180 tonna Bridge Lancher vél

A 180 tonna brúarskotvéler átt við stóran hluta af þungum búnaði sem notaður er til að reisa forsmíðaða brúarhluta (grind, kassabita o.s.frv.) í lokastöðu sína á bryggjum og stoðum.

 

 

 

 

 

Helstu hönnunarfæribreytur og frammistöðuforskriftir

Parameter	Forskrift
Lyftigeta (á hvern bjöllu)	180 tonn
Hámarksbreidd (bryggja að bryggju)	50 metrar (venjulegt), sérhannaðar allt að 60m
Lágmarks ferjuradíus	2.000 metrar (hægt að hanna fyrir þéttari radíus)
Hámarks studd einkunn	±4%
Lyftingar	2 x aðallyftur (venjulega 120 tonna afköst hver)
Lyftihraði	0-5 m/mín (breytileg hraðastýring)
Ferðahraði vagns	0-10 m/mín (breytileg hraðastýring)
Sjósetningarhraði aðalgeisla	0-5 m/mín (breytileg hraðastýring)
Vélar sjálf-knúningshraði	0-5 m/mín (breytileg hraðastýring)
Stjórnkerfi	Miðstýrður PLC með tíðnistjórnun fyrir allar hreyfingar. Fjarstýring.
Aflgjafi	380V / 50Hz / 3 fasa (eða samkvæmt kröfum verkefnisins)

 

 

1. Aðalbyggingarstálbygging ("Bein og vöðvar")

Þetta er aðalburðargrindin-sem meðhöndlar 150 tonna hlutana beint.

Aðalgrindin/grindurinn:Aðal yfirbyggingu úr stáli eða kassagrind sem spannar breidd brúarþilfarsins og oft hluti af hinu smíðaða spanni. Það veitir akstursleiðina fyrir lyftivagninn og styður alla aðra íhluti.

Stuðningur að framan (nef eða cantilever stuðningur):Nær yfir bryggjuna þar sem næsti hluti verður settur. Það inniheldur oft stillanlega fætur til að samræma nýju bryggjunni.

Stuðningur að aftan (aðalstuðningur):Festir grindina á þegar smíðað þilfari eða fyrri bryggju. Það dreifir þyngd vélarinnar og viðbragðskrafti.

Lyftibiti/dreifarbiti:Öflugur, oft stillanlegur bjálki sem tengist lyftistöðum hlutans með stöngum eða snúrum. Það tryggir að hlutanum sé lyft jafnt og án óþarfa álags.

Vagn (ferðakerra):Færanleg eining sem liggur meðfram teinum á aðalganginum. Það hýsir vindurnar eða vökvahólkana fyrir lóðrétta lyftingu og lárétta hreyfingu hlutans.

Tímabundin dvöl / Backstay Towers (ef við á):Til að hleypa af stokkunum í jafnvægi eða þegar skotið er yfir langa breidd veita þessir tímabundnu turnar aukinn stöðugleika og andartaksmótstöðu.

2. Vökva- og vélræn drifkerfi ("Vöðvar og sinar")

Þessi kerfi veita nákvæman kraft og hreyfingu fyrir allar aðgerðir.

Lyftandi vökvatjakkar/strokka:Hár-afkastagetu, samstilltir vökvahólkar (venjulega að minnsta kosti tveir, oft fjórir) festir á vagninn. Þeir veita lóðrétta lyftikraftinn (150+ tonn).

Hlutastillingartjakkar:Minni, fjöl-stefnuvirkir (oft 3 eða 4-ása) vökvatjakkar festir á lyftibjálkann eða vagninn. Þeir gera kleift að fínstilla stöðu hlutans í allar áttir (lóðrétt, til hliðar, langsum og snúning) fyrir varanlega tengingu.

Gantry drifkerfi:

Drifkraftstjakkar:Ýttu-toga strokka sem "ganga" alla burðarvirkið fram í næstu vinnustöðu eftir að hluti er settur.

