Gúmmídekk tvöfaldur burðarkrani

Hvað er gúmmídekk tvöfaldur burðarkrani?

A Gúmmídekk tvöfaldur burðarkrani (RTG)er stór,-sjálfstætt borinn krani með tvöfaldri grindarbrú sem er festur á endaflutningabíla með gúmmídekkjum, sem gerir honum kleift að ferðast á bundnu slitlagi án þess að þörf sé á föstum teinum. Það er gott dæmi um Mobile Gantry Crane í stórum stíl.

Hugsaðu um það sem „allt-landfarartæki“ í þungalyftingaheiminum, sem sameinar mikla afkastagetu og stífleika hönnunar með tvöföldum bátum og sveigjanleika hreyfanleika á vegum-.

 

Kostir gúmmíhjólbarða með tvöföldum burðarkrönum

Mikil hreyfanleiki og sveigjanleiki:Stærsti kosturinn. Það er auðvelt að færa það um garð, á milli vinnustaða, eða færa það aftur eftir því sem geymsluskipulag breytist, án þess að það þurfi að setja upp teina.

Enginn fastur innviði nauðsynlegur:Útrýma þörfinni fyrir dýrar og varanlegar steyptar undirstöður og stálteina, sem dregur úr upphafskostnaði við uppsetningu.

Frábær stjórnhæfni:Með mörgum stýrisstillingum getur það starfað í þröngum rýmum og staðsetja álag með mikilli nákvæmni.

Mikil lyftigeta:Tvöföld burðarhönnunin gerir það kleift að takast á við mjög þungt álag, venjulega á bilinu 20 tonn til yfir 500 tonn.

Hentar fyrir gróft landslag:Loftdekk þola örlítið ójöfn eða gróft yfirborð garðsins betur en járnbrautarkrani-.

Fljótur flutningur:Tilvalið fyrir vinnusvæði með takmarkaða tímalínu verkefna, þar sem hægt er að keyra það á næsta stað eða flytja á lághleðslubíl.

 

Samanburður við lykilvalkosti

Eiginleiki	Gúmmíhjólbarði (RTG)	Járnbrautar-montaður gantry (RMG)
Hreyfanleiki	Hátt - fer um malbikaðan garð	Föst - ferðast aðeins á uppsettum teinum
Innviðir	Lágt - krefst aðeins góðs vegaryfirborðs	Mjög hár - krefst teina og grunna
Nákvæmni	Gott (með hæfum rekstraraðila)	Frábært - stýrt af teinum
Rekstrarkostnaður	Hærra (eldsneyti, dekkslit)	Lægra (rafmagn)
Tilvalið fyrir	Skipulagsbreytingar, margar síður	Mikil-þéttleiki, fast-geymsla

Niðurstaða:TheGúmmídekk tvöfaldur burðarkranier fullkominn kostur þegar þú þarftþunga-lyftagetu ásamt frelsi til hreyfanleika. Það fórnar algerri nákvæmni og skilvirkni járnbrauta-kerfis fyrir óviðjafnanlegan sveigjanleika til að vinna hvar sem er í garði eða vera fluttur á milli vinnustaða.

 

Lyftigeta 320 tonn
Spönn (breidd) 3 - 12 metrar (stillanleg)
Lyftihæð 3 - 10 metrar
Vinnuflokkur A3-A5 (létt til miðlungs þungur)
Lyftingarhraði 0.5 - 8 m/mín. (breytilegt)
Tegund aðalgeisla Einn/tvöfaldur bjöllur (kassi-gerð)
Aflgjafi 220V/380V 3-fasa eða handvirkt
Control Mode Hængstýring/þráðlaus fjarstýring
Tegund hásingar Rafmagns keðjulyfta/vírahásing
Travel Drive Handvirkt ýtt eða vélknúið
Tæringarvörn Heit-galvanhúðuð eða sjávar-málning
Vindþol allt að Beaufort mælikvarða 6 (til notkunar utandyra)
Notkunarhiti -20 gráður til +50 gráður

Hér er ítarleg sundurliðun á íhlutum aGúmmídekk tvöfaldur burðarkrani (RTG), flókin vél sem sameinar byggingarstyrk með farsímaafli.

