190 T Bridge Lancher fyrir byggingarvél

190 T brúarræsibúnaður er sjálfknúið, hreyfanlegt burðarkerfi sem notað er til að lyfta og setja for-steypta steypuhluta eða stálgrind til að smíða brautir, brautir og önnur upphækkuð þjóðvega- eða járnbrautarmannvirki. „T“ stendur fyrir „tonn“ (metrískt tonn), sem gefur til kynna lyftigetu þess, en „190“ er spanlengdin í metrum.

 

 

Þessi vél er fyrst og fremst notuð fyrirStigvaxandi sjósetjaeðaHlutabundin sjósetjabyggingaraðferð.

Samsetning:Brúarskotinn er settur saman á jörðu niðri í öðrum enda brúarinnar, oft á fullgerðum hluta þilfarsins eða á bráðabirgða skotpalli.

Staðsetning:Það færist áfram á teinum eða beint á brúarþilfarið þar til aðalgrind hans spannar bilið milli tveggja bryggja.

Lyfting og staðsetning:

For-steyptir steypuhlutar eða stálbitar eru fluttir á staðinn og færðir að aftan í ræsibúnaðinn.

Öflugar hásingar lyftarans lyfta hluta.

Það færir síðan hlutann nákvæmlega að framan á byggingarhliðinni og setur hann í tiltekna stöðu.

Tímabundin streita:Starfsmenn setja tímabundið-spennu nýlega setta hlutann á áður byggða hlutann til að halda honum á sínum stað.

Sjósetja áfram:Þegar heilu spani (eða lotulotu) er lokið, „labbar“ öll skotvélin áfram í næstu stöðu, tilbúin til að byggja upp næsta span.

Endurtekning:Þessi hringrás endurtekur sig þar til allt brúarþilfarið er lokið.

 

 

 

Almenn forskrift: 190 T brúarsjósetja / undirvagnsgrind

Þessi vél er -sjálfræst, færanlegt undirvagnskerfi sem notað er til að ræsa forsteypta brúarhluta í skrefum.

1. Aðallyftingageta og afköst

Metin hífingargeta:190 tonn (á hvern hluta)

Fjöldi lyftipunkta:Venjulega 2 eða 4 (með því að nota vökvavindur eða hásingar)

Lyftihraði:0.5 - 1.5 m/mín (stillanleg)

Lækkandi hraði:0.5 - 1.5 m/mín (stillanleg)

Fínstilling:Nákvæmar vökvastýringar fyrir röðun hluta (hlið, lóðrétt, langsum).

2. Byggingarkerfi

Aðalbelti (ræsingarnef):

Tegund:Kassabelti eða trussbygging.

Lengd:Stillanlegt, venjulega 50m til 120m, allt eftir brúarþörfum. Oft mát fyrir flutning og samsetningu.

Hæð:4m - 8m, fer eftir hönnunarlengd og álagi.

Efni:Há-styrkt stál (td Q345B, Q460C eða samsvarandi ASTM A572).

Stuðningsfætur/stuðningur að framan og aftan:

Virkni:Flyttu allan farminn af sjósetja og brúarþilfari yfir á brúarstólpana.

Stillanleiki:Vökvastillanleg hæð til að mæta mismunandi bryggjuhæðum og þilfarshallum.

Klemmubúnaður:Vökvaklemma til að grípa tryggilega um bryggjuhausana.

3. Sjósetningar- og drifkerfi

Gerð knúnings:Vökvakerfi "gangandi" eða "stígandi" vélbúnaður.

Drifkraftur:200 kN - 500 kN (fer eftir núningi og halla).

Hreyfihraði:2 - 5 m/mín við ræsingu.

Slag á hverri lotu:1 - 3 metrar.

Stjórna:Miðstýrt, tölvustýrt stjórnkerfi fyrir samstillta hreyfingu.

4. Vökvakerfi

Rekstrarþrýstingur:25 MPa - 35 MPa (u.þ.b. . 3600 - 5000 psi).

Power Unit:Dísilvél eða rafmótor-drifin vökvaafl.

Stýritæki:Vökvahólkar með mikilli-nákvæmni til að lyfta, styðja og knýja.

