Stærsti loftkrani í heimi

 

Við erum stolt af því að afhjúpa stærsta loftkrana í heimi, háþróað undur verkfræði sem endurskilgreinir lyftigetu þvert á atvinnugreinar. Þessi krani er hannaður fyrir gríðarlega þung verkefni og stendur á hátindi nýsköpunar og sameinar nýjustu tækni, öfluga hönnun og óviðjafnanlega lyftikraft til að mæta kröfuhörðustu kröfum í atvinnugreinum eins og skipasmíði, þungaframleiðslu, smíði. , og orku.

Stærsti loftkrani í heimi með yfirþyrmandi lyftigetu allt að 2,000 tonn, þessi krani er fær um að takast á við þyngstu byrðar sem loftkerfum hefur flutt, sem gerir aðgerðir sem áður voru taldar ómögulegar. Hann er með met. span allt að 200 metrar, kraninn er hannaður til að þekja víðfeðm svæði með auðveldum hætti, sem gerir hann tilvalinn fyrir stórar iðnaðarsamstæður og skipasmíðastöðvar. Kraninn er hannaður til að takast á við margs konar álag, þar á meðal of stóra íhluti, og er hægt að laga hann til notkunar í mismunandi atvinnugreinum, allt frá stórum byggingaverkefnum til flókinna sjóaðgerða.

Stærsti loftkraninn í heiminum er með háþróaða lyftitækni. Hann er búinn háþróaðri lyftitækni, hann tryggir sléttar, nákvæmar og öruggar lyftingar, jafnvel fyrir flóknustu og of stóru byrðarnar. Afkastamiklir mótorar og gírkerfi veita óvenjulegt afl með lágmarks orkunotkun. Með áherslu á sjálfbærni, hefur kraninn orkusparandi eiginleika, þar á meðal endurnýjandi hemlakerfi og umhverfismeðvituð efni, sem dregur úr heildar kolefnisfótspori hans.

Stærsti loftkrani í heimi er ekki bara til staðbundinnar notkunar - hann er smíðaður til að vera notaður á fjölbreyttum landfræðilegum svæðum, með öflugri byggingu sem þolir mismunandi veðurskilyrði, sem gerir hann að góðri lyftilausn fyrir stór verkefni um allan heim.

Kjarnahlutir: PLC, vél, legur, gírkassi, mótor, gír, dæla

Upprunastaður: Henan, Kína

Ábyrgð: 1,5 ár

Þyngd (KG):65000 kg

Myndbandsskoðun: Veitt

Prófunarskýrsla um vélar: Gefið

Lyftibúnaður: Evrópskur vinduvagn

Stjórnunaraðferð: Þráðlaus fjarstýring + stýrishússstýring

Hámark Lyftihæð: 30 m

Lyftihraði:0,5/8m/mín

Ferðahraði:2-20m/mín

Vinnuskylda: A5/2M

Helstu rafmagnshlutar: Schneider

Kranaeiginleiki: Mikil skilvirkni

 

 

1.Auðljós

1) Aðalbjálki eða burðarbiti þessara stóru krana er venjulega smíðaður úr hástyrktu stáli til að standa undir þeirri gríðarlegu þyngd og burðargetu sem þarf til að lyfta gámum. Aðalgeisli kranans spannar oft hundruð feta, þar sem kraninn sjálfur hefur lyftigetu sem getur farið yfir 50 tonn (fyrir almenna loftkrana) og sumar sérhæfðar útfærslur geta lyft miklu meira.

2) Aðalgeisli stærstu loftkrana er oft nefndur bjöllur. Það er aðal burðarhluturinn sem styður hleðslu kranans og liggur eftir endilöngu krananum. Grindin er venjulega gerð úr hástyrktu stáli til að takast á við mikla þyngd efnanna sem verið er að lyfta.

3) Í samhengi við mjög stóra loftkrana, eins og þá sem notaðir eru í skipasmíðastöðvum, stálmyllum eða stórum byggingarframkvæmdum, verður að hanna hágeislinn til að standast ekki aðeins álagið heldur einnig kraftmikla krafta sem verða við kranarekstur. Þessir kranar geta verið með tvöfalda burðarhönnun fyrir aukinn styrk og stöðugleika, þar sem hver burðarbiti vinnur saman að því að dreifa álaginu jafnt. Fyrir stærstu kranana er burðurinn oft nokkrir metra langur og getur spannað heil verksmiðjugólf, byggingarsvæði eða jafnvel bryggju . Stærð og forskrift fer eftir lyftigetu kranans og sértækri notkun.

