20 tonna tvöfaldur gírari

 

20 Ton
20 tonna tvöfaldur gírari EOT krani er þungar lyftibúnað sem notaður er fyrst og fremst í iðnaðarumhverfi eins og verksmiðjum, vöruhúsum, skipasmíðastöðvum og stálplöntum. Það er hannað til að lyfta, hreyfa og staðsetja hleðslu allt að 20 tonn á öruggan og skilvirkan hátt.

Lykilatriði:

Tvöfaldur girðingarhönnun: Tveir samsíða brúargirrar veita aukinn styrk og stöðugleika, sem gerir kleift að ná hærri lyftihæðum og lengri spannum samanborið við staka krana.

Getu: 20 tonn (20, 000 kíló).

Span: Sérsniðið út frá forritsþörfum (venjulega er á bilinu 10 metrar til yfir 30 metra).

Lyftingarhæð: er hægt að sníða (oft 6–30 metrar).

Kranategund: Rafmagns kostnaður (EOT) - Færir meðfram par af teinum sem eru settir upp á flugbrautargeislum.

Lyftingarbúnaður: Búin með rafmagns vír reipi lyftu eða vagnalyftu sem ferðast á milli belganna.

Aðgerð: Hægt er að stjórna með hengiskraut, fjarstýringu útvarps eða stjórn á skála.

Hraða valkosti: Breytilegur hraðastýring til að lyfta, krossferðir og langferðir auka sveigjanleika og öryggi í rekstri.

Öryggisaðgerðir: Ofhleðsluvernd, neyðarstöðvum, takmarka rofa fyrir öruggar ferðalög og lyftingar, and-árekstur og hitauppstreymi.

 

 

Metið hleðslugeta 10

Metið lyfti stund 10

Max. Lyfta hæð 6m ~ 30m

Span 10m

Þyngd (kg) 5000

Kjarnaíhlutir gírkassi, mótor

Upprunastaður Henan, Kína

Ábyrgð 3 mánuðir

Umsóknarverkstæði

 

 

1. Main geisla

1. Aðalgeisli (eða brúarbrennari) yfirlit
Aðalgeislinn er kjarnahleðsluþáttur kranans.

Í tvöföldu gírhönnun eru tveir samhliða aðalgeislar, sem veita aukinn styrk og stöðugleika miðað við einn girder krana.

Kranvagninn (sem ber lyftuna og álagið) færist meðfram efri eða neðri flansunum á þessum aðalgeislum.

2. Lykilatriði aðalgeislans
Efni: Venjulega hástyrkur byggingarstál, svo sem Q235B, Q345B, eða evrópskt S355JR.

Lögun:

Venjulega er soðinn geisla af kassa eða stundum styrktur I-geisla með plötum.

Hönnun af kassa er algengari fyrir betri viðnám (snúning).

Mál:

Fer eftir spennu, lyftihæð og vinnuskilyrðum.

Þversniðshönnun tryggir gott jafnvægi á þyngd og styrk.

Suðu:

Sjálfvirk kafi boga suðu (SAW) fyrir saumagæði.

Mikilvægir saumar geta orðið fyrir ultrasonic prófunum.

Camber:

Geislinn er framleiddur með forkambi (smávægilegur ferill) til að vinna gegn sveigju undir álagi.

Lyftukerfi

Lykilþættir lyfti kerfisins:
Tvöfaldur girder brú:

Tveir helstu girðir (geislar) sem keyra samsíða yfir spennuna.

Býður upp á betri styrk og stöðugleika miðað við einn girðingu.

Hentar vel fyrir þyngri álag og lengri spannar.

Krabbi (lyftuvagn):

Keyrir meðfram girðum.

Inniheldur lyftu, mótor, gírkassa og bremsukerfi.

Lyftan lyftir álaginu lóðrétt.

Vagninn færist lárétt yfir gyrðana.

Lyftunarbúnaður:

Mótordrifinn vír reipi lyftu eða keðjulyftu.

Venjulega felur í sér þunga vír reipi, trommu og lyfti krókar.

Inniheldur takmörkunarrofa fyrir öryggi (efri og neðri mörk).

Lokavagnar:

Staðsett í hvorum enda kranbrúarinnar.

Hýsa ferðahjólin og mótorana sem gera öllum krananum kleift að fara meðfram flugbrautargeislunum.

Flugbrautarkerfi:

Teinar festar á byggingarbyggingu eða sjálfstætt kynslóð.

