Lausn á þeim
Við ættum hugmyndafræðilega að leggja mikla áherslu á öryggisstjórnun sértækra tækja og efla af einlægni forystu. Styrkja og bæta skipulag og stjórnun sérstaks búnaðar stofnanalega og senda öflugt faglegt stjórnendastarf til að uppfylla stjórnunarkröfur. Stjórnunarkerfið skal hafa eftirfarandi innihald:
(1) Neyðarbjörgunaráætlun vegna slyss á lyftivélum;
(2) Virknistjórnunardeild og starfsábyrgðarkerfi ökumanns;
(3) Tæknilegar reglur um öryggisrekstur;
(4) Viðhald og endurskoðun, umbreytingu, starfslokakerfi;
(5) Daglegt eftirlit og reglulegt viðhalds- og viðhaldskerfi;
(6) Þjálfun og matskerfi stjórnenda, rekstrar og viðhalds starfsmanna;
(7) Vaktakerfi starfsmanna í rekstri;
(8) Tæknilegt skráastjórnunarkerfi fyrir lyftivélaröryggi.
Styrktu sjálf-sjálfskoðun búnaðar og daglegt viðhald. Einingar sem nota sérstakan búnað skulu reglulega og reglubundið sinna reglulegu daglegu viðhaldi á þeim sérstaka búnaði sem er í notkun og skulu gera reglulegar-sjálfskoðun. Einingar sem nota sérstakan búnað skulu framkvæma sjálf-skoðun að minnsta kosti einu sinni í mánuði fyrir sérstakan búnað sem er í notkun og gera skrár. Einingar sem nota sérstakan búnað skulu tímanlega takast á við óeðlilegar aðstæður sem finnast við notkun sérstaks búnaðar fyrir sjálfsskoðun og reglubundið viðhald. Einingar sem nota sérstakan búnað skulu reglulega athuga og endurskoða öryggisbúnað, öryggisvarnarbúnað, mæli- og stjórnbúnað og tengda hjálpartæki sérbúnaðarins sem er í notkun og skrá.
Skoðunarstofan skal fylgja nákvæmlega TSGQ7015-2008 "Reglur um skoðun á lyftivélum" og framkvæma skoðanir í samræmi við viðeigandi landslög og reglur. Skoðun lyftivéla þróast smám saman í átt að stöðlun og stöðlun, sem mun stuðla að þróun eftirlitsvinnu. Ásamt viðeigandi stöðlum er hver krani vandlega og ítarlega prófaður til að koma í veg fyrir að skoðanir gleymist og rangar uppgötvanir. Nákvæmt og vísindalegt mat er gert til að tryggja að kranarnir séu öruggir í akstri og betri fyrir heildaraðstæður. Öryggisþjónusta í flutningaframleiðslu.
Auka öryggisfjárfestingu, fylgjast með nýrri tækni og nýjum vörum og uppfæra og uppfæra kranann tímanlega.
Ef hæðartakmarkanum er breytt í skrúfugerð minnkar áhrifin á tengiliði og fylgihluti og staðsetningin er nákvæm. Eða settu upp tveggja-þrepa takmörk, einn-skrúfugerð, einn-þunga hamargerð, skrúfugerð uppsett á fyrra stigi; stilltu þyngd-gerðatakmarkara og skrúfu-gerðatakmarkara í mismunandi stjórnlykkjur til að spila tvöfalda öryggisvörn Eiginleikar. Eða settu upp QLXC-37 kranahrókinn efri og neðri mörk öryggisverndarbúnaðar, sem einkennist af sanngjörnu uppbyggingu, mikilli endurtekningarnákvæmni, takmörkunarnákvæmni, fullkominni virkni og mikilli áreiðanleika. Það er meira stuðlað að öruggri notkun lyftistappa.
Stærð höggtakmarkara ökutækisins má skipta í rafvélrænan tappa og rafrænan tappa í samræmi við vinnuregluna eða uppbyggingu. Rafmagnsstopparar nota öryggiskveikjara, drifskafta og aðra vélræna kveikjuhluta til að stjórna rafrásinni til að ná verndaraðgerðinni. Rafeindatapparnir nota rafeindatæki með föstum aðgerðum eins og nálægðarrofa til að stjórna rafrásinni til að ná verndaraðgerðinni.
(1) Í stað þess að nota nýja gerð krosstakmörkunarrofa í stað upprunalega LX röð rofa, hefur öryggiskvarða krosstakmörkunarrofa verið breytt í öryggisstrik og hlaupabrautinni er raðað lóðrétt. Höggkrafturinn er lítill í raunverulegri notkun og það er enginn LX röð takmörkunarrofi og öryggiskvarðinn er utan seilingar vegna misstillingar.
(2) Ferðatakmarkari án-snertis er notaður í stað upprunalega rofans fyrir ferðatakmarkanir án-snertis. Nálægðarrofar eins og ljós-, inductive og reed-rofar eru almennt notaðir í ferðatakmörkunum sem ekki eru-snertir til að forðast snerti-ferðatakmarkanir. Byggingarform og uppsetningaraðferðir eiga sér oft stað vegna áreksturs og skemmda og verða fyrir áhrifum af umhverfinu og verða blautar, tærðar og ryðgar, sem leiðir til þess að tengistöngin verður ekki endurstillt, spennufjöðurinn bilar og snertingin er léleg. Það er áfallalaust-og stöðugra og áhrifaríkara.
(3) Laservarnar-árekstursbúnaðurinn er notaður sem ferðatakmarkabúnaður kerrunnar og leysivarnar-árekstursbúnaðurinn er ó-snertitakmarkabúnaður. Það samanstendur af leysigeisli gegn-árekstraratsjá, stjórnviðvörunarboxi, endurskinsmarkmiði og tengisnúru. Það hefur einkenni langdrægni, sterkrar truflunar gegn-getu, mikillar nákvæmni án höggs og sterkrar auðkenningargetu. Núna notað á brúarkrana.
Samlæsingarvörn Mælt er með takmörkunarrofanum til að nota snertilausa ferðatakmarkara sérstaklega fyrir opna-loftkrana til að forðast raka, tæringu og ryð af völdum umhverfisáhrifa, sem leiðir til þess að tengistöngin verði ekki endurstillt og spennufjöðurinn bilar og bilun í snertingu og bilun.