 

Lyftikerfi

1) Mótor: Mótor lyftikerfisins í stærsta loftkrana í heimi er mikilvægur þáttur sem gerir krananum kleift að lyfta og færa mikið álag. Stærstu og öflugustu kranar í heimi, eins og þeir sem notaðir eru í skipasmíðastöðvum, stálverksmiðjum og þungum verksmiðjum, reiða sig oft á rafmótora sem eru sérstaklega hannaðir fyrir þungar lyftingar.

2) Minnkari: Minnkari (eða gírminnkari) í lyftikerfi loftkrana vísar venjulega til gírbúnaðar sem dregur úr snúningshraða mótorsins og eykur tog hans. Meginhlutverk minnkarsins er að flytja afl á skilvirkan hátt frá mótor til lyftistromlu eða lyftibúnaðar, sem gerir kleift að lyfta og lækka þungu álagi vel.

3) Tromma: Tromlan þjónar sem vindan sem lyftistrengurinn (eða reipið) vindur og vindur utan um. Þessi hreyfing er knúin áfram af mótor kranans og þegar tromlan snýst, hækkar eða lækkar strengurinn álagið. Í stórum krana er trommukerfið ábyrgt fyrir því að lyfta einhverju af þyngstu byrðum í heimi, sem gæti verið nokkur hundruð tonn eða meira.

4) Vír reipi: Vír reipið er venjulega gert úr hástyrktu stáli, oft blandað með efnum til að auka togstyrk og endingu. Háþróuð efni eins og galvaniseruðu stál eða reipi með fjölliða húðun eru notuð til að auka viðnám gegn tæringu og sliti, sérstaklega í erfiðu umhverfi eins og skipasmíðastöðvum eða úthafspöllum.

5) Talíablokk: Í stóru kranakerfi virkar trissublokkin sem hluti af lyftibúnaðinum. Það samanstendur af röð hjóla (eða skjala) sem snúrur eða reipi fara í gegnum. Kerfið notar margar trissur til að draga úr kraftinum sem þarf til að lyfta mjög þungu álagi.

6) Lyftibúnaður: Lyftibúnaður stærsta loftkrana í heimi vísar venjulega til lyftibúnaðarins sem er notaður til að lyfta og lækka þungar byrðar.

3.Endirvagn

1) Lokakrans á loftkrana vísar til hluta kranabyggingarinnar sem styður hjólasamstæðurnar og auðveldar hreyfingu kranans meðfram teinunum. Það er ómissandi hluti af ferðakerfi kranans. Það er ómissandi hluti af ferðakerfi kranans.

2) Fyrir stærstu loftkrana heimsins eru endavagnar venjulega hannaðir til að vera mjög sterkir og geta þolað mjög mikið álag. Endavagn kranans gerir krananum kleift að ferðast meðfram teinum, sem venjulega eru settir upp eftir endilöngu framleiðslusal, skipasmíðastöð eða hvaða stóra iðnaðaraðstöðu sem er.

3) Lokavagninn vinnur í takt við aðra hluta kranans, svo sem vagninn (sem hreyfir lyftuna) og lyftikerfið. Þeir verða að vera fullkomlega samstilltir til að tryggja hnökralausa notkun og til að stjórna stórum, þungum farmi. Endavagnarnir verða að veita stöðugleika til að koma í veg fyrir halla og sveifla, sérstaklega þegar verið er að flytja mjög þungt farm. Þetta tryggir að lyftikerfið haldist nákvæmt og skilvirkt.

 

4.Crane ferðast vélbúnaður

1) Vinnureglur

Ferðabúnaður krana er kerfið sem gerir krananum kleift að hreyfa sig lárétt yfir vinnusvæðið sitt. Það inniheldur röð af brautum, hjólum, mótorum og burðarvirkjum sem eru hönnuð fyrir afar þunga notkun þegar um er að ræða stærstu krana. Þessir kranar nota venjulega háþróaða tækni til að tryggja sléttan, stöðugan og öruggan rekstur á meðan þeir bera mikið álag yfir langar vegalengdir.

