120 tonna mótvægi Bridge Lancher vél

„Motvigtin“ er lykileiginleiki sem kemur vélinni í jafnvægi á meðan á sjósetningarferlinu stendur, sem gerir henni kleift að ná lengra út frá brúarbryggjunni án þess að velta. „120 tonnið“ vísar venjulega til þesslyftigetu á hvern legg eða á vagn, ekki heildarþyngd hennar (sem er miklu hærri).

 

 

 

Uppsetning:Rýmið er sett saman á brúarstoð eða á falsvinnu yfir fyrstu bryggjunum.

Hlutasending:Forsteyptir steypuhlutar (kassabitar, U-bitar o.s.frv.) eru fluttir á staðinn og færðir að aftan í ræsibúnaðinn, oft á flutningabíl.

Lyfting og staðsetning:Vagn sjósetjunnar taka upp hluta (allt að 120 tonnum að þyngd), færa hann áfram og staðsetja hann nákvæmlega á móti hlutanum sem áður var settur.

Epoxý og póst-spenna:Hluturinn er límdur með epoxý og tímabundnar eða varanlegar stálsinar eru þræddar í gegnum og spenntar til að halda honum á sínum stað.

Ræsingarferill:Eftir að heilt span (eða sett af hlutum) hefur verið reist og eftir-spennt er öll ræsivélinhleypt af stokkunumí næstu stöðu. Mótvægið er mikilvægt meðan á þessari hreyfingu stendur til að viðhalda stöðugleika.

Endurtekning:Hringrásin endurtekur sig þar til brúarþilfarið er lokið.

 

 

 

Helstu hönnunarfæribreytur og frammistöðuforskriftir

Parameter	Forskrift
Lyftigeta (á hvern bjöllu)	120 tonn
Hámarksbreidd (bryggja að bryggju)	50 metrar (venjulegt), sérhannaðar allt að 60m
Lágmarks ferjuradíus	2.000 metrar (hægt að hanna fyrir þéttari radíus)
Hámarks studd einkunn	±4%
Lyftingar	2 x aðallyftur (venjulega 120 tonna afköst hver)
Lyftihraði	0-5 m/mín (breytileg hraðastýring)
Ferðahraði vagns	0-10 m/mín (breytileg hraðastýring)
Sjósetningarhraði aðalgeisla	0-5 m/mín (breytileg hraðastýring)
Vélar sjálf-knúningshraði	0-5 m/mín (breytileg hraðastýring)
Stjórnkerfi	Miðstýrður PLC með tíðnistjórnun fyrir allar hreyfingar. Fjarstýring.
Aflgjafi	380V / 50Hz / 3 fasa (eða samkvæmt kröfum verkefnisins)

 

 

1. Aðalbyggingarkerfi ("Backbone")

Aðalbelti (ræsingarnef / bom):Aðal, langi burðarstóllinn eða kassagrindurinn sem nær yfir þegar smíðað brúarborð. Það ber lyftinguna og veitir svigrúm til að setja nýja hluti. Það verður að vera mjög stíft til að lágmarka sveigju.

Stuðningsfætur/frambryggja:Stillanlegir súlur fremst á aðalgrindinni sem flytja álag vélarinnar yfir á brúarbryggjuhetturnar við hlutasetningu. Þeir eru vökvaknúnir til að lyfta, lækka og stilla stöðu.

Stuðningur/festingarkerfi að aftan:Tengipunktur aftan á vélinni, sem festir hana þétt við þegar smíðað brúarborð. Það felur oft í sér klemmur eða klippilykla.

2. Mótvægiskerfi ("Balancer")

Motvigtarblokkir:Stórir, þungir kubbar (oft úr steinsteypu eða stáli) samtals120 tonn. Þessi þyngd kemur vélinni í jafnvægi þegar aðalgrindin er teygð fram með þungan hluta á endanum, sem kemur í veg fyrir að vélin velti.

Mótvægi burðarefni / pallur:Sterk burðargrind sem heldur mótvægisblokkunum tryggilega aftan á vélinni.

Aðlögunarkerfi:Gerir kleift að bæta við eða fjarlægja mótvægiskubba til að passa við þyngd tiltekins brúarhluta sem verið er að lyfta.

