Sleif í steypu yfir höfuð krana

Sýning í steypu kranakerfi er nauðsynlegur búnaður sem notaður er í málmsteypuaðgerðum. Það er hannað til að flytja bráðinn málm frá ofninum yfir í hellusvæðið í steypunni. Lauskerfið starfar venjulega innan kostnaðar við kranauppbyggingu, þar sem það gegnir mikilvægu hlutverki við að tryggja örugga og skilvirka meðhöndlun bráðinna málma.

 

• Getu: 5-500 ton
• Span lengd: 4-35 m
• Lyftingarhæð: 3-50 m
• Vinnustörf: A4, A5, A6, A7
• Rígandi spenna: 220v ~ 690v, 50-60 Hz, 3ph AC
• Vinnuumhverfi hitastig: -25 gráðu -+50 gráðu, rakastig minna en eða jafnt og 85%
• Kranastýringarstilling: gólfstýring \/ fjarstýring \/ skálaherbergi

 

 

1. Heil settur krani

Allt settið af krana fyrir lyftikerfi sleifs í steypu yfir höfuðskrá inniheldur venjulega eftirfarandi hluti:

Brú: Brúin er lárétta uppbyggingin sem spannar yfir steypuna og styður lyftu og vagn. Það hreyfist meðfram flugbrautargeislunum.

Fluggeislar: Þetta eru stuðningsgeislarnir sem leiðbeina hreyfingu kranans. Þeir eru venjulega settir upp meðfram lengd steypunnar, sem gerir brúinni kleift að ferðast yfir.

Vagn: Vagninn er festur á brúna og hreyfist meðfram honum. Það er með lyftibúnaðinn og ber ábyrgð á því að bera sleifina á viðkomandi stað.

Lyftu: Lyfturinn er aðal lyftibúnaðinn. Það samanstendur af vélknúnum vinsju og trommu sem heldur lyfti snúrunni eða keðjunni. Lyfturinn hækkar og lækkar sleifina.

Lyfting krókar eða sleifar: Krókur eða sleifar eru viðhengin sem halda sleifinni beint. Fallstöng eru sérstaklega hönnuð til að meðhöndla bráðna málmhljóma á öruggan og öruggan hátt.

Stjórnkerfi: Kraninn er rekinn með stjórnkerfi sem getur verið handvirkt, hálf-sjálfvirk eða að fullu sjálfvirk. Þetta kerfi felur í sér rafmagnsstýringar, skynjara og öryggisaðferðir.

Rafvæðingarkerfi: Þetta felur í sér aflgjafa, snúrur og spennir sem nauðsynlegar eru til að stjórna mótorum og stjórntækjum kranans.

Mótorar og drifar: Þessir krafta hreyfingu krana, vagns og hífingar. Þau eru oft rafmagns, með sérstakar kröfur um háar lotur í steypuaðgerðum.

Bremsur og öryggisaðgerðir: Öryggi skiptir sköpum við að meðhöndla þungan bráðinn málm, þannig að þessi kerfi fela í sér neyðarstopphnappana, ofhleðsluvernd og aðra öryggisaðgerðir til að koma í veg fyrir slys.

Rekstraraðili skála eða hengiskraut: Rekstraraðilinn getur stjórnað krananum annað hvort frá skála sem staðsettur er á krananum eða um hengisstöð.

Takmörkunarrofar: Þessir tryggja að kraninn fari ekki út fyrir ákveðin mörk til að forðast að skemma búnaðinn eða valda slysum.

Kælikerfi: Þar sem Foundries fjalla um hátt hitastig, getur kælikerfi verið samþætt í kranann til að koma í veg fyrir ofhitnun íhluta eins og lyftu og mótora.

 

2.. Helstu girðingar

Helsti girði sleifs í steypu yfir höfuðkrana er mikilvægur burðarvirki sem ber ábyrgð á því að styðja og dreifa álagi sleifsins, sem er notaður til að halda bráðnum málmi í steypu. Loftkraninn er hannaður til að færa sleif frá einu svæði til annars innan steypunnar og tryggja örugga meðhöndlun þunga og oft afar heitt efnis.

Hér eru aðalatriðin um aðal girðingu í þessu samhengi:

Hönnunar- og álagsmeðferð: Aðalþurrkurinn er hannaður til að standast mikið álag af sleifinni, sem getur vegið nokkur tonn, og hvaða bráðna málm eða efni sem er inni. Það verður að vera hannað til að veita nauðsynlegan styrk og stífni til að koma í veg fyrir bilun meðan á rekstri stendur.

Efni: Venjulega er aðal girðingurinn úr hástyrkstáli til að tryggja endingu og til að takast á við mikinn hitastig og þyngd sem það styður. Efnin sem notuð eru verða einnig að vera ónæm fyrir klæðnaði og tæringu miðað við harða umhverfi í steypu.

Uppbygging heiðarleiki: Aðalstelpan er oft hönnuð í kassalaga eða I-geisla stillingu, sem veitir stöðugleika og styrk. Það er venjulega studd í hvorum enda með endabílum, sem gerir krananum kleift að fara meðfram járnbrautakerfi í steypunni.

Hitaþol: Miðað við hitastig bráðnu málmsins í sleifinu verður að vera hannað til að takast á við hitauppstreymi og standast hátt hitastig án þess að vinda eða missa styrk.

Öryggisaðgerðir: Girder er hluti af heildar öryggiskerfi sem inniheldur takmörkunarrofa, skynjara og hemlunaraðferðir til að koma í veg fyrir að kraninn ofhleðsla eða bilun.