2) Aðgerðir kranabúnaðarins

Meginhlutverk akstursbúnaðarins er að leyfa lyftibúnaði kranans að hreyfast lárétt eftir endilöngu brú kranans. Þetta krefst öflugra hjóla, teina og drifkerfa sem þola mikið álag. Það veitir fína stjórn á hreyfingu kranans eftir teinum hans, tryggir slétt, stjórnað ferðalag fyrir fermingu, affermingu og nákvæma staðsetningu efna. Þetta er sérstaklega mikilvægt þegar meðhöndlað er stórt, viðkvæmt eða þungt álag. Í nútíma krana er akstursbúnaðurinn venjulega knúinn áfram af rafmótorum sem geta breytt hraða og akstursstefnu. Þessir mótorar eru hannaðir til að veita mjúka, stöðuga hreyfingu yfir langar vegalengdir, jafnvel undir miklu álagi.

5.Trolley ferðast vélbúnaður

1) Byggingarsamsetning

Vagnagrind: Vagnagrindin er aðalbyggingarhluturinn sem styður hleðsluna og hýsir hina ýmsu kerfi sem bera ábyrgð á hreyfingu vagnsins.

Ferðahjól: Ferðahjólin eru fest á grind vagnsins og bera ábyrgð á því að stýra vagninum meðfram brúargrindinni eða flugbrautarteinum. Þessi hjól eru almennt úr stáli og eru hönnuð til að takast á við álag og krafta sem beitt er við notkun.

Drifbúnaður: Drifbúnaðurinn samanstendur af rafmótor, gírkassa og kerfi drifskafta eða tengieininga. Mótorinn knýr venjulega minnkunargírinn eða gírkassann, sem knýr síðan ferðahjólin.

2) Virkni stýrikerfis vagnsins

Ferðabúnaður fyrir kerru stærsta loftkrana er mikilvægur þáttur sem ber ábyrgð á hreyfingu vagnsins (hluti kranans sem heldur lyftibúnaðinum) meðfram brúnni eða grind kranabyggingarinnar. Það gerir hífibúnaðinum (sem lyftir eða lækkar byrði) til að hreyfast lárétt þvert yfir breidd kranans, sem gerir krananum kleift að ná yfir stórt svæði og flytja efni á skilvirkan hátt.

6.Kranehjól

1) Virkni hjóla

Kranahjólið gerir krananum kleift að hreyfast eftir járnbrautarteinum sínum. Hönnunin og efnin sem notuð eru fyrir hjólin tryggja að þau þoli mikla álag og krafta sem beitt er við notkun. Þegar lyftan lyftir eða lækkar byrði hjálpa hjólin við að færa kranann í viðeigandi stöðu, sem gerir það mögulegt að færa þungu álagi í hvaða stefnu yfir vinnusvæðið. Kranahjólin gegna hlutverki við að viðhalda stöðugleika loftkranans á meðan hann starfar. Þeir hjálpa til við að dreifa þyngd kranans jafnt yfir járnbrautarteinana og draga úr hættu á ójafnvægi eða velti.

2) Hönnunarkröfur

Varðandi kranahjólið sjálft þá geta nákvæmar stærðir kranahjólanna á stærstu krana heims verið mismunandi eftir hönnun og notkun. Hins vegar geta kranahjólin á þessum gríðarstóru loftkrönum verið gríðarleg, oft á bilinu frá nokkrum fetum í þvermál (allt að 8 til 10 fet) eða meira. Þessi stóru hjól eru sérstaklega hönnuð til að bera gríðarlega þyngd og tryggja mjúka hreyfingu slíkra risamannvirkja. Þessi hjól eru hönnuð til að vera einstaklega endingargóð, oft úr sérhæfðum efnum eins og hástyrktu stáli, og hönnuð til að takast á við gríðarlega þunga og krafta meðan á aðgerð.

7.Kranakrókur

1) Krókurinn er venjulega gerður úr hástyrktu álstáli eða kolefnisstáli til að tryggja styrk og endingu undir miklu álagi. Efnisval ætti að taka tillit til þreytuþols og slitþols. Hönnun króksins er venjulega U-laga eða lokuð, sem getur í raun gripið og fest efnið til að koma í veg fyrir að það detti af við lyftingu. Yfirborð króksins er yfirleitt hitameðhöndlað eða húðað til að bæta slitþol hans og tæringarþol.

