120T sjálf-jafnvægisbrúarbyggingarvél

Það er stórt, hreyfanlegt gantry eða rammabygging sem ferðast meðfram-hluta brúar sem þegar hefur verið smíðaður. Meginhlutverk þess er að taka upp gríðarmikla forsteypta steinsteypu (allt að 120 tonnum að þyngd) úr flutningabílum í öðrum enda brúarinnar og flytja þá og staðsetja þá nákvæmlega á bryggjur eða aðgerðir.

„Sjálfs-jöfnunarbúnaðurinn er það sem gerir honum kleift að takast á við þetta gríðarlega álag án þess að þurfa stórt mótvægi á hinum endanum, sem er eiginleiki eldri, einfaldari ræsiganga.

 

 

Þetta er kjarnanýjungin. Í stað þess að nota dautt mótvægi notar vélinþyngd brúargrindarinnar sjálfrartil að viðhalda stöðugleika.

Hér er einfaldað skref-fyrir-skref ferli:

Staðsetning:Vélin færist á staðinn þar sem rimlan verður sett. Aðalgeislar þess ná yfir bilið milli tveggja bryggja.

Að lyfta grindinni:Lyftivagninn (eða hásingurinn) færist aftan á vélina (yfir fullbúið brúarþilfarið) og lyftir öðrum enda nýja grindarinnar.

Jöfnunarlögin:

Þegar vagninn lyftir grindinni virkar þyngd grindarinnar sem mótvægi-, sem veldur því að framhlið vélarinnar hallast aðeins upp á við.

Háþróað vökva- og stjórnkerfi vélarinnar skynjar þessa halla. Það þáklemmir á virkan hátt eða beitir krafti niður á áður uppsettu grindirnarað aftan.

Þessi klemmukraftur framkallar nauðsynlega viðbragðsstund til að koma jafnvægi á vélina, halda henni jafnri og stöðugri. Í meginatriðum notar það núverandi brúarbyggingu sem akkeri.

Flutningur og staðsetning:Þegar jafnvægi hefur verið náð, ber vagninn stallinn áfram meðfram aðalbjálkanum. Kerfið stillir þvingunarkraftinn stöðugt þegar þyngdarpunktur bjöllunnar færist og tryggir fullkomið jafnvægi í öllu ferlinu.

Nákvæm staðsetning:Vagninn staðsetur grindina beint fyrir ofan endanlega legupunkta hans á bryggjunum. Björkurinn er síðan lækkaður með millimetra-stigsnákvæmni.

 

 

 

Helstu hönnunarfæribreytur og frammistöðuforskriftir

Parameter	Forskrift
Lyftigeta (á hvern bjöllu)	120 tonn
Hámarksbreidd (bryggja að bryggju)	50 metrar (venjulegt), sérhannaðar allt að 60m
Lágmarks ferjuradíus	2.000 metrar (hægt að hanna fyrir þéttari radíus)
Hámarks studd einkunn	±4%
Lyftingar	2 x aðallyftur (venjulega 120 tonna afköst hver)
Lyftihraði	0-5 m/mín (breytileg hraðastýring)
Ferðahraði vagns	0-10 m/mín (breytileg hraðastýring)
Sjósetningarhraði aðalgeisla	0-5 m/mín (breytileg hraðastýring)
Vélar sjálf-knúningshraði	0-5 m/mín (breytileg hraðastýring)
Stjórnkerfi	Miðstýrður PLC með tíðnistjórnun fyrir allar hreyfingar. Fjarstýring.
Aflgjafi	380V / 50Hz / 3 fasa (eða samkvæmt kröfum verkefnisins)

 

 

„120T“ gefur til kynna hámarks lyftigetu þess (120 tonn) og „sjálfs-jafnvægi“ vísar til kjarnaeiginleika þess að vinna sjálfkrafa á móti veltandi augnabliki sem hleðslan skapar.

Hægt er að flokka íhlutina í nokkur helstu kerfi:

---

1. Aðalhleðsla-Berubygging

Þetta er aðal stálgrindin sem myndar beinagrind vélarinnar.

Aðalbelti (geisli):Öflugt, kassa-gerð eða truss-stálbygging sem spannar breidd brúarinnar sem er í smíðum. Það verður að hafa mikinn styrk og stífleika til að standa undir öllu álaginu án verulegrar sveigju.