3. Lyftingar- og meðhöndlunarkerfi ("Vöðvarnir")

Helstu hásingar (Gantry):Færanleg krani sem gengur á teinum meðfram toppi aðalgrindarinnar. Hann er búinn öflugri vindu og lyftibúnaði.

Lyftibiti/dreifarar:Þetta tæki er tengt við lyftuna og tengist forsteypta steypuhlutanum. Það tryggir að hlutanum sé lyft jafnt og getur stundum veitt fínstillingar í halla.

Vindur og kaplar:Há-styrkir stálkaplar og nákvæmlega stýrðar rafmagns- eða vökvavindur sem bera ábyrgð á því að lyfta og lækka hluta.

4. Sjósetningar- og knúningskerfi ("Flytjandi")

Drifbúnaður:Samanstendur venjulega af vökva göngufótum eða toghólkum sem "tomma" alla vélina áfram meðfram brúarþilfarinu á næsta span eftir að hafa lokið því. Það hreyfist í hringrás með því að grípa, ýta og aftur-gripa.

Leiðbeiningar og rakningarkerfi:Teinn eða stýrihjól sem tryggja að vélin hreyfist í beinni línu eftir miðlínu brúarinnar.

5. Vökvakerfi og stjórnkerfi ("Taugar og hjarta")

Vökvaorkueining (HPU):Dælur, geymir, lokar og síur sem búa til og stjórna háþrýsti vökvavökva til að knýja strokka (fyrir stuðning, knúningu) og stundum vindur.

Rafmagnsstýringarkerfi:"Heilinn" vélarinnar. Inniheldur PLC (Programmable Logic Controllers), skynjara og stjórnandaklefa. Það gerir ráð fyrir nákvæmri, samstilltri stjórn á öllum hreyfingum.

Rekstrarskálar:Þessi hússtjórnborð, stýripinnar og eftirlitsskjáir eru staðsettir fyrir sem best sýnileika.

6. Hjálpar- og öryggiskerfi

Festingar- og læsingartæki:Festið vélina vel við brúna við allar mikilvægar aðgerðir til að koma í veg fyrir óviljandi hreyfingar.

Öryggisálagseftirlitskerfi:Inniheldur hleðslufrumur og skynjara sem fylgjast stöðugt með þyngd lyftunnar og álagi í burðarvirkinu, veita viðvörun og sjálfvirkar stöðvun ef farið er yfir mörkin.

Neyðarhemlakerfi:Fyrir bæði hásinguna og framdrifskerfið.

Veðurvernd og lýsing:Leyfir notkun við ýmsar aðstæður og á meðan-birtu er lítill.

 

 

 

 

Helstu kostir

1. Aukinn stöðugleiki og öryggi

Jafnvæg ræsing:120 tonna mótvægið veitir gríðarlegt stöðugleika augnablik. Þetta gerir vélinni kleift að lyfta þungum forsteyptu rimlinum á öruggan hátt yfir breiddina án þess að þurfa tímabundnar stuðning frá jörðu niðri, sem er mikilvægt yfir dali, ár, vegi eða járnbrautir.

Minni hætta á að velta:Kerfið er vélrænt hannað til að halda þyngdarpunktinum innan öruggs sviðs, sem lágmarkar verulega hættuna á hörmulegum bilun á mikilvægu skotstigi.

2. Mikil lyftigeta og ná

Meðhöndlar þungar grindur:120 tonna mótvægi samsvarar venjulega vél sem er fær um að lyfta og hleypa bárum í150 tonn til 450 tonnsvið, sem gerir það hentugt fyrir stórar hraðbrautir, járnbrautir og auka-brýr.

Langtíma reisn:Það er tilvalið til að reisa margar spannar af30 til 60 metrar(og stundum meira) skilvirkari í röð.

3. Lágmarks röskun á jörðu niðri og umhverfishagur

Smíði „fyrir ofan-hindrun“:Allt uppsetningarferlið fer fram frá brúarþilinu sjálfu eða frá bryggjunum. Það er engin þörf fyrir-krana á jörðu niðri eða vinnupalla á svæðinu undir hlífinni. Þetta er einn stærsti kostur þess í krefjandi landslagi.

