Rafmagns krani fyrir tvöfaldan burð

Helstu eiginleikar:

Tvöfaldur girder hönnun– Veitir meiri lyftigetu (venjulega 5 til 550 tonn) og betri stöðugleika samanborið við krana með einbreiðu.

Rafmagns-knúinn rekstur- Notar rafmótora til að hífa, ferðast með kerru og hreyfingu á grind, sem tryggir slétta og nákvæma meðhöndlun álags.

Gantry System– Kraninn hreyfist á teinum eða hjólum, sem gerir hann tilvalinn fyrir verkstæði, skipasmíðastöðvar, byggingarsvæði og geymslusvæði.

Lyftibúnaður– Búin með víra eða keðjuhásingu (fer eftir afkastagetu) og kerru sem hreyfist meðfram stöfunum.

Stjórna valkostir- Hægt að stjórna með hengiskýringu, útvarpsfjarstýringu eða stjórnklefa.

Samanburður við krana með einbreiðum grind

Lyftigeta 320 tonn
Spönn (breidd) 3 - 12 metrar (stillanleg)
Lyftihæð 3 - 10 metrar
Vinnuflokkur A3-A5 (létt til miðlungs þungur)
Lyftingarhraði 0.5 - 8 m/mín. (breytilegt)
Tegund aðalgeisla Einn/tvöfaldur bjöllur (kassi-gerð)
Aflgjafi 220V/380V 3-fasa eða handvirkt
Control Mode Hængstýring/þráðlaus fjarstýring
Tegund hásingar Rafmagns keðjulyfta/vírahásing
Travel Drive Handvirkt ýtt eða vélknúið
Tæringarvörn Heit-galvanhúðuð eða sjávar-málning
Vindþol allt að Beaufort mælikvarða 6 (til notkunar utandyra)
Notkunarhiti -20 gráður til +50 gráður

AnRafmagns krani fyrir tvöfaldan burðsamanstendur af nokkrum lykilþáttum sem vinna saman að því að tryggja skilvirka lyftingu og hreyfingu á þungum byrði. Hér að neðan er ítarleg sundurliðun á helstu hlutum þess:

1. Aðalgrind (brúarbitar)

Tveir samhliða stálbitar sem mynda aðalburðarvirkið-.

Hannað til að standast beygju- og snúningskrafta.

Venjulega úr soðnum kassahlutum eða tilbúnu stáli fyrir mikinn styrk.

2. Endavagnar (fætur og hjól)

Styðjið við grindirnar og hýsi hjólin til hreyfingar.

Búin meðeknum hjólum(vélknúinn) oglaus hjól(ekki-knúið).

Getur veriðstillanlegfyrir mismunandi járnbrautir eða fastar fyrir varanlegar uppsetningar.

3. Lyftibúnaður

Rafmagns lyfta/vinda– Lyftir og lækkar byrðina (víra- eða keðjugerð).

Vagn– Færir sig lárétt meðfram bjöllunum og ber lyftuna.

Krókablokk– Festist við hleðsluna (hægt að skipta út fyrir gripi, seglum eða öðrum viðhengjum).

4. Ferðakerrakerfi

Samanstendur afvagnagrind, hjól og drifmótorar.

Hreyfir sig meðfram teinum sem festir eru ofan á aðalgrindunum.

5. Gantry Travel System

Ferðamótorar og gírkassar– Kveiktu á hreyfingu alls kranans meðfram teinum á jörðu niðri.

Járnbrautar- og hjólakerfi– Stálteinar leiða braut kranans (hægt að festa í jörðu eða setja upp yfirborð-).

6. Rafkerfi

Mótorar– Til að lyfta, ferðast með kerru og hreyfingu á grind.

Stjórnborð / Variable Frequency Drive (VFD)– Tryggir mjúka hröðun og hemlun.

Aflgjafi— Venjulega3 fasa AC(með kapalhjólum, festoon kerfi eða leiðarastangum).

Stjórnarstýringar– Hengiskjörstöð, útvarpsfjarstýring eða stjórnklefa.

7. Öryggis- og hjálparíhlutir

Takmörkunarrofar– Koma í veg fyrir of-hífingu eða of-ferð.

Bremsur– Vélrænar eða rafsegulhemlar fyrir örugga stöðvun.

Stuðlarar og stuðarar– Gleypa högg á járnbrautarenda.

Vindmælir (fyrir útikrana)- Greinir vindhraða fyrir örugga notkun.

Hleðslutakmarkari / hleðsluklefi- Kemur í veg fyrir ofhleðslu.

SKITSA

Helsta tæknilega

Hærri burðargeta

Þolir5 til 550+ tonn, sem gerir það tilvalið fyrir þungaiðnað eins og stál, skipasmíði og smíði.

Meiri span og krókahæð

Breiðara vinnusvæði (allt að40m+ span) og betri krókahæð samanborið við krana með einbreiðu.

Aukinn stöðugleiki og ending

Tvöfaldur rimlar veitabetri álagsdreifingu, draga úr sveigju og auka burðarvirki.

Slétt og nákvæm stjórn

Rafmótorar meðDrif með breytilegum tíðni (VFD)tryggja-fría hreyfingu og nákvæma staðsetningu.

