Strongway Gantry Crane

1) Hávegakrani er tegund af þungum lyftibúnaði sem er hannaður til notkunar utandyra, sérstaklega í iðnaði eins og skipasmíði, stálframleiðslu, smíði og vöruflutninga. Það samanstendur af tveimur samsíða bjálkum (eða bjöllum) sem liggja eftir brautum sem festar eru á jörðu niðri. Þessi hönnun veitir krananum meiri stöðugleika, meiri lyftigetu og getu til að spanna breiðari svæði.

2) Kranar fyrir göngustíga eru þekktir fyrir getu sína til að takast á við mjög mikið álag, allt frá nokkrum tonnum til hundruða tonna. Hönnunin gerir kleift að samþætta öflugri lyftibúnað og sterkari mannvirki samanborið við krana með stakri hlið. Tveir samhliða grindur kranans veita stórt lárétt span, sem gerir krananum kleift að þekja breitt vinnusvæði. Hægt er að aðlaga lyftihæðina út frá sérstökum notkunarþörfum, svo sem til að lyfta háum byrði eða vinna í stórum rýmum.

3)Þessir kranar eru smíðaðir fyrir erfiða notkun og eru framleiddir úr sterkum efnum og hannaðir til að standast erfiðar umhverfisaðstæður, þar með talið mikinn vind, mikinn hita og ryk eða óhreinindi í loftinu. af iðnaði fyrir verkefni eins og að hlaða og afferma farm, flytja þungan búnað eða lyfta forsteyptum steypuhlutum. Þeir finnast almennt í skipasmíðastöðvum, höfnum, járnbrautarstöðvum, verksmiðjum og byggingarsvæðum.

4) Þessir kranar eru með háþróaða stjórnkerfi, þar á meðal fjarstýringar eða stjórnendaklefa fyrir nákvæma og örugga notkun. Eiginleikar eins og breytileg hraðastýring, sveifluvarnartækni og hleðslustundatakmarkanir eru oft innbyggðir til að auðvelda notkun og öryggi. Hægt er að sníða kranana til að mæta sérstökum þörfum viðskiptavinarins, með valkostum fyrir mismunandi breidd, lyftigetu, ferðalög hraða, og aflgjafa (rafmagn, dísel eða blendingur). Kranar á burðarbrautum eru búnir öryggiskerfum til að vernda bæði stjórnendur og álag. Þessi kerfi geta falið í sér takmörkunarrofa, neyðarstöðvunarhnappa, ofhleðsluvörn og öryggishlífar til að koma í veg fyrir slys.

Kjarnahlutir: Gírkassi, mótor, gír

Upprunastaður: Henan, Kína

Ábyrgð: 2 ár

Þyngd (KG): 3500 kg

Myndbandsskoðun; veitt

Vélaprófunarskýrsla; Gefin út

Umsókn; vöruhús, hafnir, garður osfrv

Lykilorð:Model Gantry Crane

Stjórna leið: Stýring á jörðu handfangi (ýtahnappur)

Stærð:10-600t

Efni: Q235B/Q345B

Lyftihraði:1-15m/mín

Lyftibúnaður; Rafmagnsvindavagn

Gerð grindar: Tvöfaldur kassi

1.Auðljós

1. Byggingarhönnun:

Uppbygging kassalaga eða I-geisla: Aðalgeislinn er venjulega hannaður í formi kassabeltis eða I-geisla (einnig kallaður H-geisli). Kassabeltið veitir meiri snúningsstífni, sem gerir hann hentugri fyrir stærri krana með mikla burðargetu, en I-bitar eru oftar notaðir í smærri krana vegna hagkvæmni.

Efnisstyrkur: Bjálkurinn er gerður úr hástyrktu stáli til að tryggja endingu og getu til að standast mikið álag sem kraninn er hannaður til að lyfta.

Soðið smíði: Í flestum útfærslum er hágeislinn soðinn saman, þó í sumum tilfellum sé einnig hægt að nota bolta eða hnoðsamskeyti.

