160T sjálf-jafnvægisbrúarbyggingarvél

160T: Vísar til hámarks lyftigetu hans upp á 160 tonn (metrísk tonn). Þetta er mikilvægasta frammistöðubreyta þess, sem ákvarðar þyngd stærsta forsteypta geislahlutans sem hann getur lyft.

Sjálf-jafnvægi: Þetta er kjarna- og háþróaðasti tæknieiginleikinn. Það vísar til þeirrar staðreyndar að meðan á lyftingu og span-gangi stendur yfir (flytur sig yfir á næstu bryggju) nær brúarbyggingarvélin sjálfkrafa heildarkraftjafnvægi í gegnum innri vélræna uppbyggingu sína og vökvakerfi, án þess að þörf sé á mótvægi eða flókinni festingu á bryggjunum eða þegar uppsettu brúarþilfari.

Brúarbyggingarvél: Stór, hreyfanlegur krani sem er sérstaklega hannaður til að reisa forsteypta steypta kassabita eða T-bita sem spanna fyrir span á brúarstólpa.

„Sjálfs-jafnvægi“ vinnureglan (kjarnatækni)

Þetta er stærsti munurinn á því frá hefðbundnum mótvægis--gerð eða hala-festum brúaruppsetningarvélum.

Við lyftingu bjálka: Hárgeislinn er studdur á þegar uppsettu brúarþilfari og bryggjurnar sem á að reisa með þremur sjálfstýrðum vökvakerfi (framan, miðjan og aftan). Veltandi augnablikið sem myndast við hífingu er samræmt og stjórnað af vökvakerfum á milli stoðfönganna, sem myndar stöðugt „einfaldlega studdur geisla“ eða „samfelldur geisla“ stuðningskerfi, innra jafnvægi, sem krefst ekki ytra mótvægis.

Þegar farið er yfir spanna (sjálfknúna-hreyfingu):

Mið- og aftari stoðföt eru þétt studd á þegar uppsettu brúarborði.

Fremri stoðfóturinn dregst inn og "lengur" fram að bryggjunni og er festur.

Ferðabúnaðurinn undir miðju- og aftari stoðfötum knýr hágeislann áfram.

Þegar komið er í fyrirfram ákveðna stöðu, stillir hver stoðfótur stuðningsstöðu sína og undirbýr uppsetningu næsta spannar.

Í gegnum allt yfirferðarferlið er þyngdarpunktinum alltaf stjórnað innan stöðugu svæðisins sem myndast af stuðningsstoðföngunum, sem kemur í veg fyrir að velti.

Helstu hönnunarfæribreytur og frammistöðuforskriftir

Kjarnavirknikerfi og íhlutir

1. Aðalbyggingarkerfi ("Beinagrindin")

Aðalbelti (geisli):Aðal, langi-spennandi kassa-gerð eða truss-geisli sem veitir ná yfir brúarstólpinn og bilið. Hann ber lyftivagninn.

Stuðningsfætur að framan:Þetta eru stillanlegir fætur sem teygja sig niður frá framhlið aðalgrindarinnar til að hvíla ánæstu bryggju(sá á undan). Þeir flytja álagið á meðan á burðarvirkjum stendur.

Stuðningsfætur að aftan:Þessir fætur festa vélina viðáður settur grindureða bryggjuna sem hún stendur á. Þeir eru mikilvægir fyrir stöðugleika.

Sjálf-jafnvægiskerfi (kjarnaeiginleiki):Þetta er ekki einn hluti heldur kerfi, oft innbyggt í bakstuðninginn. Það notar:

Jafnvægisþyngdarbox (eða vökvajafnvægishólkar):Í stað gríðarmikillar faststeypublokkar getur það notað minni, hreyfanlega þyngd sem færist vökva, eða kerfi stórra vökvahólka sem mynda mótvægiskraft beint og bregðast við bakhliðinni.

Snúnings-/lömtenging:Mikilvægur punktur, oft nálægt stuðningi að aftan, gerir aðalgrindinni kleift að halla aðeins og flytja augnablikskrafta inn í jafnvægiskerfið.

