150 tonna lyftukrani

Kjarnaíhlutir: Gírkassi, mótor, gír

Upprunastaður: Kína

Ábyrgð: 1 ár

Þyngd (KG):10000 kg

Myndbandsútgáfa-skoðun: Veitt

Vélarprófunarskýrsla: Gefið

Hleðslugeta: 50 tonn, 30 tonn, 40 tonn, 5 tonn, 20 tonn, 10 tonn

Hámark Lyftihæð: 30M

1.Double Girder Aðalgeislar

Smíðað úr há-sterku stáli.

Styðjið alla byrðina og tryggið stöðugan stíg fyrir lyftivagninn.

Hannað með annað hvort akassagrindeðatruss uppbyggingu, allt eftir aðstæðum á staðnum og lengd spannar.

Fótabyggingar (stuðningssúlur)

Lóðréttir stálfætur sem bera uppi hábitana.

Hægt að hanna í anA-rammieðakassa-gerðuppbyggingu.

Flyttu álagið frá grindinni til jarðar eða teina.

Lyftuvagn

Búin með a150 tonna vírtaugalyfta eða vinda.

Hleypur lárétt meðfram aðalgrindunum til að staðsetja álagið nákvæmlega.

Inniheldur há-torgimótor, hemlakerfi og þunga-tromma með stýrisrúllum.

Er með yfirálagsvörn og hraðastjórnun fyrir öryggi og eftirlit.

3.Endavagnar

Festur á báðum hliðum burðarvirkisins.

Inniheldurdrifhjól og vélknúin tækitil að gera kranahreyfingu eftir teinum kleift.

Er með höggdeyfum og stuðpúða til að draga úr höggi og sliti meðan á notkun stendur.

4.Travel Mechanism

Vélknúið kerfi sem keyrir allan burðarkranann eftir vinnubrautinni.

Inniheldurakstursmótorar, gírkassa, hjól og bremsur.

Stýrt fyrir mjúka hröðun og hraðaminnkun meðan á notkun stendur.

5.Trolley ferðast vélbúnaður

1) Byggingarsamsetning

Ferðabúnaður vagnsins í stærstu grindkranunum sameinar röð há-styrks stálíhluta fyrir burðarvirki, háþróuð mótor- og gírkassakerfi fyrir hreyfingu og flókin öryggiskerfi til að tryggja nákvæma og örugga notkun.

2) Virkni stýrikerfis vagnsins

Lárétt hreyfing vagnsins: vagninn hreyfist fram og til baka eftir endilöngu kranabrúnni. Þetta gerir það að verkum að hægt er að staðsetja byrðina á ýmsum hlutum vinnusvæðisins. Það tryggir að kraninn geti náð yfir breitt svið, sem gerir kleift að lyfta og flytja efni yfir tiltekið vinnusvæði.

Burðarflutningur: Vagninn er búinn lyftibúnaði (krók, klemmu eða öðrum lyftibúnaði), sem getur tekið upp, hreyft og losað byrði. Ferðaaðgerðin gerir kranastjóranum kleift að færa farm nákvæmlega yfir tiltekna slóð.

Burðarflutningur: Vagninn er búinn lyftibúnaði (krók, klemmu eða öðrum lyftibúnaði), sem getur tekið upp, hreyft og losað byrði. Ferðaaðgerðin gerir kranastjóranum kleift að færa farm nákvæmlega yfir tiltekna slóð.

6.Kranehjól

1) Virkni hjóla

Færanleg stuðningur: Meginhlutverk hjólanna er að styðja við hreyfingu kranans á brautinni og tryggja sléttan gang kranans.

Álagsdreifing: Hjólin hjálpa til við að dreifa álagi kranans jafnt, draga úr þrýstingi á brautinni og auka endingartíma búnaðarins.

2) Hönnunarkröfur

Styrkur og stífni: Hjólin verða að hafa nægjanlegan styrk og stífleika til að standast eigin þyngd kranans og ýmiss konar kraftmikið álag.