2. Hlutverk og hlutverk:

Álagsdreifing: Aðalgeislinn dreifir þyngd álagsins á milli endabrigða tveggja. Það virkar í tengslum við vagninn, lyftibúnaðinn og burðarfætur til að lyfta og færa byrðina á skilvirkan hátt.

Stuðningskerfi: Lyftikerfi kranans (þar á meðal krókur, tromma og lyftireipi) og akstursbúnaður (sem gerir krananum kleift að hreyfa sig meðfram teinum) eru festir á aðalbjálkann.

Tenging við aðra íhluti: Aðalgeislinn er venjulega tengdur við endabitana í gegnum grind kranans og endabitarnir styðja aftur á móti gangfótunum sem hreyfast eftir brautunum.

Lyftikerfi

1) Heavy duty og mikil afkastageta:

Kranar fyrir burðarvirki eru hannaðir fyrir erfiða notkun og lyftikerfið er sérstaklega byggt til að takast á við miklar byrðar, oft á bilinu 5 tonn upp í nokkur hundruð tonn. margra punkta, eða jafnvel frestað hleðslu, allt eftir notkun.

2) Nákvæmni og öryggi:

Nákvæmni er mikilvæg til að tryggja að byrði sé lyft og lækkað nákvæmlega og á öruggan hátt. Lyftikerfið gæti verið með sveifluvarnartækni til að draga úr sveiflu hleðslu og bæta stjórn, sérstaklega þegar stórum, þungum eða óstöðugum byrði er lyft. ómissandi til að koma í veg fyrir að kraninn lyfti byrðum umfram hæfilegan getu.

3) Samvirkni með tvöföldum bjöllum:

Notkun tveggja grinda í hönnuninni gerir það að verkum að álagið dreifist betur og stífni, sem er nauðsynlegt þegar stóru eða þungu álagi er lyft. Þetta kerfi gerir einnig kleift að fá meiri krókahæð og stærri lyftisvið, sem gerir það tilvalið fyrir iðnaðar- og byggingarframkvæmdir sem krefjast verulegs lyftikrafts.

3.Endirvagn

Tegundir endavagna:

1) Vagn með einum drifi:

Þessi tegund af endavagni er knúin áfram af einum mótor, sem knýr hreyfingu alls kranans. Mótorinn knýr venjulega eitt sett af hjólum (á annarri hliðinni á endavagninum) og hin hliðin er knúin óvirkt (þ.e. hjólin fylgja einfaldlega hreyfingunni). Einstök drifkerfi eru venjulega notuð fyrir krana með léttara álag og styttri breidd. .

2) Tvöfaldur drifsvagn:

Í tvöföldu drifkerfi eru báðir endavagnar (vinstri og hægri hliðar) með aðskilda mótora. Þessi hönnun veitir meira afl, sem tryggir að kraninn geti hreyfst mjúklega jafnvel undir miklu álagi eða lengri breidd. Óháða drifkerfið á hvorum enda gerir nákvæmari stjórn og meiri afköst.

3) Knúinn (handvirkur) endavagn:

Í sumum forritum, sérstaklega fyrir smærri eða handvirka krana, er hugsanlegt að endavagninn sé ekki með mótor og getur þess í stað verið færður handvirkt eða með einfaldri vindu eða gírkerfi. Þessir kranar eru venjulega notaðir til léttari verkefna þar sem sjálfvirkni eða knúin hreyfing er ekki nauðsynlegt.

4.Crane ferðast vélbúnaður

Eftirlits- og öryggiseiginleikar:

1) Stjórnkerfi:

Ferðabúnaði kranans er stjórnað í gegnum stjórnandaklefa, fjarstýringu eða PLC byggt kerfi, allt eftir gerð krana og hversu flókin aðgerðin er. Stýrikerfið gerir stjórnandanum kleift að stjórna hreyfihraða, stefnu og stöðvun kranans. stig, auk þess að samræma hreyfingar þess við lyfti- og lyftikerfi.

2) Sveiflu- og staðsetningarkerfi:

Hægt er að samþætta sveifluvarnarkerfi í akstursbúnaðinn til að lágmarka sveiflur álags við lárétta hreyfingu, sérstaklega þegar þungum, stórum eða óreglulegum hlutum er lyft. fullt.

