150 tonna vökvaforsteypt brúargeislaflutningstæki

a 150 tonna vökvaforsteyptur brúargeislaflutningur, einnig almennt þekktur sem aSjálfknúinn mátflutningstæki (SPMT)eða aBridge Beam Transporter/Gantry.

Þessi vél er mjög sérhæfður hlutur af þungum-vinnubúnaði sem hannaður er fyrir eitt mikilvægasta verkefnið í brúarsmíði: að flytja stórfellda forsteypta steypu eða forspennu-bitana frá steypugarðinum í lokastöðu á brúarstólpunum.

 

 

 

 

150-tonna geislaflutningabíll er sérhæfður,-sjálfknúinn einingaflutningabíll (SPMT) sem er hannaður fyrir nákvæma og örugga meðhöndlun á mjög þungri og löngu forsteyptri steinsteypu eða forspenntum bjöllum sem notuð eru við brúargerð.

I. Kjarnalyftingar og álag-Eiginleikar

Hár-vökvakerfi:Hjarta vélarinnar, með mörgum vökvadælum og strokkum sem veita þann gífurlega kraft sem þarf til að lyfta, lækka og stilla 150 tonna hleðsluna mjúklega og stjórnanlega.

Fjöl-punkta samstillt lyfting:Flytjandinn hefur nokkra lyftipunkta (td fjóra eða fleiri) undir bjálkanum. Þessir punktar eru rafrænt samstilltir til að tryggja að geislinn sé lyftur og lækkaður jafnt og kemur í veg fyrir hættulegt snúnings- eða beygjuálag á forsteyptu steypuna.

Mát- og stillanleg þilfari / stuðningsbitar:Þilfarið samanstendur af sterkum, mátbjálkum sem hægt er að stilla í breidd og lengd til að mæta mismunandi stærðum og gerðum brúarbita (I-bitar, kassabitar o.s.frv.).

Þungur-vökvafjöðrun:Hver áslína er búin sjálfstæðri vökvafjöðrun sem getur bætt upp fyrir ójöfnu undirlagi, sem tryggir að álagið haldist jafnt og stöðugt meðan á flutningi stendur.

II. Hreyfanleika- og stjórnunareiginleikar

Alls-hjólastýri (AWS):Þetta er mikilvægur eiginleiki. Hvert sett af hjólum er hægt að stýra sjálfstætt, sem gerir ráð fyrir margs konar hreyfimynstri:

Krabbastýring:Öll hjól snúast í sömu átt, sem gerir flutningstækinu kleift að hreyfast á ská.

Samræmd stýring:Fram- og afturhjól snúast í gagnstæða átt, sem gerir kleift að beygja radíus mjög þétt, sem er nauðsynlegt til að sigla á lokuðum byggingarsvæðum.

360-gráður á-snúningi á staðnum:Allur pallurinn getur snúist um sína eigin miðju.

Sjálfknúin-aðgerð:Knúinn af öflugri dísilvél eða rafmótor, hreyfist flutningsbíllinn af eigin krafti með nákvæmri hraðastýringu, sem útilokar þörfina fyrir sérstakan drifhreyfli.

Fjölása stilling:Þyngdinni er dreift yfir mikinn fjölda hjóla (td 4, 6 eða 8 ása línur) til að draga úr þrýstingi á jörðu niðri og uppfylla reglur um þyngd á vegum þegar farið er á-stað.

Nákvæm hraðastýring:Er með skriðstillingu eða ör-hraðastýringu fyrir millimetra-nákvæma staðsetningu þegar geislinn er settur á brúarstólpana.

III. Stýri- og öryggiseiginleikar

Miðstýrt tölvustýrt stjórnkerfi:Rekstraraðili stjórnar allri vélinni frá fjarstýringu (hengi) eða klefa. Tölvan stjórnar öllum aðgerðum, þar á meðal stýri, lyftingum og hraða, sem tryggir samstillingu og öryggi.

Hleðslustundavísir (LMI) Kerfi:Fylgist stöðugt með þyngd á hverjum lyftistað og heildarstöðugleika farmsins. Það veitir viðvaranir og slekkur sjálfkrafa á sér ef það skynjar óöruggt ástand.

Misheppnað-öruggt bremsukerfi:Óþarfi vökva- og vélræn hemlakerfi sem virkjast sjálfkrafa ef rafmagnsbilun eða vökvaþrýstingsfall verður.

