140 tonna brúarsmíðavél

Í stuttu máli, a140 tonna brúarsmíðavéler ekki bara krani; það er aháþróað, sjálfstætt-byggingakerfisem gjörbreytti því hvernig við byggjum stórar brýr, sem gerði ferlið hraðara, öruggara og nákvæmara.

 

 

Ferlið er hringlaga:

Staðsetning:Gantry færist áfram á teinum sínum meðfram þegar fullgerðum hluta brúarinnar.

Lyftingar:Öflugar hásingar þess lækka niður á jörðu niðri, taka upp nýjan hluta (allt að 140t að þyngd) og lyfta honum upp í þilfarshæð.

Staðsetning:Hlutnum er stýrt vandlega í nákvæma staðsetningu sem liggur að hlutanum sem áður var settur.

Tímabundin streita:Epoxý plastefni er borið á yfirborðið sem passar og hluti er tímabundið spenntur- á þann fyrri til að halda honum á sínum stað.

Endurtekning:Ferlið endurtekur sig fyrir næsta hluta á hinni hliðinni til að ná jafnvægi þar til heil brú hefur verið sett saman.

Lokaáhersla:Þegar fullt span er komið á sinn stað eru varanlegar innri og/eða ytri staða-spennu sinar þræddar í gegnum og spenntar til að búa til samfellt, einhæft brúarborð.

Áfram:Allt borðið fer síðan fram yfir nýlokið span til að byrja að smíða næsta.

 

 

 

1. Almennar upplýsingar

Metið lyftigeta:140 tonn (á hverjum lyftistað)

Spönn (hámark):Aðlögunarhæf, venjulega40 - 55 metrar(einingarhönnun gerir kleift að sérsníða að verkefnasviði)

Lyftihæð (frá járnbrautum):Stillanleg, venjulega8 - 12 metrar

Gildandi gerðir af rimli:For-steyptir steinsteypur I-girrar, U-girders, hlutakassagrindar, stálgrindar.

Lengd grind:Aðlagast kröfum verkefnisins (td 30m, 40m, 50m).

Heildarlengd vélar:Um það bil1,5 x span(td ~75m fyrir 50m span)

Sjálfknúinn-hraði:0 - 5 m/mín (stillanleg)

Stjórnkerfi:PLC + tíðnibreytingardrif fyrir slétta og nákvæma notkun.

Aflgjafi:380V / 50Hz / 3 fasa (eða samkvæmt kröfum verkefnisins). Valkostur fyrir öryggisafrit.

Notkunarhamur:Fjarstýring (útvarp) + skálastjórnun (staðbundin).

 

 

1. Lyfti- og lyftihlutir

Þetta eru kjarnavöðvar aðgerðarinnar, sem bera ábyrgð á lóðréttri hreyfingu álags.

Skriðkranar (200+ tonn):Vinnuhestar meiriháttar brúarsmíði. Íhlutir þeirra innihalda:

Bomm & Jib:Langir, grindaruppbyggðir-armar sem veita ná og hæð. Framleitt úr há-sterku stáli (oft ASTM A514).

Hoist Winch:Öflug tromma vafin stálvír, knúin áfram af vökvamótorum eða rafdrifum með gríðarlegu togi og bilunar-öruggu hemlakerfi.

Hleðslublokk og krókur:Samsetningin sem tengist hleðslunni. Fyrir 140 tonn er þetta gríðarstór, svikin stálkubbur með hnífum (trissum) og hágæða stálkrók með öryggislás.

Yfirbygging (snúningseining):Hlutinn sem snýst 360 gráður, inniheldur vélina, vindurnar og stýrishúsið.

Skriðbrautir:Veita stöðugleika og hreyfanleika á grófu landslagi. Þeir dreifa gríðarlegri þyngd kranans og álagsins yfir stórt svæði til að koma í veg fyrir að það sökkvi.

Gantry kranar:Oft notað í forsteyptum görðum eða til að setja hluta í ákveðna línu.

Aðalgrind/brú:Lárétti geislinn sem spannar vinnusvæðið.

