Sjósetja grindvél fyrir steypubjálka á þjóðveginum

 

Helstu eiginleikar hraðbrautarræsis

Hönnun vélarinnar er lögð áhersla á að takast á við sérstakar áskoranir við að reisa hraðbrautir:

Hár afkastagetu og sterkir aðalgeislar:Hannað til að lyfta ofurþungum for-steyptra steypubita (I-bita, U-bita eða kassabita), sem geta vegið frá200 til yfir 900 tonn. Tvöfaldir aðalgrindur þess eru ótrúlega stífir til að koma í veg fyrir beygju (lágmarks sveigjanleiki) undir álagi.

Sjálf-ræsingargeta:Þetta er einkennandi eiginleiki þess. Vélin getur knúið sig áfram á næstu spönnán þess að þurfa að taka í sundur og setja saman aftur með stórum hreyfanlegum krana. Þetta er gert með samþættu kerfi af vökvatjakkum eða hjólum sem "ganga" uppbygginguna áfram.

Nákvæm staðsetningarkerfi:

Samstilltar lyftur:Margar vindur á lyftivagninum eru tölvustýrðar-til að lyfta og lækka grindina fullkomlega jafnt.

Ör-aðlögun:Vökvakerfisstýringar gera kleift að fínstilla-stöðu bjöllunnar í allar áttir (upp-niður, vinstri-hægri, áfram-aftur) fyrir nákvæma staðsetningu á legupúðunum.

Leiðsögukerfi:Rekstraraðilar nota leysistýringar eða mælingastikur til að ná nauðsynlegri staðsetningarnákvæmni.

Aðlöganlegir stuðningsfætur:Fremri fætur styðja á næstu bryggju (oft á tímabundnum hausum), en afturfætur styðja á áður smíðuðum þilfari. Fjarlægðin milli fóta er oft hægt að stilla fyrir mismunandi lengdir.

Aukið öryggiskerfi:

Sjálfvirk festing:Fætur klemmast tryggilega við bryggjur og þilfar fyrir lyftingu.

Hleðslustundavísar (LMI):Tölvur fylgjast með hleðsluþyngd og stöðugleika krana í rauntíma-.

Vöktun vindhraða:Starfsemi er stöðvuð ef vindhraði fer yfir örugg mörk.

Misheppnað-öruggar bremsur:Óþarfi hemlakerfi virkjast sjálfkrafa ef rafmagnsleysi verður.

VélargerðSjálfknúinn, mátbundinn ræsibúnaðarkrani
ByggingarformTvöfaldur aðalkassagrind með lyftivagni
NotkunarhamurRafmagns eða raf-vökvaorkupakki
StjórnkerfiMiðstýrð skálastjórnun + þráðlaus fjarstýring
Metið lyftigeta200 til 900 tonn
Lyftingarhraði0.5 - 1.0 m/mín (undir fullu álagi)
Ferðahraði vagns3 - 8 m/mín
Gantry drifhraði5 - 12 m/mín
Hámark Girder Span30 til 50 metrar
Hámark Þyngd grindarSamkvæmt hlutfallsgetu (td 900T)
Lyftihæð8 - 15 metrar

AflgjafiDísilrafallasett eða ytri nettenging
Rafalageta200 kVA - 400 kVA (fer eftir stærð)
DrifkerfiVökvamótorar eða tíðni-Stýrðir rafmótorar veita mjúka hröðun og hraðaminnkun.

 

1. Aðalhleðsla-Berubygging

Þetta er aðal ramminn sem ber allar byrðarnar.

Aðalkassagrindur (1 eða 2):Aðal lengdarbitarnir sem spanna alla fjarlægðina milli stuðningspunktanna. Þeir eru venjulega hannaðir sem tveir sterkir, stífirkassabitarúr há-sterku stáli. Þessi hönnun veitir einstaka mótstöðu gegn beygju og snúningi undir gríðarlegu álagi steyptrar bjálka.