Neyðarstöðvunarhnappar:Staðsett á mörgum stöðum á vélinni og á fjarstýringunni fyrir tafarlausa stöðvun.

Stöðugleikarar:Hægt er að stækka vökvastoðbeina til að veita stöðugan grunn á meðan á lyftingum og lokastaðsetningu stendur, sem kemur í veg fyrir að velti.

IV. Notkunar- og hagnýtar eiginleikar

Öflug rammabygging:Byggt úr há-togþolsstáli til að standast gríðarlegt álag daglegra þungra lyftinga án aflögunar.

Anti-Slip þilfarsyfirborð:Dekkið er með mynstrað eða húðað yfirborð til að koma í veg fyrir að geislinn færist til við flutning.

Samþætting við geislalyftingartæki:Hannað til að vinna óaðfinnanlega með sérhæfðum lyftibúnaði, svo sem vökvalyftingabjálkum eða sterkum baki, sem hjálpa til við að dreifa lyftikraftinum jafnt eftir forsteyptu rimlinum.

Veðurþol:Lykilíhlutir eru innsiglaðir og verndaðir til að tryggja áreiðanlega notkun við ýmis veðurskilyrði sem eru algeng á byggingarsvæðum.

 

 

 

1. Uppbyggingarrammi

Þetta er algerlega eðlisbyggingin sem ber álagið.

Aðalþilfar/pallur:Þungur-þungur, stálframleiddur pallur sem gefur yfirborðið sem forsteypti bjálkann hvílir á. Það er hannað með mikilli stífni til að koma í veg fyrir að beygja sig undir miklu álagi.

Stuðningsgeislar/vöggur:Sérhannaðar, stillanlegar stoðir eða vöggur festar á þilfari. Þetta eru útlínur eða bólstraðar til að halda tryggilega ákveðnu lögun brúarbitans (td I-bjálki, U-bjálki, kassabelti) og dreifa álaginu jafnt.

Modular einingar:SPMT eru oft mát. Hægt er að tengja margar 4-ása, 6-ása eða 8-ása einingar hlið-við hlið og enda til enda með því að nota:

Pinnatengi:Há-styrktar stálpinnar sem læsa einingar saman vélrænt og gera þeim kleift að virka sem einn, breiðari pallur.

2. Power Module & Control System

„Heilinn“ og „hjarta“ flutningsmannsins.

Rafmagnspakki (dísel eða rafmagns):Sérstök dísilvél eða rafmótor-drifin aflbúnaður sem framleiðir vökvaþrýsting og raforku fyrir allt kerfið. Fyrir 150 tonna afkastagetu er þetta umtalsverð eining.

Miðstýrt rafstýringarkerfi:Rekstraraðili notar fjarstýringu (oft hengiskraut eða þráðlausa fjarstýringu) til að stjórna flutningstækinu.

Innan-borðstölva (ECU):Hver ásaeining er með rafeindastýringu sem tekur á móti merki frá aðalstýringunni og stjórnar nákvæmlega vökvaaðgerðum úthlutaðra ása og fjöðrunar.

3. Vökvakerfi

Þetta kerfi veitir lyfti-, stýris- og knúningsgetu.

Vökvafjöðrunarhólkar:Þessir strokkar eru staðsettir á hverri áslínu og gera það kleift að lyfta og lækka þilfarið sjálfstætt. Þetta er mikilvægt fyrir:

Álagsjöfnun:Dreifa þyngd bjálkans jafnt yfir alla ása.

Neikandi jarðhalli:Halda geislanum stigi jafnvel á ójöfnu landslagi.

Jacking aðgerð:Hækka geislann örlítið til að hreinsa tímabundnar stoðir.

Vökvakerfisstýrishólkar:Gerðu kleift að stýra hverju ássetti sjálfstætt. Þetta gerir ráð fyrir fjölbreyttum hreyfingum:

Venjulegt stýri:Eins og vörubíll.

Krabbastýring:Öll hjól snúast í sömu átt til hliðarhreyfingar.

Hringlaga stýri:Snúið öllu flutningstæki um miðpunkt.

Skástýring:Fyrir flóknar hreyfingar í þröngum rýmum.

Vökvadrifsmótorar:Kveiktu á hjólunum. Ekki eru allir SPMT drifnir; sumum er ýtt/dreginn af sérstakri dráttarvél. Sjálfknúinn 150 tonna flutningabíll væri með öfluga vökvamótora á nokkrum ásum.

