Gantry fyrir farsíma

 

Færanleg járnbrautargangur er tegund krana sem er hannaður til að fara eftir járnbrautarteinum og veita lyfti- og flutningsgetu í ýmsum iðnaðarumhverfi. Það er almennt notað til að meðhöndla þung efni og vörur í framleiðslu, smíði og flutningum. Kraninn er með einni burðarvirki sem styður lyftibúnaðinn. Þessi hönnun er fyrirferðarmeiri og hagkvæmari miðað við tvöfalda burðarvirki, en býður samt upp á áreiðanlega afköst fyrir flestar lyftingar.

Stofan er búin hjólum eða járnbrautarkerfum, sem gerir honum kleift að hreyfast auðveldlega meðfram teinunum. Þessi hreyfanleiki er tilvalinn fyrir stórar aðstöðu eða útivistarumhverfi þar sem flytja þarf vörur yfir langar vegalengdir. Þessir grindur eru hannaðir til að lyfta miklu af hleðslu, venjulega á milli 1 tonn og 30 tonn, allt eftir tiltekinni gerð og uppsetningu. Lyftibúnaðurinn er búinn lyftum, hjólum og stundum krókabyggðum eða segulbundin viðhengi.

3)Ganturinn er festur á teinum fyrir nákvæma hreyfingu, sem er gagnlegt í forritum eins og gámavöllum, stálverksmiðjum og vöruhúsum. Það tryggir stöðugleika og skilvirkni þegar þungt farm er flutt eftir föstum brautum. Byggt úr hágæða stáli og hannað fyrir endingu eru þessir grindur slitþolnir og geta virkað í erfiðu umhverfi. Öryggisaðgerðir eins og ofhleðsluvörn, neyðarstöðvunarhnappar og skynjarar hjálpa til við að tryggja örugga notkun á meðan á hleðslu og affermingu stendur. Hægt er að stjórna brúarkrananum með einföldu stjórnborði sem býður upp á annað hvort handvirka eða fjarstýringu. Rekstraraðilar geta stjórnað hreyfingu kranans á auðveldan hátt, aukið framleiðni í krefjandi vinnuumhverfi.

Ábyrgð: 1 ár

Þyngd (KG):9860 kg

Myndbandsskoðun: Veitt

Prófunarskýrsla um vélar: Gefið

Umsókn: Iðnaðarverkstæðisverksmiðja

Lyftibúnaður: Rafmagns lyftibúnaður

Kranategund: Sing Girder Gantry Crane

Tegund burðar: Einkassa rimla

Stjórnunaraðferð: Fjarstýring

Vinnuskylda: A4

Aflgjafi: 3 fasa 380V 50hz/ sérsniðin

Eftirsöluþjónusta veitt: Stuðningur á netinu veittur

Litur: Sérsniðin

 

 

 

Háljós

1) Byggingarsamsetning:

Efni: Venjulega úr hástyrktu stáli, eins og kolefnisstáli eða álstáli, er aðalgeislinn hannaður til að standast mikið álag og umhverfisaðstæður.

Hönnun: Geislinn samþykkir venjulega kassagerð eða I-geisla hönnun, allt eftir sérstökum kröfum kranans. Hönnunarvalið hefur áhrif á þætti eins og þyngd, stöðugleika og auðvelda framleiðslu.

Mál: Lengd, hæð og breidd bjálkans eru sérsniðin að lyftigetu og brautarlengd kranans. Því lengri sem geislinn er, því meiri fjarlægð verður hann að ná til að standa undir þyngri álagi.

2) Virkni:

Álagsdreifing: Aðalgeislinn er ábyrgur fyrir því að bera þyngd byrðis sem lyft er ásamt krafti frá vagni, lyftingum og járnbrautakerfum.