Slitþol: Vegna stöðugs núnings milli hjólanna og brautarinnar verður hjólaefnið að hafa góða slitþol til að lengja endingartímann.

-varnarhönnun: Yfirborð hjólsins ætti að vera hannað til að vera-varið til að forðast að renna eða renni undir miklu álagi.

7.Kranakrókur

Kranakrókur stærstu grindkrana er venjulega þungur-þungur, öflugur búnaður sem er hannaður til að takast á við mjög mikla lyftigetu. Þessir kranar, sem eru notaðir í stórum-iðnaði eins og skipasmíðastöðvum, höfnum og byggingarsvæðum, eru með króka sem þola álag sem er oft yfir nokkur hundruð tonn.

Kranakrókar eru venjulega gerðir úr há-styrktu álstáli til að standast gríðarlega álag frá miklu álagi. Krókurinn getur verið svikinn til að tryggja hörku og áreiðanleika. Krókurinn á risastórum krana getur verið mjög stór, oft sjálfur nokkur tonn að þyngd, allt eftir lyftigetu kranans. Til dæmis gætu kranar með lyftigetu á bilinu 1.000 tonn eða meira verið með króka sem vega nokkur tonn. Tvöfaldur eða þrískiptur krókar geta hjálpað til við að dreifa álaginu jafnari, sem er sérstaklega mikilvægt þegar mjög stórum eða óþægilega laguðum hlutum er lyft.

Stórir gantry kranar eru búnir öryggisbúnaði til að koma í veg fyrir krókaskemmdir og slys. Þetta felur í sér eiginleika eins og sjálfvirka ofhleðsluvörn, -sveiflukerfi og neyðarhemla. Á stærri krana koma krókarnir oft með mismunandi gerðir af festibúnaði (td lyftistöngum, dreifistöngum) til að auðvelda örugga og skilvirka meðhöndlun álags.

Mótor

1) Mótorkerfi svo gríðarstórs krana myndi fela í sér mjög sérhæfða mótora sem geta meðhöndlað gríðarlegt álag af nákvæmni. Lyftikerfi kranans myndi líklega nota nokkra DC mótora eða AC mótora með breytilegum tíðni drifum (VFD) fyrir slétta og skilvirka stjórn. Mótorarnir yrðu tengdir flóknu kerfi af vindum, hjólum og lyftibúnaði til að lyfta og færa mjög þungar byrðar.

2) Kraninn er knúinn af blöndu af rafmótorum fyrir lyftibúnaðinn og vökvamótorum fyrir ákveðna hluta kranans, svo sem vagninn eða snúningsbúnaðinn. Sérstakar upplýsingar um nákvæma gerð og afl mótoranna eru venjulega ekki aðgengilegar almenningi, en slíkur krani myndi þurfa mótora með nokkur megavött af afli til að sinna þungum-verkefnum sínum á skilvirkan hátt.

3) Kraninn er einnig búinn háþróuðum öryggiseiginleikum og stýrikerfum til að tryggja stöðugleika og koma í veg fyrir ofhleðslu meðan á notkun stendur.

.

Hljóð- og ljósviðvörunarkerfi og takmörkunarrofi

1) Hljóð- og ljósviðvörunarkerfi

Hljóðviðvörunin er notuð til að gera starfsfólki viðvart um mikilvægar aðstæður, svo sem ofhleðslu, bilun eða óörugga aðgerð. Stöðug viðvörun er venjulega notuð við neyðartilvik eins og bilun eða ofhleðslu. Nota má hléhljóð til viðvarana (td þegar takmörk eru að nálgast, svo sem þegar krani nálgast hámarkshleðslu eða notkunarsvið getur verið hærra til að{5} sé neyðarhljóð. aðgerðir. Viðvörunarkerfið ætti að vera nógu hátt til að það heyrist fyrir ofan hávaðann frá aðgerðum kranans og úr fjarlægð, miðað við stærð krana og umhverfisins í kring.