Viðhald og skoðun: Vegna mikils álags og erfiðra vinnuaðstæðna verða aðal girðingar og kranakerfið í heild sinni að gangast undir reglulega skoðun og viðhald til að tryggja öryggi og langlífi búnaðarins.

 

3. Lyftukerfi

Lyftukerfi sleifs í steypu yfir höfuðkrana er mikilvægur hluti af rekstri kranans, sérstaklega til að meðhöndla bráðinn málm í iðnaðarstofnunum. Hér er sundurliðun á lykilþáttunum sem taka þátt í lyfti kerfinu:

1.
Yfirheilakrani: Kraninn sjálfur samanstendur venjulega af brú, vagn, lyftu og krók eða lyftibúnaði sem er hannaður fyrir ákveðin verkefni. Í steypunni verður kraninn að standast mikinn hitastig og mikið álag.

Bridge: Það færist eftir samhliða brautum á loftinu og ber vagninn og lyftukerfið.

Vagn: hreyfist lárétt með brúnni til að staðsetja lyftuna beint yfir sleifina.

2. Lyftibúnað:
Lyftu: Lyfturinn er lykilþáttur kranans sem lyftir og lækkar sleifina. Það felur venjulega í sér trommu eða spóla sem hýsir lyftu snúruna eða reipið.

Vír reipi\/keðja: Sterkt, hitaþolið vír reipi eða keðja er notað til að bera þyngd sleifsins og bráðnu málmsins. Vír reipið er hannað til að takast á við mikið álag og hátt hitastig.

Krókur: Krókur eða lyftiviðhengi er hannað sérstaklega til að lyfta sleifi. Það er venjulega sérsniðið viðhengi sem passar inn í lyfti eða handföng sleifsins.

3.
Fallinn er búinn lyfti eða handföngum, sem eru fastir punktar sem eru hannaðir til að koma til móts við krókinn á krananum til að lyfta. Þessir fífl eru vandlega staðsettir til að tryggja jafnvægi lyftu.

4.. Öryggisaðgerðir:
Álagsmörk: Krana eru oft með álagsmörkum eða ofhleðsluvörn til að tryggja að lyftiskerfið fari ekki yfir getu þess.

Hitþolnir íhlutir: Lyftukerfishlutirnir, sérstaklega lyftu reipið og krókurinn, eru venjulega gerðir úr hitaþolnum efnum til að standast hátt hitastig bráðins málms.

Anti-Sway Systems: Þar sem bráðinn málmur er viðkvæmur fyrir hreyfingu, hafa sumir kranar gegn sveiflum til að koma á stöðugleika í sleifinni meðan honum er lyft og hreyft.

5. Stjórnkerfi:
Stjórnun rekstraraðila: Rekstraraðilar stjórna hreyfingu kranans með því að nota hengiskraut eða þráðlausa stjórnun. Nákvæmni stjórn er nauðsynleg til að forðast slys og leka af bráðnum málmi.

Sjálfvirkni: Í sumum háþróaðri kerfum er sjálfvirkni eða hálfvirkni notuð til að færa sleifina frá einum stað til annars með lágmarks afskiptum manna.

6. Sérhæfðir eiginleikar:
Filta flísar (valfrjálst): Í sumum steypustöðvum eru sleifar hallar samþættir í kranakerfið til að hella bráðnum málmi í mót. Hallabúnaðinn er virkjaður með lyftukerfinu krananum til að stjórna flæði bráðnu efnisins vandlega.

Hitaskjöldur: Í ljósi mikils hitastigs í steypu eru hitahlífar eða einangrunarefni stundum notuð til að verja vélrænni hluti kranans gegn hitanum sem geislar frá sleifinni.

 

1. Lykilþættir lyfti kerfisins

Lyftukerfi sleifs í steypu yfir höfuðkrana samanstendur af nokkrum lykilþáttum, sem hver um sig er hannaður til að vinna saman til að lyfta, flutningi og lægri þungum bráðnum málmhlötum á öruggan og skilvirkan hátt. Helstu þættirnir fela í sér:

Hækkunarbúnaður:

Þetta er aðal lyftiþátturinn, sem samanstendur af mótor, gírkassa, tromma og vír reipi eða keðju.

Það er ábyrgt fyrir því að lyfta og lækka sleifina, venjulega með lóðréttri hreyfingu.

Vír reipi eða keðja:

Þetta tengir lyftu trommuna við lyftunarkrókinn og ber ábyrgð á því að flytja lyftunarkraftinn.

Vír reipi er oftast notað vegna styrkleika þeirra og sveigjanleika.

Lyfta krók eða sleifkrók:

Krókurinn er hannaður til að festast á öruggan hátt við sleifina, oft með sérstökum eiginleikum eins og klemmu- eða læsingarkerfi.

Sumir sleifar nota sérstakan krók með snúnings- eða halla fyrirkomulagi til að stjórna hella.

Vagn og brú:

Vagninn færist meðfram brúnni (lárétta geisla kranans) og er ekið af mótorum og hjólum.

Vagninn færir lyftiskerfið í viðkomandi stöðu yfir sleifina.

Bridge kran:

Bridge kraninn veitir lárétta hreyfingu yfir steypuna, sem gerir kleift að ná nákvæmri staðsetningu sleifsins til flutninga, lyftingar og hella.

Það er venjulega drifið áfram af mótorum og teinum sem gera það kleift að fara meðfram lengd steypunnar.

Stjórnkerfi:

Stjórnarkerfið felur í sér stjórnborð krana, hnappa eða stýripinna til að stjórna hreyfingu krana, lyftu og vagns.

Ítarleg kerfi geta falið í sér álagseftirlit, öryggislæsingar og sjálfvirkar stjórnunaraðgerðir.