Stuðningsfætur:Staðsett á báðum endum aðalgrindarinnar. Þetta eru stillanlegar súlur sem flytja þyngd vélarinnar og hleðslu niður á brúarstólpa eða fullbúið þilfari.

Framfætur:Oft fast eða með takmarkaða aðlögun.

Afturfætur:Venjulega hannað til að vera sjálf-jafnvægi. Þeir geta færst lárétt meðfram fullbúnu brúarþilinu til að færa þyngdarpunkt vélarinnar til og vega á móti álaginu að framan.

Tengingarammar:Stíf burðarvirki sem tengja fæturna við aðalgrindina, tryggja stöðuga og kraftmikla tengingu.

2. Sjálf-jafnvægiskerfi

Þetta er skilgreiningarkerfið sem gefur vélinni nafn sitt og rekstraröryggi.

Jöfnunarþyngd (mótvægi):Gegnheill, oft steinsteyptur eða stálkubbur, staðsettur aftan á aðalgrindinni. Það gefur fasta teljara-stund.

Flutningsbúnaður að aftan fótlegg:Lykillinn að sjálfs-jafnvægi. Það samanstendur af:

Ferðakerrur/vagnar:Hjólasamstæður festar neðst á afturfótunum.

Ferðabrautir:Teinar festar á fullbúið brúardekk.

Traversal drifkerfi:Samanstendur af rafmótorum, lækkarum (gírkassa) og snúningshjólum sem tengjast rekki á teinunum. Þetta kerfi færir afturfæturna sjálfkrafa fram eða aftur til að stilla mótvægis augnablikið í rauntíma- þegar byrðinni er lyft eða hreyft.

3. Lyftingar- og aksturskerfi

Þetta kerfi er ábyrgt fyrir raunverulegri lyftingu, hliðarhreyfingu og nákvæmri staðsetningu brúargeislans.

Lyftandi gantry (krabbi):Vagn sem liggur meðfram toppi aðalgrindarinnar. Það ber lyftivélarnar.

Hífingarvindur:Hár-afkastagetu, rafstýrðar vindur með mörgum falli af víra. Þau eru hönnuð fyrir hægar, nákvæmar lyftingar og lækkun. Þeir innihalda öflugar bremsur til öryggis.

Vír reipi og rúður:Há-styrkir stálkaplar og trissublokkir sem veita vélrænan kost til að lyfta 120T álagi.

Lyftibitar og dreifarar:Þeir eru festir við krókana á vírreipunum og dreifa lyftikraftinum á fyrirfram-skilgreinda lyftipunkta á brúarbeltinu og koma í veg fyrir skemmdir.

Yfirferðarbúnaður fyrir brú:Svipað og fótleggjakerfið notar þetta mótora, lækkar og hjól til að færa allan lyftiganginn til hliðar meðfram aðalgrindinum, sem gerir kleift að staðsetja bjálkann frá hlið-til- hliðar.

4. Drifkerfi

Þetta kerfi gerir allri vélinni kleift að "ganga" áfram eftir brúnni í næstu vinnustöðu.

Drifhjól:Hjól fest á stuðningsfótunum eða aðskildum bogíum.

Framdrifsmótorar og skerðingartæki:Gefðu togi til að knýja hjólin.

Laga- eða járnbrautarkerfi:Vélin gengur á bráðabirgðateinum sem lagðar eru á brúarþilfari eða á þar til gerðum brautum. Sumar gerðir nota gúmmídekk á steyptu yfirborði.

5. Vökvakerfi

Notað fyrir ýmsar aukaaðgerðir sem krefjast línulegs krafts og nákvæmrar stjórnunar.

Vökvaorkueining (HPU):Miðstöðin sem inniheldur lónið, dælur, síur og lokar.

Vökvahólkar:

Fótastillingarhólkar:Til að fínstilla- lóðrétta hæð stuðningsfóta til að tryggja að allir fætur séu vel gróðursettir og að aðalgrindin sé jafn.

Stýrishólkar:Á knúningskerfum á hjólum er hægt að nota þau til að stýra þjórunum.

Stuðningshólkar:Til að framlengja fleiri stöðugleikatjakka.