Stuðningsfætur/súlur að framan:Lóðréttu mannvirkin í framenda gáttarinnar. Þeir flytja þyngd vélarinnar og álag lyftu burðarsinsá næstu bryggjuá að byggja. Þeir eru oft-stillanlegir í hæð.

Stuðningsfætur/súlur að aftan:Lóðréttu mannvirkin aftan á gáttinni. Þeir flytja þyngdinn á áður smíðuðum brúarþilfari. Þeir eru mikilvægir fyrir stöðugleika við lyftingar.

Krossbitar og spelkur:Láréttir og skáhallar einingar sem tengja saman aðalgrindurna tvo og stoðfæturna. Þeir tryggja að allt uppbygging virkar sem ein stíf eining, koma í veg fyrir röskun og viðhalda rúmfræðilegum stöðugleika.

2. Lyfti- og meðhöndlunarkerfi

Þetta kerfi framkvæmir raunverulega lyftingu, hreyfingu og staðsetningu á steypugrindinum.

Lyftivagn (krabbi):Einingin sem ferðast meðfram toppi aðalgrindanna. Það inniheldur lyftivélarnar.

Lyftur/vindur:Öflugir raf- eða vökvamótorar með gírkassa sem vinda vírana til að lyfta og lækka álagið. Það eru venjulega margar lyftur samstilltar til að lyfta saman.

Víra reipi og trissur:Hár-styrkur stálvírastrengur sem er leiddur í gegnum kerfi hjóla (skífur) til að veita vélrænan kost sem þarf til að lyfta hundruðum tonna.

Spreader Beam (lyftingarrammi):Nauðsynlegt viðhengi sem tengist grindinni. Hann er stífur bjálki sem tryggir að lyftikrafturinn sé beittur á tilgreinda upptökustaði- og kemur í veg fyrir skaðlegt beygjuálag í steypugrindina meðan á lyftingu stendur.

3. Drifkerfi (skotkerfi).

Þetta kerfi gerir allri vélinni kleift að færa sig áfram á næsta span.

Drifdrif:Vökvamótorar eða rafmótorar sem veita krafti til að hreyfa grindina.

Hjól eða rennipúðar:Íhlutirnir sem raunverulega tengjast sjósetningarbrautinni eða þilfarinu. Sumar gerðir nota gúmmí-þreytt hjól, á meðan aðrar nota litla-rennupúða.

Launching Nose (á sumum gerðum):Tímabundin, létt framlenging á aðalgrindunum sem hjálpar til við að stýra sjósetningarferlinu og kemur í veg fyrir of mikla velti.

4. Stuðnings- og stöðugleikakerfi

Þessir íhlutir tryggja vélina við lyftingu og sjósetningu.

Festingartæki:Vökvaspennur eða vélrænir pinnar sem læsa stuðningsfótunum tryggilega við brúarstólpana og þilfarið. Þetta er mikilvægt öryggiskerfi sem kemur í veg fyrir að grindin færist til eða velti.

Láréttir stöðugleikar:Vökvatjakkar eða -bitar sem veita viðbótar hliðarstuðning við fæturna og tryggja að þeir haldist fullkomlega lóðréttir undir álagi.

Jacking kerfi:Innbyggðir vökvatjakkar sem notaðir eru til að fínn-jafna alla burðarvirkið á stoðirnar til að tryggja að það sé fullkomlega lárétt fyrir lyftingu.

5. Afl og stjórnkerfi

"Heila og taugakerfi" vélarinnar.

Power Unit:Stórt dísilrafallasett eða rafmagnstengi sem veitir allt nauðsynlegt afl fyrir hásingar, framdrif og stjórntæki.

Rekstrarskáli:Loftslagsstýrður -klefi sem er festur á ganginum, veitir stjórnandanum gott útsýni og hýsir helstu stjórnborð.

Stjórnkerfi:Háþróað tölvukerfi sem notar PLC (Programmable Logic Controllers) til að stjórna öllum hreyfingum. Helstu aðgerðir þess eru meðal annars:

Samstilling:Tryggja að allar lyftur lyftist og lækki á nákvæmlega sama hraða.