Vagn og lyftistöng:Einingin sem fer meðfram aðalgrindinum og ber lyftibúnaðinn.

Fætur/stoðir:Lóðréttu súlurnar sem flytja álagið til jarðar eða undirstöðu, oft á teinum til hreyfingar.

---

2. Tímabundin stuðnings- og mótunarkerfi

Þessir hlutir búa til stöðugan vettvang og mót til að byggja brúna sjálfa.

Falsework & Shoring Towers:Eininga, þungar-þungar stálgrind (td Kwikstage, Cup-lok eða sérsniðnar stálbekkir) sem styðja við mótun og ferska steypu þar til brúarbyggingin er sjálfbær-. Þau eru hönnuð með nákvæmum-burðarútreikningum.

Skiptikerfi:Mótin sem móta steyptar bryggjur, stoðir og þilfar.

Girder Launching Gantry (GLG):Sérhæfð vél sem ferðast eftir þegar smíðuðum brúarhlutum til að setja næsta forsteypta hluta. Það ræður við þungar lyftingar og nákvæma staðsetningu.

Sjálfdrifnir-modular transporters (SPMT):Fjölása tengivagnar með óháðum tölvu-stýrðum vökvakerfi. Þeir geta verið stilltir til að flytja oglyftaheilar brúar sem vega þúsundir tonna á sínum stað, sem gerir 140 tonna lyftu að staðlaðri aðgerð fyrir þá.

---

3. Undirstöðu- og hlóðunarbúnaður

Notað til að búa til djúpa, stöðuga undirstöður sem þarf til að bera þyngd brúarinnar.

Hrúgur/hamar:Stór dísil-, vökva- eða titringshamar sem rekur stál- eða steypuhauga djúpt í jörðu.

Snúningsborunarbúnaður:Til að bora stóra-þvermálskaft fyrir skálgrunna. Meðal lykilþátta eru:

Kelly Bar:Langa ferkantaða sjónauka borrörið sem sendir tog.

Borverkfæri (skífa eða fötu):Skurðarhausinn sem fjarlægir jarðveg.

Vökvaorkueining:Veitir hátt tog fyrir borun og afl til útdráttar.

---

4. Staðsetningar- og jöfnunaríhlutir

Nákvæmni er mikilvæg. Þessir íhlutir tryggja að allt sé sett innan millimetra vikmarka.

Vökvatjakkar (Flat & Strand):

Lyftistjakkar:Samstillt kerfi sem notuð eru til að lyfta heilu brúarþiljunum til að skipta um legu eða ræsa smám saman.

Stressandi tjakkar:Notað við eftirspennu-til að spenna há-stálsinar (þræðir) innan steypuhluta, sem þrýstir steypunni saman.

Legur (tímabundin og varanleg):Gera ráð fyrir hreyfingu (þenslu, samdrætti, snúning) milli yfirbyggingar brúar og undirbyggingar.

Teygjanlegar legur:Gerður úr lögum úr stáli og gúmmíi.

Pott legur:Meðhöndla mikið álag og snúning.

Kúlulaga legur:Fyrir fjöl-snúning.

Könnunar- og eftirlitsbúnaður:Há-nákvæmni GPS, vélrænar heildarstöðvar og leysiskannar eru notaðir til að leiðbeina og sannreyna staðsetningu hvers íhluta í rauntíma-.

---

5. Efnisvinnsla og vinnsla

Steypublöndunarstöð:Ekki á-síðunni, en framleiðir há-steypu sem afhent er á síðuna.

Steypudælur (bómdælur):Með löngum liðskiptum bómum til að setja steinsteypu nákvæmlega í mótun, sérstaklega fyrir háar bryggjur.

Hár-styrktar boltar og snúningsspennur:Notað fyrir burðarstáltengingar. Þeir eru spenntir við ákveðna forhleðslu til að búa til núnings-griptengingar.

 

 

 

 

 

1. Öryggiskostir

Minni á-vinnu á staðnum:Lágmarkar fjölda starfsmanna sem þarf í upphækkuðum og hugsanlega hættulegum stöðum yfir vatni, vegum eða giljum.