Mótvægi:

Sum lyftakerfi nota mótvægi til að koma jafnvægi á álag, tryggja stöðugleika og slétta notkun kranans.

Öryggiskerfi:

Ofhleðsluverndarskynjarar til að tryggja að kerfið lyfti ekki meira en afkastagetu þess.

Gegn sveiflum kerfum sem draga úr sveiflu sleifsins meðan á hreyfingu stendur.

Neyðar stöðvunar og takmarka rofa til öryggis.

Snúning eða halla fyrirkomulag (valfrjálst):

Sumir sleifkranar eru búnir halla eða snúningsbúnaði sem gerir kleift að henda sleifinni til að hella bráðnum málmi á öruggan hátt.

Þetta getur falið í sér vökva- eða rafstýringar.

2.. Vinnandi meginreglur

1. lyftukerfi
Lyftubúnaðurinn er hjarta lyftunarkerfisins. Það samanstendur af mótor, gírum, trommur og reipi eða keðjum til að lyfta sleifinni. Lyftið veitir lóðrétta hreyfingu fyrir sleifina, annað hvort lyftir því í hærri stöðu eða lækkar það í neðri hluta.

Mótor: Mótor keyrir lyfjakerfið, sem er venjulega rafmagns.

Gírkassi: Snúningshraði mótorsins er minnkaður með gírkassa til að veita stýrða lyftingu.

Tromma og reipi\/keðja: Tromman vindur reipi eða keðju, sem er fest við sleifina, auðveldar hreyfingu þess. Þessi uppsetning tryggir nákvæma stjórn á hæð sleifsins.

2.. Vagn og brúarbúnaður
Fallinn er færður lárétt yfir steypuna með vagnakerfinu og brúarkerfinu.

BRIDGE: Brúin liggur meðfram tveimur teinum sem eru fest á loft steypunnar. Það gerir kleift að færa sleifina frá einum stað til annars lárétt.

Vagn: Vagninn er festur á brúna og hreyfist meðfram brúarsteinunum. Vagninn veitir lárétta hreyfingu í hornréttri átt að brúnni, sem gerir kleift að staðsetja sleifina nákvæmlega þar sem þess er þörf.

3.
Sérhæfður krókur eða lyfting er notuð til að grípa sleifina á öruggan hátt. Krókurinn er festur við sleifina í gegnum lyftipunkt og það hefur venjulega læsibúnað til að koma í veg fyrir slysni.

4.. Lokavagnar

Í steypu yfir höfuðkranu eru endarvagnar sleifsins mikilvægir íhlutir sem eru hannaðir til að styðja og færa sleifina, sem er notaður til að flytja bráðinn málm í steypunni. Lokavagnarnir eru staðsettir við báða enda kranabrúarinnar og gera kleift að lyfta, lækka og lárétta hreyfingu sleifsins. Hér er sundurliðun á hlutverki þeirra:

Uppbygging og virkni:

Lokavagnarnir styðja aðal hífunarbúnaðinn, sem felur í sér sleifkrókinn og lyftiskerfið.

Þessir vagnar eru venjulega hannaðir til að vera öflugir og geta staðist erfiðar aðstæður í steypu, þar með talið hátt hitastig, mikið álag og ákafur vélrænni streitu.

Hreyfing:

Lokavagnarnir eru búnir hjólum eða keflum sem gera þeim kleift að fara meðfram kranar teinum. Þau eru hönnuð til að hreyfa sig með nákvæmni og stöðugleika.

Þeir hafa venjulega drifkraftana til að auðvelda hreyfingu og eru tengdir kranastjórnunarkerfinu til samræmdrar aðgerðar.

Öryggisaðgerðir:

Öryggiskerfi eins og ofhleðsluvernd, takmörkunarrofa og neyðar stöðvunaraðgerðir eru felld til að tryggja örugga og áreiðanlega notkun, sérstaklega í slíkum hættulegu umhverfi.

Efnisval:

Lokavagnar og aðrir hlutar kranans eru oft gerðir úr hástyrkju stáli eða öðrum efnum sem geta séð um mikinn hitastig og þyngd bráðinna málmhljóma.

Sérsniðin:

Í sumum tilvikum er hægt að aðlaga hönnun lokavagna til að koma til móts við sérstakar sleifastærðir, lyftingargetu og skipulagsskipulag.

 

5. Ferðakerfi krana

Kraninn ferðakerfi fyrir sleif í steypu yfir höfuðkrana er nauðsynlegur hluti af hönnun kranans. Það er ábyrgt fyrir því að færa sleifina, sem er notaður til að halda bráðnum málmi í steypustöðvum, frá einni stöð til annarrar, svo sem frá ofninum til steypusvæðisins. Hér er sundurliðun á lykilhlutum og meginreglum sem taka þátt:

1. Brú vélbúnaður:
Bridge Girder: Þetta er aðal lárétta stuðningsbyggingin sem spannar yfir lögin í steypunni. Það færist lárétt meðfram járnbrautakerfinu.

Ferðavagn: Vagninn er sá hluti kranans sem færist meðfram brúarbólgu. Það hefur venjulega lyftubúnaðinn festan við það til að hækka eða lækka sleifina.

2. járnbrautarkerfi:
Kraninn ferðast meðfram járnbrautakerfi á jörðu, sem er lagður meðfram lengd steypu gólfsins. Járnbrautakerfið er venjulega komið fyrir á grundvelli hússins til að tryggja stöðugleika og nákvæmni meðan á ferðalögum stendur.

3. Lyftunarbúnaður:
Lyftið er ábyrgt fyrir því að lyfta og lækka sleifina. Það er venjulega fest við vagninn og er knúinn af rafmótor. Lyftan notar reipi eða keðju til að lyfta sleifinni.

