og óhóflegt slit á íhlutum í drifkerfi ökutækisins við uppsetningu og of stórar eyður í lykiltengingum, sem leiðir til ósamstilltra hemlunar. Þess vegna verða sérstök búnaðaryfirvöld allra eininga að finna hæfar einingar til að setja upp og viðhalda kranunum meðan á uppsetningu og viðhaldi krananna stendur, til að tryggja öryggi búnaðar og endingartíma; Á sama tíma ætti sérstakur búnaðarstjórnunarstarfsfólk að styrkja venjulega skoðun og stjórnun til að koma í veg fyrir að kranar komi fyrir. Í skoðunarferlinu verður að greina orsök vélrænni bilunar vandlega og vandlega orsök skábrautarinnar og gera viðeigandi ráðstafanir.
Ójöfn hæð hjólsins á vagninum er afar óöruggur þáttur í rekstri kranans. Ójafn hraði vagnsins getur valdið því að eitt hjól vagnsins fljóti eða að hjólþrýstingurinn sé of lítill í aðgerðinni getur valdið titringi yfirbyggingar vagnsins. Þættirnir sem valda ójafnri hæð hjólsins á vagninum eru af mörgum ástæðum, en aðalástæðan er sú að uppsetningarvillan uppfyllir ekki kröfur og þyngd vagnhönnunarinnar sjálfrar er ekki einsleit. Því þarf að greina bilun vagnsins ítarlega og flokka vagninn. Stóra vandamálið er vel leyst.
Á meðan krani er í gangi, vegna óljósrar brautar, óhóflegrar ræsingar, ójafnrar brautar vagnsins, sporöskjulaga hjóla og ójafns hjólþrýstings á milli drifhjólanna, myndar vagninn rennihringi. Þetta krefst sérstakra tækjastjóra til að athuga ferlið. Verður að vera varkár í miðjunni, komist að því að vandamálið ætti að leysa í tíma til að forðast fyrirbæri að renna
