60t tvöfaldur geislar gámabrúnkrani

Helstu eiginleikar:

Hönnun með tvöföldum-bjöllum

Veitir meiri styrk og stöðugleika samanborið við einn-geislakrana.

Gerir ráð fyrir meiri lyftigetu (venjulega 30–100+ tonn).

Hentar til að meðhöndla ISO gáma (20ft, 40ft, 45ft, osfrv.).

Há lyftihæð og span

Getur spannað margar járnbrautarteina eða gámaraðir.

Lyftihæð rúmar staflaða ílát (allt að 5–6 háir í sumum tilfellum).

Vagn og lyftukerfi

Vagninn hreyfist meðfram stöfunum, búinn dreifi fyrir örugga gámalyftingu.

Lyftibúnaður gerir lóðrétta hreyfingu (ein eða tvöfaldur lyftivalkostur).

Hreyfanleikavalkostir

Járn-fest:Keyrir á föstum brautum fyrir nákvæma gámameðferð í útstöðvum.

Gúmmí-þreytt (RTG):Farsímaútgáfa fyrir sveigjanlegan garðrekstur.

Sjálfvirkni og stjórn

Hægt að stjórna handvirkt, hálf-sjálfvirkt eða algjörlega sjálfvirkt (AS/ARMG).

Fjarstýring og tölvustýrð stjórnkerfi bæta skilvirkni.

 

Samanburður við einbreiðu-bylgjukrana

Eiginleiki	Tvöfaldur-geisli	Einfaldur-geisli
Hleðslugeta	30–100+ tonn	5–50 tonn
Stöðugleiki	Hærri (tvöfaldur stuðningur)	Neðri (einn stöng)
Spenn breidd	Breiðari (margar-akreinar)	Mjórri (takmörkuð umfang)
Sjálfvirkni	Auðveldari samþætting	Takmarkaður valkostur
Kostnaður	Hærri stofnkostnaður	Á viðráðanlegu verði
Viðhald	Varanlegri, sjaldnar viðgerðir	Meira slit með tímanum

 

Lyftigeta 320 tonn
Spönn (breidd) 3 - 12 metrar (stillanleg)
Lyftihæð 3 - 10 metrar
Vinnuflokkur A3-A5 (létt til miðlungs þungur)
Lyftingarhraði 0.5 - 8 m/mín. (breytilegt)
Tegund aðalgeisla Einn/tvöfaldur bjöllur (kassi-gerð)
Aflgjafi 220V/380V 3-fasa eða handvirkt
Control Mode Hængstýring/þráðlaus fjarstýring
Tegund hásingar Rafmagns keðjulyfta/vírahásing
Travel Drive Handvirkt ýtt eða vélknúið
Tæringarvörn Heitt-galvanhúðuð eða sjávar-málning
Vindþol allt að Beaufort mælikvarða 6 (til notkunar utandyra)
Notkunarhiti -20 gráður til +50 gráður

 

A Tvöfaldur geislar gámakranisamanstendur af nokkrum helstu burðarvirkjum, vélrænum og rafmagnshlutum sem vinna saman til að tryggja skilvirka meðhöndlun gáma. Hér að neðan er sundurliðun á helstu þáttum:

 

1. Byggingaríhlutir

A. Aðalgrind (tvöfaldur geislar)

Tveir samhliða stálbitar sem mynda aðalburðarvirkið-.

Hannað til að standast beygju- og snúningskrafta.

Venjulega box-lagaður fyrir styrk og stífleika.

 

B. Fætur (endavagnar)

Lóðréttir stoðir á hvorum enda grindanna.

Hægt að festa eða stilla á hæð (fer eftir kranagerð).

Búin með hjólum eða járnbrautarklemmum fyrir hreyfingu.

 

C. Krossbitar og spelkur

Styrkið burðarvirkið til að koma í veg fyrir að hún sveiflast undir álagi.

Veita hliðarstöðugleika.

D. Flugbrautarteinar

Stálbrautir sem kraninn hreyfist á (fyrir járnbrautarkrana-).

Gúmmídekk eru notuð í staðinn fyrir gúmmí-þreytt gantry krana (RTG).

 

2. Vélrænir og lyftihlutir

A. Vagnkerfi

Færir sig meðfram stöfunum til að staðsetja dreifarann.

Inniheldur drifmótora, hjól og hemlakerfi.