2) Krókurinn er tengdur við lyftibúnaðinn í gegnum vírreipi og ber beint þyngd hlutarins sem er hífður. Í lyftiferlinu þarf krókurinn að standast þyngdarafl efnisins og kraftmikið álag þess. Við lyftingu er krókurinn hækkaður og lækkaður í gegnum lyftibúnaðinn, sem gerir efninu kleift að hreyfast í lóðrétta átt á meðan stöðugleika er viðhaldið til að tryggja öryggi. Meginhlutverk króksins er að grípa og lyfta ýmsum efnum á öruggan hátt og tryggja að efnið detti ekki af við hreyfingu. Hönnun króksins gerir fljótlega og auðvelda tengingu við mismunandi gerðir lyftinga (svo sem lyftihringja, gripa, segla osfrv.), sem bætir sveigjanleika aðgerðarinnar.

Mótor

Mótor stærsta loftkrana er venjulega stór rafmótor í iðnaðarflokki sem er hannaður til að takast á við mikla afl- og togþörf við að lyfta og flytja þungar byrðar.

2) Mótorinn breytir raforku í vélræna orku til að knýja akstursbúnað kranans. Snúningur mótorsins sendir kraft til hjólanna eða lyftibúnaðarins í gegnum afoxunarbúnaðinn til að ná fram hreyfingu kranans. Nútíma mótorar eru oft notaðir í tengslum við tíðnibreyta til að ná nákvæmri hraðastýringu og aðlögun til að mæta þörfum mismunandi vinnuaðstæðna.

3) Loftkranar sem notaðir eru við þungar lyftingar (eins og í skipasmíðastöðvum, stálverksmiðjum eða stórum verksmiðjum) eru oft með mótora sem geta verið á bilinu hundruðum hestöflna (HP) upp í nokkur þúsund HP. Flestir stórir loftkranar nota þriggja fasa ósamstillta ) mótora, en sumir gætu notað samstillta mótora til að stjórna mikilli nákvæmni. Afkastageta mótorsins verður að passa við lyftigetu kranans og nær oft allt að 100 tonnum eða meira.

.

Hljóð- og ljósviðvörunarkerfi og takmörkunarrofi

1) Hljóð- og ljósviðvörunarkerfi

Stærstu loftkranar í heimi eru oft notaðir í stóriðju eins og skipasmíði, stálframleiðslu og stórsmíði. Þessir kranar, vegna gífurlegrar stærðar og margbreytileika, krefjast öflugra öryggiskerfa, þar á meðal hljóð- og ljósviðvörunar, til að tryggja örugga notkun og koma í veg fyrir slys.

Hljóðviðvörun: Loftkranar nota oft horn eða sírenuhljóðviðvörun sem gefa frá sér hávær hljóð sem vekja athygli

Hljóðviðvörunin er hönnuð til að heyrast yfir langar vegalengdir, ná oft 100 desibel eða hærra, og þær endast þar til vandamálið er leyst eða viðurkennt.

Ljósviðvörun (sjónræn viðvaranir): Kraninn gæti verið búinn ýmsum ljóskerfum fyrir sjónræna merkjagjöf. Kraninn gæti verið á hreyfingu á áhættusvæði, þannig að ljós geta blikkað til að láta starfsfólk í nágrenninu vita.

2) Takmörkunarrofi

Takmörkunarrofi á loftkrana er mikilvægur öryggisþáttur sem notaður er til að koma í veg fyrir ofakstur eða ofhleðslu á búnaði kranans. Það tryggir að kraninn fari ekki yfir líkamleg rekstrarmörk og verndar bæði búnað og starfsfólk gegn skemmdum eða meiðslum. Rofinn virkar venjulega með því að trufla rafrásina þegar kraninn nær lok ferðasviðs síns, annað hvort lóðrétt eða lárétt.

Þegar um er að ræða stærstu kranana, eins og þann sem er í höfninni í Rotterdam eða aðra sem notaðir eru í þungavinnu, eru takmörkunarrofar hluti af flóknu öryggiskerfi sem felur í sér: Lokatakmörkunarrofa: Þessir koma í veg fyrir kranahrókinn frá því að fara of langt í hvaða átt sem er, tryggja að það rekast ekki á endastöðvum eða öðrum hlutum mannvirkisins.