Leiðbeinir krananum meðfram lengd hússins.

Rafmagnsstjórnunarkerfi:

Pallborð stjórnar hífningu, vagnaferðum og brúarferðum.

Starfað af hengiskraut, þráðlausum fjarstýringu eða skála rekstraraðila.

Öryggisaðgerðir eins og ofhleðsluvernd, neyðarstöðvum og varmavernd.

Aflgjafakerfi:

Afl fóðrað með Festoon System, snúru spóla eða leiðara bars.

 

3.ENDvagn

Lykilþættir 20- tonna tvöfalt gírdýra EOT Crane End Carriage:
Hjólasamsetningar: Venjulega hert stálhjól sem eru hönnuð fyrir langan líftíma.

Drive mótorar og gírkassar: Venjulega þungar mótorar tengdir við gírlækkanir til að keyra hjólin.

Uppbygging: Framleidd stálbygging, oft kassategund til að fá betri dreifingu álags.

Buffarar: Strock gleypir í endunum til að koma í veg fyrir skemmdir.

Ferðakerfi: Stýrt með VFD (breytileg tíðni drif) eða hefðbundin tengiliðastýringar eftir því hvaða kranahönnun er.

4.Crane ferðakerfi

Ferðakerfi 20- tonna tvöfalt gírer eoT (rafmagns kostnaður sem ferðast) kran er mikilvægur þáttur sem gerir krananum kleift að fara meðfram flugbrautarbrautunum. Hér að neðan er ítarleg sundurliðun á íhlutum, vinnandi meginreglu og lykilatriðum:

1. hluti ferðakerfisins
Ferðakerfið samanstendur af eftirfarandi meginhlutum:

A. Drive Motors
Venjulega AC\/DC rafmótorar (td 3- fasa örvunar mótorar með breytilegum tíðni drifum til sléttrar notkunar).

Mótorar eru festir á lokavagnar kranans og veita hjólin kraft.

B. gírkassar
Draga úr mótorhraða til að ná hámarks ferðahraða (venjulega 20-30 m\/mín fyrir 20- ton krana).

Veittu mikið tog fyrir slétta hröðun og hraðaminnkun.

C. Hjól og hjólasamstæður
Tvöföld flansuð hjól til að koma í veg fyrir afneitun.

Úr fölsuðum stáli eða álstáli fyrir mikla álagsgetu.

Hjól eru fest á endavagna (eitt ekið, eitt aðgerðalaus eða bæði ekið eftir hönnun).

D. Hemlunarkerfi
Rafsegulbremsur eða vökvadisk bremsur til að tryggja örugga stöðvun.

Mistakast öruggt hemlun til að koma í veg fyrir óviljandi hreyfingu meðan á orkutapi stendur.

E. járnbrautar- og flugbrautarkerfi
Kranaferðir á stál teinum (venjulega PFC, UIC eða ASME staðlar).

Teinar eru festar á flugbrautargeislum (fest við byggingarbygginguna eða frjálst).

F. Buffers & End Stops
Gúmmí eða vökvakerfi til að taka á sig áhrif í lok ferða.

Takmarkaðu rofa til að koma í veg fyrir offerð.

2.. Vinnandi meginregla
Aflgjafi: Mótorar fá afl frá rafmagnspjaldi kranans um Festoon Systems eða Busbar Systems.

Hreyfing: Mótorar keyra gírkassann, sem snýr hjólunum.

Hreyfing: Kraninn hreyfist meðfram flugbrautar teinum (annað hvort eins hraða, tvöfalda hraða eða breytilegum hraða eftir stjórn).

Hemlun: Bremsur taka þátt þegar mótorinn stoppar eða ef um er að ræða rafmagnsleysi.

 

5. Ferðakerfi

A 20- ton tvöfaldur gírer eoT (rafmagns kostnaður ferðalaga) Kranavagn er mikilvægur þáttur sem gerir vagninum kleift að hreyfa sig lárétt meðfram kranabrúnum. Hér að neðan eru lykilatriðin í hönnun þess og virkni:

1. hluti af ferðakerfi vagnsins
Ferða mótor: Venjulega AC eða DC rafmótor með viðeigandi afl (td 2,2 kW til 7,5 kW, allt eftir hraða og álagi).

Gírkassi: dregur úr mótorhraða til að ná tilætluðum ferðahraða vagns (venjulega 10-30 m\/mín.).