Hreyfistýring:Stjórna hraða og nákvæmni hreyfingar kerrunnar og gantry.

Þráðlaus fjarstýring:Leyfir ökumanni að ganga meðfram stíflinum til að fá fullkomið útsýni á mikilvægu lokastaðsetningu og lendingu.

Sensor svíta:

Hleðslustundavísar (LMI):Fylgist stöðugt með þyngdinni á króknum.

Vindmælir:Mælir vindhraða og varar við eða stöðvar starfsemi ef farið er yfir mörk.

Hallamælar:Fylgstu með stigi gangsins og grindarinnar.

Takmörkunarrofar:Komið í veg fyrir að vagninn eða lyfturnar færist út fyrir öruggt ferðasvið.

6. Öryggiskerfi

Innbyggðir eiginleikar tileinkaðir að koma í veg fyrir slys.

Misheppnað-öruggar bremsur:Mörg óþarfa hemlakerfi (vélræn, vökvakerfi) sem virkjast sjálfkrafa ef afl tapast.

Neyðarstöðvunarkerfi:Auðvelt aðgengilegir N-stöðvunarhnappar á farþegarými og fjarstýringu.

Anti-árekstursskynjarar:Kemur í veg fyrir að vagninn rekast á enda burðarstólsins eða við annan vagn.

Yfirálagsvörn:Stýrikerfið leyfir ekki lyftu sem fer yfir álagsgetu vélarinnar.

 

 

 

 

Kostir þess að nota ræsigrindarvél

Notkun ræsistokks býður upp á mikla kosti fram yfir hefðbundnar aðferðir eins og að nota marga farsímakrana, sem gerir það að kjörnum valkostum fyrir nútíma hávegaverkefni.

1. Óviðjafnanleg skilvirkni og hraði

Samsetningar-Línuferli:Vélin skapar mjög skilvirka, endurtekna hringrás: lyfta, setja, ræsa áfram, endurtaka. Þessi kerfisbundna nálgun flýtir verulega fyrir tímalínum verkefna.

Hröð sjósetja:Sjálfknúin hönnun þess gerir það kleift að fara yfir á næsta svið á nokkrum klukkustundum án þess að taka í sundur, og forðast þá stöðvunartíma sem tengist því að virkja og losa stóra krana.

Hraðari smíði:Verkefni geta þróast á hraða sem nemureitt span á nokkurra daga fresti, sem er verulega hraðari en aðrar aðferðir.

2. Aukið öryggi

Minni starfsemi á jörðu niðri:Flest vinna fer fram yfir höfuð, sem lágmarkar fjölda starfsmanna og búnaðar sem vinnur á jörðu niðri á „hættusvæðinu“ undir hengdu hleðslu.

Innbyggður stöðugleiki:Vélin er tryggilega fest við sterka brúarstólpa og þilfari, sem gerir hana mun minna viðkvæma fyrir óstöðugleika af völdum jarðvegsaðstæðna (td mjúks jarðvegs) sem getur haft áhrif á hreyfanlega krana.

Samþætt öryggiskerfi:Innbyggðir-eiginleikar eins og yfirálagsvörn, sjálfvirkar bremsur, vindhraðamælingar og festingarkerfi koma í veg fyrir slys.

3. Frábær nákvæmni og gæði

Millímetra nákvæmni:Tölvu-stýrð samstilling og ör-stillingarmöguleikar gera ráð fyrir nákvæmri staðsetningu á burðarstólum á burðarpúða þeirra. Þessi nákvæmni er mikilvæg til að tryggja endanlega jöfnun þilfars og sléttleika vegarins.

Stýrt umhverfi:Lyftingar- og staðsetningarferlið er varið fyrir mörgum breytum sem geta haft áhrif á kranastjóra, sem leiðir til samkvæmari og meiri-gæða niðurstöður.