Fjölhæfni í forritum

Hægt að setja meðseglum, gripum, dreifum eða krókumfyrir mismunandi efni (stál, ílát, lausavörur).

Minnkað viðhald

Sterk smíði meðinnsigluð legur, há-gæða stál, og lágmarks slithlutar.

Öryggiseiginleikar

Búin meðyfirálagsvörn, takmörkunarrofa,-árekstrarkerfi og neyðarhemla.

Sérhannaðar valkostir

Stillanlegir fætur, veðurvörn utandyra,-sprengiheldar útgáfur og sjálfvirkar stýringar í boði.

1. Þungaiðnaður og framleiðsla

Stálverksmiðjur- Meðhöndla vafninga, hellur og þungar vélar.

Skipasmíðastöðvar– Að setja saman skipahluta og flytja stóra íhluti.

Bílar– Að lyfta bílamótum og þungum pressum.

2. Framkvæmdir og innviðir

Brúarbygging– Uppsetning forsteyptra hluta og stálbita.

Virkjanir- Að reisa hverfla, katla og rafala.

3. Logistics & Ports

Meðhöndlun gáma– Hleðsla/losun flutningsgáma.

Efnisflutningar í lausu- Að flytja kol, möl eða brotajárn.

4. Vörugeymsla & Verkstæði

Verslanir fyrir þungar smíðar– Lyfta stórum málmvirkjum.

Járnbrautarverkstæði– Meðhöndlun á eimreiðum og járnbrautarhlutum.

5. Endurnýjanleg orkugeiri

Vindmyllasamsetning– Uppsetning gondols og snúningsblaða.

Framleiðsluferli a200 tonna færanleg bátur/sjólyftukranifelur í sér nokkur stig, allt frá hönnun og verkfræði til framleiðslu, samsetningar og prófunar. Hér að neðan er ítarleg sundurliðun á dæmigerðu framleiðsluferli:

1. Hönnun og verkfræði

Hugmyndahönnun:Verkfræðingar búa til fyrstu skissur og þrívíddarlíkön sem byggjast á burðargetu (200 tonn), ná, hreyfanleika og umhverfisaðstæðum (notkun á sjó).

Byggingargreining:Finite Element Analysis (FEA) tryggir að kraninn þolir kraftmikið álag, vind og öldukrafta.

Vökva- og rafkerfi:Hönnun á vökvahólkum, vindum og stýrikerfum fyrir sléttar lyftingar.

Efnisval:Há-styrkt stál (td ASTM A514) fyrir tæringarþol í sjávarumhverfi.

Reglufestingar:Uppfyllir staðla eins ogDNV-GL, ABS eða Lloyd's Registerfyrir sjókrana.

2. Efnisöflun

Stálplötur og -bitar:Upprunninn fyrir bómuna, undirvagninn og burðarvirkið.

Vökvakerfishlutir:Dælur, strokkar, slöngur og lokar frá löggiltum birgjum.

Rafkerfi:Mótorar, skynjarar og stjórnborð (oft vatnsheldur til notkunar á sjó).

Vír reipi og rúður:Hágæða-stálkaplar til að lyfta.

3. Tilbúningur

A. Byggingargerð

Skurður og mótun:CNC plasma / laserskurður fyrir nákvæma hluta.

Suðu:Sjálfvirk og handvirk suðu (Súfbogasuðu fyrir þykka hluta).

Bommsmíði:Grind- eða sjónaukahönnun fyrir styrk og hreyfanleika.

Undirvagn og stoðtæki:Styrkt fyrir stöðugleika við lyftur.

B. Vökva- og vélræn samsetning

Vökvakerfi:Uppsetning á dælum, strokkum og slöngum.

Vindur og trommur:Uppsett fyrir lyftingar og lækkunaraðgerðir.

Snúningsbúnaður:Leyfir 360 gráðu snúning (ef við á).

C. Rafmagns- og stjórnkerfi

Stjórnklefa:Vatnsheld stjórnandastöð með stýripinnum/skynjurum.

Álagseftirlit:Hleðslufrumur og takmörkunarrofar til öryggis.

Aflgjafi:Dísilvél eða rafmótor (sjávar-flokkur).

4. Samsetning og samþætting

Uppsetning bómu:Festur á undirvagninn með snúningspunktum.

Mótvægi:Bætt við fyrir jafnvægi (ef þörf krefur).

Lokalögn og pípulagnir:Að tengja vökva- og rafkerfi.

Málning og húðun:-tæringarmálning (epoxý- eða sinkhúðun).

5. Prófanir og gæðaeftirlit

Hleðslupróf:Lyftir 200 tonnum (+25% ofhleðslupróf, samkvæmt stöðlum).

Virknipróf:Athugaðu vökvahreyfingar, snúning og stöðugleika.

Umhverfispróf:Saltúðaprófanir fyrir endingu sjávar.

Öryggisskoðun:Neyðarstöðvunarkerfi, ofhleðsluviðvörun.

6. Afhending og gangsetning

Flutningur:Tekið í sundur til flutnings eða afhent sem hreyfanlegur eining.

Á-samsetningu vefsvæðis:Sett saman aftur við bryggju eða skipasmíðastöð.

Þjálfun rekstraraðila:Meðhöndlun og öryggisreglur.

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmennum. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.