Hjólasamsetning: Inniheldur hjól (venjulega 4 eða meira) fest á vagnramma, sem keyrir á teinum fest við kranabrúna.

Hemlakerfi: Rafsegul- eða vökvakemmdir til að koma í veg fyrir sléttar stöðvun og öryggi.

Tenging: Tengir mótorinn við gírkassann (sveigjanleg eða stíf tenging).

Legur og stokka: Styðjið hjólin og tryggðu slétta hreyfingu.

Takmörkunarrofar: Komdu í veg fyrir offramleiðslu við endana á brúargeislinum.

2. Lykilforskriftir fyrir 20- ton
Álagsgeta: 20 tonn (þ.mt vagnarþyngd).

Ferðahraði: Venjulega 10-30 m\/mín (stillanleg með VFD fyrir breytilega hraðastýringu).

Hjólefni: Forged stál eða álstál (hert fyrir endingu).

Drifgerð: Venjulega tvískiptur drif (einn mótor á hvorri hlið) fyrir jafnvægi hreyfingar.

Járnbrautartegund: Venjulegt P-Rail, Qu -80, eða -120 kranar teinar eftir álagi og spanni.

Stjórn: Hengiskraut, útvarp fjarstýringar eða skála.

3.. Vinnuregla
Ferðavélin keyrir gírkassann, sem snýr hjólunum um stokka.

Vagninn færist meðfram brúarsteinum, ber lyftibúnaðinn (krókur, vír reipi osfrv.).

Bremsur taka þátt þegar kraftur er skorinn til að koma í veg fyrir óviljandi hreyfingu.

Takmarkar rofar stöðva vagninn á fyrirfram ákveðnum stöðum.

 

 

6.Crane hjól

A 20- ton tvöfaldur gírer eoT (rafmagns kostnaður) Kran notar venjulega kranahjól sem eru hönnuð til að takast á við álagsgetu, ferðahraða og skylduhring kranans. Hér eru lykilatriðin sem tengjast kranahjólunum fyrir slíkt kerfi:

1. Hjólefni og hörku
Falguð stálhjól: Algengt er að nota til þungra tíma (eins og 20- ton krana) vegna mikils styrks og endingu.

Hitameðhöndluð hjól: Oft hert að Hb 300-400 Brinell hörku til að standast slit og aflögun.

Önnur efni: Sum forrit geta notað sveigjanlegt járn- eða álstálhjól eftir járnbrautarskilyrðum.

2. Hjólþvermál og breidd
Þvermál: Venjulega er á bilinu 300 mm til 600mm (er mismunandi miðað við álagsdreifingu og járnbrautarstærð).

Breidd: passar við járnbrautarbreidd (algengar járnbrautartegundir eru A45, A55 eða QU70\/QU100 fyrir þungar krana).

3. Hjólflansar
Tvöföld flanshjól: Notað á eknu hliðinni til að koma í veg fyrir undanþágu.

Stakir flans eða flanslaus hjól: Notað á ódrifinni hlið til að gera ráð fyrir rangri stjórn á járnbrautum.

7.Crane Hook

20- ton tvöfalt gírer eoT (rafmagns kostnaður) Kran er þungt lyftukerfi sem oft er notað í iðnaðarumhverfi eins og verksmiðjum, vöruhúsum og byggingarstöðum. Kranakrókurinn er mikilvægur þáttur sem ber ábyrgð á að lyfta og tryggja álag. Hér að neðan eru lykilupplýsingar um kranakrókinn fyrir slíkt kerfi:

Forskriftir kranakrók fyrir 20- ton tvöfalt gírer eoT kran:
Tegund krókar:

Smíðaður krókur (hár-styrkur álstál, hitameðhöndlaður fyrir endingu).

Snúðu krókinn (gerir snúningi kleift að koma í veg fyrir snúning álags).

Öryggisfesting (kemur í veg fyrir að hálka\/keðjur).

Hleðslugeta:

Metið fyrir 20 tonn (20, 000 kg) með öryggisstuðul (venjulega 3: 1 eða hærri).

Efni og staðlar:

Búið til úr hágráðu álstáli (td DIN 15400, ASTM A668).

Í samræmi við ISO 4301, FEM 1.001 eða DIN 15400 staðla.

Hook Block samsetning:

Inniheldur rúlla, legur og fjötrum fyrir vír reipi.

Getur verið með 2\/3\/4 rofin eftir því hvaða lyftukerfið (stakt\/tvöfalt fall).