Sjónvísar (ljós): Sjónljósakerfið þjónar sem aukaviðvörun og hjálpar starfsmönnum sem kunna að vera á svæðum þar sem hljóðviðvörun heyrist ekki (td í háværu umhverfi eða þegar þeir fylgjast sjónrænt með kranaaðgerðum). Blikkljós geta verið notuð til að vekja athygli í neyðartilvikum eða til að gefa til kynna viðvarandi hættu. Þessi ljós eru venjulega fest á aðalbyggingu kranans og grind, sýnileg úr öllum áttum þar sem fólk gæti verið að vinna. Ljósin geta einnig verið sett upp á lykilstjórnborðum eða á jörðu-stöðvum.

Rauð ljós: Gefa til kynna mikilvæga bilun, neyðartilvik eða óöruggar aðstæður, svo sem ofhleðslu krana eða vélrænni bilun.

Gul/rauðgul ljós: Varaðu við ó-mikilvæg vandamál eða yfirvofandi hættu, eins og að nálgast rekstrarmörk.

Græn ljós: Gefa til kynna eðlilega notkun eða að kraninn starfar innan öruggra breytu.

2) Takmörkunarrofi

Takmörkunarrofi á slíkum gáttarkrana gegnir mikilvægu hlutverki í öryggis- og rekstrarstjórnun. Það er vélrænt eða rafeindatæki sem notað er til að skilgreina ferðatakmörk hreyfingar kranans. Takmörkunarrofar eru venjulega settir upp á kerru eða burðarvirki kranans til að koma í veg fyrir of-ferð sem gæti valdið vélrænni skemmdum eða hættulegum aðstæðum. Þeir tryggja að kraninn hreyfist ekki út fyrir öruggt rekstrarsvið sitt í láréttum, lóðréttum eða snúningsáttum.

Láréttir (langar) ferðatakmörkunarrofar - Þetta kemur í veg fyrir að kraninn hreyfist of langt meðfram bryggjunni eða byggingarsvæðinu.

Lóðréttir (lyftingar) takmörkunarrofar - Þessir koma í veg fyrir að krókurinn eða lyftibúnaðurinn fari út fyrir hönnuð efri eða neðri mörk.

Jaðarrofar til hliðar (vagns eða grindar) – Þessir hjálpa til við að koma í veg fyrir að vagninn eða burðarvirkið færist út úr tilgreindri braut eða braut.

Snúningstakmörkunarrofar – Í þeim tilvikum þar sem kraninn er með snúningsbómu eða arm, hjálpa snúningstakmörkunarrofar að forðast of-snúning.

10.Öryggisbúnaður

1) Yfirálagsvörn: Yfirálagstakmarkanir: Þessi tæki fylgjast með því að álagi sé lyft. Ef kraninn fer yfir lyftigetu sína mun kerfið sjálfkrafa stöðva starfsemi eða gefa út viðvörun. Athugar stöðugt hleðslu og bómuhorn og tryggir að kraninn fari ekki yfir öruggar lyftiskilyrði.

2) Anti-sveiflukerfi: Dregur úr sveifluhreyfingu farmsins til að koma í veg fyrir slys eða tap á stjórn, sérstaklega þegar þungt eða hangandi farmur er fluttur. Sumir kranar nota sjálfvirk kerfi sem stjórna hraða kranans eða útfæra mótvægi til að stjórna sveiflum farmsins.

3) Árekstursvarnakerfi: Komið í veg fyrir að kraninn færist út fyrir örugg mörk. Þessir rofar stöðva kranann ef hann nær hættulegum stöðum (td nálægt öðrum krana eða hindrun). Finndu hluti eða starfsfólk nálægt krananum og komdu í veg fyrir hreyfingu á hættulegum svæðum.

