LD Over Head Crane

Kjarnaíhlutir: gírkassi, mótor, gír

Upprunastaður: Henan, Kína

Ábyrgð: 1 ár

Þyngd (kg): 10000 kg

Útsýni í vídeói: veitt

Vélprófaskýrsla: Veitt

Selja einingar: stakur hlutur

Stærð pakka: 600x300x300 cm

Stak brúttóþyngd: 200. 000 kg

 

 

Yfir höfuð krana (einnig kallaðir brúarkranar) samanstanda afUppbygging, vélræn, rafmagns- og stjórnunaríhlutisem vinna saman að því að lyfta og færa mikið álag. Hér að neðan er ítarleg sundurliðun á lykilhlutum þeirra og nær báðumHandvirkt og sjálfvirkútgáfur.

 

1.. Uppbyggingarhlutar

A. Bridge Girder

Theaðal lárétta geislaÞað spannar vinnusvæðið.

Tegundir:

Stakur girði(léttari álag, hagkvæm)

Tvöfaldur girði(þungur, hærri afkastageta)

B. Flugbrautarkerfi

Styður hreyfingu kranans eftir lengd aðstöðunnar.

Tegundir:

Topphlaup(Teinar festir á flugbrautargeislum)

Underhung(hengdur frá loftbyggingum)

C. Lokabílar

Hjólað samsetningar í hvorum enda brúarinnar sem fara meðfram flugbrautinni.

Fela í sérDrive mótor, hjól og bremsur.

2.

A. Lyftueining

Thelyftibúnað(Rafmagn eða handbók).

Tegundir:

Vír reipi lyftu(fyrir mikið álag)

Keðjulyf(samningur, fyrir léttari álag)

 

 

B. Vagn

Færir lyftunahlið til hliðarMeðfram brúnni Girder.

Getur veriðHandvirk ýta, vélknúin eða að fullu sjálfvirk.

C. Hrook Block og hleðslu viðhengi

Krók, grípa, segull eða tómarúmslyftari(fer eftir gerð álags).

Getur falið í sérhleðsluskynjararfyrir eftirlit með þyngd.

3. Kraft- og stjórnkerfi

A. Handvirk stjórn (Hengiskraut\/Radio Remote)

Hengisstöð(Hanging Control) eðaÞráðlaus fjarstýring.

Grunnupp\/niður, vinstri\/hægri, áfram\/afturábakhreyfingar.

B. Sjálfvirk stjórn (PLC & drif)

Forritanlegt Logic Controller (PLC)- Framkvæmir sjálfvirkar raðir.

Breytileg tíðni drif (VFDs)- Slétt hraðastýring.

Human-Machine Interface (HMI)- Snertiskjár fyrir forritun.

C. aflgjafa

Festoon kerfi(kapalstjórnun fyrir hreyfanlegan kraft).

Busbar kerfi(Valkostur fyrir háa lotur).

4.. Öryggi og skynjari íhlutir

A. takmarka rofa

Koma í veg fyrir offerðBridge, vagn og hytt.

B. Ofhleðsluvörn

Hlaða frumurgreina umfram þyngd og stöðva notkun.

.

C. Neyðarstopp (e-stöðva)

Skerðir strax vald í neyðartilvikum.

D. Anti-Collision Systems (Automated Cranes)

Leysir, ultrasonic eða innrautt skynjararkoma í veg fyrir hrun.

E. Anti-Sway Technology (sjálfvirk kranar)

Dregur úr álagssveiflu meðan á hreyfingu stendur.