2. Lyftingar- og yfirferðarkerfi ("Vöðvarnir")

Hífingarvinda:Há-afkastamikil, tvöföld-bremsuvinda með afkastagetu yfir 160T (með öryggisstuðli). Það veitir kraft til að lyfta grindinni.

Lyftivagn:Vélknúin kerra sem liggur eftir teinum efst/neðst á aðalgrindinni. Hann ber vindu- og hjólakerfið, sem gerir kleift að færa grindina langsum (frá aftan og framan á vélina).

Vírreipi og trissublokkir:Þungt-togakerfi (mörg fall) sem margfaldar lyftikraft og veitir offramboð og stjórn.

Lyftibitar (dreifarar):Stillanleg lyftagrind sem tengir vírana við grindina. Það tryggir að grindinni sé lyft jafnt á tveimur stöðum og kemur í veg fyrir of mikla beygju.

3. Vökvakerfi ("Taugar og blóð")

Vökvaorkueining (HPU):Miðdælustöðin veitir olíu undir þrýstingi fyrir allar vökvaaðgerðir.

Stuðningsfótahólkar:Stórir, tvöfaldir-vökvahólkar til að hækka, lækka og klemma nákvæmlega fram- og afturfætur.

Jafnvægiskerfishólkar:Kraftmiklir strokkarnir sem virkja sjálf-jafnvægisbúnaðinn (td ýta/toga jafnvægisþyngdina eða mynda viðbragðskraft).

Vagndrif mótorar:Vökvamótorar sem knýja lyftivagninn áfram.

Stöðugleikar/hliðarstöðugleikahólkar:Valfrjálst en algengt fyrir aukinn stöðugleika við lyftingu.

4. Göngu-/drifkerfi ("Fæturnir")

Lengdargöngukerfi:Leyfir allri vélinni að fara fram eftir brúarþilfari á næstu vinnustöð. Samanstendur af:

Göngubrautir eða teinar:Tímabundnar teinar lagðar á brúarpallinn.

Gönguvagnar/bílar:Vélknúnir bogíar undir stuðningi að framan og aftan.

Ýttu-Dregðu vökvahólka:Gefðu stigvaxandi "stígandi" hreyfingu.

5. Rafmagns- og stjórnkerfi ("Heilinn")

Aðalstýringarskápur og PLC:Forritanlegi rökstýringin er heilinn, samþættir allar skipanir og öryggislæsingar.

Rekstrarskáli:Staðsett fyrir hámarks sýnileika, búin stýripinnum, snertiskjás HMI og vöktunarskjám.

Skynjarar og tækjabúnaður:

Hleðslufrumur:Fyrir þyngdarmælingu í raun-tíma.

Hallamælar:Fylgstu með stigi og halla aðalgrindarinnar (mikilvægt fyrir sjálf-jafnvægi).

Takmörkunarrofar og kóðarar:Til að stjórna stöðu vagns, fóta og vindu.

Þrýstiskynjarar:Fylgstu með stöðu vökvakerfisins.

Afldreifing:Aflrofar, spennar og snúrur.

6. Auka- og öryggisíhlutir

Festingar og bindingar-kerfi:Boltar, klemmur og stangir til að festa vélina örugglega við brúarbygginguna meðan á notkun stendur.

Neyðarhemlakerfi:Sjálfstæð varahemlun fyrir vindu og vagn.

Viðvörunartæki:Sírenur, leiðarljós og viðvörun.

Vindhraðavísir:Rekstur er stöðvaður við mikinn vindhraða.

Pallar, stigar og handrið:Fyrir öruggan aðgang og viðhald.

Dæmigert vinnulota (auðkenndu samspil íhluta)

Uppsetning og festing:Vélin er sett saman eða gengið í stöðu yfir bryggjuna.Afturfætureru festir,framfætureru færðar niður á næstu bryggju.

Sjálf-jafnvægisvirkjun:Thejafnvægiskerfi(strokka/þyngd) er virkjuð, "for-hlaðnar" vélina til að vinna gegn komandi burðarþyngd.