Stuðningur við aðra íhluti: Aðalgeislinn virkar sem grunnur fyrir aðra lykilþætti eins og vagninn (hlutinn sem hreyfist meðfram bjálkanum), lyftibúnaðinn og endabitana (sem styðja hjól og teina á stallinum).

Sveigjanleiki: Aðalgeislinn er hannaður til að takast á við kraftmikla krafta meðan á lyfti stendur, þar með talið hröðun, hraðaminnkun og sveiflur á álagi.

Lyftikerfi

Hvernig lyftikerfið virkar:

1) Burðarlyfting:

Rekstraraðili notar stjórnkerfið til að virkja hásinguna, sem byrjar að vinda keðjuna eða reipið um tromluna, sem veldur því að lyftikrókurinn eða viðhengið lyftist og lyftir byrðinni.

Lyftan starfar í tengslum við vagninn, sem hreyfist lárétt meðfram bjálkanum til að staðsetja byrðina á tilskildum stað.

2) Lækkun álags:

Til að lækka byrðina snýr lyftumótorinn afturábak, sem gerir keðjunni eða reipinu kleift að vinda ofan af tromlunni og færir byrðina aftur niður til jarðar eða í nauðsynlega stöðu.

3) Lárétt hreyfing:

Vagninn getur einnig færst lárétt eftir hágeisla, knúinn af eigin drifmótor eða handvirkt. Þetta gerir það að verkum að hægt er að staðsetja byrðina nákvæmlega þar sem þess er þörf.

 

3.Endirvagn

1. Stuðningur við gantry uppbyggingu:

Endavagninn þjónar sem grunnur að aðalgrind kranans sem spannar á milli endavagnanna tveggja. Það veitir þann burðarvirki sem þarf til að takast á við þungar lyftingar.

2. Hreyfanleiki:

Endavagninn gerir grindinni kleift að hreyfast eftir járnbrautarkerfinu, sem auðveldar lárétt ferðalag yfir langar vegalengdir. Þessi hreyfanleiki skiptir sköpum í umhverfi eins og skipasmíðastöðvum, vöruhúsum eða verksmiðjum þar sem flytja þarf farm yfir stór svæði.

3. Stöðugleiki:

Endavagninn veitir gangkrananum stöðugleika og tryggir að hann haldist í jafnvægi meðan á notkun stendur, sérstaklega þegar þungu eða ójafnvægu byrði er lyft.

Hjólin eða járnbrautarkerfið kemur í veg fyrir að kraninn velti eða breytist úr röðun meðan á notkun stendur.

4. Meðhöndlun álags:

Lokavagninn stuðlar að skilvirkri dreifingu álags með því að styðja við aðalgrindina og lyftikerfið, sem gerir krananum kleift að framkvæma skilvirka meðhöndlun álags í ýmsum iðnaði.

 

4.Crane ferðast vélbúnaður

Hvernig ferðavélin virkar:

1) Að knýja hreyfinguna:

Rekstraraðili virkjar akstursbúnaðinn með því að kveikja á drifmótornum í gegnum stjórnkerfi kranans.

Mótorinn knýr gírkassann, sem sendir hreyfingu til hjólanna á endavagnunum. Þessi hjól rúlla meðfram járnbrautarkerfinu og færa grindarkranann lárétt.

Rekstraraðili getur stjórnað hraða og stefnu hreyfingar, þar sem margir kranar bjóða upp á breytilegan hraðastýringu fyrir nákvæma hreyfingu.

2) Lárétt hreyfing:

Þegar hjólin hreyfast meðfram teinunum, fer allur grindarkraninn (þar á meðal aðalgrindin og lyftikerfið) frá einum enda járnbrautarinnar til hins.

Kraninn getur farið langar vegalengdir og þessi lárétta ferð er nauðsynleg til að flytja farm innan föstu svæðis.

3) Hemlun og stöðvun:

Þegar kraninn nær æskilegri stöðu eða stjórnandinn þarf að stoppa er hemlakerfið virkjað.