Öryggiseiginleikar:Vökvalásar, þrýstilokar og neyðarstöðvunarkerfi.

5. Rafmagns- og stjórnkerfi

Stjórnunarhamur:Miðstýrður PLC (Programmable Logic Controller) með mannlegu-vélviðmóti (HMI) í stjórnklefa.

Eftirlit:Rauntímavöktun á álagi, þrýstingi, jöfnun og kerfisstöðu.

Öryggi:Samlæsandi rökfræði til að koma í veg fyrir rangar aðgerðir, ofhleðsluvörn og neyðarstöðvunarrásir.

Aflgjafi:Rafalasett um borð eða ytri aflgjafi (venjulega 380V/50Hz eða 480V/60Hz).

6. Almenn gögn og umhverfisskilyrði

Sjálf-þyngd:Um það bil 250 - 450 tonn (fer mjög eftir span og hönnun).

Hönnunarstaðlar:Uppfyllir viðeigandi alþjóðlega staðla (td DIN, EN, AISC, GB).

Vinnandi vindhraði:Minna en eða jafnt og 14 m/s (Beaufort 6 - sterkur andvari).

Ekki-virkur (lifunar) vindhraði:Hannað til að standast allt að 36 m/s (Beaufort 12 - fellibylur) þegar hann er festur.

Rekstrarhitastig:-20 gráður til +50 gráður .

7. Umsókn

Brúargerðir:Forsteyptar hlutabrýr, kassabrýr, brýr í jafnvægi.

Hámarksbrúarspenna:Hægt að stilla fyrir span frá 40m til 70m.

Hámarksbrúarstig (halli):Venjulega allt að 4-5%.

 

 

Lykilhlutar 190 T Bridge sjósetjarans

Vélin er flókið kerfi burðarvirkja, vélrænna, vökva- og rafmagnshluta. Hér eru þær helstu, sundurliðaðar eftir aðgerðum:

1. Helstu byggingarhlutar

Aðalbelti / bómur:Aðal, langi-geisli ræsibúnaðarins. Það er öflugur kassa-hluti eða trussbygging sem veitir svigrúm til að setja hluta á undan bryggjunum. Það verður að standast gríðarlega beygju- og klippikrafta.

Stuðningsfætur/stuðningur að framan og aftan:Þetta eru „fætur“ vélarinnar. Þeir eru vökvaknúnir og flytja allt álag vélarinnar og lyftihlutann á brúarstólpana eða fullbúið þilfari.

Stuðningur að framan:Oft sett á næstu bryggju sem byggja á.

Stuðningur að aftan:Festir vélina á þegar smíðað þilfari.

Gantry rammi:Aðalundirvagn sem hýsir framdrifskerfið og tengir burðarfæturna. Það gefur grunn fyrir alla yfirbyggingu.

2. Lyfti- og meðhöndlunarkerfi

Hífingarvinda:Kjarna lyftibúnaðurinn. Hann samanstendur af öflugum raf- eða vökvamótor, gírkassa og trommu sem vírastrengurinn er vafnaður utan um. Það er nákvæmlega stjórnað til að lyfta og lækka 190 T hleðsluna.

Vír reipi og rúður:Há-styrkir stálkaplar og hjól sem mynda dráttarkerfið til að flytja lyftikraftinn frá vindunni yfir á lyftivagninn eða dreifibitann.

Vagn:Færanleg vagn sem liggur meðfram neðri flans aðalgrindar. Það gerir ráð fyrir lengdarstaðsetningu hlutans meðfram spaninu.

Spreader Beam / Lyfting Frame:Stífur bjálki sem tengist hlutanum með lyftistöngum eða snúrum. Lykilhlutverk þess er að dreifa miklum lyftikrafti jafnt yfir steypuhlutann til að koma í veg fyrir sprungur eða skemmdir. Það hefur oft fína-stillingarmöguleika (halla, snúa) fyrir fullkomna jöfnun.

3. Drif- og hreyfikerfi

Ferðahjól / skriðar:Þessi hjól, sem eru staðsett á grindinni, leyfa öllu sjósetjunni að fara fram eftir brúarþilfarinu þegar hluti er settur.

Drifeiningar:Vökva- eða rafmótorar sem knýja ferðahjólin. Kerfið er hannað fyrir hægar, stýrðar og mjög stöðugar hreyfingar.