Fest:

Fest við lyftuvagn kranans um krókarblokk eða beint við vír reipið.

Öryggisaðgerðir:

Öryggislæsing (skylda fyrir kostnaðarkrana).

Ofhleðsluvörn (með takmörkunarrofa í lyftu).

Reglulegir skoðunarpunktar (fyrir slit, sprungur eða aflögun).

Mótor

A 20- ton tvöfaldur gírer eoT (rafmagns kostnaður) krani notar venjulega marga mótora fyrir mismunandi aðgerðir, þar með talið hífun, krossferð (vagn hreyfing) og langferðir (brúarhreyfing).

Algengir mótorar notaðir í 20- ton tvöföldum gírdýra EOT krana:
Lyftu mótor

Kraftur: ~ 15–30 kW (20–40 hestöfl), fer eftir hraða og skylduhring

Gerð: AC (örvun eða rennihringur) eða DC (fyrir nákvæma stjórn)

Nútímalegt val: Breytileg tíðni drif (VFD)--stjórnað AC mótorar (td, 3- fasa íkorna búri örvunar mótor)

Hraði: tvöfaldur hraði eða breytilegur hraði fyrir nákvæma meðhöndlun álags

Vagn (Cross Travel) mótor

Kraftur: ~ 3–7,5 kW (4–10 hestöfl)

Gerð: AC örvunar mótor (oft með bremsu)

Stjórn: getur einnig notað VFD til að fá slétta hröðun\/hraðaminnkun

Bridge (Long Travel) mótorar

Kraftur: ~ 2 x 3–7,5 kW (Twin Motors fyrir samstillta hreyfingu)

Gerð: AC örvunarmótorar með bremsur

Stjórn: Oft VFD-ekið fyrir sléttar ferðalög og röðun

Þættir sem hafa áhrif á val á vélknúnum:
Skylduferill (FEM\/ISO flokkun):

M4 (miðl

Aflgjafa:

415V, 3- áfangi, 50Hz (staðall í mörgum löndum)

Hærri spenna (td 690V) fyrir stóra krana

Stjórnkerfi:

VFD fyrir slétta notkun (dregur úr vélrænu áfalli)

Hengiskraut\/útvarp\/fjarstýringarmöguleikar

..

A 20- ton tvöfaldur gírer EOT (rafmagns kostnaður) Kran inniheldur venjulega mikilvæga öryggisíhluti eins og hljóð og ljósviðvörunarkerfi og takmarka rofa til að tryggja örugga notkun. Hér að neðan er yfirlit yfir þessi kerfi:

1. Hljóð og ljós viðvörunarkerfi
Tilgangur: Viðvaranir starfsfólk þegar kraninn er í rekstri, sérstaklega við ræsingu, hreyfingu eða neyðarástand.

Íhlutir:

Horn\/buzzer - gefur frá sér heyranlegan viðvörun fyrir hreyfingu krana.

Strobe Light\/Beacon - veitir sjónræn viðvörun (blikkandi ljós) til að gefa til kynna virkni krana.

Virkjun:

Hljómar sjálfkrafa fyrir ræsingu krana.

Getur kallað fram við neyðarstopp eða virkjun rofa.

Hægt að stjórna handvirkt af krana rekstraraðilanum.

2. Takmörkunarrofar (öryggismörk)
Takmörkunarrofar koma í veg fyrir að kraninn og hífið offramleiðslu, verndar gegn árekstrum og vélrænni tjóni. Tegundir fela í sér:

A. Lyftarmörkarrofar
Efri mörk rofi: Stoppar lyftu áður en krókarblokkin nær hámarks öruggri hæð.

Neðri takmörkunarrofi: kemur í veg fyrir ofstopp á króknum (ef hann er búinn).

b. Ferðamörkum (Long Travel & Cross Travel)
Loka ferðamörkum: Hættu kranabrúnum eða vagninum áður en þú lendir á flugbrautinni.

Buffarar\/hraðaminnkunarmörk: hægðu á krananum áður en endanleg mörk rofinn tekur þátt.

C. Takmörkunarrofar gegn árekstri (ef margar kranar starfa á sömu flugbraut)
Kemur í veg fyrir árekstra milli tveggja krana.

10. Öryggisbúnaður

1. Ofhleðslugerð
Kemur í veg fyrir að kraninn lyfti álagi út fyrir hlutfallsgetu hans (20 tonn).

Skerðir sjálfkrafa afl ef of mikið er greint.