Það fer eftir uppsetningu kranans, hemlun getur átt sér stað sjálfkrafa þegar stjórnandi sleppir stjórntækinu eða þegar takmörkunarrofi skynjar að kraninn hefur náð tilteknum stöðvunarstað.

4) Leiðbeiningar og röðun:

Hjólin, sem stýrt er af teinum, tryggja að grindarkraninn haldist í takt og fer í beinni línu. Misskipting í járnbrautarkerfi eða hjólakerfi getur leitt til slits og skemmda, svo reglubundið viðhald og eftirlit er nauðsynlegt til að tryggja rétta röðun.

5.Trolley ferðast vélbúnaður

Ferðabúnaður vagnsins í hreyfanlegum járnbrautakrana er lykilkerfi sem gerir vagninum (hluti kranans sem ber lyftuna og lyftibúnaðinn) kleift að hreyfast lárétt meðfram aðalgrindinni (lárétta bjálkann á krananum). Þessi hreyfing skiptir sköpum til að staðsetja lyftuna og byrðina á mismunandi svæðum á vinnusvæði kranans. Ferðabúnaður vagnsins tryggir að hægt sé að staðsetja farminn nákvæmlega á þeim stað sem óskað er eftir á meðan hreyfingin er slétt og stjórnað.

Vagninn er hreyfanlegur pallur sem hreyfist meðfram grindinni og styður lyftuna og lyftibúnaðinn. Hann inniheldur venjulega lyftumótor, reipi eða keðjukerfi og aðra íhluti sem bera ábyrgð á lóðréttri lyftingu byrðis. Vagninn verður að ferðast mjúklega meðfram burðarbitanum án þess að misjafnt sé, þar sem það hefur bæði áhrif á öryggi og skilvirkni í meðhöndlun álags.

6.Kranehjól

1) Kranahjólið er mikilvægur þáttur í hreyfanlegum járnbrautakrana, þar sem það gerir krananum kleift að hreyfa sig eftir teinum sínum eða járnbrautarkerfi. Þessi hjól eru fest á endavagna eða vagna og bera þyngd allra krana, þar með talið byrði sem er lyft, sem tryggir mjúka og stöðuga hreyfingu yfir járnbrautarteina. Rétt hönnun, efnisval og viðhald á kranahjólunum eru nauðsynleg fyrir öryggi, skilvirkni og langlífi kranakrana.

2) Kranahjólin eru ábyrg fyrir því að bera alla þyngd kranans, þar með talið aðalgrindina, lyftuna, endavagnana og byrðina sem er lyft. Þetta krefst sterkra, endingargóðra hjóla sem geta borið mikla þyngd og álags. Hjólin, knúin áfram af akstursbúnaðinum (knúið af rafmótor og drifkerfi), gera krananum kleift að hreyfast lárétt eftir teinum. Þeir gera krananum kleift að leggja miklar vegalengdir á aðgerðasvæðinu.

3) Slétt aðgerð: Vel hönnuð og viðhaldin hjól tryggja að kraninn hreyfist vel og skilvirkt meðfram járnbrautarkerfinu.

Aukinn líftími: Rétt hjólhönnun og viðhald lengja endingartíma bæði hjólanna og kranans sjálfs.

Aukið öryggi: Mikilvægt er að koma í veg fyrir afbrautir og lágmarka hættu á slysum. Vel viðhaldin hjól stuðla að heildaröryggi krana.

7.Kranakrókur

Hönnun króka:

1) Einn krókur: Algengasta gerðin sem notuð er í hreyfanlegum járnbrautakrönum er hönnun með einum krók. Þessi einfalda, öfluga hönnun gerir kleift að lyfta margs konar byrði, allt frá litlum hlutum til stórra iðnaðaríhluta.