6. Rafmagns- og stjórnkerfi

„Taugakerfi“ vélarinnar, sem tryggir samræmda og örugga notkun.

Aðal stjórnklefi:Staðsett á vélinni, veitir stjórnanda glögga yfirsýn yfir vinnusvæðið og hýsir öll stjórnviðmót.

Forritanleg rökstýring (PLC):Miðtölvan sem vinnur úr öllum skynjaragögnum og stjórnandaskipunum til að stjórna mótorum, vindum og vökvakerfi.

Tíðni drif:Fyrir mjúka stjórn á hraða rafmótorsins (mjúk ræsing/stöðvun) við að lyfta, fara yfir og knýja, koma í veg fyrir rykkandi hreyfingar.

Skynjarar:

Hleðslufrumur:Mældu þyngd lyftu byrðinnar.

Hallamælar:Fylgstu með stigi aðalgrindarinnar.

Takmörkunarrofar:Komið í veg fyrir að grindurinn eða fæturnir færist út fyrir örugg ferðamörk.

Kóðari:Gefðu nákvæma stöðuviðbrögð fyrir lyftu- og yfirferðarbúnaðinn.

Öryggisbúnaður:Neyðarstöðvunarhnappar, vindmælar (vindhraðaskynjarar), viðvörunarljós og ofhleðsluvarnarkerfi.

7. Öryggis- og hjálparíhlutir

Festingarkerfi:Tæki til að læsa vélinni á öruggan hátt við brúarþilfarið við lyftingar eða í miklum vindi.

Stuðlagnir / stöðugleikar:Viðbótar útdraganlegar stuðningur fyrir auka stöðugleika ef óskað er.

Lýsing:Fyrir notkun á nætur-tíma.

Kapalvinda:Stjórnar rafmagnssnúrunni sem sér vélinni fyrir rafmagni þegar hún fer áfram.

Fallvörn:Handrið og stigar fyrir aðgang starfsmanna.

---

Hvernig sjálf-jafnvægiseiginleikinn virkar í reynd:

Í hvíld:Vélin er í jafnvægi með þyngdarpunktinn á milli fram- og afturfóta.

Að lyfta byrði:Þegar þungum bjöllum er lyft að framan myndast öflugt veltandi augnablik sem reynir að velta allri vélinni áfram.

Sjálfvirk bætur:Stjórnkerfið, sem notar gögn frá hleðslufrumum og hallamælum, virkjar sjálfkrafagangfærsla á afturfótum. Aftari fætur færast afturábak og eykur fjarlægðina milli afturstuðnings og þyngdarmiðju. Þessi aðgerð notar eigin þyngd vélarinnar til að búa til stærra teljara-augnablik, sem kemur fullkomlega í jafnvægi álagsins.

Stöðugur rekstur:Vélin er stöðug og jöfn í gegnum lyftingar- og staðsetningarferlið, án þess að þörf sé á ytri mótvægi eða bindingu við fullgerða byggingu.

Þetta samþætta kerfi öflugra mannvirkja, öflugrar vélbúnaðar og skynsamlegrar stjórnunar gerir 120T sjálf-jafnvægisbrúarbyggingarvél að mjög skilvirkri og öruggri lausn fyrir nútíma brúarsmíði.

 

 

 

 

Kjarni kostur: „Sjálfs-jafnvægi“ vélbúnaðurinn

Hefðbundnir brúarsmiðir þurftu oft að reisa stórar, tímabundnar stuðningsbryggjur (falsverk) á jörðinni til að halda vélinni og brúarhlutunum. Sjálf-jafnvægisvélin útilokar þetta.

Hvernig það virkar:Vélin notar þegar-smíðaðar brúarstólpa og þilfarshlutana sem hún var nýbúin að setja sem aðalstuðning sinn. Það kemur jafnvægi á eigin þyngd og þyngd nýja hlutans sem það er að lyfta með því að nota mótvægiskerfi eða með því að festa sig á öruggan hátt við varanlega uppbygginguna. Þetta skapar stöðuga, lokaða kraftlykkju sem flytur ekki veruleg beygjustundir niður á bryggjur.