4) Neyðarstöðvunarkerfi: Staðsettir neyðarstöðvunarhnappar geta tafarlaust stöðvað kranaaðgerðir í neyðartilvikum. Sumir stórir gantry kranar eru búnir fjarlægri neyðarstöðvunaraðgerð til að leyfa rekstraraðilum að stöðva kranann úr fjarlægð ef þörf krefur.

5) Kranavöktunarkerfi: Myndbandseftirlitsmyndavélar festar á krananum eða stjórnandaklefa hans veita sýnileika blindra bletta og tryggja örugga starfsemi. Þessi kerfi veita rauntímagögn um afköst, greiningu og notkun krana. Rekstraraðilar og viðhaldsteymi geta fylgst með stöðu krana lítillega.

6) Vind- og veðurskynjarar: Greinir vindhraða til að tryggja að kraninn starfi ekki við hættulegar veðuraðstæður, svo sem miklum vindi. Greina óhagstæðar aðstæður (td eldingar, mikla rigningu, mikinn hita) og getur takmarkað hreyfingu krana ef hættulegt veður greinist.

11.Control Mode

1) Handvirk stjórn með stýripinnum eða leikjatölvum: Rekstraraðilar geta notað háþróuð stjórnborð til að stjórna krananum. Þetta getur falið í sér að stjórna aðalhásingunni, kerrunni, hliðarhreyfingu grindarinnar og snúningi kranans.

2) Sjálfvirk kerfi: Sumir nútíma kranar eru búnir sjálfvirkni og gervigreindum-stýringarkerfum til að hámarka skilvirkni, öryggi og draga úr mannlegum mistökum. Þessi kerfi geta aðstoðað við að framkvæma endurtekin verkefni, staðsetja gáma eða stilla kranahraða út frá farmþyngd og umhverfisþáttum.

3) Fjarstýring: Margir af stærstu kranunum eru búnir fjarstýringarkerfum, sem gerir rekstraraðilum kleift að stjórna krananum úr fjarlægð, oft í stýrishúsi eða jafnvel úr stjórnklefa. Þetta gefur þeim betri sýn á verkefnið og gerir kleift að vinna öruggari í krefjandi umhverfi.

4) Öryggiskerfi: Þessir kranar eru einnig með öflug öryggiskerfi til að koma í veg fyrir slys. Þetta geta falið í sér álagsskynjara,-áreksturstækni og neyðarstöðvunarkerfi.

12.Skissa

Helsta tæknilega

1. Mikil lyftigeta og skilvirkni

Fær um að meðhöndla álag á öruggan hátt allt að150 tonn, sem gerir það tilvalið fyrir stór-iðnaðar-, byggingar- og innviðaverkefni.

Há-afköst mótorar og lyftibúnaður gera kleiftskilvirkar lyftingar og hreyfingarúr of stórum eða fyrirferðarmiklum efnum.

2. Sveigjanleg uppsetning og notkun

Hentar báðumnotkun innanhúss og utanmeð járnbrautum-uppsettum eða farsímastillingum.

Getur veriðsérsniðin-hönnuðtil að uppfylla sérstakar aðstæður á staðnum, spanlengdir og lyftihæðir.

Ýmsir stýrivalkostir-skála, fjarstýring eða hengi-gera sveigjanlegan rekstur út frá þörfum vinnustaðarins.

3. Sterk og endingargóð uppbygging

Gert meðhá-styrkt stálog háþróaða suðutækni fyrir langan endingartíma og áreiðanlega afköst við stöðuga-þunga notkun.

Tæringarþolin-húð og veðurvörnvalkostir gera það hentugt fyrir erfiðar aðstæður eins og skipasmíðastöðvar, hafnir og byggingarsvæði.

4. Nákvæm meðhöndlun álags

Búin meðháþróuð lyftikerfiogslétt ferðakerfifyrir nákvæma staðsetningu þungra íhluta.