2.. Neyðarstopphnappur (e-stöðva)
Gerir rekstraraðilanum kleift að stöðva allar hreyfingar krana strax ef neyðarástand er að ræða.

Sett upp á hengiskrautinni eða skála.

3. Takmörkunarrofa fyrir krók hæð (efri\/neðri mörk)
Kemur í veg fyrir ofgeislun (kemur í veg fyrir að krókarblokkin lamdi á trommuna).

Neðri takmörkunarrofi kemur í veg fyrir of mikla lækkun á króknum.

4.
Kemur í veg fyrir að kraninn offramleiðslu út fyrir flugbrautar teinar.

Sett upp í báðum endum brúar og vagns.

5
Notað þegar margar kranar starfa á sömu flugbraut.

Kemur í veg fyrir árekstra milli krana eða með öðrum hindrunum.

6. Hemlakerfi
Vélrænar bremsur (vorhlaðnar bilunarhemlar) fyrir lyftur, vagn og brúarhreyfingar.

Endurnýjunarhemlun fyrir slétta hraðaminnkun.

7. Fasabilun og verndarvernd
Verndar kranann gegn tjóni vegna aflgjafa (áfangatap, spennufall).

8. Einangrað og öryggiskrókur með klemmu
Kemur í veg fyrir að strengir eða álag renni úr króknum.

Sumir krókar eru með öryggislæsingar til að auka öryggi.

9. járnbrautaklemmur \/ festingartæki
Tryggir kranann þegar hann er ekki í notkun til að koma í veg fyrir óviljandi hreyfingu (sérstaklega í kranum úti).

10. Viðvörunarbúnaður (viðvörun og ljós)
Buzzer\/Horn - Hljómar fyrir hreyfingu krana.

Viðvörunarljós-blikkandi LED ljós fyrir skyggni við litla ljóssskilyrði.

11. Spennuvörn og elding handtaka (fyrir krana úti)
Vernd gegn bylgjum og eldingum.

12. Búr eða skála með slökkvitæki (fyrir krana sem eru reknir í skála)
Tryggir öryggi rekstraraðila með réttum girðingum og brunavarnir.

13.
Sýnir rauntíma álagsþyngd til að aðstoða rekstraraðila.

14. Vindhraðivísir og sveiflakerfi (fyrir krana úti)
Kemur í veg fyrir notkun í miklum vindum og dregur úr álagsveiflu.

15. Öryggisverðir til að flytja hluta
Kápa fyrir gíra, keðjur og snúningshluta til að koma í veg fyrir snertingu fyrir slysni.

 

11. Stjórnunarstilling

1. Hengiskraut (ýta hnapparhengiskraut)
Aðgerð: Kraninu er stjórnað með hengistöð (handfesta eða hangandi stjórnkassa með hnappa).

Eiginleikar:

Einfalt og hagkvæmt.

Hentar fyrir stutta fjarlægð, tíðar og lághraða aðgerðir.

Fæst í hlerunarbúnaði eða útvarpsútvarpsútgáfum.

Best fyrir: vinnustofur, vöruhús og forrita innanhúss þar sem rekstraraðilinn flytur með kranann.

2. Útvarp fjarstýringar (þráðlaust)
Notkun: Notar þráðlausa fjarstýringu (venjulega 2,4 GHz tíðni) til notkunar.

Eiginleikar:

Veitir flutningafrelsi fyrir rekstraraðila.

Dregur úr áhættu með því að leyfa notkun úr öruggri fjarlægð.

Getur falið í sér neyðar stöðvun, hraðastýringu og fjölrásaraðgerð.

Best fyrir: Hættulegt umhverfi, stór vinnustofur eða útivist.

3. Skálaeftirlit (rekstrarskála)
Aðgerð: Kraninn er rekinn úr meðfylgjandi eða opnum skála sem er festur á kranann.

Eiginleikar:

Betri skyggni og nákvæmni fyrir þungar aðgerðir.

Inniheldur stýripinna, fótpedali og stjórnborð.

Hentar vel fyrir langhraða, háhraða og þunga álag.

Best fyrir: stálplöntur, steypustofur og þungar iðnaðar.

4. Stýring breytilegs tíðni (VFD)
Aðgerð: Notar VFDS til að fá slétta hraðastýringu á lyfti, vagn og brú hreyfingum.

Eiginleikar:

Mjúk byrjun\/stöðvun dregur úr vélrænni streitu.