Tilvalið fyrir viðkvæmar síður:Fullkomið til að fara yfir vernduð vistkerfi, vatnshlot, virka þjóðvegi og lifandi járnbrautarlínur án þess að trufla umferð eða valda jarðrask.

Fótspor smærri vinnustaðar:Dregur úr þörfinni fyrir stóra bráðabirgðaleiðir og uppsetningarsvæði- á jörðu niðri.

4. Byggingarhagkvæmni og hraði

Endurtekin hringrás:Þegar vélin hefur verið sett upp starfar hún í hraðri, endurtekinni lotu: lyftu grindinni, færðu hana áfram, settu hana, ræstu vélina sjálfa í næstu stöðu. Þessi kerfissetning flýtir fyrir tímalínum verkefna.

Minni veðurfíkn:Minni treyst á jarðvegsaðstæður samanborið við aðferðir sem krefjast víðtæks stuðnings á jörðu niðri.

Samhliða vinnustraumar:Á meðan ávinningi er hleypt af stokkunum getur önnur starfsemi eins og bryggjusmíði, burðarsmíðar í steypugarðinum og frágangur þilfars átt sér stað samtímis.

5. Efnahagslegur ávinningur

Lægri kostnaður fyrir langa leið:Fyrir verkefni með mörg eins svið (td gegnumleiðir) verður það mjög hagkvæmt miðað við aðrar aðferðir eins og farsímakrana eða full-ferðamenn.

Fækkuð tímabundin verk:Verulegur sparnaður á dýrum og tímafrekum-tímabundnum undirstöðum, falsvinnu og burðarstoðum.

Hagræðing vinnuafls:Krefst minni, sérhæfðrar áhafnar til að stjórna endurtekinni lotu.

6. Aðlögunarhæfni og nákvæmni

Stillanleg mótvægi:Oft er hægt að fínstilla eða stilla 120-tonna þyngd út frá tiltekinni burðarþyngd sem verið er að setja á markað.

Nákvæm staðsetning:Vökvakerfi gera ráð fyrir millimetra-nákvæmri staðsetningu þungra grinda, sem er mikilvægt fyrir eftir-spenntar hlutabrýr.

Hentar fyrir ýmsar grindargerðir:Geta meðhöndlað Pre-spennusteinsteypu (PSC) I-grind, U-belti og stál-samsettar steypur.

 

 

Aðalumsóknir

1. Segmental Balanced Cantilever Construction

Hvernig það virkar:Útvarpstækið setur forsteypta steypuhluta samhverft frá bryggju og byggir upp burðarstól á hvorri hlið til að viðhalda jafnvægi.

Hlutverk 120 tonna vélarinnar:Það ferðast meðfram fullbúnu þilfari, lyftir hluta (venjulega 80-120 tonn að þyngd) úr flutningabílum á jörðu niðri og setur þá á stækkandi oddinn á burðarstólnum fyrir starfsmenn að epoxý og spennu.

Best fyrir:Langar-brýr (150m - 300m+) yfir djúpa dali, ár eða núverandi vegi þar sem vinnupallar að neðan eru ómögulegir eða of dýrir.

2. Spenn-eftir-Spannbygging af for-steyptum grindum

Hvernig það virkar:Brúin er byggð eina spönn í einu. Margar for-steyptar bjöllur (I-bitar eða U-bitar) eru settir hlið-við-hlið þvert á tvær bryggjur til að mynda eitt þilfar.

Hlutverk 120 tonna vélarinnar:Sjóvarparinn liggur á milli bryggja. Það lyftir hverjum bára beint af eftirvögnum, staðsetur þá nákvæmlega á bryggjulegum og færist síðan áfram til að reisa næsta span. Mikil afkastageta hans gerir það kleift að takast á við lengstu/þyngstu grindirnar sem algengar eru á þjóðvegaskiptum.

3. Fullt-Spann forsmíðað kassabelti

Hvernig það virkar:Heilu brúarhlífarnar (40m - 50m á lengd, kassakaflar) eru forsteyptir í garði nálægt staðnum, fluttir á sjósetningarstaðinn og síðan reistir.