---

Helstu kostir fengnir af sjálfs-jafnvægi

1. Öryggi

Útrýming fölsunar á jörðu niðri:Þetta er stærsti öryggisávinningurinn. Það er engin þörf á að byggja (og síðar rífa) stórfelldar bráðabirgðastoðir frá grunni, sem eru viðkvæmar fyrir landnámi, flóðum eða fyrir umferð.

Stöðugleiki og eftirlit:Sjálfstætt-jafnvægiskerfið veitir einstakan stöðugleika við nákvæma staðsetningu þungra hluta, sem lágmarkar hættuna á að byrði velti eða falli.

Minni áhætta fyrir starfsmenn:Þar sem engin fölsun þarf að setja saman og taka í sundur, og aðgerðir sem að mestu eiga sér stað ofan á brúarþilfari, minnkar verulega útsetning starfsmanna fyrir hættum á jörðu niðri.

2. Skilvirkni og hraði

Hraður hringrásartími:Vélin getur lyft, flutt og sett hluta í samfellda, endurtekna hringrás. Þetta -samsetningarferli er mun hraðara en hefðbundnar-steypuaðferðir-.

Samhliða aðgerðir:Á meðan vélin er að reisa yfirbygginguna (þilfarið) getur unnið samtímis á jörðu niðri, svo sem flokkun, hellulögn eða uppsetningu veitu, þar sem svæðið er óhindrað af falsvinnu.

Lágmarksuppsetning/fjarlæging:Vélin setur sig saman á skotpallinn og „labbar“ síðan yfir fullgerða brúarhluta, sem krefst mun minni uppsetningar- og sundurtökutíma miðað við að byggja umfangsmikla falsvinnu.

3. Efnahagslegur ávinningur

Verulegur kostnaðarsparnaður vegna ranghugmynda:Með því að útiloka þörfina á að hanna, smíða og taka í sundur þúsundir tonna af tímabundnum stál- eða steypustuðningi leiðir til gífurlegs efnis- og vinnukostnaðar.

Lækkaður launakostnaður:Ferlið er mjög vélvætt og krefst minni áhafnar miðað við hefðbundnar aðferðir.

Hraðari verklok:Tími er peningar í byggingu. Hraði uppsetningarferlisins leiðir til fyrri verkloka, sem dregur úr heildarfjármögnunarkostnaði verksins og gerir eigninni (brúnni) kleift að afla tekna (td vegatolla) fyrr.

4. Fjölhæfni og aðlögunarhæfni

Hentar fyrir krefjandi landslag:Þetta er afgerandi kostur. Vélin getur auðveldlega unnið yfir djúpa dali, ár, mýrarlönd, núverandi vegi eða járnbrautarlínur þar sem byggingarjarðvegur-undirstaða væri ómöguleg, óhóflega dýr eða mjög truflandi.

Meðhöndlar ýmsar rúmfræði:Nútíma sjálfjafnvægisvélar geta lagað sig að því að smíða beygjur, brekkur (gráður) og ofur-hækkaða hluta brúar.

Samhæfni forsteyptra hluta:Það er kjörinn samstarfsaðili fyrir forsteypta hlutabyggingaraðferðina, sem sjálft býður upp á kosti eins og hágæðaeftirlit í verksmiðjuumhverfi.

5. Gæði og nákvæmni

Nákvæm staðsetning hluta:Vélin er búin háþróuðum vökva- og rafeindastýringum (oft með GPS- og leysikerfum) sem gera ráð fyrir millimetra-nákvæmni við að stilla og sameina hluta.

Samræmt ferli:Endurtekið, vélastýrt ferli- tryggir stöðugt hágæða smíði um alla brúarlengdina.

6. Umhverfis- og samfélagsleg áhrif

Lágmarks jarðrask:Þar sem ekki þarf stór vinnusvæði fyrir falsvinnu minnkar umhverfisfótsporið á jörðu niðri til muna. Þetta skiptir sköpum á vistfræðilega viðkvæmum svæðum.

Minni umferðartruflanir:Þegar byggt er yfir núverandi vegi eða járnbrautir veldur starfsemi vélarinnar lágmarks röskun á umferð fyrir neðan, þar sem engar bráðabirgðastoðir hindra veginn. Vinna getur oft haldið áfram óslitið fyrir neðan byggingarsvæðið.