Stýrt byggingarumhverfi:Lyftingar- og staðsetningarferlið er mjög vélrænt og stjórnað frá miðlægum klefa, sem dregur úr mannlegum mistökum og slysum sem tengjast hefðbundnum kranaaðgerðum.

Útrýming víðtækrar rangrar vinnu:Ólíkt hefðbundnum aðferðum sem krefjast þess að byggja gríðarmikil tímabundin stoðvirki (falsverk) undir brúnni, er vélin studd á þegar -smíðaðar brúarstólpar og þilfari. Þetta er miklu öruggara fyrir starfsmenn fyrir neðan og fyrir umferð sem liggur undir.

Stöðugleiki:Þessar vélar eru hannaðar fyrir einstakan stöðugleika við lyftingu og flutning þungrar byrði, sem dregur verulega úr hættu á að velta eða falli á farmi samanborið við farsímakrana sem starfa á tímabundinni jörð.

2. Hagkvæmni og Hraði Kostir

Hröð, endurtekin byggingarlota:Vélin er hönnuð fyrir endurtekna "ræsa, lyfta, setja og fara áfram" hringrás. Þetta gerir ráð fyrir byggingu á einum hluta (td 30-50 metra) á hverjum2-4 dagar, hraða verulega tímalínum verkefna.

Öll-veðuraðgerð:Vélin býður upp á skjólgóðan vinnuvettvang fyrir áhafnir, sem gerir vinnu kleift að halda áfram við veðurskilyrði (létt rigning, rok) sem myndi stöðva hefðbundna kranastarfsemi.

Samhliða vinnustarfsemi:Á meðan vélin er að setja hluta að framan geta aðrir áhafnir unnið samtímis að frágangi verkefna (td eftir-spennu, frárennsli, handrið) á þegar-þilfarshlutum fyrir aftan hana.

Lágmarks staður undirbúningur:Krefst minni undirbúnings og hreinsunar á- jörðu niðri miðað við aðferðir sem krefjast stórra kranapalla og aðkomuvega fyrir þungaflutninga.

3. Kostir efnahags- og verkefnastjórnunar

Fyrirsjáanleg tímasetning:Endurtekin eðli ferlisins gerir tímasetningu verkefna mjög fyrirsjáanlega, sem dregur úr hættu á kostnaðarsömum töfum.

Lægri heildarverkefniskostnaður: While the initial investment or rental cost of the machine is high, the savings from reduced labor, faster completion times, and eliminated falsework often lead to a lower total project cost, especially for long or repetitive bridges (>500 metrar).

Minni leigufloti:Kemur í stað þörf fyrir marga stóra-hreyfanlega krana og tengdan flutnings-, uppsetningar- og rekstrarkostnað þeirra.

Aðgengi á erfiðu svæði:Þetta er aaðal kostur. Það ereina raunhæfa aðferðintil að byggja brýr yfir djúpa dali, breiðar ár, fjölfarnar þjóðvegi, virkar járnbrautir eða umhverfisviðkvæm svæði þar sem bygging tímabundinna jarðvegsstoða er ómöguleg, óhóflega dýr eða of truflandi.

4. Tækni- og gæðakostir

Mikil nákvæmni:Vélarnar eru búnar vökvavirkum nákvæmum staðsetningarbúnaði og háþróuðum leysir-leiðsögn eða GPS-aðstýrðum jöfnunarkerfum. Þetta tryggir að hver hluti eða grindur sé settur með millimetra-hæðarnákvæmni, sem er mikilvægt fyrir endanlega jöfnun og sléttleika brúarþilfarsins.

Meðhöndlun á stórum, þungum íhlutum:140-tonna afkastageta gerir kleift að nota stóra forsteypta hluti. Stærri hlutar þýða færri samskeyti á síðasta þilfari, sem leiðir til sterkari, endingargóðari og sléttari brúar.