3) Öryggis- og ofhleðsluvörn:

Ferðabúnaðurinn er búinn öryggiseiginleikum eins og ofhleðsluskynjurum, takmörkunarrofum og neyðarstöðvunarhnappum. Takmörkunarrofar koma í veg fyrir að kraninn fari of langt eftir teinum eða út fyrir örugga notkunarmörk.

4) Hraðastýring:

Kraninn getur verið með breytilegri hraðastýringu fyrir nákvæma hreyfingu meðan á lyfti- og ferðaferlinu stendur, sem gerir kleift að hefja og stöðva sléttar og stjórnaðar.

5.Trolley ferðast vélbúnaður

Lykilaðgerðir ferðakerfis vagnsins:

1) Lárétt hreyfing:

Meginhlutverk akstursbúnaðar vagnsins er að veita lárétta hreyfingu þvert yfir aðalgrindur kranans. Þetta gerir það að verkum að hægt er að staðsetja lyftikerfið (og þar af leiðandi byrðina) nákvæmlega þar sem þess er þörf. Vagninn getur fært lyftuna frá annarri hlið kranans yfir á hina, sem gerir krananum kleift að ná yfir breitt svæði innan vinnusviðsins.

2) Nákvæm staðsetning álags:

Vagninn gerir stjórnandanum kleift að staðsetja krókinn eða lyftibúnaðinn nákvæmlega yfir byrðina til að lyfta, eða öfugt, yfir tiltekinn stað til að setja byrðina. Í mikilvægum forritum er hægt að fella örhreyfingarstýringar til að tryggja mjög fína staðsetningu byrðinnar. .

3) Samhæfing við lyftibúnaðinn:

Vagninn vinnur í samræmi við lyftikerfið sem hækkar og lækkar byrðina. Samsetning lóðréttrar (hásingar) og láréttrar (vagns) hreyfingar gerir nákvæma meðhöndlun á álagi í þrívíðu rými kleift. Vagninn og lyftan vinna saman til að lyfta, færa og staðsetja byrðar með mikilli nákvæmni og skilvirkni.

6.Kranehjól

Lykilhlutar hjólanna:

1) Hjólefni:

Hjólin eru venjulega gerð úr hástyrktu stáli, sem er hannað til að standast mikið álag, högg og slit með tímanum. Stálhjól eru tilvalin til að meðhöndla mikið álag sem sett er á hjól kranans við hreyfingu. Efnisvalið tryggir endingu, styrk og slitþol, sem eru nauðsynleg í eftirspurn iðnaðarumhverfi.

2) Hjólhönnun:

Hjólin eru oft hönnuð með flönsum (upphækkuðum brúnum) til að koma í veg fyrir að kraninn fari af sporinu og til að halda honum tryggilega á brautinni. Flansinn hjálpar til við að viðhalda jöfnun og stöðugleika þegar kraninn hreyfist meðfram teinunum. Þvermál og breidd hjólanna eru hönnuð til að styðja við sérstaka burðargetu og rekstrarumhverfi kranans. Stærri hjól gætu þurft fyrir krana sem bera þyngri farm.

3) Hjólalegur:

Legur eru settar inn í hjólasamstæðuna til að draga úr núningi og auðvelda sléttari snúning. Þessar legur styðja ása hjólsins, sem gerir þeim kleift að snúast frjálslega þegar kraninn hreyfist. Þungar legur eru venjulega notaðar til að takast á við mikla þyngd og leggja áherslu á hjólin í notkun.

4) Ásar:

Ásarnir eru íhlutirnir sem tengja hjólin saman og eru festir á endavagninn. Þeir veita burðarvirki fyrir hjólasamstæðuna. Hástyrkt stál er oft notað fyrir ásana og þeir eru hannaðir til að standast álagið sem tengist því að lyfta þungu álagi og færa kranann yfir flugbrautina.

5) Hjólanaf:

Hjólnafinn tengir hjólið við ásinn og gerir kleift að snúa. Það er miðhluti hjólasamstæðunnar þar sem legukerfið er venjulega til húsa. Hjólnafinn er hannaður til að vera endingargóður og þolir krafta sem myndast við kranahreyfingu, sérstaklega við miklar álagsaðstæður.