Klemmubúnaður:Vökvaklemma sem grípa brúarþilfarið eða bryggjuna til að veita viðbragðspunkt fyrir knúningstjakkana.

Vinnukerfi:Í sumum útfærslum eru rafmagns- eða vökvavindar með-sterkum vírstrengjum notaðar til að lyfta í stað beinna vökvahólka.

Vökvaorkueining (HPU):Hjarta vökvakerfisins, sem samanstendur af dísil- eða rafmótor-knúnum dælum, geymum, lokum, síum og kælikerfum. Það myndar og stjórnar háþrýstisvökvaflæði-.

3. Stjórnunar- og eftirlitskerfi ("Heilinn og taugarnar")

Tryggir nákvæmni, samstillingu og öryggi.

Aðalforritanleg rökstýring (PLC):Miðtölvan sem gerir sjálfvirkan og raðar öllum hreyfingum (lyftingum, vagnaferðum, gangsettum).

Samstillingarstýringarkerfi:Mikilvægt fyrir lyftingar. Það tryggir að allir lyftistjakkar hreyfast í fullkomnu lagi til að halda hlutanum láréttum og koma í veg fyrir hættulega halla eða of mikla álag. Þetta er oft gert í gegnum leysiskynjara eða kóðara með endurgjöfarlykkjum til PLC.

Stjórnarklefa/fjarstýring:Verndaður klefi á ganginum eða þráðlaus fjarstýringarstöð þar sem rekstraraðili hefur umsjón með allri starfsemi.

Vöktunar- og öryggisskynjarar:

Hleðslufrumur:Uppsett í lyftikerfinu til að mæla og sýna raunverulegt álag á hvern tjakk (koma í veg fyrir ofhleðslu).

Hallamælar:Fylgstu með stigi hlutans og gantry sjálfum.

Takmörkunarrofar og staðsetningarkóðarar:Gefðu nákvæmar staðsetningargögn fyrir alla hreyfanlega hluta.

Vindmælir:Mælir vindhraða; starfsemi er stöðvuð ef farið er yfir mörk til öryggis.

4. Hjálpar- og stuðningskerfi ("Stuðningskerfið")

Rafkerfi:Rafalar, dreifitöflur, kapalhjól og lýsing fyrir næturvinnu.

Öryggiskerfi:Handrið, stigar, pallar, neyðarstöðvunarhnappar og fallvarnarkerfi fyrir starfsfólk.

Epoxý umsóknarkerfi (fyrir hlutabrýr):Mælt kerfi til að setja epoxýplastefnislagið á milli samsvarandi-steyptra hluta áður en það er sameinað.

 

 

 

 

 

Hér eru helstu kostir 150 tonna Bridge Launcher Machine:

1. Skilvirkni og hraði

Hraður hringrásartími:Það getur sett upp einn eða marga brúarhluta (belti, kassabita, U-bita) á nokkrum klukkustundum, sem flýtir verulega fyrir tímalínum verkefnisins.

Stöðug aðgerð:Setja, lyfta, staðsetja og lækka ferlið er hálf- eða algjörlega-sjálfvirkt, sem lágmarkar aðgerðalausan tíma.

Samhliða verkstæði:Á meðan sjósetjarinn vinnur við að reisa yfirbyggingu geta aðrar áhafnir samtímis unnið við undirbyggingu (bryggjur, stoðir) og starfsemi á -jörðu niðri.

2. Öryggi

Minni há-áhættuvinna:Lágmarkar þörf starfsmanna til að sinna verkefnum í mikilli hæð eða í ótryggum stöðum undir hengdu álagi.

Stýrt umhverfi:Flestar aðgerðir eru gerðar frá öruggum vettvangi ræsibúnaðarins sjálfs eða með fjarstýringu.

Minni kranaháð:Dregur úr áhættu sem fylgir stórum hreyfanlegum krana sem starfa á óstöðugri eða þrengdri jörð.

3. Nákvæmni og gæði

Nákvæm staðsetning:Vökvakerfi með tölvustýrðri-stýrðri leiðsögn gera ráð fyrir millimetra-nákvæmri staðsetningu þungra burða.

