Þungur RMG krani

Hvað er þungur RMG krani?

A Heavy Duty járnbrautar-Mount Gantry (RMG) kranier gríðarstór járnbrautakrani-hannaður fyrir stöflun með miklum-þéttleika og meðhöndlun flutningsgáma í hafnarstöðvum, samskiptagörðum og stórum flutningamiðstöðvum. „Heavy Duty“ merkingin og „Rail-Mounted“ eiginleikin eru einkennandi eiginleikar þess, sem þýðir að hún er byggð fyrir erfiðustu, 24/7 aðgerðir og starfar á föstum brautum.

Hugsaðu um það sem sjálfvirkt,-hátt vöruhúsakerfi fyrir gáma, bundið við ákveðna garðblokk en býður upp á óviðjafnanlega stöflunþéttleika, nákvæmni og skilvirkni fyrir stóra-útstöðvar.

 

Kostir Heavy Duty RMG krana

Óviðjafnanleg stöflunþéttleiki:RMG getur staflað gámum6-8 á breidd og 5-6 á hæð, hámarka nýtingu á dýrmætu garðrými.

Frábær nákvæmni og stöðugleiki:Teinn-kerfið veitir einstakan stöðugleika og gerir kleift að staðsetja gáma mjög nákvæma.

Mikil framleiðni og skilvirkni:Fær um að meðhöndla20-40 hreyfingar á klukkustund, sem gerir þau tilvalin fyrir-mikið bindi í flugstöðvum.

Lækkaður launakostnaður:Einn einstaklingur getur fjarstýrt og full sjálfvirkni getur dregið enn frekar úr starfsmannaþörf.

Orkunýtni og umhverfis-vingjarnleiki:Rafknúinn, framleiðir núll staðbundna útblástur og minni hávaða miðað við dísil-knúna RTG krana.

Aukið öryggi:Fasta leiðin útilokar hættu á árekstri við annan garðbúnað og sjálfvirk kerfi draga úr mannlegum mistökum.

 

Samanburður: Heavy Duty RMG vs RTG

Eiginleiki	Heavy Duty RMG	Heavy Duty RTG
Hreyfanleiki	Fast við teinaí einum garði blokk.	Mjög hreyfanlegur, getur keyrt á milli garðblokka.
Staflaþéttleiki	Mjög hár(allt að 8+ á breidd)	Hátt (venjulega 6-7 á breidd)
Rekstrarkostnaður	Neðri(Rafmagn, minna viðhald)	Hærra (díseleldsneyti, dekkslit)
Nákvæmni og stöðugleiki	Superior	Gott, en getur haft áhrif á jarðskilyrði.
Sjálfvirkni	Auðveldara og áreiðanlegraað gera sjálfvirkan	Flóknara að gera sjálfvirkan.
Tilvalið fyrir	Mikið-rúmmál, fastar útsetningarstöðvar.	Sveigjanlegt garðskipulag,lægra upphafsmagn.

Niðurstaða:TheÞungur RMG kranier hápunktur hagkvæmni og sjálfvirkni fyrir geymslu með miklum-þéttleika. Teinn-hönnun þess er lykillinn að því að ná hámarksþéttleika, nákvæmni og framleiðni, sem gerir það að endanlegu vali fyrir nútímalegar, há-gámastöðvar sem stefna að minna kolefnisfótspori og fullkomlega sjálfvirkum rekstri.

 

Lyftigeta 320 tonn
Spönn (breidd) 3 - 12 metrar (stillanleg)
Lyftihæð 3 - 10 metrar
Vinnuflokkur A3-A5 (létt til miðlungs þungur)
Lyftingarhraði 0.5 - 8 m/mín. (breytilegt)
Tegund aðalgeisla Einn/tvöfaldur bjöllur (kassi-gerð)
Aflgjafi 220V/380V 3-fasa eða handvirkt
Control Mode Hængstýring/þráðlaus fjarstýring
Tegund hásingar Rafmagns keðjulyfta/vírahásing
Travel Drive Handvirkt ýtt eða vélknúið
Tæringarvörn Heitt-galvanhúðuð eða sjávar-málning
Vindþol allt að Beaufort mælikvarða 6 (til notkunar utandyra)
Notkunarhiti -20 gráður til +50 gráður

Hér er ítarleg sundurliðun á íhlutum aÞungur RMG krani.