Nákvæm hraða reglugerð fyrir viðkvæma álag.

Orkusparandi og dregur úr mótor slit.

Best fyrir: Forrit sem krefjast mikillar nákvæmni, svo sem í gleri, bifreiðum eða nákvæmni framleiðslu.

5. Sjálfvirk\/hálf-sjálfvirk stjórn (PLC-undirstaða)
Aðgerð: Notar forritanlega rökstýringu (PLC) fyrir sjálfvirkar raðir.

Eiginleikar:

Getur samþætt skynjara, takmarkað rofa og staðsetningarkerfi.

Gerir kleift endurteknar, forritaðar hreyfingar.

Er hægt að sameina með útvarps fjarstýringu eða stýringu skála.

Best fyrir: framleiðslulínur, sjálfvirk vöruhús og endurtekin lyftiverkefni.

12.Sketch

 

Aðal tæknileg

 

 

 

A 20- ton tvöfaldur gírer eoT (rafmagns kostnaður ferðalaga) kran er þungar lyftandi lausn sem mikið er notað í atvinnugreinum eins og framleiðslu, stálverksmiðjum, skipasmíðastöðum og vöruhúsum. Hér eru helstu kostir þess:

1. Meiri álagsgeta og ending
Hannað til að takast á við 20 tonn eða meira með vellíðan.

Tvöfaldur gírer smíði veitir betri styrk og stöðugleika en stakir kranar.

Hentar fyrir þungar, stöðugar iðnaðaraðgerðir.

2.. Meiri krók hæð og span
Býður upp á hærri krók hæð vegna tvöfaldrar girðingarhönnunar, sem hámarkar lóðrétt lyfti.

Getur fjallað um lengri spannar (allt að 30 m eða meira) fyrir stórar vinnustofur.

3.. Aukið öryggi og stöðugleiki
Minni hjólálag á flugbrautargeislum vegna betri þyngdardreifingar.

Minni sveigja undir miklum álagi, sem tryggir sléttar og öruggar aðgerðir.

Búin með takmörkunarrofa, ofhleðsluvernd og neyðarhemla.

4.. Sérsniðnir eiginleikar
Hægt að vera með mörgum lyftum (aðal + hjálparstofnum) fyrir mismunandi lyftiþörf.

Valkostir fyrir breytilega hraðastýringu, fjarstýringu og sjálfvirkni.

Fæst í sprengingarþéttum, hitaþolnum eða tæringarþolnum afbrigðum.

5. Lengri þjónustulífi og lítið viðhald
Öflugar framkvæmdir með hágæða stáli tryggja langlífi.

Færri streitustig miðað við stakar krana, sem draga úr slit.

6. Slétt og nákvæm meðhöndlun
Dual-Girder hönnun lágmarkar sveiflu, sem gerir kleift að ná nákvæmri staðsetningu álags.

Hentar vel fyrir atvinnugreinar í mikilli nákvæmni eins og geimferðir og bifreiðar.

7. Hagkvæmir fyrir þungar lyftingar
Skilvirkari en að nota marga smærri krana.

Dregur úr niður í miðbæ og bætir framleiðni í þungum iðnaði.

 

 

A 20- ton tvöfaldur gírer eoT (rafmagns kostnaður) krani er þungar lyftandi lausn sem mikið er notuð í iðnaðar- og byggingarstillingum til að meðhöndla mikið álag með nákvæmni og skilvirkni. Hér að neðan eru lykilforrit þess, eiginleikar og ávinningur:

Forrit 20- ton
Stálplöntur og steypustöðvar - Meðhöndlun hráefna, bráðinn málm og fullunnið stálvörur.

Virkjanir - lyfta þungum rafala, hverfla og spennum.

Þungavélaframleiðsla - Að flytja stóra vélarhluta meðan á samsetningu stendur.

SHIPBUilding & Ports - Hleðsla\/losun þunga skipshluta og gáma.

Bifreiðariðnaður - Flutningur bíls undirvagns, vélar og pressur.

Byggingarstaðir-reisa fyrirfram steypu steypuvirki og stálgeislar.

Námuvinnslu- og sementplöntur - Meðhöndlun magnefna eins og kol, málmgrýti og sement.

Vöruhús og flutninga - Stjórna þungum brettum, vélum og geymslukerfi.