Lyftingar:Grindurinn er lyft af flutningabílnum með þvívinduroglyftibita.

Yfirferð og staðsetning:Thevagnber grindina áfram meðframaðalgrind. Thesjálfs-jafnvægiskerfistillir stöðugt til að halda vélinni stöðugri. Grindin er nákvæmlega staðsett á legupúðana.

Inndráttur og gangandi:Vagninn og lyftibúnaðurinn dragast inn. Thegöngukerfier virkjað til að færa alla vélina áfram í næsta span.

A 160T sjálf-Balancing Bridge Erecting Machine (BBM)er sérhæfður búnaður sem hannaður er fyrir nákvæma og örugga uppsetningu for-steyptra brúarhluta, kassabita og T-bita.

Hér eru helstu kostir slíkrar vélar, sundurliðaðar í flokka:

1. Tæknilegir og öryggiskostir

Sjálf-jafnvægi:Þetta er mikilvægasti eiginleikinn. Vélin notar mótvægiskerfi (oft vökvakerfi eða vélrænt) til að koma sjálfkrafa jafnvægi á sjálfkrafa við lyftingu og sjósetningu á ósamhverfum bjöllum. Þetta útilokar þörfina fyrir umfangsmikla mótvægi á aðalbyggingu vélarinnar, sem dregur verulega úr álagi á þegar-smíðaðar brúarstólpar og þilfari.

Mikil lyftigeta og nákvæmni:160-tonna afkastageta gerir það kleift að takast á við langflest forsteypta hluti fyrir hraðbrautir, járnbrautir og brautir. Það veitir millimetra-nákvæmni við að staðsetja rimla, sem er mikilvægt fyrir jöfnun og eftirspennu.

Aukinn stöðugleiki og öryggi:Jafnvæg hönnun dregur verulega úr veltu augnablikinu. Þetta gerir rekstur mun öruggari við krefjandi aðstæður eins og hliðarvind, í beygjum eða á hæðum. Það lágmarkar hættuna á hörmulegum bilun á mikilvægu lyftistigi.

Minni álag á brúarbyggingu:Með því að jafna eigið álag flytur vélin lágmarks snúnings- og beygjukrafta á bryggjur og þegar-uppsettar þilfarshlutar. Þetta gerir ráð fyrir léttari, hagkvæmari brúarhönnun og er nauðsynlegt þegar unnið er á núverandi eða viðkvæmum mannvirkjum.

2. Rekstrar- og hagkvæmnikostir

Hraðari reisnahringur:Sjálfs-jafnvægisaðgerðin hagræðir ferlinu. Minni tími fer í handvirkar jafnvægisstillingar, sem gerir kleift að velja, færa og staðsetja hraðar. Þetta leiðir til hraðari tímalína verkefna.

Aukin stjórnhæfni:Þessar vélar eru hannaðar til að fara yfir fullgerða þilfarshluta. Jafnvægi þeirra gerir sjósetningar (fram á næsta span) mýkri og öruggari.

Aðlögunarhæfni að flóknum rúmfræði:Það getur reist bára á láréttum beygjum, lóðréttum hallum og jafnvel ofur-hækkuðum hlutum auðveldara en hefðbundnar ójafnvægar vélar, þökk sé eðlislægum stöðugleika.

Minni grunnkröfur:Þar sem það leggur léttara álag á bryggjur, útilokar það stundum þörfina fyrir tímabundna festingu eða mikla bryggjustyrkingu, sem sparar tíma og kostnað við undirbyggingarvinnu.

3. Hagrænir og verkefnislegir kostir

Kostnaður-Skilvirkni:Þó að upphafsfjárfestingin sé mikil, leiða hagnaðurinn í hraða, öryggi og minni kröfum um vinnuafl/aðstoð á jörðu niðri til lægri heildarverkefnakostnaðar, sérstaklega fyrir lang-flór-brúarverkefni.

