Ferðandi steypukrani

Hvað er farandsteypukrani?

A Ferðandi steypukrani(oft kallaður Foundry Crane eða Hot Metal Crane) er þungur-þungur, sérhannaður loftkrani sem er smíðaður fyrir þjónustu í steypum og stálverksmiðjum. Aðalhlutverk þess er að meðhöndla mjög heitt, þungt og oft bráðið efni eins og sleifar úr bráðnum málmi, steypuflöskur og þung mót með algjörum áreiðanleika og öryggi.

 

Helstu eiginleikar og hönnunareiginleikar

Steypukranar eru í sérflokki, hannaðir til að starfa við erfiðar aðstæður með hita, ryki og höggálagi.

1. Þung-flokkun og uppbygging:

Vinnuflokkur steypu:Metið samkvæmt ströngum stöðlum eins ogFEM 2m eða ISO M8, sem gefur til kynna mjög mikla-þunga notkun með miklum álagslotum og höggálagi.

Tvöfaldur burðarhönnun:Alhliða fyrir steypukrana til að veita nauðsynlegan styrk, stífleika og háa krókhæð sem þarf til að lyfta stórum sleifum.

Sterk smíði:Allir burðarhlutar (girrar, vörubílar) eru smíðaðir með aukaefni til að standast þreytu frá varmaþenslu og miklu álagi.

2. Sérhæfð lyftibúnaður:

Aðallyfta með kerru:Útbúinn með þunga-lyftu fyrir aðalverkefnið að lyfta sleifum. Vagninn er oft "gangandi" gerð til að fá betri þyngdardreifingu á löngum spönnum.

Auka hásing:Auka lyftitæki með minni-getu á sama vagni til að meðhöndla mót, kjarna og annan búnað, sem veitir sveigjanleika í rekstri.

Sleifar krókur:Er með sérstakan C-krók eða snúningskrók sem er hannaður til að festast á öruggan hátt í tappana á sleif, sem kemur í veg fyrir að losna fyrir slysni.

3. Hita- og neistavörn:

Hitahlífar:Hlífðarhlífar eru settar upp fyrir ofan krókinn til að sveigja geislunarhita frá hleðslunni frá lyftivélum og vírum krana.

Háhitavírreipi:-Notar reipi með sérstökum smurefnum og kjarnaefnum sem þola hærra hitastig án þess að brotna niður.

Rafmagnsvörn:Allir mótorar, spjöld og raflögn eru að fullu lokuð og oft sett í hita-varið hólf til að verja þau gegn ryki, raka og miklum umhverfishita.

Neistaþolnir-valkostir:Á svæðum með sprengifimu ryki er hægt að tilgreina íhluti með neistaþolnum-eiginleikum, eins og bronshjólahlífum eða sérstökum álhlutum.

4. Offramboð og öryggiskerfi:

Tvöfalt hemlakerfi:Margar, óþarfa bilunar-öruggar bremsur á öllum lyfti- og ferðahreyfingum.

Hleðslustundavísir (LMI):Mikilvægt kerfi sem fylgist með hleðsluþyngdinni í raun-til að koma í veg fyrir hættulegt ofhleðslu.

Yfirálagstakmörkunarrofar:Kemur í veg fyrir að lyftingin lyftist út fyrir öruggt vinnuálag.

Neyðarafl-Slökkt:Auðvelt aðgengilegir N-stöðvunarhnappar á stýrishúsi og hengiskraut.

5. Stjórn og rekstur:

Einangrað stýrishús:Farþegarýmið er loft-loftkælt, þrýst með síuðu lofti og mjög einangrað til að vernda stjórnandann gegn hita, gufum og hávaða. Hann er staðsettur þannig að sleif og hellasvæði sjáist sem best.

Nákvæmni stjórn:Lyftur eru með ör-hraðastýringu ("skriðhraða") til að leyfa nákvæma staðsetningu á mikilvægu helluferlinu.

Útvarpsfjarstýring:Sem valkostur við stýrishúsið gerir þetta stjórnandanum kleift að fara á öruggasta og ákjósanlegasta staðinn til að skoða lyftuna.