 

1. Aðalbyggingarkerfi (Beinagrindin)

Portal rammi og fætur:Stórfellda stálgrindin sem myndar aðalbygginguna sem liggur á milli gámastaflana. Samanstendur venjulega af 4-8 fótum eftir breidd og getu. Hannað til að standast mikið kraftmikið álag.

Lyftibelti / bóma:Aðal lárétta bjálkann/bjálkana sem tengja fæturna og sjá fyrir brautinni fyrir vagninn til að ferðast þvert á breidd gámaraðanna.

Flugbraut og járnbrautarkerfi:

Hlaupabrautir:Þungar-teinar úr stáli (oft kranateinar) festar á járnbentri steinsteypu undirstöðu.

Grunnur:Djúpur steyptur grunnur sem tryggir að teinarnir haldist fullkomlega jafnir og í takt við mikla kraftmiklu álag.

Kranabraut og vagnastígur:Teinnar festar ofan á lyftistöngina sem vagninn getur ferðast á.

2. Gámameðferðarkerfi (vinnuhesturinn)

Dreifari:Sérhæfða gáma-lyftingartækið.

Sjónauki:Stillir lengdina til að meðhöndla 20ft, 40ft og 45ft gáma.

Twistlocks:Snúanlegir keilulásar sem tengjast hornsteypum ílátsins.

Vigtunarkerfi:Innbyggðar hleðslufrumur til að vigta gáma við meðhöndlun.

Leiðbeinandi armar:Hjálpaðu til við að staðsetja dreifarann ​​nákvæmlega yfir ílát.

 

Lyftukerfi:

Hoist Motors:Rafmótorar með miklu-togi fyrir aðal- og hjálparlyftingar.

Wire Rope Trommur:Stórar tunnur sem spóla hásingarvíra.

Vír reipi:Há-styrktar stálkaplar til að lyfta gámum.

Vagnsamsetning:

Vagnarrammi:Stálbygging sem ber lyftuvélarnar.

Vagnhjól:Flanshjól sem ganga á kranabrautinni.

Kaðalrif:Trissur sem leiða vírana frá hásingunni að dreifaranum.

 

 

3. Drif- og kraftkerfi (Vöðvarnir)

Langferðaferðir:

Drifmótorar:Margir samstilltir mótorar (einn á hvern fót eða fleiri).

Gírkassar og hjól:Stór-þvermál svikin stálhjól með hertu slitlagi.

Vagndrif:

Drifmótorar:Rafmótorar með nákvæmnisstýringu.

Gírkassar og hjól:Minni flanshjól til að ferðast yfir-.

Hoist drif:

Aðal lyftumótor:Aðal lyftimótor.

Hjálparhásingarmótor:Fyrir léttara álag eða nákvæma staðsetningu.

Aflgjafakerfi:

Leiðarastangir / Power Rail:Lokaðir rafleiðarar sem liggja samsíða kranateinunum.

Safnaraskór:Hafðu samband við skó sem renna meðfram leiðarastangunum til að skila afli.

 

 

4. Stjórn- og öryggiskerfi (heilinn og taugarnar)

Stjórnunarkerfi:

Stjórnarhús:Loftslagsstýrður-klefa festur á vagninn eða stallinn.

Fjarstýringarstöð:Oft í nálægu stjórnherbergi með mörgum myndavélarsýnum.

Sjálfvirkni og skynjunarkerfi:

Optical Character Recognition (OCR):Myndavélar sem lesa sjálfkrafa gámanúmer.

Laser skannakerfi:Fyrir nákvæma staðsetningu gáma og mælingu á stafla.

GPS og kóðarakerfi:Fyrir nákvæma staðsetningu krana og vagna.

Öryggis- og verndarbúnaður:

Anti-árekstrarkerfi:Kemur í veg fyrir árekstra við aðra krana og hluti.

Vöktun gámastafla:Tryggir örugga stöflunhæð og stöðugleika.

Hleðslustundavísir (LMI):Kemur í veg fyrir ofhleðslu.

Vindmælir:Mælir vindhraða og kveikir á viðvörun eða stöðvun.