Viðbótaraðgerðir í sjálfvirkum kranum

Hluti	Virka
Kóðarar	Nákvæm viðbrögð við stöðu
RFID\/strikamerki lesendur	Sjálfvirk álagsauðkenni
IoT skynjarar	Fjareftirlit og forspárviðhald
Sjálfvirk leiðsögn ökutækis (AGV) viðmót	Sameining við vélfærakerfi

 

Teikning

 

Aðal tæknileg

 

1.. Lykilkostir kostnaðar krana

A. Fyrir handvirkar kostnaðarkranar:
✓ Hagkvæm lausn- Lægri upphafsfjárfesting en sjálfvirk kerfi
✓ Sveigjanleg aðgerð- Aðlögunarhæf að ýmsum verkefnum með stjórnunarstýringu
✓ Einfalt viðhald- Auðveldara að gera við grunnhluta
✓ Tafarlaus dreifing- Engin forritun þarf fyrir ný verkefni

B. fyrir sjálfvirkar kostnaðarkranar:
✓ Nákvæmni meðhöndlun- ± 1 mm nákvæmni
✓ 24\/7 aðgerð- Stöðug ómannað framleiðsla
✓ Aukið öryggi- Innbyggð forðast kerfi árekstra
✓ Gagnaaðlögun- Tengist við WMS\/MES fyrir snjalla framleiðslu

 

Algeng iðnaðarforrit

A. Framleiðsla:

Bifreiðar:Staðsetning vél\/líkamspjald

Stálmolar:Meðhöndlun spólu og hella

Aerospace:Stór hluti samsetningar

B. vörugeymsla og flutninga:

Gámahleðsla\/losun

Hágæða geymsla

C. Bygging og stóriðnaður:

Forsmíðað steypu meðhöndlun

Viðhald virkjunarbúnaðar búnaðar

D. Sérhæfð forrit:

Flutningur á hreinsiefni (lyfjafyrirtæki)

Hættuleg umhverfisaðgerðir

 

1. Hönnun og verkfræði
Upphafsráðgjöf: Ferlið byrjar með umræðum milli framleiðandans og viðskiptavinarins um að skilja rekstrarkröfur kranans, svo sem álagsgetu, spennu, lyftihæð og umhverfi (td notkun innanhúss eða úti, hitastigsaðstæður osfrv.).

Verkfræði og sérsniðin: Hönnunarteymið sérsniðnar kranann, þar með talið uppbyggingu, lyftikerfi og fjarstýringaraðgerðir. Ítarlegar verkfræðiteikningar og forskriftir eru útbúnar, sem tryggir að kraninn uppfylli alla nauðsynlega staðla og öryggiskóða.

Hönnun stjórnunarkerfisins: Útvarp fjarstýringarkerfisins er samþætt í hönnunina, með athygli á auðveldum notkun, svið, öryggisaðgerðum (neyðarstöðvum, ofhleðsluvörn) og eindrægni við önnur kerfi kranans.

2. Efnival og innkaup
Uppbyggingarefni: Hágæða efni eins og stál eru fengin fyrir aðalgeislann, girðingu, endavagna og aðra burðarvirki. Þessi efni eru valin fyrir styrk sinn, endingu og getu til að standast mikið álag.

Vélrænir íhlutir: Íhlutir fyrir lyfjakerfið, vagninn, kranahjólið, mótora, gírkassa og fjarstýringarkerfi útvarps eru keypt frá áreiðanlegum birgjum.

Rafmagns íhlutir: raflögn, rafplötur, rofar, öryggistæki og aðrir rafhlutir fyrir stjórnkerfi kranans eru einnig fengnir.

3. Framleiðsla og framleiðsla
Aðalgeislasmíði: Stálið er skorið, soðið og sett saman til að mynda aðal girðingu (stakan geisla) kranans. Þetta ferli felur oft í sér nákvæmni klippingu, beygju og suðu til að mæta sérstökum hönnunarþoli.

Lokaflutningaframleiðsla: Lokavagnarnir, sem styðja ferðakerfi kranans, eru framleiddir og settir saman. Þessir íhlutir eru hannaðir fyrir stöðugleika og styrk, sem tryggir slétta hreyfingu á krana meðfram lögunum.