4. Lágmarks jarðröskun og umhverfisáhrif

Verk að ofan:Vélin þarf mjög lítið pláss á jörðu niðri undir brúarstillingunni. Þetta er mikilvægasti kosturinn fyrir verkefni í:

Borgarsvæði:Yfir núverandi vegi, járnbrautir eða byggingar með lágmarks umferðartruflunum.

Umhverfisviðkvæm svæði:Yfir ám, votlendi eða friðlýst búsvæði, sem dregur verulega úr fótspori og áhrifum á vistkerfið.

Gróft landslag:Yfir djúpa dali, gljúfur eða óstöðugar brekkur þar sem erfitt eða hættulegt er að koma upp aðgangi að jörðu fyrir krana.

5. Efnahagslegur ávinningur (kostnaðar-hagkvæmni)

Lægri launakostnaður:Ferlið er mjög vélvætt og krefst minni áhafnar miðað við að stjórna mörgum kranalyftum.

Lækkaður leigukostnaður:Þó að fjármagnskostnaðurinn sé hár, útilokar það þörfina á að leigja nokkra stóra-hreyfanlega farsímakrana allan verktímann.

Fyrirsjáanleg tímasetning:Skilvirkni og hraði leiða til styttri tímalína verkefna, sem dregur úr heildarkostnaði og fjármagnskostnaði.

6. Áreiðanleiki og veðurþol

Hannað fyrir verkefnið:Ólíkt almennum-krönum eru þessar vélar ætlaðar-fyrir þetta tiltekna forrit, sem leiðir til meiri áreiðanleika og færri hiksta í rekstri.

Betra vindþol:Lágt, stíft snið þeirra og örugg festing gera þá kleift að starfa á öruggan hátt við meiri vindskilyrði en stórir grindarbómukranar.

 

 

1. Langar, margar-framleiðir og upphækkaðir þjóðvegir

Þetta er algengasta forritið þeirra. Því lengur sem verkefnið er (td kílómetrar af samfelldri gangbraut), því efnahagslega réttlætanlegt verður vélin. Sem dæmi má nefna:

Hraðbrautir í þéttbýli í gegnum borgir.

Aðflugsvegir að helstu brúm.

Hraðbrautir um flöt, þrengd svæði þar sem ekki er valkostur að byggja á hæð.

2. Framkvæmdir yfir rekstrarinnviði

Yfir umferð í beinni:Að byggja nýjan þjóðveg yfir núverandi vegi eða járnbraut án þess að þurfa algjöra lokun.

Yfir járnbrautir:Hæfni til að vinna með lágmarks átroðningi er nauðsynleg fyrir járnbrautaryfirvöld sem geta ekki leyft tíðar eignir (lokun brauta).

3. Framkvæmdir á krefjandi landslagi

Yfir vatni:Byggja brýr yfir ár, vötn eða árósa án þess að þurfa mikla pramma eða fljótandi krana.

Yfir dali og gljúfur:Þar sem dalurinn er djúpur eða brekkurnar eru óstöðugar, sem gefur stöðugan vinnuvettvang fyrir ofan hindrunina.

4. Notaðu með stöðluðum-forsteyptum grindum

Vélin er tilvalin fyrir verkefni sem nota endurtekna, forsteypta þætti eins og:

For-spenntar steinsteypur-grind

Forspenntir-U-Bjálkar úr steypu

For-spenntir steypukassar

 

 

Framleiðsluaðferð fyrir 160 tonna brúarbyggingarvél (BEM)

1. Skilgreining verkefnis og hönnunaráfanga

Greining viðskiptavinakröfur:Verkfræðingar vinna með viðskiptavininum til að skilgreina nákvæmar forskriftir:

Lyftigeta:160 tonn (aðalþörf).

Lengd spannar:Hámarkslengd sem BEM verður að ná yfir.

Brúarrúmfræði:Beyging, halli og þversnið brúarþilfarsins-.

Tegund grindar:Forsteyptir hlutakassabitar, I-girrar, U-bitar o.s.frv.

Drifkerfi:Tegund hreyfingar (rúlla, renna, með eða án skotnefs).