B. Dreifari

Sérhæft lyftitæki sem læsist á gáma (20ft, 40ft, 45ft, osfrv.).

Getur veriðfastur, sjónaukinn eða snúinn-lásfyrir mismunandi ílátastærðir.

C. Lyftibúnaður

Inniheldur víra, trommur, rimla og lyftumótor.

Lyftir og lækkar gáma með nákvæmni.

D. Gantry Drive System

Mótorar, gírkassar og hjól sem flytja allan kranann eftir teinum.

Getur verið með-árekstrarskynjara til öryggis.

E. Hemlakerfi

Diskabremsur eða trommuhemlar til að stöðva hreyfingu krana á öruggan hátt.

Neyðarhemlun vegna rafmagnsbilunar.

 

 

3. Rafmagns- og stjórnunaríhlutir

A. Aflgjafakerfi

Járn-fest:Safnar afli frá leiðarastangum eða kapalhjólum.

RTG:Notar oft dísel rafala eða rafmagns tvinnkerfi.

B. Stjórnklefi (stjórnarklefi)

Staðsett á krananum fyrir handstýringu.

Útbúin stýripinnum, skjáum og öryggisviðvörunum.

C. Fjarstýringar- og sjálfvirknikerfi

Sumir kranar notafjarstýrð- eða fullkomlega sjálfvirk kerfi (ARMG).

Inniheldur PLC, skynjara og andstæðingur-sveiflutækni.

D. Öryggisbúnaður

Takmörkunarrofar(til að koma í veg fyrir of-ferð).

Hleðslustundavísar (LMI)fyrir ofhleðsluvörn.

Anti-árekstrarkerfi(miðað við leysir eða ratsjá-).

Vindskynjarar(fyrir mikla-vindlokun).

 

4. Hjálparíhlutir

Stigar og viðhaldspallar– Til skoðunar og þjónustu.

Ljósakerfi– Fyrir næturaðgerðir.

Smurkerfi- Fyrir gír, hjól og legur.

Vindmælir– Mælir vindhraða til öryggis.

SKITSA

 

Helsta tæknilega

 

Tvöfaldur geislar gámabrúnarkranar eru mikið notaðir í höfnum, járnbrautargörðum og flutningamiðstöðvum vegna yfirburða styrks, stöðugleika og skilvirkni. Hér eru helstu kostir þeirra:

1. Hærri burðargeta

Þolir30–100+ tonn, sem gerir þau tilvalin fyrir þunga ílát og staflað farm.

Öflugri en eingeislakranar-, draga úr sveigju undir miklu álagi.

2. Meiri stöðugleiki og ending

Thetvískiptur-burðarhönnunveitir betri viðnám gegn snúningi og beygju.

Hentar fyrirerfiðu umhverfi(mikill vindur, mikil-vinnusveifla).

3. Breiðari breidd og umfang

Getur spannaðmargar járnbrautarteina eða gámaraðir, bæta rekstrarhagkvæmni.

Tilvalið fyrirstöflun ílát 5–6 á hæðí útstöðvum.

4. Aukin nákvæmni og eftirlit

Mýkri hreyfing vagna meðfram burðarvirkjum fyrirnákvæm staðsetning gáma.

Ítarlegriandstæðingur-sveiflutæknilágmarkar sveiflur á álagi.

5. Sjálfvirkni og snjallir eiginleikar

Hægt að samþætta viðsjálfvirkt stöflunarkerfi (ARMG).

Fjarstýring ogGervigreind-drifin hagræðingdraga úr launakostnaði.

6. Lægri viðhaldskostnaður

Sterk smíði dregur úr sliti.

Auðveldari aðgangur fyrirviðhald og eftirlitsamanborið við einstaka-geislahönnun.

7. Fjölhæfni í forritum

Vinnur meðmismunandi dreifarar(fastur, sjónaukinn eða snúningur).

Aðlagast aðjárnbrautar-uppsettar (RMG) eða gúmmí-þreyttar (RTG) stillingar.

1. Hafnargámastöðvar

Senda-til-landsflutnings (STS).– Hleðsla/losun gáma úr skipum.

Garðstöflun– Skipuleggja gáma á geymslusvæðum.

2. Intermodal járnbrautum

Flutningur gámamilli lesta og vörubíla.

Meðhöndluntvöfaldur-stafla járnbrautaraðgerðir.