Leiðsögukerfi:Teinn eða skynjarar sem tryggja að sjósetjarinn hreyfist í beinni línu meðfram miðju þilfarsins.

4. Vökvakerfi

Vökvaorkueining (HPU):Hjarta vökvakerfisins, sem samanstendur af dælum, geymum, síum og kælum.

Vökvahólkar:Notað fyrir fjölmargar aðgerðir:

Framlengja og draga stuðningsfæturna inn.

Fínstilla-stöðu aðalgrindarinnar.

Rekstrarklemmur eða aðrar aukaaðgerðir.

Stjórnlokar:Stjórnaðu flæði og þrýstingi vökvavökva nákvæmlega til hinna ýmsu stýrisbúnaðar.

5. Rafmagns- og stjórnkerfi

Rekstrarskáli:Loftslagsstýrður-klefa með vinnuvistfræðilegu skipulagi sem gefur stjórnandanum skýra sýn á aðgerðina. Það inniheldur alla stýripinnana, rofa og eftirlitsskjái.

Forritanleg rökstýring (PLC):„Heilinn“ í sjósetjunni. Það vinnur úr skipunum frá stjórnanda og skynjurum til að samræma flóknar hreyfingar og tryggja öryggi og nákvæmni.

Skynjarar og takmörkunarrofar:Fylgstu með mikilvægum breytum eins og:

Hleðslustund:Tryggir að vélin sé ekki ofhlaðin.

Halli/halli:Heldur vélinni jafnri.

Vindhraði:Stöðvar rekstur sjálfkrafa ef vindur er of mikill.

Staðsetning:Fyrir vagninn, vinduna og stuðningana.

Rafmagnssnúruhjól:Stjórnar þunga-rafsnúrunni sem veitir orku frá ytri rafal eða neti byggingarsvæðisins.

 

 

 

 

 

Helstu kostir 190 T Bridge Launcher

"190 T" getu gefur til kynna að hún sé meðal-til-þung-vél, hentug fyrir margs konar brúarsmíðaverkefni. Kostir þess eru margþættir:

1. Óviðjafnanlegt öryggi

Fækkað vinnuafli á jörðu niðri:Meirihluti aðgerða, þ.mt lyftingar, hreyfingar og staðsetningarhluta, eru framkvæmdar af vélstjóra hátt yfir jörðu. Þetta dregur verulega úr fjölda starfsmanna á „fallsvæðinu“ hér að neðan, sem lágmarkar hættuna á-slysum á staðnum.

Stöðugleiki:Ræmið er fast, stíft mannvirki sem hreyfist á -brúarþilfari sem þegar hefur verið smíðað. Það er mun minna viðkvæmt fyrir vindi og veðri samanborið við stóra fljótandi krana, sem gerir starfsemi öruggari í breytilegu loftslagi.

Stýrt umhverfi:Allt samsetningarferlið gerist í fyrirsjáanlegri, vélastýrðri-lotu sem dregur úr mannlegum mistökum.

2. Hár byggingarhraði og skilvirkni

Hringrás-Smíði: The launcher works on a repetitive cycle: lift segment -> move it forward -> precisely position it ->streitu á sinunum. Þetta kerfisbundna ferli gerir áhöfnum kleift að ná stöðugu framleiðsluhraða, oft setja einn hluta á hlið á 1-2 daga fresti.

Samhliða starfsemi:Á meðan ræsiforritið er að setja hluta að framan getur önnur mikilvæg starfsemi eins og afhending hluta, epoxýforrit og eftirspenning á áður settum hluta átt sér stað samtímis fyrir aftan hann. Þetta samhliða verkflæði flýtir verulega fyrir heildartímalínu verkefnisins.

Hraðferð:Sjóvarparinn getur fært sig áfram yfir margar bryggjur hratt til að setja upp fyrir næsta span, sem sparar dýrmætan tíma samanborið við að taka í sundur og setja saman krana.

3. Hæfni til að vinna á krefjandi landslagi

Þetta er eflaust mikilvægasti kostur þess.