4. Ferðakerfi:
Drifkerfi: Drifkerfi kranans er knúið af mótorum, sem veita kraftinn sem er nauðsynlegur til að færa kranann meðfram teinunum. Venjulega eru aðskildir mótorar fyrir lárétta hreyfingu (brúarferðir) og vagn hreyfing (krossferð).

Hreyfingarstýring: Kraninu er stjórnað af blöndu af stýripinna, hnappa eða fjarstýringarkerfi. Hreyfingin er samstillt vandlega til að forðast óstöðugleika eða slys, sérstaklega í ljósi þungrar þyngdar og bráðins málms sem um er að ræða.

5. Hleðslumeðferðarkerfi:
Fallinn er venjulega búinn klemmu- eða lyftarkerfi til að halda sleifinni á sínum stað á sínum stað meðan verið er að flytja það. Vísir eru oft hengdir úr krók eða sérhönnuðum lyftibúnaði sem getur stjórnað miklum hitastigi og þyngd bráðins málms.

6. Öryggisaðgerðir:
Takmörkunarrofar: Til að koma í veg fyrir offramleiðslu eru takmörkunarrofar settir upp til að stöðva kranann á fyrirfram ákveðnum stöðum.

Bremsukerfi: Þetta er notað til að stjórna og stöðva hreyfingu kranans vel. Þeir skipta sköpum fyrir að stjórna hreyfingunni, sérstaklega þegar þeir meðhöndla svo þungan og bráðinn málm.

Neyðarstöðvunarkerfi: Þetta kerfi er smíðað til að stöðva hreyfingu kranans strax ef neyðarástand er að koma í veg fyrir slys.

Anti-Sway Mechanism: Þetta hjálpar til við að draga úr öllum sveiflum á sleifinni meðan á hreyfingu stendur, sem getur verið hættulegt í steypustöðvum.

7. Hraðastjórnun:
Hægt er að stjórna ferða- og hífunarhraða kranans til að gera kleift að ná nákvæmri staðsetningu sleifsins. Þetta er mikilvægt til að tryggja sléttar aðgerðir, sérstaklega þegar þeir flytja bráðna málm.

 

6. Vagnleiðir

Í steypu yfir höfuðkranu er vagninn sem fer um vélbúnað nauðsynlegur hluti af kerfinu í krananum, sem gerir kleift að ná nákvæmri láréttri hreyfingu sleifsins, sem venjulega er notaður til að bera bráðinn málm. Hér er sundurliðun á vélbúnaðinum:

1. Vervagnaskipulag:
Vagninn er lárétt pallur sem keyrir á mengi teina meðfram loftgeislanum á krananum. Það er hannað til að bera sleifina og auðvelda hreyfingu sína yfir steypuna.

Fallinn er festur við kranakrókinn eða lyftibúnaðinn, sem gerir kleift að færa hann lárétt og lyfta og lækka lóðrétt.

2. Að fara yfir vélbúnað:
Vagninn sem fer yfir vélbúnaðinn gerir kranavagninn kleift að fara meðfram lengd krangeislans. Þetta er náð með því að nota vélknúið drifkerfi, sem samanstendur oft af rafmótor, gírkassa og trissum eða keðjum.

Hreyfingu vagnsins er venjulega stjórnað af breytilegu tíðnisdrifi (VFD) eða svipuðu stjórnkerfi sem gerir ráð fyrir fínum aðlögunum í hraða og stefnu.

3. drifkerfi:
Drifkerfið samanstendur venjulega af gírnum mótorum sem keyra hjólin eða sprokkar vagnsins og valda því að það færist meðfram járnbrautinni. Mótorinn er oft tengdur við vagninn með keðjudrifum eða gírhjólum, sem tryggir slétta og áreiðanlega hreyfingu.

Vagninn er búinn hjólum sem keyra á járnbrautarteinum kranans. Þessi hjól eru hönnuð til að takast á við álagið og titringinn sem myndast við þyngd sleifsins.

4. stjórnkerfi:
Aðgerðaaðgerðum vagnsins er stjórnað með stýripinna eða hengiskraut stjórnandans. Stjórnkerfið er hannað til að veita nákvæmar hreyfingar til að tryggja að sleifin sé örugglega staðsett á viðkomandi stað í steypunni.

Takmörkunarrofi eða umrita í kóðara er notað til að greina staðsetningu vagnsins, tryggja að það stoppi á réttum stað og kemur í veg fyrir offramleiðslu.

5. Öryggisaðgerðir:
Verkunarhættan felur í sér hemlakerfi til að halda vagninum á sínum stað þegar það er ekki á hreyfingu, sérstaklega þegar þú meðhöndlar þungan bráðinn málm í sleifinu.

Að auki er heimilt að setja skynjara og öryggislæsingar til að greina bilanir eða óöruggar aðstæður, sem tryggir öruggan rekstur kranans.

6. Meðhöndlun álags:
Hleðsla sleifsins hefur áhrif á ferðakerfið þar sem kraninn þarf að takast á við mismunandi álag en tryggja slétta hreyfingu vagns. Aðlaga verður hraðakerfið og stjórnkerfi til að tryggja að sleifin haldist stöðug meðan á hreyfingunni stendur.

 

7. kranahjól

Kranshjól sleifar í steypu yfir höfuð krana gegnir mikilvægu hlutverki í rekstri kranans. Í steypu eru þessar kranar notaðir til að lyfta og flytja bráðinn málm, svo sem stál eða járn, í sleifum. Kranshjólakerfið er nauðsynlegur hluti af hífandi og ferðakerfi kranans. Hér er sundurliðun á mikilvægi þess:

Hleðslugeta: Kranshjólin verða að hafa mikla burðargetu vegna þess að þau styðja þyngd sleifsins, sem getur verið mjög þungt vegna bráðins málms.