4. Ás og hjólakerfi

Viðmótið milli vélarinnar og jarðar.

Áslínur:Hver áslína samanstendur af traustum eða tilbúnum stálbita með hjólum á báðum endum. 150 tonna flutningstæki væri venjulega stillt úr mörgum einingum, hver með 2 til 4 ása línum.

Pendulum ásar:Ásarnir eru oft festir á pendúlörmum, sem gerir þeim kleift að snúast og viðhalda fullri snertingu við jörðu jafnvel á ójöfnu yfirborði, sem tryggir að álagið dreifist á öruggan hátt.

Hjól og dekk:Þunga-þunga, solid eða loftfyllt dekk sem eru metin fyrir mikið álag. Fjöldi dekkja er beint fall af jarðlagsþrýstingi.

5. Öryggis- og aukahlutir

Nauðsynlegt fyrir örugga og áreiðanlega notkun.

Stöðvar/stöðugleikafætur:Vökvakerfisfætur sem hægt er að lengja til jarðar til að veita aukinn stöðugleika þegar flutningsbíllinn er kyrrstæður eða á meðan á fermingu/affermingu stendur.

Hleðsluskynjari:Fylgist með þrýstingnum í hverjum vökvafjöðrunarhólknum og gefur stjórnanda og stjórnkerfi í rauntíma-gögn um þyngdardreifingu og heildarálag.

Öryggislæsingar/vélræn stopp:Líkamlegir læsingar sem hægt er að tengja til að festa vökvafjöðrunarhólka, sem veita vélrænni bilunaröryggi ef vökvabilun verður.

Anti-árekstursskynjarar:Nálægðarskynjarar eða leysiskannar sem geta greint hindranir og stöðvað ökutækið sjálfkrafa til að koma í veg fyrir slys.

Jöfnunarpunktar-:Sterkir punktar á þilfari til að festa bjálkann með-sterkum keðjum eða böndum meðan á flutningi stendur (þó þyngd bjálkans sé fyrst og fremst haldið af núningi og vöggunum).

---

Hvernig íhlutirnir vinna saman til að flytja geisla:

Staðsetning:Flytjandinn er knúinn eða staðsettur undir bjálkanum, sem er studdur á bráðabirgðabryggjum eða steypubeði.

Lyftingar:Rekstraraðili notar fjarstýringuna til að lyfta vökvafjöðrunarhólkunum og lyftir bjálkanum varlega af stoðunum. Hleðsluskynjunarkerfið tryggir að þyngdin sé jöfn.

Að tryggja:Bjálkurinn er festur í stillanlegum vöggunum. Hægt er að lengja stoðbeina til að tryggja stöðugleika.

Flutningur:Rekstraraðili velur viðeigandi stýrisstillingu (td krabbastýri til að færa sig til hliðar út úr steypugarðinum) og keyrir flutningsmanninn eftir fyrirfram-áætluðri leið á mjög lágum hraða (venjulega 1-3 km/klst.).

Staðsetning:Þegar komið er að brúarstoðum eða bryggjum, hreyfir flutningsmaðurinn sig af mikilli nákvæmni. Vökvafjöðrunin gerir kleift að stilla ör-hæð og sléttleika til að setja bjálkann nákvæmlega í lokastöðu sína á legupúðunum.

Lækka og draga inn:Bjálkinn er lækkaður á varanlegar stoðir, flutningstækið er lækkað og hann keyrir síðan út undan bjálkanum til að taka upp næsta.

Í stuttu máli má segja að 150-tonna forsteyptur geislaflutningur er sinfónía þungrar byggingarverkfræði, nákvæmrar vökvastýringar og snjöllrar rafeindatækni, allt í sameiningu til að meðhöndla einn mikilvægasta og þunga íhlutinn í brúarsmíði.

 

 

 

 

 

 

 

1. Frábær nákvæmni og eftirlit

Þetta er einn stærsti kosturinn. Flutningstækið notar mörg samstillt vökvakerfi (lyfting, stýring, akstur) sem gerir millímetra-nákvæmri staðsetningu.

Ör-hreyfingar:Rekstraraðilar geta þumlað geislann áfram, afturábak, til hliðar og jafnvel snúið honum örlítið á meðan hann er upphengdur. Þetta skiptir sköpum til að samræma enda bjálkans fullkomlega við burðarpúðana á brúarstólpunum.

