Tvöfaldur rimlakrani með vinduvagni

Hvað er tvöfaldur þyril loftkrani með vinduvagni?

Um er að ræða tegund af brúarkrana þar sem brúarbyggingin samanstendur af tveimur samhliða rimlum sem studdir eru af endabílum sem keyra á upphækkuðum flugbrautarteinum. Vagn, búin einni eða tveimur vindum (hásingum), ferðast meðfram toppi þessara tveggja burðarlaga og gefur hreyfingu þvert á breidd flóans. Þessi hönnun býður upp á yfirburða styrk, hærri lyftihæðir og meiri krókaaðferð samanborið við krana með einum bjöllu.

 

Kostir tvöfaldrar girðishönnunar með vinduvagni

Hærri lyftigeta:Tvöföld-burðarhönnunin dreifir álaginu á skilvirkari hátt, sem gerir þessa krana tilvalna fyrirþungar-upplýsingar(venjulega frá 10 tonnum upp í nokkur hundruð tonn).

Meiri krókahæð:Vinnuvagninn liggur ofan á burðarvirkjum, ekki undir þeim. Þetta nýtir allt rýmið á milli grindanna fyrir hásinguna og veitirmeira "lyfta" eða "höfuðrými"undir króknum-mikill kostur í mörgum aðstöðu.

Superior krókaaðferð:Hægt er að færa krókinn nær flugbrautarteinum vegna þess að vagninn getur teygt sig yfir endana á burðarvirkjum, sem gerir það kleift að þekja vinnusvæðið betur og lágmarka dauðarými.

Ending og langt líf:Byggt fyrir stranga, tíða notkun í krefjandi umhverfi eins og stálmyllum, framleiðsluverslunum og pappírsverksmiðjum.

Sveigjanleiki fyrir viðhengi:Sterk uppbygging getur auðveldlega tekið við sérhæfðum undir--krókfestingum eins og seglum, gripum eða lyftibjálkum.

Möguleiki fyrir aðal- og hjálparhásingu:Oft er hægt að útbúa breiðu vagninum með tveimur vindum: aaðal lyftufyrir fulla afkastagetu og minni, hraðarihjálparlyftafyrir léttara álag, auka framleiðni.

 

Samanburður: Winch Trolley vs Hoist Trolley

Eiginleiki	Vindvagn(Efst-Í gangi)	Lyftuvagn(Undir-Hung / Standard)
Staðsetning	Rennur ofan á brúargrindunum.	Upphengdur undir einni rimli.
Lyftihæð	Hámörkuð.Notar bilið á milli grinda.	Minnkað, þar sem hásingin hangir fyrir neðan grindina.
Getu	Mjög hár(Þung-skylda og mikil-skylda)	Lítið til í meðallagi (létt til meðal-þungt)
Kostnaður	Hærri stofnkostnaður.	Hagkvæmari.
Tilvalið fyrir	Tvöfaldur gírkranarí myllum, steypum, þungum tilbúnum.	Kranar með stakri hliðeða léttari tvíbreiðskrana.

 

Kjarnaíhlutir: Legur, gírkassi, mótor, dæla

Upprunastaður: Henan, Kína

Ábyrgð: 1 ár

Þyngd (KG): 2000 kg

Myndbandsútgáfa-skoðun: Veitt

Vélarprófunarskýrsla: Gefið

Hönnun: Tvöfaldur geisli

Skilvirkni: mikil afköst

Rekstrarhraði: Háhraða aðgerð

Stöðugleiki: Andstæðingur-sveifluaðgerð

Litur: Valfrjálst

Aflgjafi: 110V/220V/230V/380V/440V, sérsniðin

Spönn: 7,5-31,5m

Þessi uppsetning er hönnuð fyrir-þunga iðnaðarnotkun þar sem mikil afköst, hámarks krókahæð og ending eru í fyrirrúmi.

Allt kerfið má skipta í tvö megin undirkerfi:

Brúin:Uppbyggingin sem færir allan kranann eftir endilöngu flóanum.

The Winch Trolley:Einingin sem fer þvert yfir breidd brúarinnar og framkvæmir lyftinguna.

 

I. Brúarhlutirnir

Brúin er aðal hreyfanlegur rammi kranans.

Brúargrind (2):

Lýsing:Tveir aðal, samsíða láréttir bjálkar sem spanna breidd flóans. Þeir eru venjulega tilbúnirkassabitar(fyrir styrk og stífleika) en geta líka verið öflugir I-geislar.

Virkni:Til að styðja við vinduvagninn, hleðsluna og eigin þyngd þeirra, flytja alla krafta yfir á endabílana. Þeir eru með járnbraut fyrir ofan sem vagninn getur keyrt á.

Lokabílar (2):

Lýsing:Byggingarsamstæður á hvorum enda brúargrindanna.

