Mótvægi Bridge Lancher vél

 

„Mótvigtin“ er lykileiginleikinn sem gerir þessa aðferð mögulega á löngum sviðum. Það jafnar hina stóru burðarkrafta sem myndast þegar vélin setur nýjan hluta langt á undan brúarstokknum.

 

 

Tæknilýsing fyrir ræsivél fyrir mótvægisbrú

Skjalaútgáfa: 1.0
Dagsetning:26. október 2023

1.0 Inngangur og tilgangur

A Counterweight Bridge Launching Machine (CBLM), einnig þekkt sem Launching Nose eða Launching Gantry, er sérhæft verkfræðikerfi sem notað er til að ræsa stigvaxandi brúar yfirbyggingar (þilfar/girders). Þessi aðferð felur í sér að smíða samfellda hluta brúarinnar á kyrrstæðu svæði fyrir aftan viðstöngina og síðan „ræsa“ þeim lárétt yfir breiddina.

Megintilgangur mótvægiskerfisins er að lágmarka svigarmöguleika í yfirbyggingu á meðan á sjósetningarferlinu stendur, þannig að draga úr nauðsynlegum efnisstyrk og leyfa lengri spangetu.

2.0 Kerfisyfirlit

CBLM kerfið samanstendur venjulega af eftirfarandi lykilþáttum:

Sleppingarnef:Létt stálgrind eða rammi festur framan á fyrsta brúarhlutann.

Mótvægareining:Stillanlegt kerfi staðsett aftan á brúnni og veitir nauðsynlegan kraft niður á við.

Sjótjakkar / vökvaþrýsti-togkerfi:Aðal knúningsbúnaðurinn.

Rennilegur / PTFE púðar:Lágir-núningsflatir sem brúin rennur á.

Tímabundin stuðningur / bryggjur:Millistoðir með stýribúnaði.

Miðstýringarkerfi:Fyrir samstillta og sjálfvirka notkun.

3.0 Ítarlegar tækniforskriftir

3.1 Almennar frammistöðubreytur

Hámarks sjósetningargeta (þyngd brúarþilfars):500 til 12.000 tonn (sérsníða fyrir hvert verkefni)

Hámarks ræsingarlengd:50 til 500 metrar (sérsníða fyrir hvert verkefni)

Dæmigerður ræsingarhraði:5 til 20 metrar á klukkustund

Hámarkshalli/halli fyrir ræsingu: ±5%

Lágmarks láréttur ferilradíus:500 metrar (hægt að hanna fyrir þéttari radíus)

3.2 Mótþyngdarkerfi

Tegund:Modular, stillanlegar steypublokkir eða vökva-stýrt kjölfestukerfi.

Mótþyngdargeta:Stillanleg frá 20% til 60% af heildarþyngd sjósetts brúar, allt eftir stigi sjósetningar og verkfræðilegrar hönnunar.

Stjórna:Hægt er að stilla mótvægisáhrifin á virkan hátt með því að bæta við/fjarlægja einingar eða með stýrðum vökvaþrýstingi til að viðhalda ákjósanlegu jafnvægi og beygjustundum.

3.3 Sleppingarnef

Uppbygging:Hár-styrktar burðarvirki úr stáli eða kassagrind.

Lengd:Venjulega er verið að sjósetja 55% til 65% af aðalbrúarspönninni.

Tenging:Pinna-tengdur framan á brúarþilfarinu til að auðvelda losun eftir sjósetningu.

Þyngd:Hannað til að vera eins létt og mögulegt er en viðhalda stífleika, oft 10-15% af dæmigerðri brúarhlutaþyngd.

3.4 Drifkerfi

Tegund:Tölvustýrt-samstillt vökvatjakkkerfi.

Aðgerðarregla:„Ýttu-Dregðu“ eða „Þrífandi ræsingu“ með því að grípa og ýta.

Fjöldi tjakkstöðva:1 aðalstöð við sjósetningarstoð, með mögulegum aukastöðvum fyrir mjög langar brýr.

Heildarálagskraftur:2.000 kN til 20.000 kN (sérsniðið).

Slag á hverri lotu:200 mm til 1000 mm.

Vökvaþrýstingur:350 Bar (venjulegt), allt að 700 Bar (háþrýstikerfi).