Samantekt

Í meginatriðum, the120T sjálf-jafnvægisbrúarbyggingarvélumbreytir brúarsmíði úr-vinnu-freku ferli í grunn-niður, nákvæmni-stýrð,-samsetningarlínuaðgerð.

 

 

Eiginleikinn „Sjálfs-jafnvægi“ er mikilvægasti verkfræðiþátturinn. Það þýðir að vélin er hönnuð til að koma jafnvægi á sjálfan sig meðan á reisninni stendur án þess að þurfa varanlega ytri stuðning eða fullgerðan brúarhluta fyrir aftan hana fyrir mótvægi.

---

Kjarnaforrit 120T sjálfs-jafnvægisvélar

Þessi vél er ómissandi í eftirfarandi aðstæðum:

1. Balanced Cantilever Construction:
Þetta er aðalforritið. Vélin vinnur frá toppi bryggju (brúarsúlu) og reisir hluta samhverft á báðum hliðum samtímis.

Ferli:Það lyftir 120T hluta vinstra megin, svo 120T hluta hægra megin o.s.frv.

Sjálfs-jafnvægisregla:Með því að setja jafn þunga hluta á báðum hliðum á sama tíma haldast vélin og vaxandi brúarpallinn í fullkomnu jafnvægi. Þetta skapar "jafnvægið cantilever" sem nær frá bryggjunni.

2. Framkvæmdir í krefjandi umhverfi:

Yfir djúpa dali eða ár:Þar sem það er ómögulegt eða of dýrt að byggja vinnupalla frá jörðu niðri.

Yfir núverandi vegi eða járnbrautir:Vélin vinnur frá bryggjum án þess að trufla umferðina fyrir neðan.

Á jarðskjálftavirkum svæðum:Nákvæm stjórn gerir ráð fyrir byggingu flókinna, fjaðrandi mannvirkja.

3. Vegaleiðir og skiptibrautir í þéttbýli:
Hæfni þess til að reisa brýr frá einum punkti (bryggjunni) gerir það tilvalið til að reisa flókið, bogið og upphækkað vegakerfi sem finnast í þéttbýli.

4. Járnbrautarbrúargerð:
Það er jafn mikilvægt fyrir byggingu-háhraða járnbrauta og hefðbundnar járnbrautarbrýr, sem nota oft þunga-forspennta steypukassa sem falla innan 120T getusviðs.

 

 

 

Framleiðsluaðferð fyrir mótvægisbrúarskotvél (BLM)

Skjalaeftirlit:

Auðkenni málsmeðferðar:PP-BLM-001

Endurskoðun: 1.0

Dagsetning:[Útgáfudagur]

1.0 Tilgangur og gildissvið

1.1 Tilgangur:
Til að skilgreina kerfisbundið verklag við framleiðslu, samsetningu, prófun og undirbúning fyrir sendingu á mótvægisbrúarræsivél. Þetta tryggir að endanleg vara uppfylli allar hönnunarforskriftir, gæðastaðla og öryggiskröfur fyrir sjósetningu forsteyptra brúarhluta.

1.2 Gildissvið:
Þessi aðferð nær yfir alla starfsemi frá móttöku hráefnis til loka sendingar BLM. Það felur í sér:

Efnisstjórnun

Stálsmíði

Vinnsla á mikilvægum íhlutum

Undir-þing og allsherjarþing

Uppsetning vél- og vökvakerfis

Rafmagns- og stjórnkerfissamþætting

Verksmiðjuviðurkenningarprófun (FAT)

Yfirborðsmeðferð og málun

Í sundur, pökkun og sendingar

---

2.0 Lykilhlutar mótvægis BLM

Skilningur á lokaafurðinni skiptir sköpum fyrir framleiðsluferlið. Helstu undirkerfin eru:

Aðalbelti/grind:Aðal-burðarbyggingin sem nær yfir bilið og styður hlutana.

Stuðningur að framan (nef):Hárhlífarhlutinn fremst á burðarstólnum.

Stuðningur að aftan og mótvægisgrind:Uppbyggingin að aftan sem heldur mótvægisblokkunum.

Ræsir gantry/vagn:Hreyfanlegur eining sem flytur hluta meðfram toppi truss.

Vökvakerfi:Veitir kraft til að lyfta, ræsa og stilla vélina (strokka, dælur, lokar, slöngur).