Yfirálagstakmörkunarrofar: Þessir greina hvort kraninn er að lyfta meira en álagsgetu hans og munu kalla fram öryggisreglur, eins og að stöðva kranann frá frekari hreyfingu eða gefa viðvörun.

Staðsetningartakmörkunarrofar: Þessir eru notaðir í tengslum við aðra skynjara til að stjórna nákvæmlega staðsetningu íhluta kranans.

10.Öryggisbúnaður

1) Ofhleðsluvarnarbúnaður: Hleðslustundavísir fylgist með lyftigetu kranans og varar stjórnanda við ef farmurinn er að nálgast eða fer yfir hámarksþyngd sem kraninn getur örugglega lyft. að krananum og tryggja öryggi.

2) Sveiflu- og hallavarnarkerfi: Sveifluvarnarkerfi hjálpa til við að draga úr sveiflum byrðis (þekkt sem hleðslusveiflu) við lyftingar og lækkunaraðgerðir, veita mýkri stjórn og koma í veg fyrir slys af völdum skyndilegra hreyfinga. Hallastýringarkerfi kemur í veg fyrir halla hleðslunnar eða kranabyggingarinnar með því að viðhalda réttu jafnvægi og stefnu hleðslunnar.

3) Neyðarstöðvunarkerfi: Neyðarstöðvunarhnappar eru beitt um allan kranann, neyðarstöðvunarhnapparnir geta tafarlaust stöðvað allar kranahreyfingar í neyðartilvikum, sem tryggir skjót viðbrögð við hættulegum aðstæðum. Komi til bilunar eða skyndilegs aflmissis tryggir neyðarhemlakerfi kranans að kraninn geti stöðvast með stjórn.

4) Nálægðarskynjarar skynjar hindranir eða starfsfólk á vegi kranans og geta gert stjórnandanum viðvart um að koma í veg fyrir árekstra. Þessi hugbúnaður fylgist með hreyfingu kranans og tryggir að hann rekast ekki á nálægan búnað, mannvirki eða aðra krana.

5) Viðvörunarkerfi: Þegar kraninn er í gangi gæti hann verið með viðvörunarljósum eða sírenum sem vara starfsfólki í kring um hugsanlegar hættur. Viðvörunarmerki í klefa gætu falið í sér blikkandi ljós, horn eða hljóðmerki sem láta kranastjórann vita um óöruggar aðstæður eða viðvaranir frá hleðslustundavísinum eða öðrum kerfum.

11.Control Mode

Flugrekstrarklefi: Kraninn er með farþegaklefa sem er staðsettur í hæð fyrir gott skyggni. Rekstraraðili notar blöndu af stýripinnum, hnöppum og hugsanlega snertiskjáum til að stjórna hreyfingum krana.

PLC (Programmable Logic Controller): Þessum krana er almennt stjórnað af háþróuðu PLC kerfi sem stjórnar hinum ýmsu aðgerðum eins og lyftingu, lækkun, sveiflum og hreyfingum vagna. PLC vinnur úr inntak frá stjórnanda, skynjurum og öryggiskerfum til að tryggja slétt aðgerð.

Fjarstýring: Í sumum tilfellum er einnig hægt að stjórna krana af þessum mæli í gegnum fjarstýringarkerfi, þar sem rekstraraðilar geta haft umsjón með aðgerðum úr öruggri fjarlægð eða jafnvel frá jörðu niðri.

Öryggiskerfi: Til að koma í veg fyrir slys vegna ofhleðslu, misskipunar eða umhverfisþátta (eins og vinds), eru mörg óþarf öryggiskerfi til staðar, þar á meðal hleðslufrumur, vindhraðaskynjarar og neyðarstöðvunaraðgerðir.

Sjálfvirk staðsetningarkerfi: Fyrir mikla nákvæmni hjálpa sjálfvirk staðsetningarkerfi að setja álag með mikilli nákvæmni. Þessi kerfi nota skynjara og GPS tækni til að stilla í rauntíma.