Andstæðingur-sveiflukerfi:Dregur sjálfkrafa úr gámasveiflu.

Neyðarstöðvunarkerfi:Margir E-stöðvunarhnappar um allan kranann.

5. Hjálparkerfi

Lýsing:Hár-ljós fyrir næturvinnu.

Brunavarnir:Eldskynjunar- og slökkvikerfi.

Samskipti:kallkerfi og útvarpskerfi.

Vöktun og greining:Stöðugt eftirlit með kranakerfum með fjargreiningargetu.

SKITSA

 

Helsta tæknilega

 

Kostir Heavy Duty RMG krana

Heavy Duty RMG kranar bjóða upp á umbreytandi ávinning fyrir nútímalegar,-gámastöðvar með miklu magni, með áherslu á þéttleika, skilvirkni og sjálfbærni.

 

1. Óviðjafnanleg rýmisnýtni og stöflunarþéttleiki

Geymsla með miklum-þéttleika:RMGs geta staflað ílátum í stillingum eins og7+1+7(7 raðir á annarri hliðinni, járnbrautarakrein og 7 raðir á hinni) eða jafnvel breiðari, sem hámarkar nýtingu á dýrmætu garðplássi.

Há stöflun:Þeir geta venjulega staflað ílátum5 til 6 hár, sem eykur verulega geymslurými innan fasts svæðis samanborið við annan búnað.

2. Frábær rekstrarhagkvæmni og framleiðni

Mikil afköst:Fær um að meðhöndla20-40 gámahreyfingar á klukkustund, sem gerir þau tilvalin fyrir-mikið bindi í flugstöðvum.

Nákvæm meðhöndlun:Teinn-kerfið gerir kleift að staðsetja gáma afar nákvæma, dregur úr meðhöndlunartíma og hættu á skemmdum.

Veðurþol:Stöðugari og nothæfari við meiri vindskilyrði samanborið við gúmmí-þreytta valkosti.

3. Aukið öryggi og áreiðanleiki

Fyrirsjáanleg hreyfing:Fasta járnbrautarkerfið útilokar hættuna á að fara út af stefnu og dregur úr árekstrum við annan garðbúnað.

Samþætt öryggiskerfi:Útbúin háþróuðum-árekstrakerfum, gámastafla eftirliti og ofhleðsluvörn, sem skapar öruggara vinnuumhverfi.

Minni rekstrarvilla:Sjálfvirknieiginleikar lágmarka mannleg mistök við staðsetningu og stöflun gáma.

4. Efnahagslegur og umhverfislegur ávinningur

Lægri rekstrarkostnaður:Rafknúið, sem leiðir til umtalsvert lægri orkukostnaðar samanborið við dísil-knúna RTG. Rafmagn er líka ódýrara og stöðugra en dísilolía.

Minnkað viðhald:Járnbrautarferðir valda minna sliti á krana en gúmmídekk á malbiki, sem leiðir til lægri-viðhaldskostnaðar til lengri tíma litið.

Umhverfisvænni: Núll staðbundin losuná notkunarstað, minnka kolefnisfótspor flugstöðvarinnar og bæta staðbundin loftgæði. Þeir framleiða líka minni hávaðamengun.

5. Háþróuð sjálfvirkni og rekstrarstýring

Fullur sjálfvirknimöguleiki:RMG eru ákjósanlegur kostur fyrir sjálfvirkar útstöðvar. Hægt er að samþætta þau óaðfinnanlega í flugstöðvarstýrikerfi (TOS) fyrir mannlausan rekstur.

Fjarstýring:Rekstraraðilar geta stjórnað mörgum kranum úr miðlægu, vinnuvistfræðilegu stjórnherbergi, bætt vinnuaðstæður og gert kleift að starfa við slæmt veður.

Snjallkerfi:Eiginleikar eins og Optical Character Recognition (OCR) auðkenna gáma sjálfkrafa og sjálfvirk staðsetningarkerfi tryggja fullkomna stöflun í hvert skipti.

 

1. Gámahöfn og flugstöðvar (aðalforrit)

Hafnargámasvæði:Þetta er aðalforritið. RMG eru notaðir í geymslunni fyrir aftan bryggju (þar sem skip leggjast að bryggju).