3. Flutninga- og dreifingarstöðvar

Flutningur gámamilli vörubíla, vöruhúsa og geymslusvæða.

Notað ívöruflutningastöðvar og hafnir í landi.

4. Iðnaðar- og framleiðslustöðvar

Flutningurþungar vélar, stálspólur eða of stór farmur.

Notað ívirkjanir, skipasmíðastöðvar og meðhöndlun byggingarefna.

5. Sjálfvirkar gámastöðvar

Alveg sjálfvirktjárnbrautar-gallakranar (ARMG)fyrir mannlausar aðgerðir.

Samþætt viðflugstöðvarstýrikerfi (TOS)fyrir snjalla flutninga.

 

Framleiðsluferli a200 tonna færanleg bátur/sjólyftukranifelur í sér nokkur stig, allt frá hönnun og verkfræði til framleiðslu, samsetningar og prófunar. Hér að neðan er ítarleg sundurliðun á dæmigerðu framleiðsluferli:

---

1. Hönnun og verkfræði

Hugmyndaleg hönnun:Verkfræðingar búa til upphafsskissur og þrívíddarlíkön sem byggjast á burðargetu (200 tonn), ná, hreyfanleika og umhverfisaðstæðum (notkun á sjó).

Byggingargreining:Finite Element Analysis (FEA) tryggir að kraninn þolir kraftmikið álag, vind og öldukrafta.

Vökva- og rafkerfi:Hönnun á vökvahólkum, vindum og stýrikerfum fyrir sléttar lyftingar.

Efnisval:Há-styrkt stál (td ASTM A514) fyrir tæringarþol í sjávarumhverfi.

Reglufestingar:Uppfyllir staðla eins ogDNV-GL, ABS eða Lloyd's Registerfyrir sjókrana.

---

2. Efnisöflun

Stálplötur og -bitar:Upprunninn fyrir bómuna, undirvagninn og burðarvirkið.

Vökvakerfishlutir:Dælur, strokkar, slöngur og lokar frá löggiltum birgjum.

Rafkerfi:Mótorar, skynjarar og stjórnborð (oft vatnsheldur til notkunar á sjó).

Vír reipi og rúður:Hágæða-stálkaplar til að lyfta.

---

3. Tilbúningur

A. Byggingargerð

Skurður og mótun:CNC plasma / laserskurður fyrir nákvæma hluta.

Suðu:Sjálfvirk og handvirk suðu (Súfbogasuðu fyrir þykka hluta).

Boom Smíði:Grindar- eða sjónaukahönnun fyrir styrk og hreyfanleika.

Undirvagn og stoðtæki:Styrkt fyrir stöðugleika við lyftur.

B. Vökva- og vélræn samsetning

Vökvakerfi:Uppsetning á dælum, strokkum og slöngum.

Vindur og trommur:Uppsett fyrir lyftingar og lækkunaraðgerðir.

Snúningsbúnaður:Leyfir 360 gráðu snúning (ef við á).

C. Rafmagns- og stjórnkerfi

Stjórnklefa:Vatnsheld stjórnandastöð með stýripinnum/skynjurum.

Álagseftirlit:Hleðslufrumur og takmörkunarrofar til öryggis.

Aflgjafi:Dísilvél eða rafmótor (sjávar-flokkur).

---

4. Samsetning og samþætting

Uppsetning bómu:Festur á undirvagninn með snúningspunktum.

Mótvægi:Bætt við fyrir jafnvægi (ef þörf krefur).

Lokalögn og pípulagnir:Að tengja vökva- og rafkerfi.

Málning og húðun:-tæringarmálning (epoxý- eða sinkhúðun).

---

5. Prófanir og gæðaeftirlit

Hleðslupróf:Lyftir 200 tonnum (+25% ofhleðslupróf, samkvæmt stöðlum).

Virknipróf:Athugaðu vökvahreyfingar, snúning og stöðugleika.

Umhverfispróf:Saltúðaprófanir fyrir endingu sjávar.

Öryggisskoðun:Neyðarstöðvunarkerfi, ofhleðsluviðvörun.

---

6. Afhending og gangsetning

Flutningur:Tekið í sundur til sendingar eða afhent sem hreyfanlegur eining.

Á-samsetningu vefsvæðis:Sett saman aftur við bryggju eða skipasmíðastöð.

Þjálfun rekstraraðila:Meðhöndlun og öryggisreglur.

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmennum. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.