Útrýma "sveiflu":Ólíkt kranahleðslu-sem getur sveiflast í vindi, er bjálkann tryggilega vögguð af flutningstækinu, sem gerir kleift að vinna örugga og nákvæma, jafnvel við miðlungs vinda.

2. Aukið öryggi

Að færa 150 tonna hlut er í eðli sínu hættulegt. Flutningsmaðurinn dregur verulega úr þessari áhættu.

Stöðugleiki:Vélin er með mjög lága þyngdarpunkt og breitt hjólhaf sem gerir hana einstaklega stöðuga og veltiþolna.

Stýrt umhverfi:Öllu aðgerðinni er stjórnað úr einum klefa, oft með fjarstýringarkostum-, sem heldur starfsfólki í öruggri fjarlægð.

Minni krana-tengd áhætta:Það útilokar þörfina fyrir tvo stóra krana sem vinna saman ("tvískipt-lyfta"), sem er flókin og-áhættuaðgerð sem krefst fullkominnar samskipta og samhæfingar.

3. Mikil skilvirkni og hraði

Fyrir verkefni sem krefjast staðsetningar margra geisla er flutningstækið miklu skilvirkara.

Hraðir hringrásartímar:Þegar fyrsti bjálki er komið fyrir getur flutningsmaðurinn keyrt hratt til baka, tekið upp næsta bjálka og komið honum fyrir án þess að þurfa að endurstilla stóra krana.

Engin kranauppsetning/rífa niður:Kranar þurfa langan tíma fyrir samsetningu, kjölfestu og sundurtöku. Flutningstækið er sjálfstætt-eining sem getur verið tilbúin til að vinna mun hraðar.

Stöðugt vinnuflæði:Það skapar straumlínulagaðra, -samsetningarlínu-líkt ferli frá steypugarði til lokastaðsetningar.

4. Stjórnfærni og aðgangur í lokuðu rými

Þetta er lykilkostur við krefjandi aðstæður á staðnum.

Fjölásastýring:Þessir flutningsbílar eru oft með 8, 10 eða fleiri ása, sem allir geta verið sjálfstýrðir. Þetta gerir ótrúlega stjórnhæfni, þar á meðal:

Krabbastýring:Hreyfist á ská.

Hringstýring:Snúningur um miðju hleðslunnar.

Strangar beygjur:Siglt um hindranir og í gegnum þröng rými á byggingarsvæðinu.

Geta til að fara yfir brekkur og ójöfn jörð:Hægt er að stilla vökvafjöðrunina á hverjum ás sjálfstætt til að halda bjálkanum jafnt, jafnvel þegar ekið er yfir ójöfnu landslagi eða brekkur, sem er ómögulegt fyrir hefðbundna eftirvagna.

5. Fjölhæfni og minni jarðþrýstingur

Aðlagast mismunandi geislastærðum:Lyftigrindin (dreifarbitarnir) eru oft stillanlegir eða skiptanlegir til að takast á við bita af mismunandi lengd og þyngd.

Jöfn þyngdardreifing:Mikill fjöldi hjóla dreifir gríðarlegu 150 tonna álagi yfir miklu stærra svæði, sem leiðir til verulega lægri jarðþrýstings. Þetta lágmarkar þörfina fyrir umfangsmikinn undirbúning jarðvegs og verndar núverandi slitlag eða undirlag gegn skemmdum.

6. Kostnaður-Skilvirkni fyrir stór verkefni

Þó að upphafleg fjárfesting eða leigukostnaður sé hár, getur flutningsaðilinn verið hagkvæmari í heild fyrir tiltekin verkefni.

Minni vinnuafli:Það krefst minni áhafnar miðað við flókna tvöfalda-kranalyftu.

Tímasparnaður:Hraði aðgerðarinnar skilar sér beint í kostnaðarsparnað með því að stytta mikilvæga leið verkefnisins.

Lægri virkjunarkostnaður:Það er oft ódýrara að flytja og setja upp en marga stóra krana.

 

 

 

A 150 tonna vökvaforsteyptur brúargeislaflutningurer sérhæfður,-sjálfknúinn einingaflutningsbíll (SPMT) hannaður fyrir nákvæma, örugga og skilvirka meðhöndlun og staðsetningu þungra,-stórra forsteypta steypubita sem notaðir eru við brúarsmíði. Aðalnotkun þess er að flytja bita úr steypugarði eða bráðabirgðageymslu yfir á brúarstoðir/bryggjur og setja þá nákvæmlega á varanleg legu þeirra.