7.Kranakrókur

1) Efni og smíði:

Krókurinn er venjulega gerður úr hástyrktu stáli eða álstáli til að takast á við það mikla álag sem fylgir því að lyfta þungu álagi. Stálið er oft hitameðhöndlað til að bæta styrk og endingu. Fyrir sérstaklega þunga notkun má nota smíðað stál eða smíðað stál til að búa til krók sem getur borið mikið álag án þess að skerða öryggi.

2) Lögun og stærð:

Krókurinn hefur venjulega bogadregna lögun, með opnum enda sem gerir kleift að festa og losa álagið auðveldlega. Stærð króksins fer eftir afkastagetu kranans og tegundum álags sem hann er hannaður til að takast á við. Stærri kranar munu hafa stærri króka til að taka við stærri álagi, en smærri kranar eru með þéttari króka.

3) Öryggislás eða læsibúnaður:

Margir kranakrókar eru búnir öryggislás eða læsingarbúnaði til að koma í veg fyrir að farmurinn renni óvart af króknum meðan á lyftingunni stendur. Öryggislásinn samanstendur venjulega af gormhleðslu sem lokar sjálfkrafa yfir opið á króknum og heldur hleðsla tryggilega fest. Sum kerfi eru með handvirkt eða sjálfvirkt læsingarkerfi sem tryggja að krókurinn sé áfram læstur á meðan hann lyftir.

4) Snúningskrókur (valfrjálst):

Í sumum forritum er hægt að nota snúningskrók. Þessi tegund af krókum er fest á snúningslegu sem gerir henni kleift að snúast frjálslega á meðan hún er lyft, sem gerir byrðina kleift að hreyfast eða snúast án þess að valda snúningi eða skemmdum á lyftireipi eða keðju. verið snúið eða meðhöndlað þegar verið er að lyfta henni eða færa hana.

Mótor

1) AC mótorar (riðstraumur):

Riðstraumsmótorar eru algengustu gerð mótora sem notuð eru í krana í göngustígum vegna þess að þeir eru hagkvæmir, áreiðanlegir og skilvirkir fyrir erfiða notkun. Íkorna-búr örvunarmótorar eru oft notaðir, þar sem þeir bjóða upp á einfalda hönnun, öfluga frammistöðu, og lítið viðhald. Rekstrarmótorar eru notaðir bæði fyrir lyftingar- og ferðabúnað og hægt er að útbúa drifum með breytilegum tíðni (VFD) fyrir hraðastýringu.

2) DC mótorar (jafnstraumur):

Jafnstraumsmótorar eru stundum notaðir í krana, sérstaklega þegar þörf er á nákvæmri hraðastýringu og mýkri notkun. Þeir eru venjulega notaðir fyrir hífingarkerfið þar sem breytileg hraðastýring er nauðsynleg fyrir fína staðsetningu álags. Þrátt fyrir að DC mótorar bjóði upp á betra tog á lágum hraða og meiri stjórn, þurfa þeir meira viðhald en AC mótorar vegna commutator og bursta íhlutanna.

3) Vökvamótorar (sjaldgæfari):

Í sumum sérhæfðum grindkrana (td í útiumhverfi eða hreyfanlegum krana) er hægt að nota vökvamótora til að veita drifkerfum kranans kraft, sérstaklega fyrir akstursbúnaðinn eða vagninn. Vökvakerfi eru venjulega flóknari og notuð þegar togið er meira. er krafist á lágum hraða eða þegar nákvæma stjórn er nauðsynleg við að lyfta þungu byrði.

.

Hljóð- og ljósviðvörunarkerfi og takmörkunarrofi

1) Hljóð- og ljósviðvörunarkerfi:

Hljóð- og ljósviðvörunarkerfið er nauðsynlegur öryggisbúnaður sem gefur hljóð- og sjónmerki til að gefa til kynna rekstrarstöðu kranans, hugsanlegar hættur eða neyðaraðstæður. Þessi kerfi hjálpa til við að bæta samskipti og vitund í hávaðasömu og annasömu iðnaðarumhverfi.