 

Kjarnaíhlutir: Legur, gírkassi, mótor, dæla

Upprunastaður: Henan, Kína

Ábyrgð: 1 ár

Þyngd (KG): 2000 kg

Myndbandsútgáfa-skoðun: Veitt

Prófunarskýrsla um vélar: Gefið

Hönnun: Tvöfaldur geisli

Skilvirkni: mikil afköst

Rekstrarhraði: Háhraða aðgerð

Stöðugleiki: Andstæðingur-sveifluaðgerð

Litur: Valfrjálst

Aflgjafi: 110V/220V/230V/380V/440V, sérsniðin

Spönn: 7,5-31,5m

1. Aðalbyggingarkerfi (þungur-skyldurammi)

Tvöfaldur girder brú:Kjarni kranans, sem samanstendur af tveimur þungt framleiddum stálkassabitum sem eru hannaðir fyrir hámarksstyrk og stífleika til að takast á við alvarlegt höggálag frá sleifum og bráðnum málmi.

Styrktir endabílar:Mannvirkin á hvorum enda brúarinnar sem hýsa ferðahjólin, mótora og gír. Þau eru byggð með auka styrkingu til að styðja við gríðarlega þyngd.

Þungar-flugbrautir og teinar:Sterkar járnbrautarteinar og burðarsúlur/mannvirki sem eru hönnuð til að bera kraftmikið álag kranans og hámarksgetu hans, oft með auka spelkum.

2. Lyfti- og meðhöndlunarkerfi (vinnuhestshlutirnir)

Aðal lyftusamsetning:Aðal lyftibúnaðurinn, hannaður fyrir hámarksgetu kranans.

Hár-togi hásingarmótor:Hannað fyrir miklar-ræsingar og stopp.

Margar-diskabremsur:Óþarfi, bilunar-örugg hemlakerfi sem eru mikilvæg til að halda þungu, hættulegu álagi.

Gírhífingareining:Þungur-gírbúnaður til að takast á við álagið og höggið.

Auka hásing:Önnur lyfta með minni-getu á sama vagni til að meðhöndla mót, kjarna og annan búnað, sem veitir sveigjanleika í rekstri án þess að þurfa annan krana.

Sérhæfður vagn:Grindin sem ber aðal- og hjálparlyfturnar.

Vagnarrammi:Byggt til að standast varmaþenslu og mikið álag.

Ferðavagnaakstur:Mótorar og gírar til að færa hásingar meðfram brúargrindunum.

Lyftibúnaður fyrir sleif:Sérhannaður krókur (oft C-krókur eða vélknúinn snúningskrók) sem festist tryggilega í tappana (pinna) á sleifinni til að koma í veg fyrir að losna fyrir slysni.

 

3. Hita- og hættuvarnarkerfi (varnarbrynjan)

Hitahlífar og sveigjur:Málmplötur settar upp fyrir ofan krókasvæðið til að sveigja geislunarhita frá bráðna málminum í burtu frá lyftivélum kranans, víra og rafmagnshlutum.

Vernd rafkerfi:

Meðfylgjandi leiðarar:Alveg vernduð aflgjafakerfi (eins og lokuð leiðarastöng eða festingarkerfi) til að koma í veg fyrir að ryk og raki komist inn.

Hitaþolnar-leiðslur:Einangrun á öllum raflögnum er metin fyrir háan hita.

Kæld/einangruð hólf:Rafmagnstöflur og drif eru oft hýst í einangruðum eða loftræstum girðingum.

Háhitavírreipi:-Sérframleidd reipi með smurefnum og kjarnaefnum sem þola geislunarhitann án þess að tapa heilleika.

Neistaþolnir-eiginleikar:Valkostir eins og bronshjólhlífar eða ekki-járn íhlutir á svæðum þar sem sprengifimt ryk gæti verið til staðar.

4. Stjórn- og öryggiskerfi (taugamiðstöðin og viðbrögð)

Einangrað stýrishús:

Loft-Lýst og undir þrýstingi:Veitir hreint, svalt umhverfi fyrir stjórnandann, þrýst á til að halda ryki og gufum úti.

Varma einangrun:Veggir og gluggar eru einangraðir gegn geislunarhita.

Vistvæn stjórntæki:Hannað fyrir nákvæma stjórn á mikilvægum hellaaðgerðum.

Óþarfi hemlakerfi:

Aðalbremsa:Á mótorskaftinu.

Auka neyðarbremsa:Vélræn, fjöðraður-bremsa sem virkjar sjálfkrafa ef rafmagn brestur.