Innflutningsferill:Tekið á móti gámum frá hafnarkrönum og staflað þeim í garðinn og síðan sótt til flutningabíla eða lesta.

Útflutningsferill:Tekið á móti gámum frá flutningabílum eða lestum, staflað þeim í garðinn og síðan afhent á hafnarkrana til að hlaða þeim á skip.

Starfsemi á landi:Flytja gáma á skilvirkan hátt á milli mismunandi flutningsmáta (skip-í-járnbraut, skip-í-flutningabíl).

2. Intermodal Rail Yards

Rekstur lestarstöðvar:Færa gáma úr stafla yfir í járnbrautarvagn og öfugt. Nákvæmni þeirra er tilvalin til að samræma gáma fullkomlega við járnbrautarvagna.

Flokkun og flokkun:Skipuleggja gáma innan járnbrautarstöðvarinnar út frá áfangastað.

3. Inland Container Depots (ICDs) og flutningamiðstöðvar

Langtíma-geymsla:Veitir háan-þéttleika,-hagkvæmri geymslu fyrir gáma fjarri aðalhafnarsvæðinu.

Sameining farms og afþéttingu:Meðhöndlun gáma í aðstöðu þar sem vörum er pakkað eða pakkað úr gámum.

 

Framleiðsluferlið fyrir aÞungur RMG kranier stórkostlegt fyrirtæki sem sameinar háþróaða verkfræði, mikla framleiðslu, nákvæmni samsetningu og háþróaða samþættingu raf- og stjórnkerfa. Það er venjulega framkvæmt af sérhæfðum stóriðjuframleiðendum.

Hér er ítarleg sundurliðun á framleiðsluferlinu.

 

Stig 1: Hönnun og verkfræði

Þetta er grunnstigið þar sem frammistaða og öryggi kranans er skilgreind.

Greining viðskiptavina og flugstöðvarforskrifta:Farið yfir kröfur: stöflunargeta (td 1-yfir-5 eða 1-yfir-6), span (td 7+1 eða 8+1), lyftigeta (venjulega 40-50 tonn undir dreifara) og rekstrarþarfir (sjálfvirknistig, fjarstýring).

Ítarleg verkfræði:

Byggingargreining (FEA):Notkun endanlegra þáttagreininga til að móta alla gáttarbygginguna, fæturna og bómuna undir kraftmiklu álagi, þar með talið vind-, jarðskjálfta- og árekstrasviðsmyndir.

Vélræn hönnun:Að hanna háhraða lyftuvélar, vagna og ferðadrif til að uppfylla strangar-skyldukröfur.

Rafmagns- og stjórnunarhönnun:Að búa til skýringarmyndir fyrir aflgjafa, mótordrif (VFD), PLC netkerfi og samþættingu allra sjálfvirknikerfa (OCR, GPS, leysiskannar).

Gerð efnisskrár (BOM):Alhliða listi yfir öll hráefni og þúsundir keyptra íhluta.

 

Stig 2: Efnisöflun og undirbúningur

Innkaup:Að fá vottaðar há-stálplötur og hlutar. Panta sérhæfða íhluti frá alþjóðlegum birgjum: Siemens/ABB mótora og drif, sérhæfðar lyftur, R&M dreifarar o.fl.

Efni undirbúningur:Stálplötur eru skot-sprengdar og grunnaðar. Þeir eru síðan skornir í stærð með því að nota gríðarmikil CNC plasma eða logaskurðarvélar fyrir nákvæmni.

 

Stig 3. Byggingarframleiðsla og samsetning

Þetta er þar sem gríðarstór beinagrind kranans er byggð.

Framleiðsla á spjaldi og undir-samsetningu:

Fóta- ​​og bómuhlutar:Fæturnir og bóman eru framleidd sem stórir kassabitar úr stálplötu. Innri stífur eru soðnar inn til að koma í veg fyrir beygju.

Ferli:Íhlutir passa í stórfellda, sérsniðna jigs. Gagnrýnar suðu eru gerðar með því að notaSjálfvirk kafbogasuðu (SAW)fyrir djúpa skarpskyggni og hágæða. Allar mikilvægar suður eru skoðaðar í gegnumÓmskoðun (UT)eðaRöntgen (RT).