 

1. Aðalbyggingarkerfi (ramminn)

Þetta er beinagrind kranans, byggð fyrir mikið álag og hreyfanleika.

Tvöfaldar aðalgrindur:Tveir í fullri-lengd, þungum-stálbitum (venjulega kassabelti) sem mynda brúna. Þessi hönnun veitir nauðsynlegan styrk og stífleika fyrir mikið álag og langar spennur.

 

Endarammar (fætur):Lóðréttu mannvirkin á hvorum enda bjöllunnar. Þeir eru háir og sterkir til að veita fullnægjandi lyftihæð og stöðugleika. Hver endarammi er hluti af...

Bogey þing:Undirvagn-lík eining neðst á hverjum fæti sem hýsir ása, hjól og oft drifmótora.

Gantry pallur og göngustígar:Byggingarpallur ofan á brúnni veitir aðgang til viðhalds. TheRekstrarhúser venjulega fest á einn af endarammanum til að fá sem besta sýnileika.

 

2. Hreyfi- og kraftkerfi (vöðvarnir og hjartað)

Þetta er það sem aðgreinir RTG, sem gerir það sjálf-sjálfbjarga og farsíma.

Sjálf-orkueining:

Dísilvél:Aðalaflgjafinn fyrir flesta RTG, staðsettur á gantry pallinum.

Rafall:Breytir vélrænu afli vélarinnar í raforku.

Power Pack Valkostur:Sumar nútíma RTG-vélar nota stóra rafhlöðu-rafmagnspakka eða hægt er að tengja þær við utanaðkomandi rafmagnsnet með snúruhjóli.

 

 

Gúmmíhjólbarðasamsetning:

Hjól og dekk:Mörg pör af þungum-þungum,-háþrýstingsloftdekkjum eða gegnheilum gúmmídekkjum. Dæmigerð RTG hefur 4 eða 8 hjól á hvern fót.

Ásar og legur:Þungir-ásar hannaðir til að takast á við gríðarlega þyngd og kraftmikið álag.

Ferðaaksturskerfi:

Ferðavélar:Rafmótorar (knúnir af rafalnum) festir á bogey samsetninguna og knýja hjólin áfram.

Gírkassar og bremsur:Senda kraft til hjólanna og veita hald og neyðarhemlun.

Stýrikerfi:

Vökvahringir eða rafmagnsstýringar:Ýttu og snúðu öllu bogey samsetningunni.

Stýrisstýring:Gerir stjórnandanum kleift að velja mismunandi stýrisstillingar (td 90 gráðu þverakstur, ská, hringlaga).

Lyftikerfi:

Aðal lyftueining:Þunga-rafmagnslyftingu með einum eða fleiri mótorum, vírtrommu og diskabremsum.

Vagn:Einingin sem ber hásinguna og fer eftir teinum ofan á tvöföldu grindunum.

Vagnakstur:Mótorinn, hjólin og gírkassinn sem færir vagninn fram og til baka yfir spönnina.

Dreifari (til meðhöndlunar íláta):Viðhengi sem læsist á flutningsgáma.

 

 

3. Stjórn- og öryggiskerfi (taugarnar og viðbrögðin)

Stjórnstöðvar:

Aðal stýrishús:Loftslagsstýrt-hækkað stýrishús á fæti fyrir aðalrekstur.

Fjarstýring fyrir farsímaútvarp:Gerir rekstraraðila kleift að stjórna krananum frá jörðu, sem veitir betra sýnileika fyrir tiltekin verkefni.

Stýrikerfi:Háþróuð eining sem stjórnar flókinni stýringu margra hjólasetta.

Mikilvægar öryggisbúnaður:

Hleðslustundavísir (LMI):Fylgir hleðsluþyngd og stöðugleika krana til að koma í veg fyrir ofhleðslu og velti.