Yfir hindranir:Það getur smíðað brýr yfir djúp gljúfur, ár, járnbrautir, fjölfarnar þjóðvegi og núverandi þéttbýlismannvirki án þess að þurfa að hafa aðgang að jörðu eða tímabundnum stuðningi í hindruninni fyrir neðan.

Lágmarksfótspor jarðar:Rýmið krefst þess að brúarstólparnir séu smíðaðir. Það er engin þörf á stórum kranaklossum, aðgangsvegum um viðkvæmt umhverfi eða truflun á umferð/vistfræði hér að neðan.

4. Frábær nákvæmni og gæði

Staðsetning með leiðsögn:Rýmið notar vökvahrúta og háþróuð leiðarkerfi (eins og GPS og leysir-stýrðar heildarstöðvar) til að setja margra-tonna hluta með millimetra-stigsnákvæmni. Þetta skiptir sköpum fyrir jöfnun og lokasnið brúarinnar.

Samræmdar niðurstöður:Vélastýrða-ferlið tryggir að sérhver hluti sé settur með sama háa staðlinum, sem leiðir til meiri gæða og endingargóðrar endanlegrar uppbyggingar.

5. Efnahagslegur og umhverfislegur ávinningur

Fækkuð tímabundin verk:Útrýma þörfinni fyrir dýra og tímafreka-fölskuvinnu (tímabundin stuðningsmannvirki) sem þyrfti til að steypa-í-stað aðferðir, sérstaklega yfir hindranir.

Lágmörkuð truflun:Þegar byggt er yfir núverandi vegi eða járnbrautir veldur starfsemi skotvélarinnar lágmarks röskun. Þannig er komið í veg fyrir kostnaðarsamar umferðarleiðir, næturvinnuiðgjöld og truflanir í viðskiptum, sem eru stórar áhyggjur af opinberum innviðaframkvæmdum.

Minni umhverfisáhrif:Með því að forðast þörfina á að búa til-aðkomuvegi og vinnusvæði á viðkvæmum svæðum á viðkvæmum svæðum, varðveitir það náttúrulegt landslag og dregur úr umhverfisfótspori verkefnisins.

6. Aðlögunarhæfni og fjölhæfni

Meðhöndlar flóknar uppstillingar:Nútíma sjósetja er hægt að stilla til að smíða brýr með bæði láréttum og lóðréttum línum.

Balanced Cantilever Construction:190 T afkastageta hentar vel- fyrir jafnvægisframburðaraðferðina, þar sem hlutar eru settir samhverft á báðum hliðum bryggju til að viðhalda stöðugleika meðan á byggingu stendur.

 

 

Aðalumsókn: stigvaxandi ræsing eða span-eftir-spanaðferð

Þessi vél er hornsteinnSpann-eftir-Smíðisaðferð, sem er mjög skilvirkt til að byggja langar, samfelldar brýr yfir hindranir eins og ár, dali eða núverandi vegi og járnbrautir.

Dæmigert vinnuflæði:

Hlutaútsending:For-steypuhlutar (eins og kassabitar eða U-bitar) eru framleiddir í steypugarði, oft staðsettir í öðrum enda brúarsvæðisins.

Flutningur í Gantry:Hlutarnir eru fluttir að sjósetningarganginum, venjulega á eftirvögnum.

Lyfting og staðsetning:190 T sjósetjarinn notar öflugar lyftur til að lyfta hlutanum úr flutningabílunum.

Samsetning:Gantry færir hlutann í nákvæma stöðu í brúarhliðinni. Starfsmenn senda síðan tímabundið-spennu hlutana saman.

Sjósetja áfram:Þegar heilt span hefur verið sett saman og varanlega stressað, færist allt grindarbyggingin áfram í næstu spanstöðu.

Endurtekning:Þessi hringrás endurtekur sig þar til allt brúarþilfarið er lokið.

 

 

Framleiðsluaðferð: 190 T Bridge Launcher

1. Skilgreining verkefnis og hönnunaráfanga

Greining viðskiptavinakröfur:

Skilja sérstakar verkefnisþarfir: spanlengd, burðarþyngd (190 T rúmtak), ferilradíus, halli og aðstæður á staðnum.

Skilgreindu lykilframmistöðubreytur: ræsingarhraða, gerð stýrikerfis (handvirkt, hálf-sjálfvirkt, fjarstýrt) og öryggisstuðlar.