Hleðslustundavísir (LMI):Örugglega mikilvægasta öryggisbúnaðurinn. Það fylgist stöðugt með þyngd hleðslunnar og varar stjórnandann við ef ofhleðsla er yfirvofandi, sem kemur í veg fyrir skelfilega bilun í burðarvirki.

Takmörkunarrofar:

Efri/neðri mörk hásingar:Kemur í veg fyrir of-hífingu eða slaka reipi.

Ferðatakmarkanir á kerru og brú:Kemur í veg fyrir að kraninn rekist í endastöðvunum.

Neyðarkerfi:

Neyðarstöðvun (E-stopp):Margir, aðgengilegir hnappar til að skera afl til allra kranahreyfinga.

Vindmælir:Fyrir útikrana, mælir vindhraða og getur viðvörun eða stöðvað starfsemi ef farið er yfir mörk.

Anti-árekstrarkerfi:Kemur í veg fyrir að kranar á sömu flugbraut rekist á.

Skissa

Helsta tæknilega

 

 

Kostir ferðastuðukrana

Þessir kranar eru ekki bara „þungir-þungir“; þau eru hönnuð fyrir ákveðið, refsandi umhverfi. Kostir þeirra eru beint bundnir við þessa -hönnuðu hönnun.

1. Óviðjafnanlegt öryggi og áhættuminnkun

Þetta er einn mikilvægasti kosturinn. Að meðhöndla bráðinn málm er í eðli sínu hættulegt og þessir kranar eru hannaðir til að lágmarka áhættu.

Misheppnuð-örugg kerfi:Óþarfi bremsur, yfirálagstakmarkanir og öruggir sleifarkrókar koma í veg fyrir að hleðsla falli.

Vörn rekstraraðila:Einangraða,-loftkælda stýrishúsið verndar stjórnandann fyrir miklum hita, gufum og hávaða, dregur úr þreytu og tryggir árvekni.

Stýrð meðhöndlun:Nákvæmar lyftistýringar leyfa hæga, varlega hreyfingu og hella, sem lágmarkar hættuna á leka og skvettum.

2. Hámarks framleiðni og vinnsluflæði

Steypukranar eru aðal hlekkurinn í framleiðslukeðjunni og skilvirkni þeirra ræður heildarafköstum verksmiðjunnar.

Háhraði-efnismeðferð:Þeir gera kleift að flytja mikið magn af hráefnum, bráðnum málmi og fullunnum steypum hratt.

Samþætting ferli:Einn krani getur framkvæmt mörg verkefni: að hlaða ofninn, flytja bráðinn málm, hella í mót og meðhöndla fullunnar steypur, sem skapar óaðfinnanlega vinnuflæði.

Útrýming flöskuhálsa:Með því að veita áreiðanlegan og hraðan flutning á mikilvægasta frumefninu-bráðnum málmi- koma þeir í veg fyrir tafir sem annars myndu stöðva alla framleiðslulínuna.

3. Frábær ending og áreiðanleiki

Þessir kranar eru smíðaðir til að standast „steypuflokkinn“ (FEM 2m / ISO M8) vinnuferilinn og eru ótrúlega öflugir.

Hita- og neistaþol:Með hitahlífum, háum-hitaleiðslum og vernduðum íhlutum þola þeir geislunarhita og slípiryk sem myndi fljótt eyðileggja venjulegan krana.

Höggálagsþol:Þunga-skylda tvöfalda-burðarbyggingin og styrktir vélrænir hlutar eru smíðaðir til að takast á við kraftmikið álag sem fylgir því að byrja og stoppa með þungum, sveiflulegum sleifum.

Minni niðurtími:Harðgerð bygging þeirra leiðir til lengri endingartíma og sjaldgæfara bilana, sem er mikilvægt í samfelldri vinnsluiðnaði eins og málmsteypu.

4. Ferli- sem gerir nákvæmni og fjölhæfni kleift

Nákvæm úthelling:Ör-hraðastýringar ("skriðhraða") gera rekstraraðila kleift að hella bráðnum málmi í mót með millimetra nákvæmni, sem er nauðsynlegt til að framleiða hágæða steypuefni og draga úr sóun.

Tvöfaldur-hífingarsveigjanleiki:Sameiginleg uppsetning aAðalhífa(fyrir sleifar) og anHjálparhásingur(fyrir mót, flöskur o.s.frv.) gerir einn krana færan um að höndla nánast allar þungar lyftur í steypunni.