Anti-árekstrarkerfi:Notar skynjara eða ratsjá til að greina og koma í veg fyrir árekstra við önnur RTG eða hindranir.

Vindhraðamælir og vindhraðamælir:Viðvörun eða stöðvar starfsemi ef vindhraði fer yfir örugg mörk.

Dekkjaþrýstingseftirlitskerfi (TPMS):Mikilvægt til að tryggja að öll dekk séu rétt blásin til að viðhalda stöðugleika.

Stuðlagnir eða stöðugleikar:Vökvatjakkar sem teygja sig til jarðar til að koma krananum á stöðugleika meðan á lyftingu stendur, sérstaklega fyrir mikilvægar eða hámarks-lyftingar.

Viðvörunarljós og sírenur:Viðvörun starfsfólks um hreyfingar krana.

Lykilaðgreiningartæki frá járnbrautum-krönum

Hluti	Járnbrautar-montaður gantry (RMG)	Gúmmíhjólbarðahola (RTG)
Ferðakerfi	Stálhjól með flens á föstum teinum	Gúmmídekk á malbikuðu yfirborði
Aflgjafi	Venjulega ytri rafvæðing (leiðarastöng)	Sjálfstætt-dísilrafall eða kraftpakki
Stýri	Leiðbeinandi af teinum; engin þörf á stýri	Flókið fjöl-stillingastýrikerfi
Innviðir	Krefst þungrar járnbrautarbrautar og grunns	Krefst asterkt, jafnt malbikað yfirborð
Stöðugleiki	Í eðli sínu stöðugt á teinum	Krefststoðbeina og LMIfyrir mikilvægar lyftur

Niðurstaða:Sérhver íhluti gúmmíhjólbarða með tvöföldum burðarkrana er hannaður fyrirfarsíma, mikil-afköst. Samþætting tvöfaldrar-grindbyggingar, sjálfstætt-orkuver, öflugt gúmmí-hjólbarðaferðakerfi og háþróaðan stýris- og öryggispakka gerir það að ótrúlega fjölhæfum en flóknum búnaði, sem er nauðsynlegur fyrir nútíma hafnargarða og þunga-iðnaðargarða.

SKITSA

 

Helsta tæknilega

 

Kostir gúmmíhjólbarða með tvöföldum burðarkrönum

Helstu kostir RTGs stafa af einstakri samsetningu þeirra af tvöföldum-styrkleika og sveigjanleika gúmmí-hreyfanleika.

1. Óvenjulegur hreyfanleiki og sveigjanleiki

Þetta er einn stærsti kosturinn. RTG er ekki bundið við fasta braut.

Yard-Wide Freedom:Það getur ferðast frjálslega yfir hvaða yfirborð sem er með viðeigandi hellu, sem gerir það kleift að laga sig að breyttum geymslumynstri og vinnusvæðum á kraftmikinn hátt.

Mörg-síðugeta:Einn krani getur þjónað mörgum, dreifðum vinnusvæðum innan stórrar aðstöðu eða verið fluttur á milli mismunandi staða eftir þörfum.

2. Afnám fastra innviða

Lægri stofnfjárfesting:Forðast háan kostnað við að hanna og setja upp járnbentri steinsteypu undirstöður og stálteina sem þarf fyrir járnbrautar-krana.

Hröð dreifing:Hægt að taka í notkun og taka í notkun um leið og yfirborð jarðar er undirbúið, sem flýtir verulega fyrir tímalínum verksins.

Lágmarks truflun á vefsvæði:Tilvalið fyrir núverandi rekstrarsvæði þar sem umfangsmiklar byggingarframkvæmdir fyrir járnbrautaruppsetningu myndu trufla.

3. Frábær stjórnhæfni

Margar stýrisstillingar:Möguleiki eins og 90 gráðu þverakstur, ská og hringstýring gerir krananum kleift að sigla og staðsetja farm með nákvæmni á þéttum svæðum.