3.5 Leiðsögu- og rennikerfi

Rennilegur:Ryðfríar stálplötur með pólýtetraflúoretýlen (PTFE) púðum. Núningsstuðull: ~1-2%.

Hliðarrúllur:Stillanlegar lóðréttar rúllur festar á tímabundnar bryggjur til að stjórna hliðarstillingu (±10 mm frávik).

Lóðrétt jöfnunartjakkar:Vökvatjakkar á tímabundnum stuðningi til að fínstilla-hæð þilfars við sjósetningu.

3.6 Eftirlits- og eftirlitskerfi

Gerð stjórna:Alveg sjálfvirkur, forritanlegur rökstýringur (PLC) með handvirkri yfirstýringu.

Samstilling:Allir vökvatjakkar eru samstilltir í innan við ±2 mm frá höggi.

Eftirlitsbreytur:

Rauntíma-vökvaþrýstingur og þrýstikraftur.

Lengd höggs og framfarir á hverri lotu.

Stilling þilfars (leysisleiðsögn eða GPS).

Streita og álag í mikilvægum meðlimum sjósetningarnefs og brúarþilfars.

Mótvægi álag.

Öryggislæsingar:Sjálfvirk lokun ef um er að ræða ofhleðslu, misstillingu eða kerfisbilun.

3.7 Byggingarstálíhlutir

Hönnunarkóðar:Samræmist AISC, EN 1993, eða sambærilegt.

Stálgráða:Hár-styrkur, lágt-blendi stál (td S355, S460, A572 Gr. 50).

Öryggisþáttur:Lágmark 2,0 fyrir álagsstyrk og 3,0 fyrir endanlegan styrk við hámarkshönnunarálag.

3.8 Aflgjafi

Aðalkraftur:380V / 50Hz / 3-fasa eða 480V / 60Hz / 3-fasa.

Heildaruppsett afl:150 kVA til 500 kVA (fer eftir stærð kerfisins).

Afritun:Varabúnaður díselrafalls fyrir mikilvægar aðgerðir.

4.0 Hönnunarálag og íhuganir

Dauður álag:Sjálf-þyngd vélarinnar og brúarþilfarsins.

Lifandi hleðsla:Byggingarálag, högg við sjósetningu.

Vindálag:Hannað til að þola allt að 65 km/klst. vindhraða meðan á notkun stendur og 120 km/klst. í geymslu.

Kvikt álag:Tekið fyrir við upphaf/stöðvun sjósetningarlota.

Jarðskjálftaálag:Samkvæmt-verkefnissértækum kröfum um vefsvæði.

5.0 Öryggisaðgerðir

Neyðarstöðvunarhnappar á mörgum stöðum.

Óþarfi álags-haldlokar á öllum mikilvægum vökvahólkum.

Yfir-þrýstingslokar í vökvakerfinu.

-varnarpallar, hlífðargrind og aðgangsstigar.

Sjálfvirkt bremsukerfi ef rafmagnsbilun verður.

6.0 Uppsetning, rekstur og í sundur

Uppsetning:Uppsetning skal framkvæmd af sérhæfðri áhöfn sem notar farsímakrana. Venjulegur lengd: 2-4 vikur.

Aðgerð:Þarfnast 5-8 þjálfaðs starfsfólks (leiðbeinandi, rekstraraðili, vélvirkja, rafvirkja).

Að taka í sundur:Aðferðaleg andstæða stinningarferlis. Allir helstu íhlutir eru hannaðir til að auðvelda í sundur og flytja.

7.0 Project-Sérstök sérsniðin

Þessi forskrift er almenn leiðbeining. Endanleg hönnun mótvægisbrúar ræsivélarinnar verður sérsniðin út frá:

Brúarrúmfræði (lengd spannar, sveigjanleiki, halli).

Tegund yfirbyggingar (Forsteypt hluta, steypt-í-stað, stálkassagrind o.s.frv.).

Heildarkastþyngd og lengd.

Þvingun vefsvæðis og aðgangur.