2) Takmörkunarrofar:

Takmörkunarrofar eru vélræn eða rafeindatæki sem eru hönnuð til að takmarka hreyfingu íhluta kranans og tryggja að þeir fari ekki yfir öryggismörk. Þeir eru samþættir í ýmsa hluta kranans til að verjast slysum eins og yfirferð, ofhleðslu eða vélrænni skemmdum.

10.Öryggisbúnaður

1) Ofhleðsluvarnarkerfi:

Ofhleðsluvarnarkerfið er hannað til að koma í veg fyrir að kraninn lyfti byrðum sem fara yfir nafngetu hans. Ef kraninn er ofhlaðinn mun kerfið annað hvort stöðva lyftingaraðgerðina eða kveikja á viðvörun.

2) Takmörkunarrofar:

Takmörkunarrofar koma í veg fyrir að kraninn færist út fyrir örugga rekstrarmörk, hvort sem það er með tilliti til vegalengdar, hæðar eða þyngdar. Þeir stöðva hreyfingu kranans þegar ákveðnum þröskuldum er náð.

3) Neyðarstöðvunarhnappur:

Neyðarstöðvunarhnappur (eða neyðarstöðvunarrofi) er einn mikilvægasti öryggisbúnaðurinn á krananum. Það gerir kranastjóranum eða nærliggjandi starfsfólki kleift að stöðva kranann strax í neyðartilvikum.

4) Áreksturstæki:

Árekstursvörn eru nauðsynleg til að koma í veg fyrir að kraninn rekast á aðra krana, mannvirki eða hindranir á starfssvæði hans.

5) Öryggisbremsur:

Öryggishemlar eru nauðsynlegir til að stöðva eða halda hreyfingum krana á öruggan hátt ef bilun verður í drif- eða aflkerfi.

6) Öryggislæsingarbúnaður:

Öryggislæsingarbúnaður kemur í veg fyrir óviljandi eða óviljandi hreyfingar kranaíhluta, sérstaklega þegar þeir eru í bílastæði eða kyrrstöðu.

7) Ferðahámark krana:

Í sumum tilfellum getur kraninn verið búinn kerfum til að takmarka hraða hans, sérstaklega fyrir akstur á löngum grindarteinum.

11.Control Mode

1) Hengiskjótunarstýring (stýring með snúru)

Hengistýring felur í sér lófatæki með hnöppum eða rofum, sem stjórnandi notar til að stjórna hreyfingum krana. Hengiskrauturinn er venjulega tengdur við kranann með snúru.

2) Útvarpsfjarstýring (þráðlaus stjórn)

Útvarpsfjarstýringarkerfi nota þráðlausa tækni til að leyfa rekstraraðilum að stjórna krananum úr fjarlægð, sem veitir meiri sveigjanleika og eykur öryggi.

3) Stýring á klefa (káetur rekstraraðila)

Stýrikerfi í klefa fela í sér farþegaklefa, sem venjulega er staðsettur á aðalgrind kranans eða á sérstökum palli fyrir ofan kranann. Rekstraraðili stjórnar hreyfingum kranans innan úr farþegarýminu með því að nota stýripinna, þrýstihnappa og pedala.

4) Sjálfvirk stjórn (sjálfvirk kranakerfi)

Sjálfvirk stjórnkerfi nota háþróaða tækni til að stjórna krananum með lágmarks mannlegri íhlutun. Þessi kerfi nota skynjara, stýringar og hugbúnað til að stjórna hreyfingum, staðsetningu og aðgerðum út frá fyrirfram skilgreindum breytum.

5) Ökumannslaust eða fjareftirlit (eftirlit með stjórnherbergi)

Í sumum tilfellum getur stjórnherbergi fylgst með hreyfingum kranans á meðan kraninn sjálfur starfar sjálfstætt eða undir takmörkuðum handvirkum íhlutun. Þetta kerfi er oft hluti af sjálfvirknilausn undir eftirliti.