Samræmdar niðurstöður:Vélin framkvæmir endurtekin verkefni með sömu breytum, sem tryggir einsleitni í reistu uppbyggingunni.

Lágmörkuð mannleg mistök:Sjálfvirku ferlarnir draga úr hugsanlegum villum í röðun og staðsetningu.

4. Fjölhæfni og aðlögunarhæfni

Meðhöndlar ýmsar geislagerðir:Getur venjulega hleypt af stokkunum Pre-Pressed Concrete (PSC) I-bitum, U-bitum og stálbitum upp að 150 tonna getu.

Aðlagast rúmfræði:Nútíma sjósetjarar geta séð um beygjur, halla og flóknar línur sem algengar eru á nútíma þjóðvegum og járnbrautum.

Mismunandi byggingaraðferðir:Hægt að nota til að reisa span-fyrir-lengd, jafnvægissamsetningu (með breytingum) og jafnvel til að ræsa ræsistokka fyrir stigvaxandi ræsingu.

5. Efnahagslegir kostir

Lægri launakostnaður:Krefst minni, sérhæfðrar áhafnar samanborið við hefðbundnar aðferðir sem fela í sér marga krana og jarðteymi.

Minni leigufloti:Útrýma þörfinni fyrir flota af stórum-hreyfanlegum krana og tengdum flutnings-, uppsetningar- og rekstrarkostnaði.

Hraðari verklok:Leiðir til fyrri opnunar og arðsemi af fjárfestingu, sem oft vegur þyngra en háan stofn- eða leigukostnað vélarinnar.

Efni fínstilling:Gerir kleift að nota lengri, þyngri forsmíðaðar spanna, sem getur verið hagkvæmara.

6. Aðgengi að síðu og lágmarks röskun á jörðu niðri

Starfar frá fullgerðum þilfari:Sjóvarparinn byggist upp á undan sjálfum sér og krefst aðeins lágmarks aðgangs á jörðu niðri fyrir geislaafhendingu. Þetta er agríðarlegur kosturí krefjandi landslagi:

Yfir dali/fljót:Engin þörf á gríðarstórum-kranapúðum á jörðu niðri eða bráðabirgðabekkjum.

Yfir núverandi innviði:Getur skotið brýr yfir fjölfarna vegi, járnbrautir eða viðkvæm vistkerfi með lágmarks röskun fyrir neðan.

Á mjúkum eða lokuðum stöðum:Forðast þörf á víðtækum undirbúningi á jörðu niðri fyrir þunga krana.

7. Minni umhverfisáhrif

Fótspor smærri vinnustaðar:Einbeitir virkni meðfram brúarlínunni.

Minni jarðröskun:Lágmarkar jarðvegsþjöppun, gróðurhreinsun og búsvæðisröskun undir brúnni.

Minni hávaða- og rykmengunmiðað við aðferðir sem krefjast víðtækrar- jarðbundinnar verksmiðja og véla.

 

 

Gagnrýnin atriði fyrir umsókn

Brúarrúmfræði:Hentar best fyrirstöðuga dýptyfirbyggingar ogbeinar eða stöðugar radíusferlar. Skarpar beygjur og breytilegt dýpi eru mjög krefjandi.

Jöfnun og prófíll:Krefst nákvæmrar verkfræði til að stjórna sveigju og álagi meðan á sjósetningu stendur. Asjósetningarnefskiptir sköpum.

Viðbragðsuppbygging:Stuðningurinn sem skotið er út úr verður að vera hannaður til að standast mikla lárétta þrýstikrafta (hundruð tonna).

Tímabundnar stoðir/bryggjur:Hugsanlega þarf að styrkja bryggjur tímabundið til að takast á við sjósetningarsveitirnar, sem eru frábrugðnar endanlegu þjónustuálagi.

Þyngdar- og núningsstjórnun:150-tonna afkastageta verður að taka tillit til heildarþyngdar burðarvirkisins sem er skotið á loft og núningsins á renniflötum. Notuð eru sérstök smurefni (td PTFE-ryðfrítt stál tengi).