Drif með breytilegum tíðni (VFD) og aðrar stýringar draga úr sveiflu og bæta stöðugleika álags.

5. Aukið öryggiskerfi

Samþætt með mörgumöryggisaðgerðir, þar á meðal:

Yfirálagsvörn

Takmörkunarrofar

Neyðarstöðvunarkerfi

Andstæðingur-áreksturstæki

Vindheldur-læsingarbúnaður (fyrir útilíkön)

Þessir eiginleikar draga verulega úr hættu á slysum og skemmdum á búnaði.

6. Kostnaður-Árangursríkur fyrir þungar lyftingar

Í samanburði við að byggja stóra fasta lyftimannvirki (eins og brúarkrana í lokuðum byggingum), eru brúarkranar ofthagkvæmarifyrir opnar-þungar lyftingarverkefni.

Lægri viðhaldskostnaðurvegna aðgengilegrar uppbyggingar og endingargóðra íhluta.

7. Sérhannaðar hönnun

Hægt að sníða aðsérstakar kröfur iðnaðarins, eins og samlyftingar, margar hásingar eða sérstakar krókar og festingar fyrir mismunandi efni (td steypuhluta, stálplötur, hverfla osfrv.).

1. Byggingar- og innviðaverkefni

Lyfting og staðsetning áforsteypta steypuhluta, brúarbitar og stálvirki.

Mikið notað íbrúargerð, háhýsa-bygging, ogstaðsetningu jarðgangahluta.

Tilvalið fyrirhlutabygging í þjóðvega- og járnbrautargerð.

2. Skipasmíðar og sjávariðnaður

Meðhöndlunskipsskrokkshlutar, vélar, skrúfur og aðrir íhlutir í yfirstærð.

Gagnlegt íþurrkvíar, skipasmíðastöðvar og sjósmíðastöðvar til að setja saman eða gera við stór skip.

3. Virkjana- og vindorkusvið

Lyfting átúrbínuhlutar, spennar, ogkjarnaofnavið uppsetningu eða viðhald.

Flutningur og uppsetningvindmylluturna, blöð og gondollurí vindorkuframkvæmdum.

4. Stál- og málmiðnaður

Að flytjaþungar stálspólur, hellur, billets, ogmálmplöturí stálverksmiðjum og geymslugörðum.

Að styðja viðsamsetning og í sunduraf stórum iðnaðarbúnaði.

5. Járnbrautar- og neðanjarðarlestarverkefni

Meðhöndlunjárnbrautarhlutar, brautarplötur, ogtunnel fóður hluti.

Notað íbyggingu neðanjarðarlesta, járnbrautarbrúa og stöðva.

6. Námuvinnsla og þungatækjaframleiðsla

Aðstoðar viðtilbúningur og flutninguraf stórum námuvélum, brúsum og vélrænum hlutum.

Einnig notað fyrirviðhalda stórum námubúnaðií opnum-holum eða neðanjarðar.

7. Logistics og geymslusvæði

Hreyfir sig á skilvirkan háttof stór farmur og gámarí flutningamiðstöðvum og iðnaðarbirgðastöðvum.

Styður tímabundna geymslustarfsemi með því að lyfta og skipuleggja þungavöru.

1. Hönnunaráfangi: Hópur verkfræðinga semur frumhönnun, með tilliti til nauðsynlegrar lyftigetu, stærðar, umhverfisþátta (vindur, jarðskjálftavirkni) og rekstrarþarfa (hraði, stýringar). Rammi kranans er hannaður til að standa undir miklu álagi. Þetta felur í sér útreikninga á styrk og stöðugleika, þar á meðal álagsprófanir til að tryggja öryggi. Há-styrkt stál og málmblöndur eru valin fyrir ýmsa kranaíhluti, svo sem bjálka, fætur og burðarvirki. Einnig er hægt að velja -tæringarþolið efni fyrir hluta sem verða fyrir erfiðu umhverfi.