Hagræðing vinnuafls:Það þarf minni áhöfn á jörðu niðri miðað við marga krana eða hefðbundnar sjósetningaraðferðir. Aðgerðir eru miðstýrðari og stjórnaðar frá farþegarými vélarinnar.

Lágmarks truflun á jörðu niðri (loftræsting):Vélin starfar frá þilfarshæð og lágmarkar þörfina fyrir stóran-kranaaðgang á jörðu niðri, lokun vega eða truflun á landslaginu undir (ám, vegum, dali). Þetta er mikill kostur í umhverfisviðkvæmum eða þéttbýlum svæðum.

Fjölhæfni:160T BBM er oft hægt að stilla með mismunandi lyftigrömmum og festingum til að takast á við ýmsar gerðir burðarlaga (kassa, I-bita, U-bita) og breidd, sem gerir það að verðmætum eign fyrir verktakafyrirtæki í mörgum verkefnum.

4. Samanburðarlegir kostir umfram hefðbundnar aðferðir

á móti mörgum farsímakranum:Öruggara, nákvæmara, minna pláss á jörðu niðri og skilvirkara fyrir endurtekna, langa-vinnu.

á móti ójafnvægum ræsibúnaði:Býður upp á meiri öryggismörk, leyfir vinnu á léttari bryggjum og hentar betur fyrir flóknar uppstillingar.

vs.Sveigjanlegri fyrir mismunandi lengdir og aðstæður á staðnum, með lægri stofnkostnaði fyrir búnaðinn.

Samantekt:
The160T sjálf-jafnvægisbrúarbyggingarvéler aöruggari, hraðari og skipulagslega tillitssamari lausnfyrir nútíma brúargerð. Helsti kostur þess liggur í þvísjálfs-jafnvægisgetu, sem opnar fyrir fjölda ávinninga: aukið öryggi með stöðugleika, minnkað álag á varanlegt skipulag, hagkvæmni í rekstri og heildarkostnaðarsparnað fyrir stór-brúarverkefni. Það er valinn búnaður til að reisa upphækkaða hraðbrautir, járnbrautarleiðir og árþverun þar sem nákvæmni, hraði og lágmarksáhrif á jörðu eru í fyrirrúmi.

Dæmigert umsóknarsvið

Langar, margar-vínleiðir:Tilvalið fyrir samfellda, beina eða mjúklega bogadregna upphækkaða hraðbrautir og járnbrautir þar sem spann eru endurtekin (venjulega 20m til 50m). Þetta er skilvirkasta forritið.

Framkvæmdir yfir núverandi hindranir:Nauðsynlegt til að byggja brýr yfir fjölfarna vegi, járnbrautir, ár eða dali þar sem lágmarks röskun og mikið öryggi eru í fyrirrúmi. Vélin vinnur ofan frá og kemur í veg fyrir þörfina á-stöðvum krana á viðkvæmum svæðum.

Urban Flyover verkefni:Þar sem pláss á vinnustað er takmarkað, lágmarkar fastur járnbrautargangur vélarinnar og rekstur ofan á jörðu fótspor og umferðaráhrif.

Verkefni með takmarkaðan aðgang:Þegar brúarsvæðið er erfitt fyrir stóra hreyfanlega krana að komast að (td mjúkt land, afskekktir staðir) veitir byggingameistarinn stöðuga, sérstaka lyftilausn þegar fyrstu uppsetningu er lokið.

Framleiðsluferli 160T sjálfs-jafnvægisbrúarbyggingarvélar

1. áfangi: Hönnun og ferli undirbúningur

Samningur og tæknileg endurskoðun:

Staðfestu tækniforskriftir viðskiptavinarins, brúarbreytur (spönn, bogadíus, lengdarhalli, gerð og þyngd geisla osfrv.), vinnuumhverfi og sérstakar kröfur.

Framkvæma hagkvæmnigreiningu og frumhönnun.

Ítarleg hönnun:

Byggingarhönnun: Ljúktu við heildarsettið af teikningum fyrir aðalgeisla (tvöfaldur stýrigeisla), fram/aftan stoðföng, miðstoð, lyftivagn, þverbraut og vökva- og rafkerfi. Leggðu áherslu á endanlegt frumefnisgreiningu (FEA) til að tryggja styrkleika, stífleika og stöðugleika (sérstaklega veltuþol) uppfylli staðla.