Rafmagns- og stjórnkerfi:Inniheldur mótora, skynjara, PLC og stjórnandaklefa fyrir nákvæma stjórn.

Stuðningskerfi:Göngubrautir, stigar, öryggisteinar og lýsing.

---

3.0 Ítarlegt framleiðsluferli

1. áfangi: Verkfræði og skipulagsmál

Lokun hönnunar:Ítarlegar verkfræðiteikningar, efnisskrá (BOM) og vökva-/rafmagnsteikningar eru frágengnar og samþykktar.

Innkaupaáætlun:Öll nauðsynleg efni (stálplötur, hlutar, legur, vökvaíhlutir, rafmagnsíhlutir) eru auðkenndir og innkaup eru hafin.

Ferli áætlanagerð:Framleiðsluröð, suðuaðferðir og gæðaeftirlitsáætlanir eru settar.

2. áfangi: Efnisöflun og skoðun

Efniskvittun:Hráefni (burðarstál, plötur o.s.frv.) er tekið á móti og skráð.

Komandi skoðun:Efni eru skoðuð með tilliti til gráðu, máls og yfirborðsgalla miðað við mylluvottorð og innkaupapantanir. Efni sem ekki-samræmast eru sett í sóttkví.

3. áfangi: Stálframleiðsla

Merking og klipping:

Stálplötur og hlutar eru merktir samkvæmt hreiðurteikningum til að hámarka efnisnotkun.

Skurður fer fram með því að nota CNC plasma/oxý-eldsneytisskera eða sagir fyrir mikla nákvæmni.

Myndun og beygja:

Plötur sem krefjast sveigju (td fyrir kúlur, sérsniðnar festingar) eru myndaðir með þrýstihemlum eða veltivélum.

Suða og undir-samsetning:

Íhlutir eru settir upp-með því að nota jigs og festingar til að tryggja víddarnákvæmni.

Suða er framkvæmt af löggiltum suðumönnum með viðurkenndum aðferðum (SMAW, GMAW, SAW). Lyklasuður eru 100% sjónrænar skoðaðar.

Undir-samstæður eins og truss cords, skáhallir og gantry rammar eru búnar til.

Streitulosandi (ef þörf krefur):

Fyrir mikilvæga, þykka-veggaða íhluti, má beita eftir-suðuhitameðferð (PWHT) til að létta afgangsálagi.

Áfangi 4: Vinnsla mikilvægra íhluta

Íhlutir:Snúningspinnar, legusæti og tengitengi á aðalstólnum og ganginum.

Ferli:Vinnsla er gerð á CNC rennibekkjum og fræsingum til að ná þéttum vikmörkum og fínni yfirborðsáferð samkvæmt hönnun.

Áfangi 5: Aðalfundur (í verksmiðju)

Uppsetning samsetningarsvæðis:Hreint, jafnt og rúmgott samkomusvæði er útbúið.

Truss samkoma:Undir-samsettir trusshlutar eru stilltir saman og boltaðir/soðnir saman til að mynda aðal-lengd. Jafnrétti er athugað á gagnrýninn hátt með laserstigum og teódólítum.

Stuðningsbyggingarsamsetning:Framnefið og mótvægisgrindin að aftan eru sett saman og tengd við aðalstoð.

Vélræn kerfisuppsetning:

Sjósetrið/vagninn er settur saman og hjólin/teina hans sett upp.

Lyftibitar og vindur eru festir á grindina.

Uppsetning vökvakerfis:

Vökvahólkar (til að lyfta, sjósetja og jafnvægi) eru settir upp.

Vökvaaflbúnaður (HPU), lokar, dreifikerfi og lagnir/slöngur eru settar upp. Kerfið er fyllt með tilgreindum vökvavökva.

6. áfangi: Sameining raf- og stjórnkerfis

Uppsetning skáps:Stjórnborð, PLC skápar og drif með breytilegum tíðni (VFD) eru festir upp.

Raflögn:Allir skynjarar (takmörkunarrofar, LVDT, þrýstibreytarar), mótorar og stýringar eru tengdir aftur í stjórnskápana samkvæmt skýringarmyndum.