Hugmyndaleg og nákvæm hönnun:

Byggingarhönnun:Búðu til þrívíddarlíkön og Finite Element Analysis (FEA) fyrir alla helstu íhluti til að tryggja að þeir þoli rekstrarálag, þar með talið kraftmikið og vindálag.

Aðalbjálkar/grind: Aðalburðarbyggingin-.

Stuðningsfætur (framan og aftan): Veittu tímabundinn stuðning á bryggjum og þilfari.

Nefseining: Framhlutinn með framhlið sem dregur úr beygjustundum.

Vélræn hönnun:Hannaðu drifkerfið, lyftikerfið og yfirferðarkerfið.

Drifkerfi: Vökvamótorar, lækkar og hjól.

Lyfti-/sjónaukakerfi: Vökvahólkar til að lyfta grindinni og stilla fótahæð.

Walking Mechanism: Hönnun á því hvernig sjósetjarinn hreyfist áfram.

Hönnun vökvakerfis:Hannaðu hringrásina, tilgreindu dælur, lokar, strokka, mótora, slöngur og rafgeyma. Tryggja samstillt starf margra strokka.

Rafmagns- og stýrikerfishönnun:Hannaðu stjórnskápinn, staðsetningu skynjara (þrýstingur, staðsetning, halli) og mannlegt-vélviðmót (HMI). Gerðu ráð fyrir bilunar-öruggum aðferðum og neyðarstöðvunarkerfum.

Hönnunarskoðun og samþykki:

Innri og viðskiptavinur yfirferð á allri hönnun, teikningum og útreikningum.

Endanleg efnisskrá (BOM) er búin til.

2. Innkaupa- og efnisundirbúningur

Hráefnisöflun:

Fáðu há-styrktar stálplötur (td Q345B, Q460C), snið og rör samkvæmt uppskrift.

Öllum efnum verður að fylgja prófunarskírteini.

Útvistuð íhlutakaup:

Keyptu staðlaða íhluti: vökvadælur, mótora, strokka, lokar, slöngur, rafskynjara, PLC og vindur frá viðurkenndum birgjum.

3. Framleiðslu- og framleiðslufasi

Stálskurður og snið:

Skerið stálplötur að stærð með því að nota CNC plasma- eða oxý-eldsneytisskurðarvélar fyrir nákvæmni.

Skrúfa brúnir eftir þörfum fyrir suðu.

Undirbúningur-samsetningar:

Framleiðsla á aðalbelti:Soðið vefplötur, flansplötur og stífur í kassa eða trusshluta. Þetta er mikilvægt ferli sem krefst:

Jigging & festing:Notkun sterkra-baka og kefla til að stjórna bjögun og tryggja víddarnákvæmni.

kafbogasuðu (SAW):Fyrir langar, mikilvægar suðu á flansum og vefjum.

Multi-Passsuðu:Fyrir þykkar plötur til að tryggja skarpskyggni og styrk.

Framleiðsla fóta- og nefeininga:Suðuhlutar fyrir stoðfætur og nefsamstæðu.

Aðrir íhlutir:Búðu til vagnaramma, tengipinna og festingar.

Vinnsla:

Vélar mikilvægar pörunarfletir, pinnaholur og legusæti á CNC borvélar og rennibekkir til að ná háum vikmörkum.

Yfirborðsmeðferð og málun:

Sprengjuhreinsun:Skotsprengja alla íhluti að Sa 2.5 staðli til að fjarlægja ryð og kvarða og búa til yfirborðssnið fyrir málningu viðloðun.

Grunnur:Berið á-hátt-sink-ríkan epoxýgrunn.

Málverk:Berið á milli- og topplakk (venjulega pólýúretan) samkvæmt forskrift. Málningarþykkt er mæld til að tryggja samræmi.

4. For-samsetningar- og samþættingaráfangi

Byggingarfor-samsetning:

Settu saman aðalgrindur, stuðningsfætur og nefeiningu á verksmiðjuverkstæðinu.

Athugaðu heildarstærðir, röðun og ferning.

Settu og ræmdu göt fyrir-sterkar boltar til að tryggja fullkomna passun.