Hitþol: Vegna hás hitastigs í steypustöðvum verður að gera kranahjólin úr efnum sem þolir hita og hitauppstreymi. Stál og aðrar hitaþolnar málmblöndur eru venjulega notaðar.

Ending: Þessi hjól þurfa að vera mjög endingargóð vegna stöðugrar reksturs í hörðu umhverfi. Þeir verða að standast slit, svo og áhrif frá álaginu.

Slétt notkun: Hjólin eru fest á teinar, sem ættu að vera fullkomlega í takt til að tryggja sléttar ferðir kranans. Bilun í hjólakerfinu getur leitt til ójafnrar dreifingar álags eða jafnvel bilunar í krana.

Öryggi: Kranahjólið verður einnig að vera hannað til að lágmarka áhættuþætti, svo sem undanþágu eða bilun, sem gæti valdið slysum í steypunni þar sem bráðnun málmafgreiðslu er mikilvæg.

 

8. Kranakrókur

Kranakrókurinn á sleif í steypu yfir höfuð krana er mikilvægur þáttur sem notaður er til að lyfta og flytja bráðna málmhljóma, sem eru þungir og afar heitir. Krókurinn er hannaður til að standast hátt hitastig, mikið álag og harða umhverfi steypunnar.

Hér eru nokkrar lykilatriði um kranakrókinn fyrir sleif í loftkrana:

Efni: Krókurinn er venjulega búinn til úr hástyrkri álstáli eða hitaþolnu stáli til að standast erfiðar aðstæður í steypunni, þar með talið hátt hitastig og ætandi þætti. Stundum eru krókar húðaðir með hitaþolnu efni til að vernda þá enn frekar.

Hönnun: Krókurinn hefur venjulega sérhæft lögun til að halda sleifinni á öruggan hátt. Það getur falið í sér öryggisklemmu eða læsingarkerfi til að koma í veg fyrir að sleifin renni við flutningi.

Getu: afkastageta kranakróksins verður að passa við þyngd sleifsins, sem getur verið mismunandi eftir rekstri steypunnar. Sleifar geta verið frá nokkrum tonnum til hundruð tonna að þyngd.

Einangrun og öryggi: Sumir sleifkrókar eru búnir einangrun til að koma í veg fyrir hitaflutning frá bráðnu málmi í kranann og krókinn. Að auki eru öryggisaðgerðir eins og ofhleðsluvörn og skynjarar til að greina stöðu krókar og álag oft felldir.

Viðhald: Þessir krókar þurfa reglulega skoðun og viðhald vegna álags sem þeir þola. Með tímanum geta þeir þjáðst af sliti eða hitaskemmdum, sem geta dregið úr styrk þeirra og virkni.

 

9. Mótor

Mótor sleifs í steypu yfir höfuðkrananum er venjulega hákorni mótor sem er hannaður til að takast á við þungt álag sem tengist því að lyfta bráðnu málmi og öðrum þungum efnum í steypunni. Þessir mótorar eru mikilvægir fyrir sléttan rekstur loftkranans, sem tryggir að hann geti lyft, hreyft og staðsett sleif með nákvæmni og öryggi.

Lykilatriði mótorsins fyrir sleif í steypu yfir höfuðkrana eru meðal annars:

Mikið tog og kraftur: Mótorinn þarf að búa til nóg tog til að lyfta og stjórna sleifinni, sem getur verið nokkuð þungt, sérstaklega þegar það inniheldur bráðinn málm.

Sprengingarþétt eða loga sönnun: Vegna hugsanlegs hættulegs umhverfis í steypu (td bráðnum málmi, ryki og miklum hitastigi) er mótorinn oft hannaður til að vera sprengiþéttur eða logavarnir til að koma í veg fyrir neista og eldsvoða.

Kælikerfi: Stofnanir geta verið mjög heitar og mótorinn gæti þurft háþróað kælikerfi til að koma í veg fyrir ofhitnun. Þetta gæti falið í sér loft- eða vatnskælingarkerfi.

Þung skyldahönnun: Þessir mótorar eru byggðir til stöðugrar notkunar og þolir erfiðar aðstæður, þar með talið ryk, hátt hitastig og mikið álag.

Stjórn og eftirlit: Mótorinn er venjulega hluti af samþættri stjórnkerfi sem gerir rekstraraðilum kleift að stjórna nákvæmlega hraðanum, stefnu og stöðu sleifsins.

Öryggisaðgerðir: Þar sem verkið felur í sér bráðna málm eru öryggisleiðir eins og ofhleðsluvörn, neyðarstöðvunaraðgerðir og takmörkunarrofar mikilvægar til að tryggja örugga notkun.

 

10. Hljóð og ljósviðvörunarkerfi og takmörkunarrofi

1. Sund og létt viðvörunarkerfi:
Hljóð- og ljósviðvörunarkerfið í steypu kostnaðarkrananum er notað til að gera rekstraraðilum og starfsfólki viðvart um hugsanlegar hættur eða mikilvægar aðstæður við kranaaðgerð.

Hljóðviðvörun: Venjulega er hátt horn eða suð, það er notað til að gera starfsmönnum viðvart í nágrenni hugsanlegra hættna, svo sem kraninn sem færist á hættulegu svæði eða neyðarástandi eins og bilun eða of mikið af búnaði.