2) Tvöfaldur krókur (ef við á): Í sumum tilfellum er tvöfaldur krókaruppsetning notaður til að auka lyftigetu eða til að koma á stöðugleika þyngra byrði. Þetta getur hjálpað til við að koma jafnvægi á mikið eða ójafnvægi á meðan á lyftingu stendur.

3) Lögun: Krókurinn er venjulega boginn eða C-lagaður, með ávölum hálsi og opi að ofan, sem veitir öruggan stað til að festa lyftistöng, keðjur eða önnur hleðslutæki.

4) Opnun á hálsi: Hálsop króksins er mikilvægt fyrir örugga og örugga festingu á böndum eða keðjum. Það ætti að vera í viðeigandi stærð til að passa við ýmis lyftitæki en viðhalda styrk og forðast slit.

Mótor

1) Skilvirkni og afköst: Hágæða, vel viðhaldið mótorar tryggja að kraninn sinni skyldum sínum á skilvirkan hátt, lyftir þungu álagi og hreyfist eftir teinum með lágmarks orkunotkun.

2) Öryggi: Mótorar sem eru hannaðir með öryggiseiginleikum, svo sem ofhleðsluvörn, draga úr hættu á slysum meðan á krana stendur.

3) Ending: Rétt valdir og viðhaldnir mótorar geta veitt margra ára áreiðanlega þjónustu, jafnvel við krefjandi rekstraraðstæður.

4) Hagkvæmur rekstur: Orkustýrir mótorar og stýrikerfi, eins og VFD, draga úr rafmagnskostnaði og lengja líftíma mótorsins, sem gerir þá hagkvæmari til lengri tíma litið.

.

Hljóð- og ljósviðvörunarkerfi og takmörkunarrofi

Hljóð- og ljósviðvörunarkerfi:

1) Öryggisviðvörun: Megintilgangur hljóð- og ljósviðvörunarkerfisins er að gera bæði kranastjóranum og fólki sem vinnur á svæðinu viðvart um hugsanlegar hættur, svo sem þegar kraninn starfar nálægt hámarksgetu sinni eða ef hann er að fara inn á óöruggt svæði .

2) Viðvörun fyrir meðhöndlun álags: Kerfið hjálpar til við að tryggja að starfsmenn séu meðvitaðir um þegar þungu álagi er lyft eða þegar kraninn er á hreyfingu, sem dregur úr hættu á slysum.

3) Gefur til kynna hreyfingu eða aðgerðir: Hljóð- og ljósviðvörunin er einnig notuð til að gefa til kynna ýmsar kranahreyfingar eins og að ferðast eftir teinum, hífa eða færa vagninn, sem gefur skýrar viðvaranir til starfsfólks í kring.

Takmörkunarrofar:

1) Forvarnir gegn yfirferð: Takmörkunarrofar koma í veg fyrir yfirferð, sem gæti skemmt kranabygginguna eða valdið hættulegum aðstæðum með því að koma í veg fyrir að kraninn fari út fyrir rekstrarmörk sín.

2) Að vernda kranaíhluti: Þeir hjálpa til við að vernda mikilvæga hluti kranans (eins og mótorar, snúrur eða brautir) gegn streitu, sliti og hugsanlegum skemmdum af völdum of mikillar hreyfingar.

3) Öryggisvörn: Takmörkunarrofarnir skipta sköpum fyrir öryggi, þar sem þeir koma í veg fyrir að kraninn framkvæmi hættulegar hreyfingar, sem tryggir að kraninn starfi innan öruggs sviðs á hverjum tíma.

10.Öryggisbúnaður

1. Yfirálagsvörn:

Kemur í veg fyrir að kraninn lyfti byrðum sem fara yfir nafngetu hans og dregur úr hættu á skemmdum á burðarvirki eða kranabilun.

Tækið fylgist með þyngd byrðis sem verið er að lyfta og stöðvar sjálfkrafa hífingaraðgerðir kranans ef ofhleðsla greinist.