Hönnun vélbúnaðar: Nánari upplýsingar um hönnun lyftinga, lengdarhreyfinga, þverhreyfingar og dráttarbúnaðar og reiknaðu út úrval mótora, lækka, bremsa, víra og lyftibúnaðar.

Hönnun vökvakerfis: Hannaðu vökvarásirnar fyrir lyfti-, framlengingar- og jöfnunaraðgerðir sjálf-jafnvægiskjarna, sem tryggir samstillingarnákvæmni og öryggislæsingu.

Rafmagns- og stýrikerfishönnun: Hönnun akstursstýringar, öryggisvöktunar (álag, láréttur flötur, ferðatakmarkanir), fjarstýringarkerfi og bilanagreiningarkerfi.

Ferlaskjöl:

Þróa forskriftir fyrir framleiðsluferli, hæfisskýrslur fyrir suðuaðferð (PQR) og forskriftir um suðuaðferð (WPS).

Þróa samsetningar- og skoðunaraðferðir fyrir lykilhluta (aðalgeislar, fætur).

Þróa lista og staðfestingarstaðla fyrir keypta og útvistaða hluta.

Annað stig: Innkaup á hráefni og keyptum íhlutum
Stálkaup og for-formeðferð:

Útvega málmplötur og snið sem uppfylla hönnunarkröfur (aðallega Q345B og ofar).

Framkvæmdu sprengingu og ryðhreinsun og settu á búðargrunn (suðuhæfa ryð-fyrirbyggjandi málningu).

Innkaup á lykilkeyptum íhlutum:

Rafvélrænir íhlutir: Mótorar, lækkar, bremsur, tunnur, háþrýstivírareipi, trissur, legur.

Vökvakerfishlutar: Vökvakerfisdælustöðvar, strokka, hlutfallslokar, jafnvægisventlar, læsingarlokar, lagnir og festingar.

Rafmagnshlutir: PLC, tíðnibreytir, skynjarar (halla, þrýstingur, vírkóðari), fjarstýring, rafmagnsskápur.

Öryggisíhlutir: Yfirálagstakmarkari, hæðartakmarkari, vindmælir, neyðarstöðvunarrofi.

Þriðji áfangi: Framleiðsla byggingarhluta (kjarnaferli)
Efni klippa og móta:

CNC skurður: Nákvæm skurður á málmplötum með CNC plasma/logaskurðarvél til að tryggja skágæði.

Formeðferð með prófíl-: Rétta, klippa, bora.

Panelvelting og beyging: Notað fyrir sívalningslaga mannvirki eða hluta af kassabjálkum.

Samsetning og suðu:

Samsetning og suðu íhluta: Samsetning og suðu á aðalgeislahluta, fótahluta, þverbita o.s.frv., á sérhæfðum jigs. Strangt eftirlit með samsetningarbilum og misskiptingum.

Suðuaðgerðir: Framkvæmdar af löggiltum suðumönnum samkvæmt WPS stöðlum. Stórar suðu (vef- og flanssuður fyrir hágeisla, mikilvægar fótsuður) krefjast fullrar gegnumbrots og gangast undir ó-eyðandi prófun (UT ultrasonic prófun eða RT röntgenpróf).

Eftir-suðumeðferð: Álagsmeðferð (td titringsöldrun eða hitameðferð), leiðrétting suðuaflögunar.

Vinnsla:

Vélbúnaður á helstu tengihlutum, svo sem göt á stoðföngum, festingarflötum á hjólaöxum, flans sem tengist flötum osfrv., til að tryggja víddarnákvæmni og rúmfræðileg vikmörk.

Fjórði þrep: Rafvélafræðileg-vökvakerfissamsetning og lokasamsetning

Íhlutafor-samsetning:

Settu saman kranavagninn (þar á meðal lyftibúnað og akstursbúnað).