 

 

 

Helstu hönnunarfæribreytur og frammistöðuforskriftir

Parameter	Forskrift
Lyftigeta (á hvern bjöllu)	120 tonn
Hámarksbreidd (bryggja að bryggju)	50 metrar (venjulegt), sérhannaðar allt að 60m
Lágmarks ferjuradíus	2.000 metrar (hægt að hanna fyrir þéttari radíus)
Hámarks studd einkunn	±4%
Lyftingar	2 x aðallyftur (venjulega 120 tonna afköst hver)
Lyftihraði	0-5 m/mín (breytileg hraðastýring)
Ferðahraði vagns	0-10 m/mín (breytileg hraðastýring)
Sjósetningarhraði aðalgeisla	0-5 m/mín (breytileg hraðastýring)
Vélar sjálf-knúningshraði	0-5 m/mín (breytileg hraðastýring)
Stjórnkerfi	Miðstýrður PLC með tíðnistjórnun fyrir allar hreyfingar. Fjarstýring.
Aflgjafi	380V / 50Hz / 3 fasa (eða samkvæmt kröfum verkefnisins)

 

 

1. Sjósetningarnef

Nefið er tímabundið, léttur stálgrind eða rammi festur framan á fyrsta brúarhlutann.

Virkni:Til að draga úr cantilever moments (beygjukraftar) sem verða þegar brúarþilfarið nær frá einni bryggju til hinnar. Án hennar myndi framhlið brúarinnar síga eða brotna.

Helstu eiginleikar:

Létt stálbygging:Hannað til að vera eins létt og mögulegt er en veita nauðsynlega stífleika.

Breytileg lengd og stífleiki:Lengdin er venjulega 60-70% af aðalspönninni. Stundum er hægt að stilla stífleika þess.

Tenging við Bridge Deck:Það er tryggilega boltað eða fest við fremsta hluta brúarinnar.

2. Tímabundin stuðningur / bryggjur

Þetta eru mannvirkin sem stýra og styðja við brúna þegar hún er sjósett.

Tímabundnar bryggjur (eða leikmunir):Notað þegar bilið á milli varanlegra bryggja er of langt. Þeir eru tímabundnir stál- eða steinsteyptir turnar sem koma í veg fyrir of mikla sveigju.

Sjósetja grind / nefstoð:Í sumum kerfum nær gríðarstórt burðarvirki frá stoðinu, sem ber þunga brúarinnar og sjósetningarbúnaðarins sjálfs. Þetta er algengt fyrir mjög langar eða þungar sjósetningar.

Uppbygging leiðarvísir:Tímabundin spelkur eða rúllur ofan á bryggjunum til að tryggja að brúarþilfarið haldist í takt til hliðar meðan á sjósetningu stendur.

3. Ræsingstengi / drifkerfi („Vélar“ hjartað)

Þetta er kjarna vélræna kerfið sem veitir kraftinn til að hreyfa gríðarstóra brúarbygginguna.

Virkni:Til að ýta eða draga brúarþilfarið smám saman fram með nákvæmri stjórn.

Lykilhlutir:

Vökvatjakkar (hringlaga ræsing):Algengasta kerfið. Það notar „tvö-skref-fram, eitt-skref-til baka:

Lyftistjakkar (eða lóðréttir):Lyftu brúarþilinu aðeins af legunum.

Ræstu tjakkar (eða lárétt/ýta tjakkur):Ýttu öllu þilfarinu fram eitt högg (td 500-1000 mm).

Inndráttur lyftistjakka:Þilfarið er lækkað aftur á legurnar.

Sjósetja Jacks Retract:Tjakkarnir fara aftur í upphafsstöðu sína til að grípa í spilastokkinn fyrir næsta ýtt.

Klifurtjakkar/Sjálf-Lástjakkar (samfelld hreyfing):Nútímalegra kerfi sem notar „gangandi“ vélbúnað.

Þessir tjakkar eru með tvö sett af kjálkum (fleygum eða klemmum): einn fastur, einn rennandi.

Þeir grípa í sérhönnuðSjósetningarstangireða sterkur stálstrengur.

Með því að skipta um grip og högg á rennandi og fasta kjálkana skapa þeir slétta, samfellda toghreyfingu.

Sjóstöng/strengir:Há-styrktar stálstangir eða snúrur sem liggja í gegnum tjakkana. Tjakkarnir grípa þessar stangir til að draga brúna áfram. Þeir eru festir fremst á brúnni eða innan þilfars.