Nákvæm álagsgreining:Hæfni til að stjórna frjálslega í hvaða átt sem er gerir rekstraraðilum kleift að setja farm nákvæmlega þar sem þörf er á.

4. Mikil lyftigeta og stífni

Mikill-skylda árangur:Tvöfalda-beltishönnunin veitir burðarvirki til að takast á við álag frá20 tonn til yfir 500 tonn.

Frábær krókahæð:Lyftivagninn liggur á milli grindanna og býður upp á hámarks lyftihæð undir króknum, sem er nauðsynlegt til að stafla háum hlutum eins og flutningsgámum.

5. Sjálfstætt-og sjálfstæð rekstur

Afl-borðs:Venjulega knúið af dísilvél-rafallasetti, sem gerir það algjörlega óháð utanaðkomandi aflgjafa og tilvalið fyrir afskekkta garða eða útigarða.

Hraður flutningur:Hægt að keyra á eigin krafti á nýjan stað á-staðnum eða flytja með tengivagni á allt annan vinnustað.

 

Notkun gúmmíhjólbarða með tvöföldum burðarkrönum

RTG eru lausnin- fyrir þungar lyftingar sem krefjast hreyfanleika yfir stórt malbikað svæði. Einstök blanda þeirra af krafti og sveigjanleika gerir þá ómissandi í nokkrum lykilatvinnugreinum.

1. Hafnargámastöðvar (samþættir garðar)

Aðalumsókn:Þetta er algengasta notkunin fyrir RTG. Þeir eru vinnuhestarnir til að stafla, flokka og flytja flutningagáma frá hafnarbakkanum í geymsluna og yfir í vörubíla eða lestir.

Af hverju það er fullkomið passa:Hreyfanleiki þeirra gerir kleift að nýta garðplássið á mjög skilvirkan hátt og mikil afkastageta þeirra og lyftihæð eru sérstaklega hönnuð fyrir meðhöndlun gáma.

2. Þungatækja- og smíðisverslanir

Að flytja stórar suðu:Flutningur stórfelldra, að hluta samsettra mannvirkja milli suðustöðva.

Uppsetning véla:Staðsetja stórar vélar, pressur og iðnaðartæki.

Af hverju það er fullkomið passa:Sambland af mikilli afkastagetu og nákvæmri stjórnhæfni er nauðsynleg til að meðhöndla verðmæta og þunga íhluti á öruggan hátt.

3. Helstu byggingarsvæði

Forsteypt steypubygging:Að setja stóra steinsteypta þætti eins og brúarbita, veggplötur og tvöfaldar-teigplötur.

Stálbyggingarsamsetning:Lyfta og staðsetja stálbita og burðarstóla fyrir byggingar og brýr.

Af hverju það er fullkomið passa:Hæfni til að ferðast yfir lóðina og vera til taks á meðan verkefnið stendur yfir er ómetanlegt til að reisa stóra íhluti.

4. Forsteyptar steypuframleiðslustöðvar

Meðhöndlun á vörum:Að flytja fullunnar steypuvörur eins og rör, bita og rotþró frá steypubeðum til geymslu- eða hleðslusvæða.

Af hverju það er fullkomið passa:RTG getur náð yfir stórt garðsvæði og þjónað mörgum framleiðslu- og geymslulínum á skilvirkan hátt án fastra innviða.

5. Skipasmíði og þurrkvíar

Blokksamsetning:Flytja og setja saman stóra forsmíðaða hluta skipsskrokks.

Meðhöndlun íhluta:Lyftivélum, skrúfum og öðrum þungum skipahlutum.

Af hverju það er fullkomið passa:Það býður upp á hreyfanlega þunga-lausn þar sem notkun fastra krana er takmörkuð af mótun og staðsetningu skipsins sem er í smíðum.

6. Orkuvinnsla og viðhald

Meðhöndlun túrbínu og spenni:Uppsetning og viðhald hverfla, rafala og stórra spennubreyta í virkjunum og tengivirkjum.