12.Skissa

Helsta tæknilega

1. Mikil lyftigeta og stöðugleiki

Aukin hleðsluhöndlun: Tvöfaldur burðarhönnunin gerir kleift að lyfta meiri lyftigetu samanborið við krana með einum bjöllu. Bárarnir tveir veita meiri burðarvirki, sem gerir krananum kleift að lyfta mjög þungu og of stóru byrði.

Bættur stöðugleiki: Tvöfalda burðarkerfið býður upp á meiri stöðugleika meðan á notkun stendur, sérstaklega þegar stóru eða ójafnvægi er lyft. Þetta dregur úr hættu á að velti og eykur heildaröryggi í rekstri.

2. Meiri breidd og útbreiðsla

Breiðari breidd: Kranar með tvöföldum bjöllum geta náð stærri breidd, sem þýðir að þeir geta þekjað stærra svæði. Þetta gerir þá tilvalin fyrir notkun þar sem kraninn þarf að flytja mikið álag yfir langar vegalengdir, svo sem í höfnum, skipasmíðastöðvum eða stálverksmiðjum.

Lengri ferðafjarlægð: Hæfni til að styðja við stærri breidd þýðir að kranar með tvöföldu grind geta ferðast lengri vegalengdir um aðstöðuna eða garðinn, hámarka plássnotkun og bæta skilvirkni vinnuflæðis.

3. Aukin nákvæmni og eftirlit

Bætt álagsstýring: kranar á hávegum eru oft búnir háþróuðum stjórnkerfum sem gera ráð fyrir nákvæmri staðsetningu álags. Þetta er mikilvægt þegar verið er að meðhöndla viðkvæm efni, of stóra hluti eða í umhverfi þar sem mikillar nákvæmni er krafist (td færibanda, hafnir).

4. Ending og langlífi

Sterkari uppbygging: Vegna tvöfaldrar burðarhönnunar eru þessir kranar yfirleitt endingarbetri og geta staðist erfiðar vinnuaðstæður. Þeir eru oft smíðaðir úr hágæða efnum og henta betur til stöðugrar mikillar notkunar.

Viðnám gegn sliti: Kranar með tvöföldum bjöllu hafa minna slit með tímanum samanborið við léttari gerðir. Aukinn stuðningur og stöðugleiki dregur úr álagi sem sett er á burðarvirkið og tryggir að íhlutir endast lengur.

5. Fjölhæfni í forritum

Ýmsar stillingar: Hægt er að aðlaga krana fyrir hávirki til að henta fjölbreyttum notkunarmöguleikum, allt frá starfsemi innandyra til utandyra, frá litlum vöruhúsum til stórra skipasmíðastöðva. Hægt er að aðlaga hönnunina til að mæta sérstökum lyfti- og ferðakröfum.

Aðlögunarhæfni að mismunandi álagi: Hæfni kranans til að bera þungt og of stórt álag gerir hann hentugur fyrir fjölbreyttar atvinnugreinar, þar á meðal byggingar, framleiðslu, járnbrautarstöðvar, hafnir og stálverksmiðjur.

1. Meðhöndlun hafna og gáma

Hafnir og skipasmíðastöðvar eru meðal algengustu umhverfanna þar sem kranar eru notaðir við hávirki. Þessir kranar eru nauðsynlegir til að hlaða og losa þunga farmgáma úr skipum, vörubílum og lestum.

2. Skipasmíðar og skipasmíðastöðvar

Í skipasmíðastöðvum eru göngukranar almennt notaðir til að smíða, gera við og viðhalda stórum skipum, bátum og sjávarmannvirkjum. Kranarnir eru sérstaklega gagnlegir fyrir þungar lyftingar og nákvæma staðsetningu stórra hluta skipa.

3. Stálverksmiðjur og stóriðja

Stálverksmiðjur, steypustöðvar og önnur stóriðja reiða sig á krana á hávegum til að flytja hráefni, hálfunnar vörur og fullunnar vörur. Þessar atvinnugreinar takast á við mjög mikið álag og krefjast krana sem þola mikla þyngd og erfiðar aðstæður.