 

Notkun farandsteypukrana

Notkun þessa krana skilgreinir mjög hönnun hans. Það tekur þátt í kjarnaferli málmsteypu frá upphafi til enda.

Ofnhleðsla:Kraninn (stundum með segul eða gripfötufestingu) lyftir og flytur hráefni eins og brotajárn, járn og málmblöndur til að hlaða bræðsluofninn.

Flutningur og úthelling á bráðnum málmi (kjarnaaðgerðin):

Banka:Að lyfta tómri sleif upp í ofninn til að fylla hann með bráðnum málmi.

Flutningur:Að flytja fulla, þunga sleifina af bráðnum málmi frá ofnsvæðinu að hellusvæðinu. Þetta krefst sléttrar, stjórnaðrar hreyfingar til að forðast að skvetta.

Hella:Rekstraraðili notar nákvæmnisstýringar kranans til að hella málminu úr sleifinni í biðformin. Þetta er mjög hæf aðgerð sem hægt er að gera með afköstum kranans.

Meðhöndlun móts og steypu:

Undirbúningur móts:Færðu þung sandmót og kjarnasamstæður á réttan stað áður en hellt er með því að nota hjálparhásinguna.

Shakeout:Eftir að málmurinn hefur storknað lyftir kraninn heitu, þungu steypunni (ennþá í moldinni) og færir það í hristingarstöðina þar sem sandmótið er brotið í burtu.

Frágangur og viðhald:

Frágangur:Flutningur á kældum steypum á hreinsunar-, mölunar- og frágangsstöðvar.

Viðhald:Að lyfta þungum ofnaíhlutum, sleifum og vélum til viðgerðar eða endurnýjunar.

 

Framleiðsluferlið fyrir aFerðandi steypukranier flókið,-margþrepa ferli sem felur í sér stranga verkfræði, framleiðslu og prófun til að tryggja að það standist miklar kröfur steypuumhverfis.

Hér er ítarleg sundurliðun á framleiðsluferlinu, frá hugmynd til uppsetningar.

 

1. áfangi: Upphaf verkefnis og verkfræðihönnun

Þessi áfangi breytir rekstrarkröfum í nákvæmar, framleiðanlegar áætlanir.

1. Kröfugreining og tilboð:

Viðskiptavinaráðgjöf:Verkfræðingar vinna með viðskiptavininum að því að ákvarða sérstakar þarfir: afkastagetu (aðal- og hjálparlyftur), span, lyftihæð, vinnuferill (td FEM 2m / ISO M8) og sérstaka eiginleika (tegund sleifarkróks, hitavarnarstig).

Vefsíðukönnun:Mat á flugbraut, aflgjafa og umhverfisaðstæðum stöðvarinnar.

Tæknileg tillaga og tilvitnun:Ítarleg forskrift og verð eru lögð fram til samþykkis viðskiptavinar.

2. Ítarleg verkfræðihönnun:

Byggingarhönnun:

Hönnun grindar:Útreikningur á álagi og álagi til að hanna tvöfalda burðarkassa uppbyggingu, þar á meðal kraftmikla álagsstuðla fyrir meðhöndlun sleifar.

Hönnun loka vörubíls og ramma:Hönnun fótabygginga og tenginga fyrir hámarks stöðugleika.

Flugbrautargreining:Staðfesting á því að núverandi flugbraut geti staðið undir krana eða hönnun nýs flugbrautarkerfis.

Vélræn hönnun:

Hönnun lyftubúnaðar:Stærð á mótora, gírkassa, bremsur, víra og tunnur fyrir bæði aðal- og hjálparlyftur.

Hönnun vagna:Hönnun vagnarramma og ferðabúnaðar.

Langferðahönnun:Stærð á drifhjólum, mótorum og gírkassa fyrir brúarhreyfingu kranans.

Rafmagns- og stýrikerfishönnun:

Afldreifing:Hönnun leiðarastangakerfisins eða kapalhjóla.

Stýringarmyndir:Búa til raflagnamyndir fyrir stjórnborðið, stýrishúsið og fjarstýringuna.

Samþætting öryggiskerfis:Hönnun hringrásanna fyrir álagsstundavísir (LMI), takmörkrofa, bremsur og neyðarstopp.

Sérstakur steypaeiginleikahönnun:

Hitavörn:Hanna hitahlífar, tilgreina há-víra og málningu og skipuleggja einangrun rafhluta.