Ljós viðvörun (strobe ljós): Blikkandi ljós, oft í skærum litum eins og rauðum eða gulum, þjónar sem sjónræn merki til að vara rekstraraðila og annað starfsfólk á svæðinu í stöðu kranans eða þegar óöruggt ástand kemur upp.

Algeng notkun tilvika:
Þegar kraninn er að fara að lyfta eða lækka mikið álag.

Þegar kraninn er að flytja nálægt hættulegum svæðum eða hindrunum.

Við viðhald eða neyðar lokun.

Sem gefur til kynna ofhleðsluástand eða vélrænni bilun.

2.. Takmörkunarrofar:
Takmörkunarrofi er notaður til að fylgjast með stöðu og hreyfingu kranans og íhluta hans, sem tryggir að kraninn fari ekki yfir forstilltur og þannig komið í veg fyrir slys eða skemmdir.

Aðgerðir:
Lokatammarmarrofa: Þessir koma í veg fyrir að kraninn fari út fyrir afmarkað svið (td að hreyfa sig ekki of langt til vinstri eða hægri, eða upp\/niður). Þetta er nauðsynlegt til að forðast árekstra við mannvirki, annan búnað eða kostnað.

Takmarkandi rofar álags: Þessir skynjarar fylgjast með álaginu á krananum og tryggja að hann fari ekki yfir metinn afkastagetu. Ef álagið er of þungt mun rofinn virkja viðvörun eða stöðva kranann frá því að lyfta frekar.

Greining á ofhleðslu: Ef kraninn er að lyfta álagi sem fer yfir Safe Limit, þá virkjar takmörkunarrofinn merki (venjulega tengdur við hljóð og ljósviðvörunarkerfi) til að láta rekstraraðila vita.

 

11. Öryggisbúnaður

1.
Hleðslutakmarkar tryggir að kraninn fari ekki yfir örugga lyftingargetu hans. Þetta kemur í veg fyrir ofhleðsluaðstæður sem gætu valdið bilun í krana eða slysum.

2.. Ofhleðsluverndarkerfi
Ofhleðsluverndarkerfi er hannað til að stöðva sjálfkrafa aðgerð kranans ef álagið fer yfir hámarks stigsgetu. Það hjálpar til við að koma í veg fyrir að hættulegar aðstæður þróist, svo sem ofhleðslu eða áfengi á krananum.

3.
Þetta tæki stjórnar hallahorni sleifsins og tryggir að það hallar ekki of langt eða of fljótt, sem gæti leitt til leka eða slysa.

4. Stjórnun gegn sveiflum
Anti-sveiflakerfi eru notuð til að lágmarka sveifluhreyfingu sleifsins við flutninga og koma í veg fyrir að bráðinn málmur hellist út eða skvettist, sem gæti valdið alvarlegri áhættu.

5. Hitastigskynjarar
Hitastigskynjarar eru nauðsynlegir í steypum þar sem verið er að meðhöndla bráðna málm. Þessir skynjarar fylgjast með hitastigi sleifsins til að tryggja að hann fari ekki yfir örugg mörk, koma í veg fyrir skemmdir á krananum og sleifinni eða, gagnrýnni, koma í veg fyrir ofhitnun slysa.

6. Neyðarstopphnappur
Stór, aðgengilegur neyðarstopphnappur skiptir sköpum til að stöðva fljótt kranaaðgerðir ef neyðarástand er að ræða, svo sem bilun í búnaði eða greining á öryggisáhættu.

7. Öryggisbremsur
Lyftibúnað krana og sleif getur verið búinn sjálfvirkum öryggisbremsum til að stöðva hreyfinguna ef bilun er eða bilun í aðal lyfti kerfinu.

8. Laus öryggiskrókar
Sérstakir öryggiskrókar eða vélræn læsiskerfi eru hönnuð til að festa sleifina á kranakrókinn á öruggan hátt og koma í veg fyrir slysni við lyftingar eða flutninga.

9. Vindur og umhverfisskynjarar
Í sumum steypum geta umhverfisaðstæður eins og vindur haft áhrif á aðgerð krana. Vindskynjarar geta greint óöruggan vindhraða og kerfið getur sjálfkrafa stöðvað hreyfingar krana við slíkar aðstæður til að koma í veg fyrir slys.

10. Viðvörunar- og viðvörunarkerfi
Hrær og sjónræn viðvörunarkerfi eru samþætt í kranann til að gera starfsmönnum viðvart um áframhaldandi hreyfingar, háhita aðstæður eða aðrar mögulegar hættur.

11. Þjálfunar- og öryggistæki rekstraraðila
Fyrir utan vélrænu og rafrænu öryggisbúnaðinn er yfirgripsmikil þjálfun rekstraraðila nauðsynleg. Rekstraraðilar ættu að þekkja rétta meðhöndlunaraðferðir fyrir sleifar og fylgja ætti öryggisreglum á öllum tímum.

 

12. Stjórnunarstilling

1. Handvirk stjórn
Rekstrarstýrt: Kranastjórinn stjórnar hreyfingu sleifs handvirkt með stýripinna eða stjórnhnappum.

Kranahreyfingar: Rekstraraðilinn hefur beina stjórn á lyftingunni, ferðalögunum og halla sleifinni til að staðsetja hann rétt.

Dæmigerð notkun: Notað þegar rekstraraðilinn þarfnast fullrar stjórnunar á meðhöndlun sleifsins, venjulega í smærri steypustöðvum eða til sérstakra aðgerða.

2. hálfsjálfvirk stjórn
Forforritaðar stillingar: Hægt er að forrita kranann með fyrirfram skilgreindum stöðum og hreyfingum til að meðhöndla sleif.