Miðstýringareining og vökvaorkupakki:Heili og vöðvi aðgerðarinnar. Það samstillir alla tjakka til að tryggja fullkomlega jafna og stjórnaða ræsingu, sem kemur í veg fyrir að það snúist eða stífni.

4. Legur og rennifletir

Þessir íhlutir stjórna gífurlegum núningi og flytja álag á milli brúarinnar á hreyfingu og kyrrstæðra stuðnings.

Tímabundin rennilegur:

PTFE (Teflon) púðar:Þessum er rennt á mótiRyðfrítt stál (SS) plötur. PTFE hefur afar lágan núningsstuðul, sem gerir renna mögulega.

Teygjupúðar með PTFE:Sameinar álagsdreifingu gúmmísins við lágan núning PTFE.

Varanleg legur:Þegar brúin er komin í endanlega stöðu er tímabundnu rennilegum legum skipt út eða endurstillt í varanlegt legukerfi (td pottalegur, kúlulaga legur) sem gera ráð fyrir varmaþenslu og samdrætti.

 

 

 

 

1. Tæknilegir og verkfræðilegir kostir

Virkjar framkvæmdir á óaðgengilegu landslagi:Þetta er einn stærsti kostur þess. Það getur byggt brýr yfir djúpa dali, breiðar ár, fjölfarnar þjóðvegi, virkar járnbrautarlínur og umhverfisviðkvæm svæðián þess að þörf sé á jörðu-tengdum vinnupalla eða falsvinnu.Þetta útilokar stórfellda truflun og mikla áhættu sem fylgir því að byggja tímabundnar stoðir á þessum stöðum.

Superior fyrir langa breidd og miklar hæðir:Vélin er sérstaklega hönnuð til að skjóta stórum, þungum forsteyptum hlutum yfir langar vegalengdir og í mikilli hæð, þar sem hefðbundnir kranar eða aðferðir væru óframkvæmanlegar, óöruggar eða óheyrilega dýrar.

Stýrt og nákvæmt ræsingarferli:Öll aðgerðin er mjög vélvædd og stjórnað. Vökvatjakkar veita mjúka, stigvaxandi hreyfingu, sem gerir kleift að stilla brúarhlutana nákvæmlega. Mótvægiskerfið tryggir stöðugleika í öllu ferlinu.

Meðhöndlar flóknar rúmfræði:Háþróaðar útgáfur af þessum vélum geta smíðað brýr með láréttum beygjum (sveigðum línum) og verulegum halla, sem veitir sveigjanleika í brúarhönnun til að mæta kröfum landslagsins.

2. Kostir efnahags- og verkefnastjórnunar

Aukinn byggingarhraði:Þegar vélin hefur verið sett upp og hluti forsmíðagarðsins er í gangi er ræsingarferlið mjög hratt miðað við hefðbundnar-aðferðir á staðnum. Þetta leiðir til verulega styttri heildartímaáætlunar verkefnisins.

Kostnaður-Skilvirkni fyrir endurteknar spennur:Í verkefnum með margar breiddir af svipaðri lengd og hönnun (td brautir fyrir þjóðvegi eða járnbrautir) verður aðferðin mjög hagkvæm. Endurtekin eðli ferlisins gerir ráð fyrir hámarks vinnuafli, búnaðarnotkun og efnisöflun.

Lækkaður launakostnaður:Ferlið er mjög vélrænt og krefst minni áhafnar á-stað miðað við umfangsmikla mótunar- og steypuaðgerðir. Vinnuafl er lögð áhersla á framleiðslu hluti, rekstur véla og nákvæmnisskoðun.

3. Öryggis- og umhverfislegir kostir

Aukið öryggi:Með því að lágmarka eða útrýma vinnu yfir opnum hæðum og djúpum falli, og með því að draga úr þörf starfsmanna fyrir að vera undir tímabundnum mannvirkjum, minnkar heildaröryggisáhættan til muna. Vinnuvettvangurinn er fyrst og fremst á-þilfari sem þegar er búið til og sjósetningarvélinni sjálfri.