Hleðsluvöktun: Hleðslunemar kranans fylgjast með þyngd hlutarins sem er lyft í rauntíma til að koma í veg fyrir ofhleðslu. Ofhleðsluvarnarkerfi stöðva starfsemi sjálfkrafa ef álagið fer yfir öryggismörk.

Variable Frequency Drives (VFDs): Þessir drif eru notaðir til að stjórna hraða mótora kranans. Þeir veita mjúka hröðun og hraðaminnkun, sem er mikilvægt til að koma í veg fyrir rykkandi hreyfingar, sérstaklega þegar mikið álag er lyft.

Tölvustýrð stjórnun: Nútímakranar eru oft samþættir tölvukerfum sem veita greiningargögn, afköst tölfræði og hjálpa til við að skipuleggja lyftiaðgerðir á skilvirkari hátt.

Öryggis- og eftirlitshugbúnaður: Stýrikerfi kranans er oft samþætt hugbúnaði sem fylgist með heilsu kranans og íhluta hans. Þessi hugbúnaður veitir gögn um hluti eins og burðarvirki kranans, afköst hreyfilsins og aðrar mikilvægar mælikvarðar.

Vind- og umhverfissjónarmið: Í ljósi stærðar Taisun krana og mikilla þyngda sem hann lyftir er fylgst náið með veðurskilyrðum - sérstaklega vindi -. Kraninn er með skynjara og stjórnalgrím sem ákvarða hvort það sé óhætt að starfa við sérstakar veðuraðstæður.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.Skissa

 

Helsta tæknilega

 

 

 

 

Hæfni til að takast á við mjög mikið álag

Helsti kosturinn er hæfni þess til að lyfta og færa afar þungar byrðar, langt umfram getu venjulegra krana. Þetta er sérstaklega gagnlegt í atvinnugreinum eins og skipasmíði, geimferðum, stálframleiðslu og þungavinnuvélaframleiðslu, þar sem stórir og þungir íhlutir eru viðmið. tæki eða innviði.

Bætt skilvirkni og framleiðni

Með því að leyfa flutning á stórum farmi innan verksmiðju eða byggingarsvæðis dregur kraninn verulega úr þörfinni fyrir handavinnu og smærri krana, sem eykur heildarframleiðni. Stærri kranar geta flutt þunga hluti með færri aðgerðum, dregið úr niður í miðbæ og flýtt fyrir samsetningu eða framleiðsluferlum .

Hámarksrýmisnýting

Loftkranar eru oft notaðir í umhverfi þar sem gólfpláss er takmarkað. Með því að færa þunga hluti lóðrétt eftir braut yfir jörðu, hjálpa þessir kranar að hámarka laus pláss fyrir neðan, halda vinnusvæðum skipulögðum og öruggum. Hægt er að nota stóra krana til að fá aðgang að svæðum með mikla úthreinsun, sem getur skipt sköpum við að setja saman stór mannvirki eða aðgangur að erfiðum stöðum.

Aukið öryggi

Loftkranar gera kleift að flytja þungt farm án þess að menn þurfi að meðhöndla það handvirkt, sem dregur úr hættu á slysum eða meiðslum vegna þess að þungt efni er lyft og flutt. Þessir kranar eru oft með öryggiseiginleika eins og álagseftirlitskerfi, árekstrarskynjara og neyðartilvik. stöðvunaraðgerðir, sem tryggja bæði öryggi rekstraraðila og heilleika efnisins sem verið er að flytja.

Nákvæmni og stjórn

Stórir kranar bjóða upp á yfirburða stjórn á hreyfingu þungrar farms, sem hjálpar til við að koma í veg fyrir slys, tryggir að hlutum sé komið fyrir nákvæmlega og dregur úr hættu á skemmdum við flutning. Háþróuð stjórnkerfi og sjálfvirkni gera þessum kranum kleift að starfa með mikilli nákvæmni, jafnvel þegar byrði er lyft eða flutt í mikilli hæð eða fjarlægð.

Langtímafjárfesting og ending

Stærstu kranarnir eru venjulega smíðaðir til að endast í áratugi, með lágmarks viðhaldi sem þarf ef þeim er vel við haldið. Öflug hönnun þeirra tryggir að þeir geti tekist á við erfiðasta umhverfi og krefjandi vinnuálag án þess að skerða frammistöðu. Þessir kranar eru oft umtalsverð fjárfesting, en geta þeirra til að mæta iðnaðarþörfum í mörg ár eða jafnvel áratugi gerir þá að verðmætum eignum fyrir fyrirtæki sem taka þátt í stórum byggingu eða framleiðsluverkefni.