Sérfræðingur í verkfræði og áhöfn:Krefst mjög sérhæfðrar áætlanagerðar,-rauntíma eftirlits og reyndra áhafna.

Niðurstaða

Umsókn um a150 tonna brúarskotvéler háþróuð verkfræðileg lausn fyrirsmíða meðal-brýr á skilvirkan, öruggan og nákvæman háttí krefjandi umhverfi. Gildi þess er hæst í verkefnum þar sem lágmarks röskun fyrir neðan brúna-hvort sem það varðar umferð, vistfræði eða samfélag-er aðaláhyggjuefni og þar sem rúmfræði brúarinnar gerir ráð fyrir stigvaxandi sjósetningaraðferð. Það breytir stóru byggingarverkfræðiáskorun í stýrt,-verksmiðjulíkt ferli.

 

 

 

Verkefni: Framleiðsla á 150 tonna brúarskotvél

1. Skilgreining og hönnunarfasa

Greining viðskiptavinakröfur:Staðfestu lykilfæribreytur: hámarkslengd spannar, þyngd bjálka (150 tonn), gerð bjálka (for-steypt steypa, stálgrind), bogadíus, brúarhalli, vinnuumhverfi (vindur, jarðskjálftaskilyrði).

Hugmyndaleg og nákvæm hönnun:

Byggingarhönnun:Finite Element Analysis (FEA) á aðalburðum, fram-/aftanstuðningi (fótum), lyftivagni og tengipunktum fyrir álag, sveigju og stöðugleika.

Vélræn hönnun:Hönnun lyftikerfis (vinda, hásinga), knúningskerfis (vökva- eða rafskreiðar), vökvakerfis og öryggisbúnaðar.

Rafmagns- og stýrikerfishönnun:Hönnun PLC-undirstýrðs stýrikerfis, tíðnidrifna fyrir mótora, skynjara (staða, álag, halli) og viðmót stjórnandaklefa.

Hönnunarskoðun og samþykki:Öll hönnun er skoðuð af verkfræðingum innanhúss og viðskiptavinar/þriðju{{0} aðila. Endanlegar framleiðsluteikningar og efnisskrár (BOM) eru gefnar út.

2. Innkaupa- og efnisundirbúningur

Helstu stálkaup:Kaup á hágæða burðarstálplötum (Q345B eða samsvarandi), sniðum (I-bjálkum, rásum) og stálrörum fyrir aðalgrind.

Innkaup á lykilþáttum:Uppruni sérhæfðra íhluta:

Vökvahólkar (til að lyfta/stýra)

Vökva- eða rafmótorar með miklu-togi

Gírkassar

Vindur og vír

PLC, skynjarar, rafmagnsskápar

Skriðbelti eða hjól (ef þörf krefur)

Efni undirbúningur:Stálplötur eru skornar í stærð með CNC plasma/oxý-eldsneytisskurðarvélum. Allir hlutar eru merktir með auðkenniskóðum.

3. Framleiðslu- og vinnsluáfangi

Framleiðsla á aðalbelti:Tvíburar kassabitarnir eða trussbitarnir eru framleiddir í köflum.

Undir-samsetning vef- og flansplötur.

Fullsuðu í sérstökum jigs til að stjórna bjögun.

Non-eyðandi prófun (NDT): Ultrasonic Testing (UT) eða Radiography Testing (RT) á mikilvægum suðu.

Skotblástur og grunnmálun.

Stuðningsfótaframleiðsla:Framleiðsla á fram- og afturfótum með lóðréttum aðlögunarbúnaði. Samþætting vökvaklifur-/pinnakerfa.

Framleiðsla lyftivagna:Smíði þvervagnsgrindarinnar sem liggur á aðalgrindina. Samþættingarpunktar fyrir vindur/skífur.

Vinnsla á mikilvægum hlutum:Nákvæm vinnsla á tengipinnaholum, samsvörunarflötum fyrir legur og gírfestingarskilum til að tryggja víddarnákvæmni.