Hlutverk 120 tonna vélarinnar:Þetta er þar sem „sjósetjarinn“ skín sannarlega. Vélin tekur upp heilt, nokkur-hundruð-tonna spann með því að nota marga lyftipunkta (dreifir álaginu), færir það langsum eftir brúarlínunni og lækkar það niður á bryggjurnar. Það þáhleypur sig áframyfir nýlega settu spanna til að endurtaka ferlið. 120 tonna lyftigeta á punkt skiptir sköpum fyrir heildarþyngdardreifingu.

4. Framkvæmdir í krefjandi umhverfi

Vélin er ómetanleg þar sem hefðbundnir kranar ná ekki til:

Yfir virkar járnbrautir/hraðbrautir:Það virkar ofan frá og veldur lágmarks umferðartruflunum.

Yfir vatnshlot:Útrýma þörfinni fyrir stórfellda fljótandi krana eða grind.

Í hrikalegu landslagi:Krefst aðeins bryggjubyggingar, ekki-aðgangur á jörðu niðri meðfram allri brúnni.

 

 

 

Verkefni: 120-tonna brúarskotvél fyrir mótvægi - Framleiðsluaðferð

1. Skilgreining verkefnis og hönnunaráfanga

Greining viðskiptavinakröfur:Ljúktu við tækniforskriftir (lengd spannar, hámarks lyftigeta (120T), brúarbreidd, ferilradíus, halli, gerð stýrikerfis, aflgjafi).

Hugmyndaleg og nákvæm hönnun:

Byggingarhönnun:Finite Element Analysis (FEA) aðalgeisla (kassabita), fram/aftan stuðnings, fóta og tengihnúta. Efnisval (venjulega hár-sterkt stál Q345B/Q390B).

Vélræn hönnun:Hönnun lyftivagna, vinda, vökvakerfis (til að lyfta/lækka fætur, fínstillingar), hemlakerfi og togkerfi (ef sjálfknúin-knúna).

Rafmagns- og stjórnunarhönnun:Hönnun á afldreifingu, mótordrifum, PLC-stýrð stjórnkerfi, skynjara (álag, halla, stöðu) og öryggislæsingar.

Teikningar og uppskrift:Gerð framleiðsluteikninga, samsetningarteikninga og alhliða efnisskrá (BOM).

2. Innkaup og efnisundirbúningur

Stálkaup:Pantaðu aðal stálplötur, snið (I-bjálkar, rásir) og smíðar samkvæmt uppskrift. Afla þarf efnisskírteina (Mill Certificates).

Keyptir íhlutir:Útvega mikilvæg undirkerfi:

Rafmagns:Mótorar, breytileg tíðni drif, PLC, HMI, skynjarar, snúrur.

Vökvakerfi:Dælustöðvar, strokkar, lokar, slöngur.

Vélrænt:Hár-styrktar boltar (einkunn 10.9/12.9), víra, rimlar, lækkar, bremsur, hjól.

Efnisskoðun:Allt aðkomandi efni er skoðað með tilliti til máls, gæða og vottunar.

3. Framleiðsla byggingarhluta

Stálskurður:CNC plasma/oxý-eldsneytisskurður á plötum í nauðsynleg form. Undirbúningur fyrir suðu.

Undirbúningur-samsetningar:

Aðalgrind:Framleiðsla á stórum kassabitum. Innri stífur eru soðnar. Nákvæmar keppendur eru notaðir til að tryggja sveigjanleika (fyrir-beygju) og réttleika.

Stuðningsfætur og turnar:Framleiðsla á lóðréttum/láréttum fótum með tengiskilum.

Fram-/stuðningsnef:Framleiðsla á framhliðinni sem liggur yfir.

Suðu:Kafsuðu (SAW) fyrir langa sauma, CO₂/MAG suðu fyrir aðra samskeyti. suðuaðferðir (WPS) hæfar. Suðumenn eru löggiltir. Ó-eyðandi prófun (NDT) eins og Ultrasonic Testing (UT) eða Magnetic Particle Testing (MT) er framkvæmd á mikilvægum suðu.