Frábær burðarvirki:Stigvaxandi sjósetningaraðferðin tryggir að burðarvirkið sé byggt á samfelldan, staðbundinn hátt, sem gerir verkfræðingum kleift að stjórna álagi nákvæmlega í byggingu.

Lágmarksfótspor jarðar:Stuðningspunktar vélarinnar eru á bryggjunum, þannig að jörðin fyrir neðan er nánast ósnortin. Þetta skiptir sköpum fyrir verkefni yfir vernduð vistkerfi eða rekstrarsamgöngur.

5. Umhverfis- og samfélagslegir kostir

Lágmarks vistfræðileg röskun:Forðast þörfina á að ryðja stórum slóðum af landi fyrir kranauppsetningar og aðkomuvegi og vernda umhverfið í kring.

Minni umferðartruflanir:Þegar byggt er yfir núverandi vegi eða járnbrautir veldur virkni vélarinnar lágmarks truflun á umferðinni fyrir neðan. Það er engin þörf á að loka akreinum oft til að setja upp krana eða falsavinnu.

Minni hávaðamengun:Aðgerðin er almennt hljóðlátari en stöðugt að koma og fara þungra kranabíla og stuðningsbíla sem tengjast öðrum aðferðum.

Bætt öryggi starfsmanna:Eins og getið er hér að ofan þýðir þetta einnig samfélagslega ábyrgra byggingarferli með minni hættu á atvikum á vinnustað.

 

 

1. Staðsetning grindar (algengasta forritið):

Hvað það gerir:Þetta er klassísk notkun. Vélin lyftir og staðsetur forsteypta steinsteypu eða stálbita nákvæmlega á bryggjur (súlur) og aðlög. Þessir rimlar mynda aðal stoðvirkið fyrir brúarþilfarið.

Tegundir verkefna:Hraðbrautargöng, brautir, járnbrautarbrýr og árþveranir. 140-tonna vél myndi höndla mjög langa (td 40-50 metra / 130-160 feta) forspennta steypubita eða stóra I-bita úr stáli og kassagrind.

2. Hlutabrúargerð:

Hvað það gerir:Fyrir flóknar brýr (eins og snúru-stagbrýr eða jafnvægisbrýr) er þilfarið byggt í hluta. Vélin lyftir þessum forsteyptu hlutum (sem vega allt að 140 tonn hver) og heldur þeim í fullkominni röðun á meðan þeir eru varanlega epoxaðir og eftir-spenntir við núverandi uppbyggingu.

Tegundir verkefna:Langar-brýr, brýr yfir djúpa dali, vatnshlot eða núverandi innviði þar sem falsvinna (tímabundin stoð frá jörðu) er ómöguleg eða óörugg.

3. Ræsa Gantry Systems:

Hvað það gerir:Þetta er sjálfknúinn, þilfarinn burðarkrani sem „ræsir“ sjálfum sér fram yfir nýlega setta grindirnar. Það tekur upp rimla að aftan (þar sem flutningsmenn afhenda þá), færir þá eftir sínu eigin þilfari og setur þá á fremstu bryggjur. Það færist síðan áfram til að endurtaka ferlið fyrir næsta span.

Kostur:Það virkar algjörlega frá toppi mannvirkisins og lágmarkar truflun á landslaginu fyrir neðan (td yfir fjölförnum þjóðvegum, ám eða hrikalegu landslagi). 140 tonna sjósetningargangur er algeng stærð fyrir stór verkefni.

4. Skúfað fótgangur eða stífur fótur:

Hvað það gerir:Þetta eru kyrrstæðari en ótrúlega stöðug lyftikerfi sem oft eru notuð í brúargörðum eða á verkstaðnum til að losa og setja saman íhluti. Þeir geta gert mjög þungar, stýrðar lyftur með stórum radíus.

 

 

1. áfangi: For-framleiðsla (verkfræði og áætlanagerð)

Þetta er mikilvægasti áfanginn, sem tryggir að endanleg vara uppfylli allar tæknilegar og öryggiskröfur.