Lykilundir-íhlutir:

Hjól:Fölsuð stálhjól sem liggja á brautarteinum. Fjöldi hjóla á vörubíl fer eftir afkastagetu kranans.

Ásar:Skaft sem hjólin snúast um.

Legur:Festur á ása til að leyfa sléttan snúning hjóla.

Truck rammi:Stálbyggingin sem hýsir hjólin og tengist brúargrindunum.

Bridge drifkerfi:

Lýsing:Kerfið sem veitir drifkraft til að færa alla brúna eftir flugbrautinni.

Lykilundir-íhlutir:

Bridge drif mótorar:Rafmótorar (oft með innbyggðum-hemlum) sem veita afl.

Minnkunartæki/gírkassar:Tengdu við mótora til að draga úr snúningi á mínútu og auka tog til að knýja hjólin.

Tengingar:Tengdu mótorskaftið við afoxunarskaftið.

Bremsur:Venjulega bilunar-öruggar, fjöðraðir-hemlar með rafmagni sem halda brúnni kyrrri þegar rafmagn er slökkt.

Flugbrautarkerfi:

Lýsing:Fasta, upphækkaða brautin sem kraninn starfar á. Hann er ekki hluti af krananum sjálfum heldur er hann nauðsynlegur innviði.

Lykilundir-íhlutir:

Flugbrautartein:Stálteinar (oft svipaðar járnbrautarteinum) festar á flugbrautarbitana.

Flugbrautargeislar:Þungir-þungir stálbitar (oft breiðir-flansbitar) sem styðja við teinana. Þau eru studd af byggingarsúlum eða frístandandi súlum.

Teinnaklemmur og boltar:Festu teinana við brautargeislana.

 

II. Íhlutir Winch vagnsins

Þetta er flókna einingin sem sér um þver- og lóðrétta hreyfingu álagsins.

Vagnarrammi:

Lýsing:Sterkur, stífur rammi úr stálplötum og formum. Það inniheldur hliðarplötur, þverlaga og stuðarastoppa.

Virkni:Til að hýsa og styðja alla aðra vagnahluta og ferðast eftir teinum ofan á brúargrindunum.

Hoist / Winch Unit:Hjarta vagnsins.

Lýsing:Fullkomið, samþætt lyftitæki.

Lykilundir-íhlutir:

Lyftumótor:Kveikir á lyfti- og lækkunaraðgerðum.

Hoist gírkassi:Minnkar háan snúningshraða mótorsins í nothæfan hraða til að lyfta þungu álagi.

Tromma:Stálhólkur sem vírastrengurinn er spunninn utan um og geymdur.

Vír reipi:Hár-styrkur, strandaður stálstrengur sem sér um að lyfta.

Krókur:Fölsuð stálfestipunktur fyrir hleðsluna. Snúist til að koma í veg fyrir að reipi snúist.

Hoist Bremsa:Mikilvægur öryggisbúnaður, venjulega diskur eða trommubremsur, sem virkjar sjálfkrafa ef rafmagn tapast.

Leiðarvísir fyrir reipi:Tryggir að vír reipið spólast jafnt á tromluna.

Drifkerfi fyrir kerru:

Lýsing:Kerfið sem færir vagninn fram og til baka meðfram brúargrindunum.

Lykilundir-íhlutir:

Vögnudrif mótor(ar):Veita kraft fyrir hreyfingu.

Vagnhjól:Stálhjól sem liggja á teinum ofan á brúargrindunum.

Vagnarmækkunar/gírkassar:Gefðu nauðsynlegt tog fyrir hreyfingu.

Bremsur fyrir vagn:Stöðvaðu og haltu vagninum í stöðu.

III. Almennir krana-breiðir íhlutir

Rafkerfi:

Aflstraumur:Venjulega veitt affestónakerfi(kapall og vagn) eðaleiðarastangir(lokaðar rúllur) sem liggja meðfram flugbrautinni.

Stjórna:Rekstraraðilar nota ahengistöð(hékk úr krananum), anstýrishús rekstraraðila(festur á brúnni), eða aútvarpsfjarstýring.

Pallborð:Inniheldur aðalaftengingu, tengiliði, ofhleðsluliða og breytilega tíðni drif (VFD) fyrir slétta stjórn.

Öryggisbúnaður:

Takmörkunarrofar:Komið í veg fyrir að brúin og kerran fari yfir-ferð og rekast á endastöðvarnar.

Hleðslutakmarkanir:Skynjarar sem koma í veg fyrir að lyftingin lyftist umfram hæfilegan getu.

Vindmælir:Á útikrana, mælir vindhraða og getur slökkt á notkun ef farið er yfir mörk.

Stuðarar:Orku-gleypandi stuðpúða (gúmmí, pólýúretan eða vökva) á vörubílum og kerru til að taka á sig högg ef takmörk rofar bila.