Af hverju það er fullkomið passa:Býður upp á tímabundna en öfluga lyftilausn fyrir viðhaldsleysi eða nýjar uppsetningar án þess að þörf sé á varanlegum kranainnviðum.

 

Framleiðsla á aGúmmídekk tvöfaldur burðarkrani (RTG)er flókið ferli sem blandar saman þungri stálframleiðslu, nákvæmri vinnslu og háþróaðri samþættingu raf- og vökvakerfis. Það gerist venjulega á sérhæfðu þungaverkstæði.

Hér er ítarleg sundurliðun á framleiðsluferlinu, frá hönnun til prófunar.

 

1. áfangi: Hönnun og verkfræði

Þetta er grunnáfanginn þar sem kraninn er hugsaður og tilgreindur.

Greining viðskiptavinakröfur:Verkfræðingar vinna með viðskiptavininum að því að ákvarða lykilbreytur: lyftigetu, span, lyftihæð, afltegund (dísil/rafmagn/blendingur) og sérstakar rekstrarþarfir.

Byggingarhönnun og útreikningar:Með því að nota CAD (Computer-Aided Design) hugbúnað eru burðarhlutirnir hannaðir. Þetta felur í sér:

Hönnun grindar:Útreikningur á stærð, þykkt og innri stífnun tvöföldu kassabitanna til að standast álagið og breiddina án óhóflegrar sveigju.

Hönnun endaramma og fótleggs:Að tryggja að fæturnir þoli þrýstikrafta og kraftmikið álag.

Stöðugleikagreining:Staðfesta stöðugleika kranans gegn því að velta, sérstaklega mikilvægt fyrir gúmmí-dekkvél.

Vélræn og rafkerfishönnun:Ítarleg hönnun fyrir lyftu, vagn, ferðadrif, stýrikerfi og aflpakka er búin til. Rafmagnsteikningar og skipulag stjórnborða eru þróuð.

Reglufestingar:Hönnunin er staðfest til að uppfylla alþjóðlega staðla eins og ISO, FEM, DIN eða CMAA.

 

2. áfangi: Efnisöflun og undirbúningur

Uppruni hráefnis:Innkaup á frumefni:

Stálplötur:Hágæða, flokkaðar stálplötur (td Q235B, Q345B) af ýmsum þykktum fyrir helstu grindur og mannvirki.

Byggingarhlutar:I-bjálkar, rásir og horn fyrir spelkur og stuðning.

Vélrænir íhlutir:Hjól, ásar, legur, gírkassar, vírar og krókar.

Rafmagns íhlutir:Mótorar, PLC, breytileg tíðni drif (VFD), skynjarar og kaðall.

Vökvakerfishlutir:Dælur, strokkar og lokar fyrir stýrikerfið.

Efni undirbúningur:Stálplötur eru skotsprengdar-til að fjarlægja ryð og malahrist og síðan grunnur-málaðar til að vernda gegn tæringu fyrir framleiðslu.

 

3. áfangi: Framleiðsla og vinnsla

Þetta er kjarnaframleiðslustigið, sem oft gerist samhliða fyrir mismunandi undirkerfi.

1. Framleiðsla á aðalbelti:

Skurður:Stálplötur eru skornar í stærð með CNC plasma eða logaskurðarvélum fyrir nákvæmni.

Suðu:Plöturnar eru soðnar saman til að mynda stóru kassabitana. Þetta er gert á sjálfvirkum suðustöðvum eða af mjög hæfum suðumönnum. Innri stífandi þindir eru soðnar með millibili til að koma í veg fyrir beygju.

Streitulosandi:Fullbúnu girðingarnir gangast undir hitameðhöndlun í stórum ofni til að létta innri álagi af völdum suðu, koma í veg fyrir brenglun í framtíðinni og tryggja víddarstöðugleika.

Vinnsla:Yfirborðið þar sem vagnteinarnir verða festir eru oft unnar til að tryggja að þeir séu fullkomlega flatir og samsíða.

2. Framleiðsla loka vörubíls og bogasamsetningar:

Fæturnir og endarammar eru framleiddir úr stálplötum og köflum.