2. Framleiðsla íhluta: Gantry ramminn, sem inniheldur fæturna, þverbitana og toppbygginguna, er tilbúinn. Þetta felur í sér að klippa, suða og setja saman stálhluta. Fæturnir, sem eru aðal burðarhlutirnir-, eru búnir til sem stór lóðrétt mannvirki og síðan soðin og styrkt. Hjól eða brautir kranans eru framleiddar, sem gerir grindinni kleift að hreyfast eftir teinum eða jarðbrautarkerfi. Þetta er mikilvægt til að staðsetja kranann fyrir mismunandi aðgerðir.

3. Tjakkur og samsetning aðalramma: Stórir hlutar gantry krana eru oft smíðaðir á máta hátt, sem þýðir að ýmsir íhlutir eru framleiddir á mismunandi stöðum og síðan settir saman á staðnum. Fyrir samsetningu stærstu íhlutanna er sérhæfður búnaður eins og tjakkar, kranar og lyftarar notaðir til að lyfta og staðsetja einstaka hluti. Samsetning hvers hluta er nákvæm. Þetta felur oft í sér að nota háþróuð leysir-leiðsögn til að tryggja að allt sé á sínum stað.

4. Uppsetning lyftikerfis: Þetta felur í sér aðallyftuna, sem ber ábyrgð á að lyfta álagi. Lyftan getur verið með röð af hjólum, vindum og snúrum sem þarf að setja upp og prófa. Kraninn þarf öflugan mótor til að lyfta og lækka þungu álagi. Þessi mótor, oft rafmagns- eða vökvakerfi, er samþættur í lyftubúnaðinn og tengdur við stjórnkerfið.

5. Rafmagns- og stýrikerfi: Rafkerfi kranans eru sett upp, þar á meðal skynjarar, öryggisbúnaður og stjórnkerfi. Þar á meðal eru -árekstrarkerfi, álagsskynjarar og hugbúnaðurinn sem notaður er til að fjarstýra krananum. Umfangsmiklar prófanir eru gerðar til að tryggja að hægt sé að stjórna krananum á öruggan hátt, með nákvæmni og án villna. Þetta felur í sér prófun á álagsjafnvægi, hreyfistýringu og neyðarstöðvunarkerfi.

6. Prófanir og kvörðun: Kraninn gengst undir strangar álagsprófanir til að tryggja að hann þoli hámarksþyngdina sem hann er hannaður fyrir. Þetta felur í sér kyrrstöðupróf (engin hreyfing) og kraftmikil próf (hreyfst með hleðslu). Hreyfing kranans, þar á meðal hraði hans, lyftigetu og hreyfisvið, er prófuð við raunverulegar aðstæður í-heiminum. Þetta tryggir að kraninn virki eins og til er ætlast. Víðtækar öryggisskoðanir eru gerðar til að sannreyna að farið sé að alþjóðlegum stöðlum um þungar lyftingar og iðnaðarrekstur.

7. Lokasamsetning og gangsetning: Þegar öll kerfi hafa verið prófuð og fullvirk, er kraninn fullbúinn og undirbúinn fyrir gangsetningu. Ef kraninn var smíðaður að hluta annars staðar gæti lokasamsetningin farið fram á -staðnum, þar sem kraninn er færður á tiltekið aðgerðasvæði. Rekstraraðilar og viðhaldsstarfsmenn eru þjálfaðir í aðgerðum, sem felur í sér þjálfun í aðgerðum, samskiptareglur og reglubundið viðhaldsverkefni.

8. Notkun og viðhald í rekstri: Kraninn mun gangast undir reglubundnar skoðanir og viðhald til að tryggja áframhaldandi virkni hans og öryggi. Þetta felur í sér að athuga með slit á mikilvægum hlutum eins og snúrum, mótorum og hásingum. Með tímanum gæti kraninn farið í uppfærslur eða breytingar til að bæta skilvirkni hans, öryggi eða lyftigetu.

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.