Viðvörunartæki:Snúningsljós og hljóðmerki til að gera starfsfólki viðvart um hreyfingar krana.

Skissa

Helsta tæknilega

 

 

1. Hærri burðargeta

Sterk uppbygging:Tvöföld burðarhönnunin dreifir álaginu á skilvirkari hátt, sem gerir krananum kleift að höndlaafar þungt álag, venjulega frá10 tonn upp í 500+ tonn.

Þungur-vaktvagn:Vinduvagninn er sjálfur harðgerður, hannaður íhlutur sem er smíðaður til að takast á við þessa miklu afkastagetu án sveigju.

2. Meiri krókahæð

Topp-hlaupavagn:Þetta er mikilvægasti kosturinn. Þar sem vinduvagninn gengurofan áaf bjöllunum er lyftibúnaðurinn staðsettur á milli burðanna. Þetta nýtir allt rýmið á milli grindanna fyrir hásinguna og veitirhámarks lyftaeðahöfuðrýmiundir króknum.

Tilvalið fyrir byggingar með litla-rými:Bætir á áhrifaríkan hátt fetum af dýrmætri lyftihæð miðað við undir-hengt kerfi, sem gerir það nauðsynlegt fyrir aðstöðu með takmarkað lóðrétt pláss.

3. Superior Hook Approach

Útvíkkað umfang:Hægt er að hanna vagninn þannig að krókurinn geti farið mjög nálægt enda flugbrautakerfisins (byggingarsúlurnar). Þetta lágmarkar „dauð rými“ í flóanum og gerir kleift að ná framúrskarandi þekju á vinnusvæðinu, sem gerir það kleift að staðsetja farm með nákvæmni rétt við vegg eða vél.

4. Aukin ending og langur endingartími

Byggt fyrir alvarlega þjónustu:Smíðað með -þungum plötum, smíðajárni og hágæða íhlutum sem hannaðir eru fyrir stranga, stöðuga notkun í erfiðu umhverfi (td steypuhúsum, myllum).

Minni niðurtími:Öflug bygging leiðir til minni viðhaldsþarfa og lengri tíma á milli þjónustu, hámarkar spennutíma.

5. Bætt öryggi og stöðugleiki

Stíf uppbygging:Tvöföld burðarhönnunin er í eðli sínu stöðugri og ónæmur fyrir snúningi og hliðarálagi, kemur í veg fyrir sveiflu á álagi og tryggir sléttan, stjórnaðan gang.

Sérstakur vagnastígur:Vagninn keyrir á sérstakri teinn ofan á stífum rimli, sem býður upp á mun stöðugri braut en hásing sem hangir á einni rimli.

6. Sveigjanleiki fyrir sérhæfðar umsóknir

Aðal- og aukalyftur:Stóri vagnapallurinn rúmar auðveldlega tvær lyftur: mikla-afköstaðal lyftuog minni, hraðarihjálparlyftafyrir léttari, nákvæma vinnu, sem eykur framleiðni verulega.

Rými fyrir viðhengi:Nóg pláss á kerrunni og á milli grindanna gerir kleift að samþætta sérhæfð tæki fyrir neðan--krók eins og seglum, gripum eða tómarúmslyftum.

7. Möguleiki á meiri vinnutíma

Hannað til tíðrar notkunar:Íhlutir (mótorar, bremsur, gírkassar) eru metnir fyrir tíðari ræsingar og stopp á klukkustund (hærri vinnulotu), sem gerir þær hentugar fyrir framleiðsluumhverfi þar sem kraninn er í stöðugri notkun.

 

1. Stál- og málmframleiðsla

Stálverksmiðjur:Meðhöndlun á heitum sleifum, vafningum, hellum og hráefnum.

Steypustöðvar:Að flytja stór mót, deiglur og steypur.

Smíðaverslanir:Að lyfta stórum suðu, véluðum hlutum og burðarstáli.

2. Orkuframleiðsla

Vatnsafls- og varmaver:Uppsetning og viðhald á stórum hverflum, rafala, snúningum og spennum.

Kjarnorkuver:Meðhöndlun þungra, hlífða íhluta við viðhald og áfyllingu.

3. Þungar vélar og framleiðsla

Aerospace:Setja saman stóra flugvéla skrokka og vængi.

Skipasmíði og þurrkvíar:Að flytja stóra skipahluta, vélar og skrúfur.

Framleiðsla þungra tækja:Meðhöndlun stórra ramma og samsetningar fyrir námuvinnslu og byggingarvélar.

4. Pappírs- og kvoðaiðnaður

Pappírsverksmiðjur:Að setja upp og þjónusta stóru rúllurnar og trommurnar sem notaðar eru í pappírsframleiðsluvélar.

5. Bílaiðnaður

Stimpilplöntur:Meðhöndlar stóra, þunga deyjur til að stimpla líkamsplötur.