Hönnun og verkfræði:

Hugmyndaleg og nákvæm hönnun:Með því að nota CAD (Computer-Aided Design) hugbúnað búa verkfræðingar til þrívíddarlíkön og tvívíddar nákvæmar teikningar af hverjum íhlut. Þetta felur í sér burðarvirki, vélræn kerfi (vökvakerfi, vindur) og rafstýrikerfi.

Byggingargreining (FEA):Finite Element Analysis (FEA) er framkvæmd á líkaninu til að líkja eftir álagi, sveigju og þreytu við hámarksálag (140 tonn + öryggisstuðull). Þetta tryggir skipulagsheilleika og greinir hugsanlega veika punkta.

Vökva- og rafkerfishönnun:Skýringarmyndir fyrir vökvarásir (strokka, dælur, lokar, slöngur) og rafstýringarkerfi (PLC, skynjarar, raflögn) eru hönnuð.

Umsögn um hönnun:Þverfaglegt teymi (byggingar-, véla-, rafmagnsverkfræðingar) fer yfir alla hönnun fyrir villur, framleiðni og samræmi við staðla.

Innkaupaáætlun:

Efnisskrá (BOM):Alhliða listi yfir allt hráefni (stálplötur, snið o.s.frv.) og keypta íhluti (vökvahólkar, mótorar, PLC, legur, vírreipi) er myndaður úr hönnuninni.

Birgir val:Viðurkenndir birgjar eru valdir á grundvelli getu þeirra til að útvega vottað efni (td há-stálstyrk S355, S460) og áreiðanlega, há-íhluti.

Efnispöntun:Hráefni (stálplötur, hlutar) er pantað með nauðsynlegum verksmiðjuskírteinum. Langir-blýhlutir (sérsniðnir vökvahólkar, sérhæfðir mótorar) eru pantaðir snemma.

Ferli áætlanagerð:

Vinnuleiðbeiningar:Ítarlegar verklagsreglur eru skrifaðar fyrir klippingu, suðu, vinnslu og samsetningu. Þetta felur í sér Welding Procedure Specifications (WPS).

Gæðaeftirlitsáætlun:Áætlun er gerð sem skilgreinir alla skoðunarpunkta, aðferðir (sjónrænt, NDT) og viðmiðunarviðmiðanir í gegnum framleiðsluferlið.

---

2. áfangi: Framleiðsla og framleiðsla

Þessi áfangi felur í sér að umbreyta hráefnum í fullunna íhluti.

Efni undirbúningur:

Geymsla og skoðun:Stál sem kemur inn er sannreynt gegn verksmiðjuskírteinum og skoðað með tilliti til galla.

Merking og klipping:CNC skurðarvélar (plasma, leysir eða oxý-eldsneyti) eru notaðar til að skera stálplötur og snið í nákvæmar stærðir byggðar á CAD teikningum. Hlutar eru merktir með einstökum auðkennum.

Framleiðsla íhluta:

Beygja og móta:Plötur eru beygðar í nauðsynlegar form (td fyrir rimla, kassa) með stórum þrýstihemlum eða veltivélum.

Vinnsla:Mikilvægar íhlutir sem krefjast hár-nákvæmni samsvörunarfleta (td snúningspunkta, tengiskila) eru unnar á CNC-fræsivélum, rennibekkjum eða borunarmyllum.

Undir-samsetningarsuðu:Minni íhlutir eru soðnir í undir-samstæður (td stífur soðnar á aðalvefplötu) af löggiltum suðumönnum sem fylgja WPS.

Streitulosandi:Gagnrýnin soðin mannvirki geta gengist undir streitulosandi hitameðhöndlun í stórum ofni til að útrýma innri álagi frá suðu.

Yfirborðsmeðferð:

Sprenging og málun:Framleiddir stálíhlutir eru skotsprengdir í SA 2.5 (Near-White Metal) hreinleikastaðal til að fjarlægja ryð og malahrist.

Grunnur:Hár-epoxýgrunnur er strax settur á til að koma í veg fyrir tæringu.