Vélræn kerfisuppsetning:

Settu upp gönguhjólin, drifeiningarnar, lækkana og legur.

Settu saman lyftivagninn og akstursbúnað hans.

Uppsetning vökvakerfis:

Settu upp vökvahólka, dælur, ventlablokka og olíugeyma.

Leggðu og tengdu vökvaslöngur og -rör. Gakktu úr skugga um að línur séu hreinar og rétt klemmdar.

Uppsetning rafkerfis:

Settu upp stjórnskápa, tengikassa, kapalbakka og skynjara.

Keyra og stöðva allar rafmagns- og stjórnsnúrur.

5. Verksmiðjusamþykkisprófun (FAT) Fasi

Þetta er mikilvægt skref til að tryggja að vélin virki rétt áður en hún er tekin í sundur fyrir sendingu.

Sjónræn og víddarskoðun:

Staðfestu málningargæði, suðugæði og heildarvinnu.

Athugaðu mikilvægar stærðir á móti teikningum.

Vökvakerfisprófun:

Þrýstipróf:Prófaðu allt vökvakerfið á 1,5 sinnum hámarks vinnuþrýstingi til að athuga hvort leki og heilleiki sé.

Virknipróf:Notaðu alla vökvahólka (lyftingar, sjónauka) og mótora (gangandi, yfirferð) fyrir sig. Athugaðu sléttan gang, samstillingu strokka og rek.

Rafmagns- og stjórnkerfisprófun:

Athugaðu allar raflögn fyrir samfellu og rétta lokun.

Kveiktu á kerfinu og prófaðu alla I/O punkta PLC.

Prófaðu HMI, neyðarstöðvunarrásir, takmörkunarrofa og öryggislæsingar.

Ekkert-Hlaða virknipróf:

Líktu eftir öllu sjósetningarlotunni án álags:

Lyftu aðalgeislanum (herma eftir).

Farðu yfir vagninn.

Gakktu fram og til baka um allan ræsibúnaðinn stutta vegalengd.

Staðfestu allar raðir og stjórna rökfræði.

Hleðslupróf (ef mögulegt er í verksmiðjunni):

Ef mögulegt er skaltu framkvæma kyrrstöðuálagspróf með lóðum eða vökvatjöppum upp að 1,25 sinnum meira afkastagetu (237,5 T) til að staðfesta burðarhönnun og lyftikerfi.

6. Taka í sundur, pakka og senda

Kerfisbundið sundurliðun:

Taktu ræsibúnaðinn í sundur í færanlegar einingar (aðalbitarhlutar, fætur, nef, kerru osfrv.).

Merktu greinilega alla íhluti og tengipunkta til að auðvelda samsetningu á staðnum.

Pökkun og varðveisla:

Verndaðu vélað yfirborð og vökvastrokkastangir gegn tæringu og skemmdum.

Lokaðu opnum vökvaportum og rafmagnstengi.

Pakkið öllum lausum hlutum, pinnum, boltum og verkfærum í trégrindur.

Skjöl:

Útbúið og sendið allar handbækur: Notkun, viðhald, varahluti og vökva-/rafmagnsteikningar.

Gefðu vottaðar efnisskýrslur, hæfnisskrár fyrir suðuaðferðir og FAT skýrslur.

7. Á-uppsetningu og gangsetningu

Undirbúningur síða:Gakktu úr skugga um að grunnurinn/bryggjan sé tilbúin og örugg til samsetningar.

Bygging:Notaðu krana til að setja skotvélina saman samkvæmt uppsetningarteikningum.

Endur-tenging:Tengdu aftur allar vökvaslöngur og rafmagnssnúrur.

Gangsetning:

Athugaðu vökvamagn (vökvaolía).

Loftræst vökvakerfi.

Framkvæmdu lokaprófanir á virkni með raunverulegu brúarbeltinu (í upphafi við lágt álag) til að fínstilla kerfið-.

Þjálfun rekstraraðila:Þjálfa áhöfn viðskiptavinarins í rekstri, daglegu eftirliti og grunn bilanaleit.

 

 

---

 

 

 

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.

maq per Qat: 190 t brú lancher fyrir byggingarvél, Kína 190 t brú lancher fyrir byggingarvél framleiðendur, birgja, verksmiðju