2. Takmörkunarrofar: Kemur í veg fyrir að kraninn geti ferðast eða lyftist út fyrir örugga rekstrarmörk. Takmörkunarrofar eru notaðir til að skilgreina hámarks- og lágmarksstöðu fyrir ýmsar kranahreyfingar (td lyftihæð, lárétta ferð, hreyfingu vagna).

3. Neyðarstöðvunarhnappur (E-Stop): Gerir stjórnandanum kleift að stöðva kranann strax í neyðartilvikum eða hættulegum aðstæðum. Neyðarstöðvunarhnappurinn er venjulega staðsettur í farþegarými stjórnanda eða á stjórnborði kranans. Með því að ýta á hann slokknar á straumi til hreyfingar kranans og stöðvar aðgerðir kranans samstundis.

4. Áreksturskerfi: Kemur í veg fyrir að kraninn rekist á aðra krana, mannvirki eða búnað á svæðinu. Nálægðarskynjarar eða ratsjárkerfi: Þessi kerfi skynja hindranir í grenndinni (þar á meðal aðra krana, byggingar eða búnað) og vara við kranastjóra vegna yfirvofandi áreksturs. Ef nauðsyn krefur getur kerfið sjálfkrafa stöðvað kranann eða hægt á hreyfingu hans til að forðast árekstur.

11.Control Mode

1) Handvirk stjórnunarstilling:

Í handstýringu stjórnar kranastjórinn beint hreyfingum kranans í gegnum sett af líkamlegum stjórntækjum (td stýripinna, hnappa eða rofa). Þessi háttur krefst stöðugrar athygli og inntaks frá stjórnanda, þar sem þeir bera ábyrgð á hverri hreyfingu kranans.

2) Fjarstýringarstilling:

Í fjarstýringarstillingu er krananum stjórnað með þráðlausri stjórneiningu, sem getur verið handsendir eða hengiskýring. Rekstraraðili er ekki bundinn við kranaklefann og getur stjórnað krananum úr öruggri fjarlægð.

3) Stjórnunarstilling skála:

Í stjórnklefa er kraninn stjórnaður úr stjórnklefa sem er festur á krananum. Stjórnandinn er áfram inni í farþegarýminu og notar stýripinna eða sett af hnöppum til að stjórna hreyfingum krana.

4) Sjálfvirk stýring (sjálfvirk eða hálfsjálfvirk):

Í sjálfvirkri eða hálfsjálfvirkri stjórnstillingu er aðgerðum kranans að hluta eða öllu leyti stjórnað af sjálfvirku kerfi. Þessi stilling er oft notuð fyrir endurtekin verkefni eða í aðstæðum þar sem nákvæmni og hraði eru mikilvæg.

12.Skissa

 

 

Helsta tæknilega

 

 

1. Sveigjanleiki og hreyfanleiki:

Færanlegir meðfram brautum: Færanlegir járnbrautakranar geta ferðast meðfram járnbrautarkerfum, sem býður upp á sveigjanleika við að flytja farm yfir stór svæði. Hæfni þeirra til að flytja frá einum stað til annars innan aðstöðu eða garðs eykur skilvirkni og fjölhæfni í rekstri.

2. Kostnaðarhagkvæmni:

Minni innviðafjárfesting: Færanlegir kranar geta útrýmt þörfinni fyrir varanlega innviði eins og stórar undirstöður eða flókna loftkrana. Þetta dregur úr upphaflegum uppsetningarkostnaði, sem gerir hann hagkvæmari í ákveðnum forritum.

3. Lyftigeta fyrir þungar hleðslu:

Meðhöndlun á háum hleðslu: Færanlegir grindarbrautarkranar eru hannaðir til að takast á við þungt og of stórt álag, sem gerir þá tilvalna fyrir atvinnugreinar eins og skipasmíði, framleiðslu á þungum vélum og meðhöndlun gáma í höfnum. Þeir bjóða upp á öfluga lyftigetu, sem tryggja örugga meðhöndlun á verulegum efnum.