Samsetning lyftibúnaðar: Lyftu, krókur og lyftibúnaður er settur saman, með mótorum, gírum og trissum sem eru samþættar í kerfið. Lyftiskerfið er prófað með tilliti til álagsgetu og sléttrar notkunar.

Ferðakerfi vagns og krana: Vagninn og ferðakerfi krana eru smíðaðir og settir saman. Þetta felur í sér hjól, mótor og járnbrautakerfi, sem tryggir slétta hreyfingu kranans meðfram teinunum.

Uppsetning fjarstýringar útvarps: Útvarp fjarstýringarkerfisins er sett upp. Þetta felur í sér að passa nauðsynlega móttakara, loftnet og samþætta stjórnkerfið með rafmagns- og vélrænu kerfum kranans.

4. Sameining rafmagns- og stjórnkerfis
Raflagnir og rafkerfi: Raflagnirnar eru settar upp, tengir lyfjakerfið, stjórnborðið, mótora og fjarstýringarkerfi. Rafmiðið er prófað með tilliti til öryggis og samræmi við rafkóða.

Stjórnborðssamsetning: Stjórnborð kranans er sett saman og samþætt með Radio Fjarstýringarkerfinu. Það er prófað á svörun og öryggisaðgerðum, þar með talið neyðarstöðvum og ofhleðsluvörn.

Öryggisaðgerðir: Öryggisbúnaður eins og takmörkunarrofa, ofhleðsluskynjarar og hljóð og ljósviðvörun eru sett upp og samþætt í stjórnkerfið. Þessi kerfi tryggja örugga virkni krana og koma í veg fyrir skemmdir.

5. Próf og gæðaeftirlit
Hleðsluprófun: Kraninn er settur í álagspróf til að tryggja að hann geti séð um tilgreinda þyngdargetu. Prófið er gert með því að nota kvarðaða lóð til að sannreyna afköst kranans við rekstraraðstæður.

Rekstrarprófun: Kraninn gengst undir fullt rekstrarpróf, þar sem hann er keyrður í gegnum hreyfingar hans (lyftingar, lækkar, ferðalög osfrv.) Með því að nota fjarstýringu útvarpsins. Fylgst er náið með viðbrögðum kransans við skipunum, þar með talið neyðarstöðvum og öryggisviðvörunum.

Rafmagns- og vélræn próf: Öll rafkerfi, þar með talin fjarstýring útvarpsins, eru prófuð með tilliti til virkni og öryggis. Mótorarnir, bremsurnar og raflagnirnar eru skoðaðar til að fá rétta notkun.

Skoðun á samræmi: Kraninn er skoðaður til að fylgja staðbundnum og alþjóðlegum stöðlum (svo sem ISO, CE eða OSHA) til að tryggja að hann uppfylli öryggisreglugerðir. Uppbyggingin, álagsberandi íhlutir og öryggiskerfi eru vandlega athuguð.

6. Lokaþing
Loka samsetning og skoðun: Eftir prófun er kraninn að fullu settur saman, með öllum íhlutum á öruggan hátt festar og tvöfaldar skoðanir. Fjarstýring útvarpsins er stillt og kerfið er prófað í síðasta sinn til að tryggja óaðfinnanlega samþættingu.

Málverk og frágangur: Kraninn er málaður með hlífðarhúð til að koma í veg fyrir tæringu og bæta útlit hans. Lokaáferðin er bætt við uppbygginguna, þar með talin allar merkingar eða öryggismerki.

Skjöl: Öll nauðsynleg skjöl, þ.mt handbækur, vottorð um samræmi, prófunarskýrslur og ábyrgðarupplýsingar, eru tilbúin fyrir viðskiptavininn.
 

Verkstæði Skoða:

Fyrirtækið hefur sett upp greindan búnaðastjórnunarvettvang og sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlun og suðu vélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og netkerfi búnaðarins mun ná 95%. 32 suðulínur hafa verið í notkun, 50 er áætlað að setja upp og sjálfvirkni alls vörulínunnar hefur náð 85%.