Vinnsla:CNC vinnsla á mikilvægum pörunarflötum, pinnaholum og tengiviðmótum til að tryggja víddarnákvæmni.

4. Yfirborðsmeðferð og málun

Undirbúningur yfirborðs:Sprengjuhreinsun (Sa 2,5) á öllum íhlutum til að fjarlægja ryð og kvarða.

Grunnur:Notkun á-gæða sink-ríkum epoxýgrunni.

Milli- og yfirhúð:Notkun á epoxý millihúð og pólýúretan yfirlakk í tilgreindum litum. Þurrfilmuþykkt (DFT) er mæld.

5. Undir-kerfissamsetning og prófun

Vagnsamsetning:Samsetning á grind lyftivagnsins, uppsetning á vindum, rífum og víra. Hleðsluprófun á bremsukerfi vindunnar af-stað.

Vökvaorkueining (HPU) samsetning:Samsetning dælu, lóns, ventla og sía á rennibraut. Virkni og þrýstiprófun.

Rafmagnsskápasamsetning:Raflögn á PLC, drifum, aflrofum og skautum samkvæmt skýringarmyndum.

6. For-samsetningar- og verksmiðjusamþykkispróf (FAT)

Reynsluþing:Helstu byggingarhlutar (aðalbitar, fætur) eru settir saman í verksmiðjugarðinum með því að nota tímabundnar stoðir.

Athugun á jöfnun og rúmfræði (span, camber, squareness).

Athuganir á tengingu-fyrir bolta/pinna.

Kerfissamþætting:Settur vagn, vökvafætur og rafkerfi á burðarvirkið.

Verksmiðjuviðurkenningarprófun (FAT) með viðskiptavini viðstaddur:

Virknipróf:Einstaklingur og samræmdur rekstur allra hreyfinga (vagnaferð, lyfting/lækkun, fótalyfting/stígandi).

Hleðslupróf:Umsókn um150% af hlutfallsstöðuálagi (180 tonn)með því að nota kvarðaðar lóðir eða vökvatjakkkerfi. Fylgst er með mikilvægum sveigju- og álagspunktum. Álag er haldið í tiltekinn tíma.

Öryggiskerfisprófanir:Neyðarstöðvun, yfirálagsvörn, takmörkunarrofar,-áreksturs- og hallaviðvörunarprófanir.

Stjórnkerfisprófanir:Handvirk, hálf-sjálfvirk staðfesting og fjarstýringarstilling.

Að taka í sundur og pakka:Eftir FAT samþykki er vélin tekin í sundur í færanlegar einingar. Allir hlutar eru greinilega merktir. Óvarinn vélaður yfirborð og þræðir eru smurðir og verndaðir. Nákvæmur pökkunarlisti er búinn til.

7. Sending og uppsetning vefsvæðis (veitt af framleiðanda)

Samgöngur:Einingar eru sendar á brúarbyggingarsvæðið með þungum-kerrum.

Eftirlit með reisn á síðu:Verkfræðingar framleiðanda hafa umsjón með uppsetningunni:

Undirbúningur grunns (ef þörf krefur).

Skref-fyrir-skref samsetning í samræmi við uppsetningarhandbækur.

Staðfesting á boltatogi.

Endanleg kerfistenging og kvörðun.

Notkun vefsvæðis og álagspróf:Lokaprófun á virkni og álagi á-síðu til að sannreyna frammistöðu við raunverulegar aðstæður.

8. Skjöl og afhending

Sem-byggðar teikningar

Notkunar- og viðhaldshandbækur

Vottorð:Efnisvottorð, suðuaðferðarskýrslur, NDT skýrslur, FAT skýrsla, hleðsluprófunarvottorð.

Ábyrgðar- og varahlutalisti

Þjálfun:Þjálfun á-stað fyrir rekstraraðila og viðhaldsfólk viðskiptavinarins.

 

 

---

 

 

 

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.

maq per Qat: 120 tonn mótvægi brú lancher vél, Kína 120 tonn mótvæg brú lancher vél framleiðendur, birgja, verksmiðju