Rekstrarskáli:Farþegarýmið er komið fyrir og öll stjórnviðmót (stýripinnar, HMI snertiskjár, neyðarstopp) tengd og prófuð.

Áfangi 7: Verksmiðjuviðurkenningarprófun (FAT)
Þetta er mikilvægur áfangi til að sannreyna frammistöðu áður en hún er tekin í sundur fyrir sendingu.

Sjónræn og víddarskoðun:Staðfestu að allir íhlutir séu rétt settir upp og að stærðir passa við-smíðaðar teikningar.

Vökvakerfispróf:

Athugaðu hvort leka sé á öllum tengingum.

Prófaðu alla strokka fyrir fulla framlengingu/inndrátt.

Staðfestu kerfisþrýstingsstillingar og virkni aflastningsventils.

Virknipróf (ekkert álag):

Notaðu ræsiganginn: farðu yfir hann í fullri lengd trusssins.

Prófaðu allar vindur og lyftibúnað.

Prófaðu alla öryggisendarofa og neyðarstöðvunarrásir.

Hleðslupróf (hermt):

Settu herma álag (venjulega 125% af nafnvinnuálagi) á lyftikerfið með því að nota kvarðaðar álagsfrumur eða prófunarþyngd.

Mældu beygjur á aðalstönginni og berðu þær saman við fræðileg gildi.

Stjórnkerfispróf:

Staðfestu allar aðgerðir frá stjórnandaklefa.

Prófaðu læsingar og öryggisreglur (td gantry getur ekki hreyft sig ef hleðsla er óstudd).

Áfangi 8: Yfirborðsmeðferð og málun

Undirbúningur yfirborðs:Eftir FAT er allt mannvirkið hreinsað af ryði, kvarða og aðskotaefnum með því að nota slípiefni (td skotblástur) samkvæmt tilgreindum staðli (td Sa 2,5).

Málverk:Marg-laga málningarkerfi (grunnur, millihúð, yfirlakk) er sett á í samræmi við tækniforskriftina, sem tryggir nægilega þurrfilmuþykkt (DFT).

9. áfangi: Í sundur, merking og pökkun

Kerfisbundin í sundur:BLM er vandlega tekin í sundur í öfugri röð frá uppsetningu. Röðin er skipulögð til að lágmarka samsetningartíma svæðisins.

Íhlutamerking:Sérhver hluti er merktur með einstöku merkisnúmeri sem samsvarar almennum útfærslu- og uppsetningarteikningum.

Pökkun:

Vökvakerfisíhlutir og rafmagnstöflur eru lokaðar gegn raka og ryki.

Vélaðir yfirborð og þræðir eru smurðir og varðir.

Byggingarhlutar eru settir saman og tryggðir fyrir sjó-verðugan/vega-flutninga.

10. áfangi: Skjöl og sending

Lokaskjöl:Heildarskjal er útbúið, þar á meðal:

Sem-smíðaðar teikningar

Suðuvottorð

Efnisvottorð

Vökvakerfismyndir

Rafmagnsteikningar og PLC forrit

FIT skýrsla

Notkunar- og viðhaldshandbækur

Sending:Pökkuðu íhlutunum er hlaðið á vörubíla eða flutningsgáma og sendir á verkstaðinn.

---

4.0 Gæðaeftirlit og öryggi

Gæðaeftirlit:Skoðunar- og prófunaráætlunum (ITP) verður fylgt eftir á hverju stigi. Allar skoðanir verða skjalfestar.

Öryggi:Allar framleiðslu- og samsetningaraðgerðir munu fylgja ströngum öryggisreglum á verkstæði, þar á meðal leyfi fyrir heitri vinnu, notkun persónuhlífa og LOTO (Lockout-Tagout) verklagsreglur við raf- og vökvaprófanir.

---

5.0 Niðurstaða

Þessi aðferð tryggir að mótvægisbrúarræsivélin sé framleidd í samræmi við ströngustu kröfur um gæði, öryggi og frammistöðu, sem veitir áreiðanlega og skilvirka lausn fyrir brúarframkvæmdir.

 

 

---

 

 

 

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmennum. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.

maq per Qat: 120t sjálf-jafnvægisbrúarbyggingarvél, Kína 120t sjálf-jafnvægisbrúarbyggingarvél framleiðendur, birgjar, verksmiðja