Milli-/lokahúð:Milli- og topplakk (oft pólýúretan) er borið á eins og tilgreint er, með nákvæmum mælingum á þurrfilmuþykkt (DFT).

---

3. áfangi: Samsetning og samþætting (verslunargólf)

Íhlutir eru settir saman til að búa til heildarvélina.

Byggingarþing:

Aðalgrindirnar eru staðsettar á stórum, sléttum samsetningarverkum eða stallum.

Þverbitar-, burðarrammar og aðal lyftivagnaraminn eru stilltir saman og boltaðir eða soðnir á sinn stað. Nákvæm jöfnun með leysiverkfærum skiptir sköpum.

Vélræn kerfisuppsetning:

Vökvakerfi:Dælur, geymir, lokar og dreifikerfi eru settar upp. For-samsettir og prófaðir vökvaslöngubunkar eru tengdir.

Vindur og lyftur:Aðalhífuvindur (einkunn fyrir 140T+) eru settar upp og vírar eru spólaðar.

Ferðakerfi:Bogies, hjól og drifeiningar til að færa vélina meðfram brúnni eru settar upp.

Uppsetning rafkerfis:

Kapalbakkar og leiðslur:eru settar upp meðfram uppbyggingunni.

Raflögn:Rafvirkjar keyra og stöðva rafmagns- og stýrisnúrur til mótora, skynjara, takmörkunarrofa og stjórnborða.

Stjórnklefa:Flugrekandaklefi, sem hýsir aðal PLC, HMI (Human-Machine Interface) og stýristýripinna, er settur upp og tengdur.

---

Áfangi 4: Prófanir, skoðun og sendingar

Fullbúin vélin er vandlega prófuð áður en hún yfirgefur verksmiðjuna.

For-athuganir fyrir gangsetningu:

Sjónræn skoðun:Lokaskoðun á öllum boltum fyrir rétta tog, suðu og uppsetningu.

Vökvakerfisskolun:Vökvakerfið er skolað með hreinni olíu til að fjarlægja mengunarefni fyrir endanlega áfyllingu.

Rafmagnsskoðun:Samfellupróf, einangrunarviðnám og jarðtengingarpróf eru gerðar á öllum rafrásum.

Virkniprófun (engin-hleðsla):

Kveikt er á vélinni.

Allar aðgerðir eru prófaðar án álags: akstur fram/aftur, akstur vagns, lyfta upp/niður og allir öryggistakmörkunarrofar.

Kerfisþrýstingur, mótorstraumar og viðbragðstímar eru skráðir.

Hleðsluprófun (sönnunarprófun):

Static hleðslupróf:Aðalhásingin er búin prófunarlóðum (oft kvarðaðar steypukubbar). Vélin lyftir byrði25% meiri en metið afkastagetu (140T * 1.25 = 175 tonn). Það er haldið í langan tíma (td 10-15 mínútur) á meðan verkfræðingar mæla sveigjur gegn spá FEA og skoða aflögun eða vandamálum.

Dynamic hleðslupróf:140T álaginu er lyft og fært í gegnum allt hreyfisviðið til að prófa öll kerfi við kraftmikil skilyrði.

Lokaundirbúningur og sending:

Vottun:Allar prófunarniðurstöður og skoðunarskýrslur eru settar saman í verksmiðjusamþykkispróf (FAT) skjöl. Þriðji-eftirlitsmaður getur orðið vitni að prófunum og gefið út vottorð um samræmi.

Í sundur og varðveisla:Fyrir sendingu er vélin oft tekin í sundur að hluta í einingar. Óvarinn vélaður yfirborð er húðaður með hlífðarfeiti.

Pökkun og sendingarkostnaður:Íhlutum er tryggilega pakkað og hlaðið á vörubíla eða tengivagna. Lyftipunktar eru greinilega merktir. Ítarlegir pökkunarlistar og samsetningarhandbækur eru til staðar.

 

---

 

 

 

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmennum. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.

maq per Qat: 140 tonna brúarsmíðavél, Kína 140 tonna brúarsmíðavél, framleiðendur, birgjar, verksmiðja