Fjölhæfni

Þrátt fyrir stærð þeirra er hægt að nota þessa krana í margs konar notkun. Auk þess að flytja þung efni er hægt að útbúa þau með ýmsum festingum (svo sem seglum, gripum eða sérhæfðum lyftikrókum) til að takast á við mismunandi gerðir af álagi. Sumir af stærstu kranunum eru notaðir við smíði skipa, flugvéla og stórra mannvirki eins og brýr, sem sýnir fram á fjölhæfni þeirra á milli atvinnugreina.

Bættur rekstrarsveigjanleiki

Hæfnin til að færa þungar byrðar yfir langan svið aðstöðu eða vinnusvæðis veitir aukinn sveigjanleika. Stórir kranar hafa oft langa vegalengd, þannig að þeir geta flutt hluti yfir víðfeðm svæði, sem gerir kleift að gera kraftmeira vinnuflæði.

Minni rekstrarkostnaður

Þó að upphafleg fjárfesting geti verið umtalsverð, getur rekstrarkostnaður með tímanum verið lægri en að nota marga smærri krana. Með meiri lyftigetu og færri lyftur sem þörf er á, draga stærri loftkranar úr tíðni viðhalds og bæta heildarkostnaðarhagkvæmni lyftinga.

Hæfni til að framkvæma í erfiðu umhverfi

Hægt er að hanna stóra krana til að standast krefjandi umhverfisaðstæður, svo sem háan hita, hættuleg efni eða mikið ryk og rusl. Þetta gerir þær hentugar til notkunar á stöðum eins og orkuverum, efnavinnslustöðvum eða stálmyllum.

 

 

Skipasmíði: Taisun kraninn er fyrst og fremst notaður til að smíða stór skip, þar á meðal mjög stór hráolíuskip (VLCC), olíuflutningaskip og fljótandi palla. Mikil lyftigeta hans er nauðsynleg til að færa þunga íhluti, eins og skipsskrokkshluta og flotbryggjuhluta, sem eru of stórir fyrir hefðbundna krana.

Offshore olíu- og gasiðnaður: Kraninn er mikilvægur í samsetningu á borpallum og -pöllum á hafi úti. Það ræður við gríðarlega þunga mannvirkja og búnaðar sem þarf til olíuleitar á hafi úti.

Meðhöndlun þungaiðnaðarbúnaðar: Hann er notaður til að lyfta og færa stóran iðnaðarbúnað og vélar sem fara yfir getu smærri krana. Þetta getur falið í sér stóra verksmiðjuíhluti, rafala, hverfla og fleira.

Vindmyllusmíði: Hægt er að nota kranann til að lyfta og staðsetja stóra íhluti fyrir vindmyllur á hafi úti, sérstaklega þegar um er að ræða hverfla með risastórum nacellum og blöðum. Hæfni til að lyfta mjög þungum og stórum íhlutum er mikilvægur fyrir endurnýjanlega orkugeirann.

Geymsla og flutningur á þungum farmi: Lyftigeta Taisun gerir það kleift að meðhöndla einstaklega þungan farm, oft fyrir langa flutninga. Það getur hlaðið og losað farm af skipum eða prömmum og hefur verið notað í stórum flutningastarfsemi þar sem um stóran búnað eða farartæki er að ræða.

Rannsóknir og þróun: Kraninn þjónar einnig sem tæki fyrir tilraunauppsetningar og prófanir í atvinnugreinum sem krefjast þungra lyftinga fyrir frumgerð, rannsóknir og þróun og prófanir á nýrri hönnun.

Kraniframleiðslu málsmeðferð

Hönnun og verkfræði: Ferlið hefst með alhliða greiningu á burðargetu, breidd og rekstrarkröfum kranans. Þessum forskriftum er safnað út frá þörfum viðskiptavinarins (td stór skipasmíðastöð, verksmiðja eða byggingarsvæði). Verkfræðingar nota tölvustýrða hönnun (CAD) og endanlegt frumefnisgreiningu (FEA) til að búa til burðarvirkishönnun kranans og tryggja hana. getur örugglega lyft stórum lóðum yfir verulegar vegalengdir. Þetta felur í sér val á réttu efni (stál, snúrur, rafmagnsíhlutir osfrv.), ákvörðun um krana mál, burðargetu og útreikning aflþörf fyrir mótorkerfin.