4. Samsetningar- og samþættingarfasi (í verksmiðju)

For-samsetning (stigs-vita):

Settu saman aðalgrindur á stoðir til að athuga röðun og passa-upp.

Settu stuðningsfæturna saman með vökvahólkum þeirra.

Settu beltaeiningarnar eða framdrifskerfin upp.

Settu saman lyftivagninn og settu upp vindur, víra og rúður.

Samþætting vökvakerfis:Settu upp vökvaafl (HPU), ventlabakka, pípur og strokka. Gerðu þrýstiprófanir fyrir leka.

Rafkerfissamþætting:Settu upp rafmagnsskápa, tengdu alla mótora, skynjara og stjórntæki við stjórnandaklefann. Kapalstjórnun skiptir sköpum.

Málverk:Berið á endanlegt tæringarþolið-málningarkerfi í tilgreindum litum.

5. Verksmiðjusamþykkisprófun (FAT)

Sjónræn og víddarskoðun:Staðfestu samsetningu gegn teikningum.

Virknipróf (engin álag):

Framdrifskerfi: Færðu allan stallinn fram/aftur.

Lyftivagn: Farið meðfram stallinum.

Stuðningsaðgerðir fóta: Hækka/lækka og líkja eftir festingu.

Allir endarofar og neyðarstopp.

Hleðslupróf (mikilvægt):

Static hleðslupróf:Lyftu prófþyngd sem samsvarar110-125% af metnu afkastagetu (165-187,5 tonn). Haltu í langan tíma. Mældu sveigju burðarbeltisins og athugaðu hvort það sé varanleg aflögun.

Dynamic hleðslupróf:Lyftu og færðu prófunarþyngd (~100-130% af nafnálagi) til að líkja eftir rekstrarálagi.

Öryggiskerfisprófanir:Prófaðu ofhleðsluvörn,-árekstrarkerfi og neyðarlækkunaraðferðir.

Umsögn viðskiptavina:Viðskiptavinur verður vitni að FAT og kvittar fyrir hann er tekinn í sundur fyrir sendingu.

6. Afnema, pökkun og sending

Vélin er skipulega tekin í sundur í færanlegar einingar (beltishlutar, fætur, vagn osfrv.).

Allir íhlutir eru vandlega pakkaðir, með viðkvæmum hlutum (vökva, rafmagns) varið gegn raka og höggi.

Íhlutir eru merktir til að auðvelda auðkenningu. Nákvæmur pökkunarlisti er búinn til.

Flutt á brúarbyggingarsvæði viðskiptavinar með þungum-flutningabílum/flatbílum.

7. Uppsetning og gangsetning á staðnum

Undirbúningur síða:Undirbúningur grunns fyrir samsetningu (ef þörf krefur).

Bygging:Með því að nota farsímakrana er vélin aftur-sett saman á brúarstoð eða þilfari samkvæmt uppsetningarteikningum.

Notkun vefsvæðis og álagspróf:Athugaðu aftur- allar aðgerðir. Oft úrslitaleikurálagspróf á vefsvæðier framkvæmt með því að nota raunverulega brúargeisla eða kvarðaðar lóðir til að sannreyna frammistöðu við raunverulegar aðstæður.

Þjálfun rekstraraðila:Alhliða þjálfun fyrir áhöfn viðskiptavinarins um rekstur, daglegt eftirlit, viðhald og bilanaleit.

8. Gæða- og öryggistrygging (í gegn)

Samræmi við staðla:Hönnun og framleiðsla fylgja viðeigandi stöðlum (td EN 13001, FEM, GB, ASME, forskriftir viðskiptavina).

Skjöl:Sem-smíðaðar teikningar eru afhentar handbækur, FAT skýrslur, hleðsluprófunarvottorð og efnisvottorð.

Áhættustýring:Hættugreining og mildun á hverju stigi.

 

 

---

 

 

 

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.

maq per Qat: 180 tonn brú lancher vél, Kína 180 tonn brú lancher vél framleiðendur, birgja, verksmiðju