4. Stórt vinnusvæði:

Breið umfang: Færanlegir kranar geta þekjað víðfeðm svæði, sérstaklega í stórum iðnaðaraðstöðu úti eða innandyra. Með því að fara eftir brautum geta þeir nálgast ýmsa staði, sem hjálpar til við að bæta framleiðni og draga úr meðhöndlunartíma.

5. Bætt öryggi:

Öryggi rekstraraðila: Þessir kranar eru oft með háþróaða öryggiseiginleika eins og yfirálagsvörn, takmörkunarrofa, hljóð- og ljósviðvörun og neyðarstöðvunaraðgerðir. Rekstraraðili getur einnig stjórnað krananum úr öruggri fjarlægð, sérstaklega ef hann er með fjarstýringu eða í farþegastjórnarham.

6. Lágmarks undirbúningur jarðar:

Engin þörf fyrir djúpar undirstöður: Ólíkt sumum hefðbundnum kranum sem krefjast umtalsverðrar grunnvinnu eða sérhæfðrar undirstöðu, krefjast hreyfanlegir grindarbrautarkranar oft lágmarks undirbúnings fyrir teinana. Þetta getur dregið úr bæði tíma og kostnaði við uppsetningu.

7. Aukin framleiðni:

Skilvirk hleðslumeðhöndlun: Þessir kranar eru hannaðir til að hámarka vinnuflæði, stytta meðhöndlunartíma og auka skilvirkni efnishreyfinga yfir síðuna. Hæfni þeirra til að flytja stórt farm hratt yfir afmarkaðar slóðir dregur úr niður í miðbæ, sem leiðir til meiri framleiðni.

 

 

1. Meðhöndlun hafna og gáma

Hleðsla og losun gáma: Í höfnum eru farsímakranar mikið notaðir til að hlaða og afferma gáma úr skipum í vörubíla eða öfugt. Hæfni þeirra til að hreyfa sig meðfram teinum yfir stóra geymslugarða gerir þeim kleift að meðhöndla mikið magn af farmi á skilvirkan hátt.

2. Byggingarsvæði

Þungar lyftingar og efnismeðferð: Færanlegir grindarkranar eru tilvalnir til að lyfta þungu efni eins og stálbitum, steypublokkum eða stórum byggingarhlutum á byggingarsvæðum. Hreyfanleiki kranans gerir það kleift að færa hann yfir mismunandi hluta svæðisins eftir þörfum.

Flutningur á efnum yfir lóðina: Hægt er að nota þessa krana til að flytja efni frá geymslu til vinnusvæða, draga úr þörf fyrir viðbótarbúnað eins og lyftara og auka hraða byggingarferla.

3. Skipasmíðar og skipasmíðastöðvar

Báta- og skipasmíði: Í skipasmíðastöðvum eru farsímakranar notaðir til að flytja og staðsetja þungt skipasmíðaefni eins og stálplötur, vélar og aðra stóra íhluti. Hreyfanleiki þeirra yfir garðinn gerir kleift að meðhöndla hluti á milli samsetningarstöðva.

4. Stálverksmiðjur og þungaframleiðsla

Meðhöndlun stáls og málma: Í stálmyllum og verksmiðjum eru þessir kranar almennt notaðir til að flytja þungar rúllur af stáli, málmplötum og öðrum stórum iðnaðaríhlutum á milli mismunandi stiga framleiðslu eða vinnslu.

5. Starfsemi járnbrauta og járnbrautagarða

Að lyfta járnbrautarvögnum og eimreiðum: Færanlegir kranar eru notaðir í járnbrautargörðum til að lyfta, viðhalda og færa járnbrautarvagna eða eimreiðar til viðgerðar eða flutninga. Hreyfanleiki þeirra og lyftigeta gerir þá að frábæru tæki til að flytja þungan járnbrautarbúnað.