Lágmarks umhverfisáhrif:Þar sem ekki er þörf á umfangsmiklum jarðhreinsun, aðkomuvegum eða stórum undirstöðum fyrir falsvinnu á svæðinu neðan við brúna er umhverfisfótsporið umtalsvert minna. Þetta skiptir sköpum á vistfræðilega viðkvæmum svæðum eins og votlendi, skógum eða dýralífsgöngum.

Lágmarks röskun á núverandi innviðum:Framkvæmdir yfir virkum vegi, járnbrautum eða vatnaleiðum geta haldið áfram með litlum sem engum truflunum á umferðinni fyrir neðan. Þetta er gríðarlegur ávinningur fyrir þéttbýli og iðnaðarsvæði, forðast kostnaðarsamar krókaleiðir og umferðarstjórnun.

4. Gæði og byggingarlegir kostir

Há-gæði, verksmiðju-hlutar:Brúarhlutar eru venjulega forsteyptir- í stýrðu garðumhverfi. Þetta gerir ráð fyrir miklu strangara gæðaeftirliti á steypu, járnsængum og þolskilyrðum en oft er mögulegt með steyptri-í-stað steypu hátt yfir jörðu.

Skilvirk efnisnotkun:Aðferðin notar oft forspennta steypuhluta, sem eru mjög duglegir í efnisnotkun, sem leiðir til léttari en sterkari þilfarsbyggingar.

 

 

Tilvalin forrit og dæmi

Þessi aðferð er valin fyrir sérstakar krefjandi aðstæður:

Dalir og gljúfur:Þar sem jörðin er óaðgengileg eða of djúp fyrir falsvinnu (td brýr í fjallahéruðum).

Vatnakrossar:Yfir breiðar ár, siglingaleiðir eða árósa þar sem það er dýrt eða truflandi fyrir siglingar að byggja upp tímabundnar stoðir úr beði.

Núverandi innviðir:Þegar byggt er brú yfir þjóðveg eða járnbraut án þess að trufla umferð fyrir neðan.

Háar brýr:Þar sem hæðin gerir hefðbundna vinnupalla óhagkvæma og hættulega.

Fræg dæmiaf brýr sem byggðar eru með þessari meginreglu eru:

Rio–Niterói brúin (Brasilía):Eitt frægasta forritið.

Skyway Bridge (Flórída, Bandaríkin):Forsteyptir hlutar þess voru reistir með sambærilegri jafnvægisaðferð.

Margar nútímalegar brautirfyrir þjóðvegi í Evrópu og Asíu.

 

 

 

Framleiðsluaðferð fyrir mótvægisbrúarskotvél (BLM)

Skjalaeftirlit:

Auðkenni málsmeðferðar:PP-BLM-001

Endurskoðun: 1.0

Dagsetning:[Útgáfudagur]

1.0 Tilgangur og gildissvið

1.1 Tilgangur:
Til að skilgreina kerfisbundið verklag við framleiðslu, samsetningu, prófun og undirbúning fyrir sendingu á mótvægisbrúarræsivél. Þetta tryggir að endanleg vara uppfylli allar hönnunarforskriftir, gæðastaðla og öryggiskröfur fyrir sjósetningu forsteyptra brúarhluta.

1.2 Gildissvið:
Þessi aðferð nær yfir alla starfsemi frá móttöku hráefnis til loka sendingar BLM. Það felur í sér:

Efnisstjórnun

Stálsmíði

Vinnsla á mikilvægum íhlutum

Undir-þing og allsherjarþing

Uppsetning vél- og vökvakerfis

Rafmagns- og stjórnkerfissamþætting

Verksmiðjuviðurkenningarprófun (FAT)

Yfirborðsmeðferð og málun

Í sundur, pökkun og sendingar

---

2.0 Lykilhlutar mótvægis BLM

Skilningur á lokaafurðinni skiptir sköpum fyrir framleiðsluferlið. Helstu undirkerfin eru:

Aðalbelti/grind:Aðal-burðarbyggingin sem nær yfir bilið og styður hlutana.

Stuðningur að framan (nef):Hárhlífarhlutinn fremst á burðarstólnum.

Stuðningur að aftan og mótvægisgrind:Uppbyggingin að aftan sem heldur mótvægisblokkunum.

Ræsir gantry/vagn:Hreyfanlegur eining sem flytur hluta meðfram toppi truss.