Aðalþing:Að lyfta stórum undirvagni og samsetningum ökutækja.

6. Vörustjórnun og þungavörugeymsla

Meðhöndlun á þungum einingum:Að flytja stóra iðnaðarspenna, vélar og forsmíðaðar einingar.

Járnbrautargarðar og hafnir:Viðhald á eimreiðum og þungum hafnarvélum.

 

Framleiðsluferli aQDY málmvinnslu steypu brú kranifelur í sér strangt gæðaeftirlit og sérhæfða verkfræði til að tryggja endingu, hitaþol og öryggi. Hér að neðan er skref-fyrir-skref sundurliðun á framleiðsluferlinu:

1. Hönnun og verkfræði

Álags- og umhverfisgreining– Útreikningar fyrirlyftigeta (5–500+ tonn), span og hitaþol.

CAD/3D líkanagerð– Byggingarhönnun, streituhermun (FEA) og samræmi viðISO, FEM eða GB staðla.

Sérsniðin– Valfrjálsir eiginleikar (sprengingar-vörn, einangruð lyftur, sjálfvirkni) eru samþættir.

 

2. Efnisval og undirbúningur

Aðalgrind og endavagnar– Há-sterkt stál (Q345B, Q460C) eða hitaþolnu-blendi stáli.

Vírreipi og krókar— Sérstakthita-meðhöndlað stálblendi(til meðhöndlunar á bráðnum málmi).

Rafmagns íhlutir– Há-hitaþolnir-kaplar, mótorar og einangrunarefni.

 

3. Framleiðsla lykilhluta

A. Framkvæmdir við brúargrind

Skurður og suðu- CNC plasma / leysirskurður fyrir nákvæmni;kafbogasuðu (SAW)fyrir hár-styrkir liðir.

Hitameðferð– Álags-losandi glæðingu til að koma í veg fyrir aflögun.

Vinnsla- Borun, mölun og yfirborðsslípa fyrir nákvæmni samsetningar.

B. Lyftu- og vagnasamsetning

Hoist tromma & gírkassi- Vélin fyrir sléttan gang; prófað undir1,25x hlutfallshleðsla.

Hitaþolnar-hemlar– Tvöfaldar-diskar eða rafsegulhemlar fyrir bilunar-örugga hald.

Sleifarkrókur og öryggislás– Fölsuð og úthljóðprófuð fyrir sprungur.

C. Lokabílar og flugbrautakerfi

Hjól- og járnbrautarvinnsla– Hert stálhjól fyrir langan endingartíma.

Drifmótorar og skerðingartæki— Búin meðhálkuvörn.-fyrir mikið álag.

 

4. Rafmagns- og stjórnkerfissamþætting

Festoon/Conductor Bar System– Fyrir aflgjafa meðfram flugbrautinni.

Drif með breytilegum tíðni (VFD)– Fyrir mjúka hraðastýringu og orkunýtingu.

Öryggisrásir– Ofhleðsluskynjarar, takmörkunarrofar og neyðarstöðvun.

Stjórnarstýringar– Hengiskraut, klefi, eðafjarstýrð/sjálfvirk kerfi.

 

5. Yfirborðsmeðferð og tæringarvörn

Sandblástur (SA 2.5)– Fjarlægir ryð og bætir viðloðun málningar.

Há-málning/húðun– Sink-ríkur grunnur + hita-þolinn yfirlakk (allt að800 gráður).

Critical Component Einangrun– Keramiktrefjar eða eldföst húðun á krókum og reipi.

 

6. Samsetning og prófun

A. For-samsetningarathuganir

Málskoðun á rimlum, kerrum og endavögnum.

Jöfnun flugbrautarteina og kranabrauta.

B. Hleðsluprófun (samkvæmt ISO 4310 / GB stöðlum)

Ekkert-hleðslupróf– Athugar mótor-, bremsu- og ferðaaðgerðir.

Stöðugt álagspróf – 1,25x hlutfallsgetaí 10+ mínútur.

Dynamic hleðslupróf – 1,1x hlutfallsgetameð endurteknum hreyfingum.

Neyðarhemlapróf– Staðfestir bilunar-örugg kerfi.

C. Hitaþolsprófun (fyrir steypukrana)

Hermt útsetningu fyrir háum-hita (ef þörf krefur).

 

7. Pökkun og afhending

Taka í sundur (ef þarf)– Fyrir stóra krana eru íhlutir sendir sérstaklega.

-Tæringarvörn– VCI filma eða þurrkefni til flutninga erlendis.

Skjöl- Handbækur, prófunarskýrslur og vottanir (CE, ISO, GOST osfrv.).

 

8. Uppsetning og gangsetning (á-stað)

Uppröðun flugbrautar og endursetning krana.

Lokaálagspróf og þjálfun stjórnenda.

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.