Aðstoð rekstraraðila: Rekstraraðilinn hefur enn stjórn en getur notað sjálfvirka eiginleika kerfisins til að aðstoða við að staðsetja sleifina á ákveðnum stöðum.

Dæmigerð notkun: Í steypustöðvum sem þurfa jafnvægi milli handvirkrar stjórnunar og sjálfvirkni til skilvirkari meðhöndlunar á sleif.

3.. Fullt sjálfvirk stjórn
Sjálfvirk meðhöndlun sleifs: Í fullkomlega sjálfvirku kerfi er kraninn búinn skynjara, stýrivélum og stjórnkerfi sem gerir honum kleift að framkvæma verkefni eins og lyfting, halla og hreyfa sleifina án handvirkra íhlutunar.

Forritanleg rökstýring (PLC): Hreyfingum kranans er stjórnað af PLC, sem geta séð um flókin verkefni eins og samstillingar hreyfingar og tryggt nákvæma staðsetningu.

Öryggisaðgerðir: Sjálfvirk kerfi hafa venjulega marga öryggisaðgerðir eins og ofhleðsluvörn, árekstrargreiningu og endurgjöf á stöðu til að tryggja örugga og nákvæma meðhöndlun sleifsins.

Dæmigerð notkun: Foundries með mikið framleiðslumagn, sem krefst skilvirkni og samkvæmni í meðhöndlun sleifs.

4. Fjarstýring
Öryggi rekstraraðila: Hægt er að stjórna krananum með fjarstýringu, sem gerir rekstraraðilanum kleift að færa sleifina úr öruggri fjarlægð, sérstaklega á svæðum með miklum hita eða hættulegum efnum.

Sveigjanleiki stjórnunar: Þessi háttur getur boðið fulla handvirk stjórn en frá öruggri stöðu og dregur úr hættu á meiðslum á rekstraraðilanum.

Dæmigerð notkun: Í áhættuhópi eða umhverfi þar sem öryggi rekstraraðila er forgangsverkefni.

5.
Nákvæm hreyfing: Sum háþróuð kerfi nota leysir eða myndavél byggð á staðsetningarkerfi til að staðsetja sleifina nákvæmlega í tengslum við ofninn eða mótin.

Sameining með ofni stjórn: Hægt er að samþætta sleifina í ofni stjórnkerfisins og tryggja að það sé rétt staðsett og í takt við málmhellingu eða aðrar aðgerðir.

 

 

13. Skissu

 

 

 

 

• Skilvirk meðhöndlun efnis: sleifar eru notaðir til að flytja bráðinn málm frá ofnum til steypusvæða. Loftkranar með sleifum hjálpa til við að færa mikið magn af bráðnum málmi á öruggan og skilvirkan hátt án þess að þurfa handavinnu og draga úr hættu á slysum.
• Öryggi: Meðhöndlun bráðinn málm er hættulegt, en með kostnaðarkranakerfi er hægt að stjórna sleifum lítillega og lágmarka áhættuna fyrir starfsmenn. Fallinn er lyftur á öruggan hátt og staðsettur og dregur úr líkum á leka eða útsetningu fyrir háum hita.
• Bætt framleiðni: Yfirhimnukranar með sleifum leyfa stöðugt, sjálfvirkt efnisflæði í steypu, sem eykur heildar skilvirkni framleiðsluferla. Þetta hefur í för með sér hraðari vinnslutíma og hjálpar til við að uppfylla framleiðslumarkmið.
• Sérsniðin fyrir ýmsa getu: Hægt er að aðlaga sleifar að stærð og getu til að takast á við mismunandi magn af bráðnum málmi, sem veitir sérstökum kröfum steypunnar.
• Nákvæm stjórn: Kostnaður með kostnað útbúinn með sleifum veita nákvæma stjórn á lyftingum og hella bráðnum málmi. Rekstraraðilar geta aðlagað hraða og hreyfingu kranans og tryggt nákvæmni þegar málmur er hellt í mót.
• Minni slit: Notkun sleifs í kostnaðarkerfum dregur úr handavinnu, lágmarkar mannleg mistök og vélrænan slit í tengslum við tíðar handgöngur.
• Auka sveigjanleika: Hægt er að samþætta loftkrana með sleifum í ýmsum steypuskipulagi, sem gerir þeim kleift að takast á við mörg verkefni, svo sem að hella, flytja og jafnvel hreinsa.

 

 

• Bráðin málmflutningur: Fallinn er notaður til að bera bráðinn málm frá ofninum í moldina. Þetta krefst þess að sleifin sé nógu sterk til að standast hátt hitastig og mikið álag. Loftkraninn veitir hreyfanleika sem þarf til að færa sleifina með bráðnum málmi á öruggan hátt yfir steypuna.
• Nákvæmni meðhöndlun: Yfirhimnukranar búnir með sleifum eru hannaðir til að takast á við þungt, fljótandi álag. Kranafyrirtækið getur stjórnað hreyfingunni nákvæmlega og tryggt að sleifin sé sett nákvæmlega yfir mót eða önnur nauðsynleg svæði í steypunni.
• Öryggi: Loftkranar með sleifum hjálpa til við að tryggja öruggan flutning á bráðnum málmi, sem er afar hættulegt. Fallinn hefur venjulega verndandi eiginleika eins og hitaþolinn fóður til að koma í veg fyrir slys og auðvelda stjórnað hella.
• Skilvirkt framleiðsluferli: Notkun krana með sleifum tryggir að bráðinn málmur sé fluttur á skilvirkan hátt, sem dregur úr niður í miðbæ og eykur heildar framleiðni steypunnar. Geta kranans til að hreyfa mikið málm fljótt og á öruggan hátt skiptir sköpum fyrir að uppfylla framleiðslumarkmið.
• Þyngd og álagsgeta: Foundry sleifar geta borið þúsundir kíló af bráðnum málmi og loftkraninn verður að vera fær um að meðhöndla þessa þungu álag. Kranar eru sérstaklega hannaðir til að styðja við slíka þyngd, með getu til að lyfta, halla og hella sleifinni eftir þörfum.
• Snúning og hella: Sumir sleifar í kostnaðarkranakerfum eru búnir fyrirkomulagi sem gera kleift að snúa, sem gerir kleift að hella námi í mót. Kraninn auðveldar þetta með því að veita nauðsynlega hreyfingu og stjórn.