Bogie rammar (sem hýsa ása) eru smíðaðir og smíðaðir til að taka við hjólasamstæðum og ferðamótorum.

3. Vagn og lyftusamsetning:

Vagnur ramminn er tilbúinn.

Lyftivélin-þar á meðal mótorinn, gírkassinn, tromlan og bremsurnar-er sett saman á grindina sem eining.

Ferðahjólin og drifmótorinn eru settir upp.

4. Rafmagnspakki og stýrishús:

Dísilvélin og rafalinn (eða raforkupakki) eru festir á grind eða sérstakan pall á aðalgrindinum.

Farþegarýmið er framleitt, með snúru og búið stjórntækjum og gleri.

 

4. áfangi: Undir-samsetning og forprófun

Áður en lokauppsetningin fer fram eru lykilundirkerfi sett saman og prófuð hvert fyrir sig.

Bogie samkoma:Ásar, hjól, dekk, ferðamótorar og gírkassar eru settir saman á bogagrindina. Stýrishólkar eru tengdir.

Vagn-Hífingarpróf:Samsettur vagninn og hásingin eru prófuð á bráðabirgðastandi. Lyftingunni er keyrt til að athuga með hávaða, titring og bremsuvirkni.

Power Pack próf:Vélar-rafallasettið er keyrt til að tryggja að það framleiði rétta spennu og tíðni.

Athugun á stjórnborði:Aðalstjórnborðið er með hlerunarbúnaði og virkjað fyrir bráðabirgðaprófun.

 

5. áfangi: Lokauppsetning og samþætting

Þetta er þar sem kraninn tekur form líkamlega.

Staðsetning:Aðalgrindirnar eru settar á stórar stoðir á samsetningarsvæðinu.

Fótfesting:Lokaflutningabílarnir (með hjólabúnaðinum áföstum) eru lyftir með stórum krana og boltaðir eða soðnir við aðalgrindina.

Uppsetning vagna:Heildarvagninum og hásingunni er lyft upp á teinana ofan á tvöföldu grindunum.

Vélræn samþætting:Rafmagnspakkinn, stýrishúsið og allir göngustígar og stigar eru settir upp.

 

6. áfangi: Uppsetning raf- og stjórnkerfis

Lagning kapals:Allir rafmagns- og stýrisnúrar liggja meðfram bjöllunum og niður fæturna að ferða- og stýrismótorum.

Uppsetning skynjara:Takmörkunarrofar,-árekstursskynjarar, vindmælar og álagsstundavísir (LMI) kerfið eru settir upp og tengdir.

Endanleg raflögn:Aðalstjórnborðið er tengt við alla mótora og skynjara.

 

Áfangi 7: Gangsetning og prófun (viðurkenningarpróf frá verksmiðju)

Þetta er mikilvægasti gæðatryggingaráfanginn sem framkvæmt er áður en hann er tekinn í sundur fyrir sendingu.

Ekkert-hleðslupróf:Allar kranaaðgerðir eru reknar án álags:

Ferðir hásinga, vagna og gantry eru prófaðir á ýmsum hraða.

Stýrisstillingar eru staðfestar.

Staðfest er að allir takmörkrofar og neyðarstopp séu virkir.

Static hleðslupróf:Kraninn er staðsettur yfir traustum grunni. Prófunarálag (125% af metnu afkastagetu) er lyft rétt af jörðu og haldið í nokkurn tíma til að athuga hvort burðarvirki aflögunar og getu hemla.

Dynamic hleðslupróf:Prófunarálag (110% af metnu afkastagetu) er lyft upp og sett í gegnum allar aðgerðahreyfingar-hífingar, vagnaferðir og göngur-til að líkja eftir raunverulegum-vinnuskilyrðum í heiminum.

LMI og öryggiskerfi kvörðun:Hleðslustundavísirinn er kvarðaður til að tryggja nákvæmni. Öll önnur öryggistæki eru staðfest.

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmennum. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.