Streitulosandi:Helstu hlutar sem lokið er við (fætur, bómuhlutar) eru hitaðir í tölvu-stýrðum ofni til að losa um innra álag frá suðu, koma í veg fyrir röskun í framtíðinni og tryggja víddarstöðugleika.

Vinnsla:Tengipunktar, teinafestingarfletir og driffestingarpúðar eru smíðaðir til að tryggja fullkomna jöfnun og passa-við lokasamsetningu.

 

Stig 4: Vélræn samsetning

Byggingarramminn er samþættur vélrænu kerfin.

Mega-blokkasamsetning:Stórir-undirhlutar, eins og heill fótur með vörubíl og drifbúnaði, eru for-samsettir.

Portal Frame Samsetning:Helstu bómuhlutar eru tengdir við fæturna til að mynda alla gáttarbygginguna.

Uppsetning drifeiningar:Drifsamstæðurnar fyrir langa akstur (mótor, gírkassi, hjól) eru settar upp á endabílana. Ferðadrifin fyrir vagninn eru sett upp á grind vagnsins.

Lyfta og dreifibúnaður:Háhraða lyftueiningarnar eru settar á vagninn. Dreifarinn er settur saman og prófaður sérstaklega.

 

Stig 5: Uppsetning raf- og stjórnkerfis

„taugakerfi“ kranans er komið fyrir.

Uppsetning kapals:Kílómetrar af rafmagns- og stýrisnúrum eru lagðir í hlífðarkapalbakka og leiðslur um allt mannvirkið.

Uppsetning pallborðs:Aðalrafstöðvar, VFD drifskápar og PLC stjórnborð eru sett upp.

Uppsetning skynjara og sjálfvirknikerfis:GPS loftnet, OCR myndavélar, leysiskannar og-árekstrarskynjarar eru festir og með snúru.

Uppsetning rekstrartengis:Farþegarýmið er sett upp með öllum stjórnborðum eða fjarstýringarstöðin er stillt.

 

Stig 6: For-afhendingarprófun og skoðun (FAT)

Áður en hann er tekinn í sundur fer fullreisti kraninn í gegnum strangar prófanir, oft með viðskiptavininn viðstaddur.

Sjónræn og víddarskoðun:Staðfesta vinnu og allar mikilvægar víddir.

Ekkert-hleðslupróf:Að keyra allar hreyfingar (lyfta, kerru, akstur) án álags til að athuga hvort reksturinn sé mjúkur og óeðlilegur hávaði.

Hleðslupróf:

Static hleðslupróf:Að lyfta prófunarbyrði af125% af metnu afkastagetuog halda henni til að sannreyna heilleika burðarvirkis og getu hemla.

Dynamic hleðslupróf:Lyftingar110% af metnu afkastagetuog keyra það í gegnum allar aðgerðahreyfingar til að tryggja frammistöðu við raunverulegar-aðstæður.

Virkni og öryggispróf:Staðfestir alla takmörkunarrofa,-stopp, yfirálagsvörn og sjálfvirk kerfi.

 

Stig 7: Taka í sundur, mála og senda

Kerfisbundið sundurliðun:Kraninn er vandlega tekinn í sundur í færanlegar einingar (fótahlutar, bómuhlutar, vagn, dreifari).

Lokamálverk:Há-afkastamikið,-húðað málningarkerfi er notað til að-langtíma tæringarvörn í erfiðu saltvatnsumhverfi.

Pökkun og sending:Íhlutum er pakkað á öruggan hátt og fluttir með þungum-lyftuskipum til hafnar viðskiptavinarins.

 

Stig 8: Uppsetning og gangsetning vefsvæðis (SAT)

Undirbúningur síða:Framleiðandinn staðfestir að flugbrautin sé fullbúin, jöfn og rétt stillt.

Bygging:Með því að nota stóra farsímakrana setur sérhæfð áhöfn framleiðandans RMG saman aftur á varanlegar teinar.

Lokatengingar og prófun:Öll kerfi eru endur-tengd og látin fara í úrslitSite Acceptance Test (SAT)til að tryggja fullkomna frammistöðu í raunverulegu rekstrarumhverfi.

Þjálfun rekstraraðila:Alhliða þjálfun er veitt fyrir starfsfólk flugstöðvarinnar.

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmennum. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.