Hönnun sleifarkróks:Hannaðu sérstakan krókabúnað fyrir örugga sleifartengingu.

 

2. áfangi: Innkaupa- og framleiðsluundirbúningur

1. Innkaup á efni og íhlutum:

Byggingarstál:Pantaðu hágæða stálplötu og hluta fyrir grindurnar og endabílana.

Vélrænir íhlutir:Að kaupa mótora, gírkassa, bremsur, hjól, legur og víra frá löggiltum birgjum.

Rafmagns íhlutir:Uppruni VFDs, PLCs, tengiliða, öryggisrofa og leiðarastangakerfisins.

Sérvörur:Að panta LMI kerfið, einangrað stýrishús og há-hitamálningu.

2. Framleiðsla og framleiðsla:
Þetta er þar sem líkamlegi kraninn er smíðaður, venjulega eftir flæði eins og þetta:

Gerðargerð:

Skurður:Stálplötur eru skornar í stærð með CNC plasma- eða laserskerum.

Suðu:Plötur eru soðnar inn í burðarvirkið af löggiltum suðumönnum. Þetta er mikilvægt skref sem krefst strangs eftirlits með verklagsreglum.

Streitulosandi:Soðnu grindirnar geta verið hitameðhöndlaðar- í ofni til að létta álagi og koma í veg fyrir röskun.

Vinnsla:Björtuendarnir og vagnteinarnir eru unnar til að tryggja flatt, jafnt yfirborð og nákvæmar stærðir.

Undir-samsetning:

Lokasamsetning vörubíls:Hjól, ásar og drif eru sett saman á ramma vörubílsins.

Rammasamsetning vagna:Vagnagrindin er byggð og lyftueiningarnar festar á hana.

Lyftusamsetning:Mótorar, gírkassar, trommur og bremsur eru settar saman í heila lyftueiningu.

Yfirborðsmeðferð og málun:

Skotsprengingar:Allir burðarhlutar eru sprengdir með stálskoti til að hreinsa og sniða yfirborðið fyrir málningu viðloðun.

Grunnun og málun:Margar umferðir af háum-hitaþolinni-tæringarþolinni málningu eru lagðar á. Málningarkerfið er oft tilgreint til að þola mikinn umhverfishita.

 

3. áfangi: Samsetning, prófun og uppsetning

1. Verksmiðjusamsetning og prófun (FAT - verksmiðjusamþykkispróf):

Kraninn er að hluta eða öllu leyti settur saman á verkstæði framleiðanda.

Viðskiptavinurinn er oft viðstaddur til að verða vitni að prófunum, sem innihalda:

Sjónræn skoðun:Athugaðu mál, suðugæði og málun.

Ekkert-hleðslupróf:Að keyra allar hreyfingar (lyfta, kerru, brú) til að athuga hvort gangur sé hnökralaus, hávaði og röðun.

Hleðslupróf:Próf með125% af metnu afkastagetu(Staðlað álagspróf) til að sannreyna burðarvirki og frammistöðu. Álagið er haldið til að athuga frammistöðu bremsunnar.

Virknipróf:Er að prófa öll öryggistæki-takmörkrofa, bremsur, neyðarstopp og LMI kerfið.

2. Afnema, sending og uppsetning á vefsvæði:

Eftir að hafa farið framhjá FAT er kraninn tekinn í sundur vandlega, merktur og sendur á síðu viðskiptavinarins.

Bygging:Sérhæft teymi setur saman kranann á flugbraut viðskiptavinarins. Þetta felur í sér:

Að setja endabílana á teinana.

Að lyfta og tengja brúarbitana.

Uppsetning á kerru og hásingum.

Uppsetning leiðarakerfis og rafmagnstöflu.

3. Á-Prófun og gangsetningu á staðnum:

Lokaskoðun og röðun:Staðfesta stöðu kranans á flugbrautinni.

Hleðslupróf á-síðu:Framkvæma lokaálagspróf á aðstöðu viðskiptavinarins, oft í viðurvist löggilts eftirlitsmanns, til að tryggja að allt virki rétt eftir uppsetningu.

Þjálfun viðskiptavina:Þjálfun rekstraraðila viðskiptavinarins og viðhaldsstarfsfólk um örugga og rétta notkun kranans.

Afhending:Lokaskjöl (handbækur, skírteini, sem-smíðaðar teikningar) eru afhentar og kraninn er formlega afhentur viðskiptavininum.

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmennum. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.