Settu saman hverja stoðfestusamstæðu (þar á meðal hjólkassa, vökvatjakkbúnað og hliðarstillingarbúnað).

Settu saman ökumannshús, rafmagnsskáp og vökvadælustöð.

Aðalgeislasamsetning:

Á lokasamsetningarpallinum skaltu tengja hvern hluta hágeislans í eina heild með því að nota há-styrktar boltar. Skoðaðu heildarnákvæmni hágeisla, þar með talið hornbeygju og hliðarbeygju.

Lokaþing:

Lyftu hágeislanum upp á stoðgrindina.

Settu fram-, miðju- og aftari stoðföngin upp í röð og tengdu vökvalínur og raflagnir.

Settu upp lyftivagninn, þverteinana, stigapallinn og önnur hjálparvirki.

Tengdu rafmagns- og vökvastjórnunarkerfin að fullu.

Áfangi 5: Gangsetning og prófun verksmiðju (mikilvægt)

Engin-hleðsla gangsetning:

Athugaðu notkunarstefnu, hraða og stöðugleika hvers vélbúnaðar.

Prófaðu svörun og áreiðanleika stjórnkerfisins (staðbundið/fjarstýrt).

Stilltu þrýsting vökvakerfisins, samstillingu og afköst þrýstingshalds.

Kvörðuðu alla öryggistakmörkunarrofa og skynjara.

Static hleðslupróf:

Framkvæmdu kyrrstöðuálagspróf við 125% af nafnálagi (200T). Lyftu prófunarbyrðinni 100-200 mm frá jörðu og haltu því í að minnsta kosti 10 mínútur.

Mældu beygju hágeisla, uppgjör stoðbeina og varanlega aflögun burðarvirkis; athuga hvort sprungur séu í uppbyggingunni.

Dynamic hleðslupróf:

Framkvæmdu kraftmikið álagspróf við 110% af nafnálagi (176T). Framkvæma lyfti-hemlun, ferðalög og samsettar hreyfingar.

Prófaðu kraftmikla frammistöðu vélbúnaðarins, hemlunaráreiðanleika og titring í byggingu.

Sjálfs-jafnvægisaðgerðapróf:

Líktu eftir-holuskilyrðum til að prófa sjálfvirka jöfnun og stöðugleika fram- og aftari stoðbeina við lyftingar og stuðningsskipti.

Prófaðu -veltugetu og jafnvægisstillingarviðbrögð við einhliða álag.

Sjötta áfangi: málun, merking og sending

Heildarmálverk:

Sandblásið eða slípið allt yfirborðið í Sa2.5 einkunn.

Spray grunnur, millihúð og yfirlakk. Litir samkvæmt stöðlum viðskiptavina eða fyrirtækis.

Berið ryð-vörn á mikilvæg svæði (eins og núningsyfirborð).

Merking og merking:

Settu upp varanlegar nafnplötur (þar á meðal gerð, lyftigetu, framleiðsludagsetningu, raðnúmer osfrv.).

Festið/úðið öryggisviðvörunarskilti, lyftipunktamerkjum og notkunarleiðbeiningum.

Skjalaafhending:

Takið saman og afhendið eftirfarandi skjöl: Samræmisvottorð vöru, Samræmisvottorð og leiðbeiningar fyrir helstu keypta íhluti, Notkunar- og viðhaldshandbók, Almennar teikningar og varahlutaskrá, tegundaprófunarskýrsla (ef einhver er), skýrsla um suðu og gallagreiningu o.s.frv.

Í sundur og afhending:

Byggt á flutningsaðstæðum verður öll vélin tekin í sundur á vísindalegan hátt í einingar (högggeislahlutar, stoðföng, vagnar osfrv.).

Verndaðu viðmótin á réttan hátt, láttu ryð-heldar umbúðir og útbúa sendingarskrá.

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.

maq per Qat: 160t sjálf-jafnvægisbrúarbyggingarvél, Kína 160t sjálf-jafnvægisbrúarbyggingarvél framleiðendur, birgjar, verksmiðja