Stjórnkerfi:Stig sjálfvirkni (handvirk, hálf-sjálfvirk, full fjarstýring).

Skilyrði síðunnar:Vindálag, jarðskjálftaþættir og aðgangstakmarkanir.

Ítarleg verkfræðihönnun:

Byggingargreining:Finite Element Analysis (FEA) er framkvæmd á aðalbjálkum, stoðum og lyftibúnaði til að tryggja burðarvirki undir fullu 160 tonna álagi og kraftmiklum þáttum.

Vélræn hönnun:Hönnun allra vélrænna íhluta: vindum, lyfturum, kerrum, vökvakerfi, hjólum og legum.

Rafmagns- og stýrikerfishönnun:Hönnun kraftdreifingar, mótorstýringa, skynjara (álag, röðun, vindur) og viðmót rekstraraðila.

Teikningar og skjöl:Gerð nákvæmar framleiðsluteikningar, efnisskrá (BOM) og samsetningarleiðbeiningar.

2. Innkaup og efnisundirbúningur

Uppruni efna:Innkaup á hráefni samkvæmt uppskrift:

Aðalgeislar:Há-styrktar stálplötur (td ASTM A572 Gr. 50 eða samsvarandi).

Íhlutir:Löggiltir vírar, krókar, trissur, hágæða vökvahólkar, lokar, slöngur, mótorar, gírar og rafmagnsíhlutir frá viðurkenndum söluaðilum.

Festingar:Hár-spennuboltar, rær og skífur.

Efnispróf:Innkomandi efni eru skoðuð með tilliti til vottunar (Mill Test Certificates - MTCs) og gangast undir próf eins og ultrasonic testing (UT) fyrir stálplötur til að greina innri galla.

3. Framleiðslu- og framleiðslufasi

Klipping og prófílgreining:

Stálplötur eru skornar í stærð með CNC plasma- eða oxý-eldsneytisskurðarvélum fyrir nákvæmni.

Borun boltahola er gerð með CNC borvélum til að tryggja fullkomna röðun.

Myndun og beygja:

Plötur fyrir bogadregna hluta (td á stuðningsfótum eða tengjum) eru beygðar með plöturúlluvélum eða þrýstihemlum.

Suða og samsetning undirhluta-:

Aðalgrind:Plöturnar eru soðnar saman til að mynda kassa- eða trusshluta helstu lengdarbitanna. Þetta er mikilvægt ferli.

Suðuaðferð:Hæfir suðumenn fylgja suðuaðferðarforskrift (WPS). Allar mikilvægar suðu eru ó-eyðandi prófaðar (NDT) í gegnumMagnetic Particle Testing (MT)eðaDye Penetrant Testing (PT)fyrir yfirborðsgalla ogUltrasonic Testing (UT)eðaRöntgenpróf (RT)fyrir innri galla.

Stuðningsfætur/rammar:Framleiðsla á fram- og aftari stoðum sem bera þyngd vélarinnar á brúarstólpi.

Lyftigangur/vagn:Framleiðsla á kross-bita- og kerrukerfi sem hreyfist til hliðar og hýsir vindurnar.

Eftir-suðumeðferð:

Suðusaumar eru sléttir.

Mikilvægar byggingarhlutar geta verið léttir á-álagi í hitameðhöndlunarofni til að fjarlægja afgangsspennu frá suðu.

Yfirborðsundirbúningur og málun:

Allir íhlutir eru skot-sprengdir að SA 2.5 staðli til að fjarlægja ryð og kvarða og búa til snið fyrir málningu viðloðun.

Grunnhúð er sett á strax eftir sprengingu til að koma í veg fyrir tæringu.

Milli- og topplakk af há-uppbyggingu, iðnaðar-málningu er borið á. Litakóðun fyrir öryggi og fagurfræði er gerð samkvæmt forskrift.

4. Undir-samsetning og for-samsetning

Vélrænni íhlutir eru settir saman í smærri einingar:

Vinnusamsetning:Festing vindstromla, mótora, gírkassa og bremsa á grunngrind.