4. Framkvæmdir og mannvirkjaframkvæmdir

Í umfangsmiklum byggingar- og innviðaverkefnum eru kranar á hávegum oft notaðir til að lyfta og flytja stór byggingarefni eins og steinsteypu, stálbita og forsmíðaðar einingar.

5. Vöru- og flutningsrekstur

Vöru- og dreifingarmiðstöðvar nota krana fyrir hágæða geymslu fyrir skilvirka geymslu, endurheimt og flutning á vörum, sérstaklega í stórum vöruhúsum með háum geymslugrindum eða flóknu skipulagi.

6. Námu- og námuvinnslur

Í námuvinnslu og námuvinnslu eru kranar til að lyfta þungum vinnuvélum, anna málmgrýti og flytja mikið magn af efni í námuaðstöðu.

7. Flug- og flugvélaframleiðsla

Í geimferðaiðnaðinum eru kranar til að setja saman og flytja stóra íhluti flugvéla eða geimfara, svo sem skrokka, vængi og hreyfla.

1. Hönnunarstig: Skilja sérstakar þarfir viðskiptavina, þar á meðal burðargetu, span, hæð og notkunarumhverfi. Framkvæma bráðabirgðahönnun í samræmi við þarfir og teikna teikningar, þar á meðal burðarvirkishönnun, rafkerfi og hönnun stjórnkerfis. Framkvæmdu styrkleika, stöðugleika og kraftmikla greiningu til að tryggja að hönnunin uppfylli viðeigandi staðla og forskriftir.

2. Efnisundirbúningur: Veldu viðeigandi efni í samræmi við hönnunarkröfur, svo sem hástyrkt stál, álblöndu osfrv., Til að tryggja góða vélræna eiginleika og endingu. Keyptu nauðsynleg hráefni og íhluti samkvæmt hönnunarteikningum, þar á meðal mótorar, lækkar, krókar, stjórnkerfi osfrv.

3. Vinnsla og framleiðsla: Skerið stálið og vinnið aðalgeisla, endageisla og aðra burðarhluta í samræmi við hönnunarmál. Tengdu skurðarhlutana með suðu til að mynda aðalbyggingargrind kranans. Ljúktu við soðnu íhlutina, þar á meðal borun, beygju og mölun, til að tryggja samsvarandi nákvæmni hvers íhluta.

4. Samsetning: Forsamsetning unnu íhlutanna til að athuga stöðugleika og samsvörun uppbyggingarinnar. Settu upp lyftibúnaðinn, kerruhlaupsbúnaðinn og kerruhlaupsbúnaðinn til að tryggja að allir hreyfanlegir hlutar geti gengið vel.

5. Uppsetning rafkerfis: Settu upp mótora, invertera, stjórnborð og aðra rafhluta til að tryggja að rafkerfið sé rétt tengt. Raðaðu kapallínunum á sanngjarnan hátt til að tryggja öryggi og fegurð og draga úr truflunum og sliti.

6. Gangsetning og prófun: Prófaðu hinar ýmsu aðgerðir kranans, þar á meðal lyfta, færa, hemla og viðvörunarkerfi, til að tryggja að allar aðgerðir séu eðlilegar. Gerðu öruggar álagsprófanir til að tryggja að kraninn starfi stöðugt undir hámarksálagi og uppfylli öryggisstaðla.

7. Skoðun og gæðaeftirlit: Framkvæmdu gæðaskoðanir á hverjum framleiðsluhlekk til að tryggja að allir íhlutir uppfylli hönnunar- og staðalkröfur. Framkvæmdu hæfnisvottun í samræmi við viðeigandi reglugerðir til að tryggja að búnaðurinn uppfylli lands- og iðnaðarstaðla.

8. Afhending og uppsetning: Flyttu framleidda krana til viðskiptavinar. Settu það upp á staðnum viðskiptavinarins, þar á meðal að festa grunninn, gangsetja og tengja aflgjafann. Veittu viðskiptavinum rekstrarþjálfun til að tryggja að þeir geti notað búnaðinn á öruggan og skilvirkan hátt og afhent hann opinberlega til notkunar.

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og nethlutfall búnaðarins mun ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, fyrirhugað er að setja upp 50 og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar er komið í 85%.