 

 

1. Hönnunar- og verkfræðiáfangi

Ferlið hefst með skýrum skilningi á forskriftum viðskiptavinarins, þar á meðal lyftigetu, span, gerð járnbrautakerfis, umhverfi (inni/úti) og sérstakar rekstrarþarfir. Byggt á þessum kröfum framkvæma verkfræðingar útreikninga fyrir burðargetu, burðarvirki og öryggiseiginleika. Þeir ákvarða einnig þætti eins og stöðugleika kranans, nauðsynlega mótorafl, járnbrautarbyggingu og lyftibúnað.

2. Efnisöflun

Hágæða hráefni eins og stálplötur, bitar, vírar og snúrur eru útvegaðir í samræmi við forskriftir sem lýst er í hönnunarfasa. Birgðir eru vandlega valdir út frá nauðsynlegum gæðastöðlum, afhendingaráætlunum og hagkvæmni. Efni eru skoðuð við afhendingu til að tryggja samræmi við forskriftir.

3. Framleiðsla og samsetning byggingarhluta

Stálplötur og -bitar eru skornir í nauðsynlegar stærðir með því að nota háþróuð skurðarverkfæri eins og leysirskera, CNC vélar eða súrefniseldsneytisskurð. Eftir klippingu eru íhlutirnir soðnir saman til að mynda aðalbyggingu kranans. Hástyrkir suðuferli eru notaðir til að tryggja að samskeytin séu sterk og endingargóð. Soðnar samskeyti eru skoðaðar vandlega með tilliti til byggingarheilleika með því að nota ekki eyðileggjandi prófunaraðferðir eins og ómskoðun eða röntgenskoðun.

4. Samsetning vagna og lyftibúnaðar

Vagninn, sem ber lyftuna og lyftibúnaðinn, er settur saman með stálbitum. Hann er hannaður til að passa nákvæmlega inn í járnbrautarkerfi kranans fyrir sléttar ferðir. Lyftibúnaðurinn, þar á meðal vindan, mótorar, reipi og krókur, er settur á vagninn. Þessir íhlutir eru hannaðir fyrir þungar lyftingar og eru vandlega kvarðaðir til að tryggja skilvirka og mjúka notkun.

5. Samsetning kranaíhluta

Aðalgrindurinn er festur á endavagnana og allt burðarvirkið er sett saman. Nákvæmni er lykilatriði í þessu ferli til að tryggja jöfnun og jafnvægi. Vagnssamsetningin er sett á teina á burðarvirkinu. Þetta felur í sér nákvæma uppröðun til að tryggja slétta og skilvirka hreyfingu meðfram kranateinunum. Lyftibúnaðurinn er prófaður með því að festa álag og athuga hvort rekstur, stöðugleiki og frammistaða sé slétt við mismunandi aðstæður.

6. Prófanir og gæðaeftirlit

Kraninn er fyrst látinn gangast undir truflanir á álagsprófum, þar sem álagi er beitt til að sannreyna burðarvirki og lyftigetu kranans. Kraninn gengst undir kraftmikla prófun, þ. Þetta tryggir að allir íhlutir, þar á meðal hjól, mótorar og rafkerfi, virki eins og til er ætlast.

7. Málning og húðun

Undirbúningur yfirborðs: Kranahlutirnir eru hreinsaðir og undirbúnir fyrir málningu til að koma í veg fyrir ryð og tryggja endingu.

Málning: Hlífðarhúð er borin á byggingu kranans, venjulega með tæringarþolinni málningu til að vernda gegn veðrun og sliti. Kraninn er oft málaður í litasamsetningu fyrirtækisins í merkingarskyni og sýnileika.

Þurrkun: Málaði kraninn er látinn þorna alveg áður en haldið er áfram í næsta áfanga.

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og nethlutfall búnaðarins mun ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, fyrirhugað er að setja upp 50 og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar er komið í 85%.