Vökvaorkueining (HPU):Samsetning á vökvadælu, geymi, síum og lokum á renna.

Vagnsamsetning:Festing hjóla, drifmótora og aðallyftingaeiningarinnar á grind vagnsins.

Rafmagnstöflusamsetning:Raflögn PLC, breytilegra tíðni drif (VFD), aflrofar og stýringar í stjórnborði.

5. Verksmiðjusamþykkisprófun (FAT)

Þetta er mikilvægt skref til að sannreyna frammistöðu og öryggi áður en það er tekið í sundur fyrir sendingu.

Málskoðun:Sannprófun á öllum mikilvægum stærðum gegn teikningum.

Sjónræn skoðun:Skoðun á öllum suðu, málningu og vélrænum tengingum.

Virknipróf (engin-hleðsla):

Prófaðu allar hreyfingar: akstur vagns, lyftingu/lækkingu, framknúning aðalbrúnar. Athugaðu hvort virknin sé hnökralaus, virkni takmörkrofa og neyðarstöðvun.

Prófaðu vökvakerfi fyrir leka og réttan þrýsting.

Hleðslupróf: (Brýnasta prófið fyrir 160 tonna BEM)

Static hleðslupróf:Lyftikerfið (hásing, kerra, bitar) verður fyrir álagi25% yfir matsgetu þess(þ.e. 200 tonn). Byrðinni er lyft, henni haldið í hléi í ákveðinn tíma (td 10-15 mínútur) og vandlega skoðuð með tilliti til aflögunar, sveigju eða vandamála.

Dynamic hleðslupróf:Kerfið er prófað kl110% af metnu afkastagetu(176 tonn). Byrðinni er lyft og fært í gegnum allt starfsviðið til að líkja eftir vinnuskilyrðum.

Álagsprófanir eru gerðar með því að nota kvarðaða álagsfrumur og vottaða prófunarþyngd (oft steypukubbar).

6. Afnema, pökkun og sending

Eftir að hafa staðist FAT er vélin tekin í sundur kerfisbundið í færanlegar einingar.

Íhlutum er vandlega pakkað til að koma í veg fyrir skemmdir við flutning. Lyftipunktar eru greinilega merktir.

Allar óvarðar vökvatengi og rafmagnstengi eru innsigluð.

Nákvæmur pökkunarlisti er búinn til fyrir hvern gám eða sendingu.

7. Uppsetning og gangsetning svæðis (oft undir eftirliti framleiðanda)

Undirbúningur síða:Grunnathugun á brúarstólpi, tryggir jafnt og stöðugt vinnusvæði.

Bygging:Með því að nota farsímakrana eru helstu þættirnir settir saman í öfugri röð frá því að taka í sundur.

Endur-tenging:Allar vökvaslöngur, rafmagnskaplar og burðarboltar eru endur-tengdir og togaðir í samræmi við forskrift.

Gangsetning vefsvæðis:

Endur-prófun á öllum öryggiskerfum og takmörkrofum.

Úrslitaleikurálagsprófer oft framkvæmt á-síðu með viðskiptavininn til staðar, venjulega með 100% (160T) og stundum 125% (200T) afkastagetu, með því að nota raunverulega brúarbita eða prófunarþyngd til að sannreyna að allt virki rétt í lokastöðu sinni.

Rekstrar- og viðhaldsþjálfun er veitt teymi viðskiptavinarins.

8. Skjalaafhending

Verkefninu lýkur með afhendingu allra lokagagna, þar á meðal:

Sem-smíðaðar teikningar

Hönnunarútreikningar

Vottorð fyrir efni og suðu (NDT skýrslur)

FIT og álagsprófunarskýrslur

Rekstrar- og viðhaldshandbækur fyrir búnað

Varahlutalisti

---

 

 

 

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.

maq per Qat: sjósetja grinder vél fyrir þjóðvegi steypu geisla, Kína sjósetja grinder vél fyrir þjóðveg steypu geisla framleiðendur, birgja, verksmiðju