Vökvakerfi:Veitir kraft til að lyfta, ræsa og stilla vélina (strokka, dælur, lokar, slöngur).

Rafmagns- og stjórnkerfi:Inniheldur mótora, skynjara, PLC og stjórnandaklefa fyrir nákvæma stjórn.

Stuðningskerfi:Göngubrautir, stigar, öryggisteinar og lýsing.

---

3.0 Ítarlegt framleiðsluferli

1. áfangi: Verkfræði og skipulagsmál

Lokun hönnunar:Ítarlegar verkfræðiteikningar, efnisskrá (BOM) og vökva-/rafmagnsteikningar eru frágengnar og samþykktar.

Innkaupaáætlun:Öll nauðsynleg efni (stálplötur, hlutar, legur, vökvaíhlutir, rafmagnsíhlutir) eru auðkenndir og innkaup eru hafin.

Ferli áætlanagerð:Framleiðsluröð, suðuaðferðir og gæðaeftirlitsáætlanir eru settar.

2. áfangi: Efnisöflun og skoðun

Efniskvittun:Hráefni (burðarstál, plötur o.s.frv.) er tekið á móti og skráð.

Komandi skoðun:Efni eru skoðuð með tilliti til gráðu, máls og yfirborðsgalla miðað við mylluvottorð og innkaupapantanir. Efni sem ekki-samræmast eru sett í sóttkví.

3. áfangi: Stálframleiðsla

Merking og klipping:

Stálplötur og hlutar eru merktir samkvæmt hreiðurteikningum til að hámarka efnisnotkun.

Skurður fer fram með því að nota CNC plasma/oxý-eldsneytisskera eða sagir fyrir mikla nákvæmni.

Myndun og beygja:

Plötur sem krefjast sveigju (td fyrir kúlur, sérsniðnar festingar) eru myndaðir með þrýstihemlum eða veltivélum.

Suða og undir-samsetning:

Íhlutir eru settir upp-með því að nota jigs og festingar til að tryggja víddarnákvæmni.

Suða er framkvæmt af löggiltum suðumönnum með viðurkenndum aðferðum (SMAW, GMAW, SAW). Lyklasuður eru 100% sjónrænar skoðaðar.

Undir-samstæður eins og truss cords, skáhallir og gantry rammar eru búnar til.

Streitulosandi (ef þörf krefur):

Fyrir mikilvæga, þykka-veggaða íhluti, má beita eftir-suðuhitameðferð (PWHT) til að létta afgangsálagi.

Áfangi 4: Vinnsla mikilvægra íhluta

Íhlutir:Snúningspinnar, legusæti og tengitengi á aðalstólnum og ganginum.

Ferli:Vinnsla er gerð á CNC rennibekkjum og fræsingum til að ná þéttum vikmörkum og fínni yfirborðsáferð samkvæmt hönnun.

Áfangi 5: Aðalfundur (í verksmiðju)

Uppsetning samsetningarsvæðis:Hreint, jafnt og rúmgott samkomusvæði er útbúið.

Truss samkoma:Undir-samsettir trusshlutar eru stilltir saman og boltaðir/soðnir saman til að mynda aðal-lengd. Jafnrétti er athugað á gagnrýninn hátt með laserstigum og teódólítum.

Stuðningsbyggingarsamsetning:Framnefið og mótvægisgrindin að aftan eru sett saman og tengd við aðalstoð.

Vélræn kerfisuppsetning:

Sjósetrið/vagninn er settur saman og hjólin/teina hans sett upp.

Lyftibitar og vindur eru festir á grindina.

Uppsetning vökvakerfis:

Vökvahólkar (til að lyfta, sjósetja og jafnvægi) eru settir upp.

Vökvaaflbúnaður (HPU), lokar, dreifikerfi og lagnir/slöngur eru settar upp. Kerfið er fyllt með tilgreindum vökvavökva.

6. áfangi: Sameining raf- og stjórnkerfis

Uppsetning skáps:Stjórnborð, PLC skápar og drif með breytilegum tíðni (VFD) eru festir upp.

Raflögn:Allir skynjarar (takmörkunarrofar, LVDT, þrýstibreytarar), mótorar og stýringar eru tengdir aftur í stjórnskápana samkvæmt skýringarmyndum.