 

 

1. Hönnunarstig
Hleðslumat: Kranahönnunin er byggð á þyngd og stærð sleifanna (sem getur borið bráðinn málm). Verkfræðingar reikna út lyftingargetu, spennu, hæð og skylduferli miðað við sérstakar kröfur.

Öryggissjónarmið: Öryggi er í fyrirrúmi í steypum. Kraninn ætti að hafa eiginleika eins og óþarfa kerfi, neyðarhemla og öryggisskynjara til að koma í veg fyrir slys í háhita umhverfi.

Uppbyggingarhönnun: Þetta felur í sér að hanna kranabrú, lyftu, vagn og járnbrautakerfi. Efnin sem notuð eru í krananum verða að vera hitastig og endingargóð til að standast hið harða umhverfi steypu.

Drifkerfi: Kraninn verður að vera með öflugt og áreiðanlegt drifkerfi til að hífa, ferðast og vagnarhreyfingu. Þetta getur falið í sér rafmótora, gírkassa og stjórnkerfi.

2. Efnival
Efni háhita: Íhlutirnir sem komast í beina snertingu við bráðna málminn eða mikinn hita skal gera úr hitaþolnum efnum eins og stáli með mikið hitauppstreymi.

Tæringarþol: Hlutir sem verða fyrir hita og málmgláum geta þurft tæringarþolna húðun til að lengja líf kranans.

3. Framleiðsla
Framleiðsla rammans: Rammi kranans, þar með talið brú, vagn og lyftukerfi, er framleiddur. Íhlutirnir eru venjulega soðnir úr stálköflum eða framleiddir í mát hönnun til að auðvelda uppsetningu og viðhald.

Lyftusamsetningin: Lyftukerfið, þar með talið lyftibúnaðinn, er settur saman með íhlutum eins og rafmótorum, gírkassa og lyfti trommum eða rúllukerfinu.

Sameining stjórnkerfisins: Stjórnkerfin, þar með talin handvirk eða fjarstýringarplötur, eru samþætt í kranann til að fá sléttan notkun.

4. samsetning
Hinir ýmsu þættir kranans, svo sem brú, lyftu, vagn og rafkerfi, eru settir saman í verksmiðjunni eða á staðnum eftir flækjunni.

Lyftabúnaðurinn (krókur eða sleif meðhöndlun) er sérstaklega hannaður til að meðhöndla sleif og bráðinn málm.

5. Próf og gæðaeftirlit
Hleðsluprófun: Kraninn gengur undir álagspróf til að tryggja að hann geti örugglega lyft nauðsynlegri þyngd, þar með talið kraftmiklum hleðsluprófum til að líkja eftir raunverulegum aðstæðum.

Hagnýtar prófanir: Hreyfingar kranans (lyftu, vagn, brú) eru prófaðar til að tryggja sléttan rekstur og samræmi við öryggisstaðla.

Skoðun: Endanleg skoðun er gerð til að tryggja að allir hlutar og kerfi séu í vinnslu og uppfylli verkfræðikröfur.

6. Uppsetning og gangsetning
Uppsetning: Kraninn er settur upp í steypunni, sem felur í sér að setja kranann á tilnefndum teinum, tengja aflgjafa og tryggja rétta röðun.

Gangsetning: Kraninn er prófaður á staðnum til að tryggja að allt virki rétt og stjórnkerfin eru kvarðuð.

7. Þjálfun og afhending
Þjálfun rekstraraðila: Rekstraraðilar eru þjálfaðir í öruggri meðhöndlun sleifs, sérstaklega með tilliti til bráðnu málmmeðferðar, kranaeftirlits og neyðaraðgerða.

Öryggisreglur: Öryggisreglur eru stofnuð, þar með talið viðeigandi meðhöndlun álags, neyðarstöðvum og viðhaldsáætlunum.

8. Áframhaldandi viðhald
Áætlaðar skoðanir: Reglulegt viðhald er mikilvægt í steypuumhverfi. Skoðanir á slit, tár og streitu á hlutum eins og snúrur, krókar og haist eru framkvæmdar reglulega.

Fyrirbyggjandi viðhald: Smurning, hreinsun og athugun á röðun hreyfanlegra hluta er gerð reglulega til að forðast niður í miðbæ og lengja líf kranans.

9. Uppfærsla og breytingar
Þegar tækni- og öryggisstaðlar þróast gætu kranar krafist uppfærslu eða breytinga til að bæta afköst eða öryggiseiginleika þeirra.

 

 

Fyrirtækið hefur sett upp greindan búnaðastjórnunarvettvang og sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlun og suðu vélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og netkerfi búnaðarins mun ná 95%. 32 suðulínur hafa verið í notkun, 50 er áætlað að setja upp og sjálfvirkni alls vörulínunnar hefur náð 85%.

maq per Qat: sleif í steypu yfir höfuð krana, Kína sleif í steypuframleiðendum krana, birgjar, verksmiðja