 

 

Framleiðsluaðferðin fyrir 20- ton tvöfalt gírer eoT (rafmagns kostnaður ferðalaga) kranans felur í sér nokkur stig, allt frá hönnun og efnisnum til framleiðslu, samsetningar, prófunar og sendingar. Hér að neðan er ítarleg skref-fyrir-skref aðferð:

1. Hönnun og verkfræði
Greining viðskiptavina: Ákvarðið span, lyftihæð, skylduflokk (FEM\/ISO), aflgjafa og rekstrarskilyrði.

Skipulagshönnun:

Hannaðu brúargöngurnar (kassategund eða truss) til að takast á við 20- ton álag + kraftmiklar þættir.

Reiknið álag á hjól, sveigju og þreytuþol.

Vélræn og rafmagnshönnun:

Veldu Hoist Mechanism (20- tongetu með viðeigandi reipi\/vír trommu).

Veldu endavagna, vagn og krabbaeining.

Hönnunaraflsending (gírkassi, mótor, bremsur).

Ljúktu við stjórnkerfi (hengiskraut\/útvarp\/skála).

Samþykki: Tryggja að farið sé að ISO, FEM, CMAA eða DIN stöðlum.

2. Efni innkaup
Helstu girðingar og lokafélög:

Stálplötur (S355JR eða samsvarandi) til framleiðslu.

Lyftu og vagn íhlutir:

Rafmótor, gírkassi, vír reipi, krókar, bremsur og tromma.

Rafmagnshlutir:

Breytileg tíðni drif (VFDs), takmarka rofa, hátíð\/snúruhjól, stjórnborð.

Hjól og teinar:

Fölsuð stálhjól, teinar (Qu80\/Qu100).

3. Framleiðsluferli
A. Aðalframleiðsla
Skurður og suðu:

CNC klippa af stálplötum.

Suðu (Saw\/Mig) af kassagrindum með réttum stífum.

Léttir álags: Hitameðferð til að fjarlægja suðuálag.

Vinnsla: Borunarholur fyrir tengingar.

B. Lokavagnssamsetning
Búa til enda ramma með hjólum, stuðpúða og drifbúnaði.

Settu upp drifmótora (fyrir brúarferðir) og bremsur.

C. Trolley & Hoist Unit
Settu saman vagn ramma með hjólum fyrir krossferð.

Fest 20- ton hofi (gírkassi, mótor, tromma, vír reipi og krókarblokk).

D. Rafmagnspjald og raflögn
Settu upp stjórnborð, VFDS og öryggisbúnað (ofhleðsla, takmörk rofa).

Wire Festoon kerfi eða snúruhjól fyrir aflgjafa.

4. Samsetning og stinning
Bridge Assembly: Taktu þátt í tveimur gyrðum með lokavögnum.

Vagnfesting: Settu vagn á teinum milli gyrða.

Rafmagnstengingar: Tengdu mótora, skynjara og stjórnkerfi.

5. Próf og skoðun
A. Hleðslupróf
Prófun án álags: Athugaðu slétta hreyfingu á brú\/vagn\/lyftu.

Static álagspróf: 125% af SWL (25- tonprófsálag í 10 mín.).

Dynamískt álagspróf: 110% af SWL (22- ton próf með hreyfingum).

B. Öryggiseftirlit
Staðfestu hemlun, takmörkunarrofa, neyðarstöðvum.

Athugaðu viðnám einangrunar og jarðtengingu.

C. vottun
Útgáfuprófunarvottorð (samkvæmt ISO 4310, FEM 9.755).

6. Málverk og frágangur
Yfirborðsundirbúningur: Sandblast (SA 2.5 bekk).

Málverk: grunnur + epoxýfeld (litur samkvæmt forskrift viðskiptavina).

7. Sending og uppsetning
Taka í sundur (ef þess er krafist fyrir flutning).

Sendingar með rétta pökkun.

Uppsetning á staðnum (reisn, röðun, lokaprófun).

8. Ráðning og afhending
Framkvæma lokaálagspróf á vefsíðu viðskiptavina.

Lestarekendur.

Afhenda handbækur, skírteini og ábyrgð.

 

Verkstæði Skoða:

Fyrirtækið hefur sett upp greindan búnaðastjórnunarvettvang og sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlun og suðu vélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og netkerfi búnaðarins mun ná 95%. 32 suðulínur hafa verið í notkun, 50 er áætlað að setja upp og sjálfvirkni alls vörulínunnar hefur náð 85%.