Rekstrarskáli:Farþegarýmið er komið fyrir og öll stjórnviðmót (stýripinnar, HMI snertiskjár, neyðarstopp) tengd og prófuð.

Áfangi 7: Verksmiðjuviðurkenningarprófun (FAT)
Þetta er mikilvægur áfangi til að sannreyna frammistöðu áður en hún er tekin í sundur fyrir sendingu.

Sjónræn og víddarskoðun:Staðfestu að allir íhlutir séu rétt settir upp og að stærðir passa við-smíðaðar teikningar.

Vökvakerfispróf:

Athugaðu hvort leka sé á öllum tengingum.

Prófaðu alla strokka fyrir fulla framlengingu/inndrátt.

Staðfestu kerfisþrýstingsstillingar og virkni aflastningsventils.

Virknipróf (ekkert álag):

Notaðu ræsiganginn: farðu yfir hann í fullri lengd trusssins.

Prófaðu allar vindur og lyftibúnað.

Prófaðu alla öryggisendarofa og neyðarstöðvunarrásir.

Hleðslupróf (hermt):

Settu herma álag (venjulega 125% af nafnvinnuálagi) á lyftikerfið með því að nota kvarðaðar álagsfrumur eða prófunarþyngd.

Mældu beygjur á aðalstönginni og berðu þær saman við fræðileg gildi.

Stjórnkerfispróf:

Staðfestu allar aðgerðir frá stjórnandaklefa.

Prófaðu læsingar og öryggisreglur (td gantry getur ekki hreyft sig ef hleðsla er óstudd).

Áfangi 8: Yfirborðsmeðferð og málun

Undirbúningur yfirborðs:Eftir FAT er allt mannvirkið hreinsað af ryði, kvarða og aðskotaefnum með því að nota slípiefni (td skotblástur) samkvæmt tilgreindum staðli (td Sa 2,5).

Málverk:Marg-laga málningarkerfi (grunnur, millihúð, yfirlakk) er sett á í samræmi við tækniforskriftina, sem tryggir nægilega þurrfilmuþykkt (DFT).

9. áfangi: Í sundur, merking og pökkun

Kerfisbundin í sundur:BLM er vandlega tekin í sundur í öfugri röð frá uppsetningu. Röðin er skipulögð til að lágmarka samsetningartíma svæðisins.

Íhlutamerking:Sérhver hluti er merktur með einstöku merkisnúmeri sem samsvarar almennum útfærslu- og uppsetningarteikningum.

Pökkun:

Vökvakerfisíhlutir og rafmagnstöflur eru lokaðar gegn raka og ryki.

Vélaðir yfirborð og þræðir eru smurðir og varðir.

Byggingarhlutar eru settir saman og tryggðir fyrir sjó-verðugan/vega-flutninga.

10. áfangi: Skjöl og sending

Lokaskjöl:Heildarskjal er útbúið, þar á meðal:

Sem-smíðaðar teikningar

Suðuvottorð

Efnisvottorð

Vökvakerfismyndir

Rafmagnsteikningar og PLC forrit

FIT skýrsla

Notkunar- og viðhaldshandbækur

Sending:Pökkuðu íhlutunum er hlaðið á vörubíla eða flutningsgáma og sendir á verkstaðinn.

---

4.0 Gæðaeftirlit og öryggi

Gæðaeftirlit:Skoðunar- og prófunaráætlunum (ITP) verður fylgt eftir á hverju stigi. Allar skoðanir verða skjalfestar.

Öryggi:Allar framleiðslu- og samsetningaraðgerðir munu fylgja ströngum öryggisreglum á verkstæði, þar á meðal leyfi fyrir heitri vinnu, notkun persónuhlífa og LOTO (Lockout-Tagout) verklagsreglur við raf- og vökvaprófanir.

---

5.0 Niðurstaða

Þessi aðferð tryggir að mótvægisbrúarræsivélin sé framleidd í samræmi við ströngustu kröfur um gæði, öryggi og frammistöðu, sem veitir áreiðanlega og skilvirka lausn fyrir brúarframkvæmdir.

 

 

---

 

 

 

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmennum. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.

maq per Qat: mótvægi brú lancher vél, Kína mótvægi brú lancher vél framleiðendur, birgja, verksmiðju