Efnisöflun: Aðalefnið sem notað er við byggingu kranans er venjulega hástyrkt burðarstál. Miðað við stærð og þyngd kranans verður stálið að uppfylla sérstakar kröfur um styrk, endingu og þreytuþol. Fyrir kerfi kranans (mótorar, lyftingar, gírar, hjól osfrv.), eru hágæða efni fengin. Þessir íhlutir geta verið sérhannaðir eða valdir frá sérhæfðum framleiðendum.

Framleiðsla og framleiðsla: Stórar stálplötur eru skornar í hluta sem munu mynda aðalbjálkana, rimla og burðarhluta. CNC (tölva tölustýring) vélar eru venjulega notaðar fyrir nákvæmni klippingu. Eftir klippingu eru hlutar soðnir saman. Fyrir krana af þessari stærð er suðu vandlega til að forðast skekkju eða byggingargalla, oft notast við vélfærasuðuvélar fyrir nákvæmni og samkvæmni. Lyftibúnaðurinn, þar á meðal tromma, reipi, mótorar og gírbúnaður, er settur saman sérstaklega áður en hann er settur inn í kranann.

Undirsamsetning og aðalsamsetning: Lárétti aðalbjálkann (brúin á krananum) er sett saman í stórum hlutum, oft í verksmiðju sem er sérstaklega hönnuð til að meðhöndla svo þunga íhluti. krani til að fara eftir flugbrautinni) er settur saman. Þetta felur í sér vagnakerfið og járnbrautarkerfið fyrir kranann til að hreyfa sig eftir. Krani af þessari stærð mun oft hafa stjórnklefa sem er samsettur með sérhæfðri rafeindatækni og stjórnkerfi fyrir stjórnendur til að takast á við flóknar aðgerðir kranans.

Samþætting íhluta: Rafkerfi, þar á meðal háspennuaflgjafi, stjórnborð og samskiptakerfi, eru samþætt. Þessi kerfi stjórna hreyfingu, hraða, lyftingum og hleðslustjórnun kranans. Stórir kranar eru með fjölmörg öryggiskerfi, þar á meðal yfirálagsvörn, neyðarhemla, takmörkunarrofa og skynjara til að tryggja sléttan, stjórnaðan rekstur.

Prófanir og kvörðun: Kraninn gengst undir strangar prófanir til að sannreyna burðargetu hans, sem og getu hans til að starfa við ýmsar kraftmiklar aðstæður. Fyrir afhendingu er kraninn prófaður með tilliti til rekstrarafkasta-athugunar á öllum hreyfingum, hraða, álagsstýringu, og viðbrögð við skipunum. Skynjarar, stjórnkerfi og öryggiseiginleikar eru kvarðaðir til að tryggja að kraninn starfi í samræmi við hönnunarforskriftir.

Flutningur og uppsetning: Vegna gífurlegrar stærðar kranans er hann oft fluttur í sundurtöldum hlutum, þar sem hver hluti er fluttur á uppsetningarstaðinn á landi eða sjó. Við komu á uppsetningarstað er kraninn settur saman. Þetta gæti þurft að nota smærri krana eða annan þungan búnað til að lyfta og staðsetja stóru íhlutina. Þegar hann er settur saman á staðnum fer hann í lokaprófun til að tryggja að öll kerfi virki rétt á vettvangi.

8. Gangsetning og afhending: Stjórnendur og viðhaldsstarfsmenn krana eru þjálfaðir í hvernig á að nota búnaðinn og framkvæma grunn bilanaleit. Eftir vel heppnaða gangsetningu er kraninn afhentur viðskiptavininum með fullt sett af rekstrarhandbókum og viðhaldsáætlunum. Margir framleiðendur bjóða upp á áframhaldandi stuðnings- og viðhaldssamninga til að tryggja að kraninn starfi áreiðanlega í áratugi.

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og nethlutfall búnaðarins mun ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, fyrirhugað er að setja upp 50 og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar er komið í 85%.