Þessi vél er mikilvæg fyrir nútíma innviðaverkefni, sem gerir hraðari byggingartíma, aukið öryggi starfsmanna og getu til að takast á við gríðarlega þyngd og lengd nútíma forsteyptra bjálka.

---

1. Aðalumsókn og tilgangur

Kjarnahlutverk þessa flutningstækis er aðkoma í stað hefðbundinna aðferðaeins og stórir farsímakranar eða ræsibrúðir í sérstökum aðstæðum:

Borgarumhverfi:Þar sem pláss fyrir uppsetningu krana-er takmarkað eða þar sem vegalokanir fyrir stóra krana eru mjög truflandi.

Viðkvæmar síður:Yfir virkar járnbrautir, hraðbrautir eða vatnaleiðir þar sem lágmarka truflun er mikilvæg. Flutningsmaðurinn getur oft framkvæmt lyftingar og staðsetningar á stuttum geymslugluggum.

Flókin rúmfræði:Á bogadregnum brúm eða stöðum með krefjandi landslagi þar sem aðgengi eða staðsetning krana er óhagkvæm.

Þungir/langir geislar:Þegar geislar fara yfir getu tiltækra krana (algengt með löngu-span forspenntum eða eftir-spenntum I-bjálkum, U-bitum eða kassabitum).

2. Lykilhlutar og eiginleikar 150 tonna flutningsbíls

 

 

 

Framleiðsluaðferð fyrir 150 tonna vökvaforsteyptan brúargeislaflutninga

Skjalaeftirlit:

Vara:Sjálfdrifinn-Modul Transporter (SPMT) / Beam Transporter

Gerð:BT-150

Lyftigeta:150 tonn

Útgáfa: 1.0

1.0 Inngangur og gildissvið

Þessi aðferð skilgreinir skref-fyrir-skref framleiðsluferlið fyrir þunga-þunga, fjöl-ása vökvageislaflutninga sem hannaður er fyrir nákvæma meðhöndlun og flutning á forsteyptum steinsteyptum brúarbitum, bjálkum og öðru þungu álagi innan forsteyptra garða og byggingarsvæða. Flutningsbíllinn einkennist af einingahönnun, vökvastýri og sjálfknúnu-getu.

2.0 Framleiðslustig

Framleiðslunni er skipt í sex megináfanga:

1. áfangi: Verkfræði og hönnun

2. áfangi: Efnisöflun og skoðun

3. áfangi: Framleiðsla og vinnsla

Áfangi 4: Undir-Samsetningarframleiðsla

Áfangi 5: Lokasamsetning og samþætting

6. áfangi: Prófanir, skoðun og afhending

---

1. áfangi: Verkfræði og hönnun

Huglæg hönnun og kröfur viðskiptavina:

Ljúktu við tækniforskriftir byggðar á þörfum viðskiptavinarins: hleðslugetu (150t), fjölda öxulína, þilfarsstærð, áskilið landhæð, lágmarks beygjuradíus og æskilegan hraða.

Skilgreindu rekstrarfæribreytur (td notkun innanhúss/úti, þörf á fjarstýringu).

Ítarleg verkfræði:

Byggingargreining (FEA):Framkvæmdu Finite Element Analysis á aðalgrindinni og þilfarinu til að tryggja burðarvirki undir fullu álagi, þar með talið kraftmikla þætti. Þekkja og styrkja streituþéttnisvæði.

Hönnun vökvakerfis:Hannaðu hringrásina fyrir vökvadrifmótora, stýrishólka og fjöðrunarkerfi (ef við á). Veldu íhluti (dælur, lokar, mótorar, strokkar, slöngur) sem eru metnir fyrir nauðsynlegan þrýsting og flæði.

Rafkerfishönnun:Hannaðu afldreifingu, stjórnkerfi og viðmót rekstraraðila (hvort sem það er -undirstaða í klefa eða fjarstýrt-). Innifalið öryggislæsingar og neyðarstöðvunarrásir.

Vélræn hönnun:Búðu til nákvæmar teikningar fyrir alla íhluti: grindargrind, ásasamsetningar, fjöðrunartengingar og tengipinna.

Efnisskrá (BOM):Búðu til alhliða lista yfir allt hráefni, keypta íhluti og staðlaða hluta.

2. áfangi: Efnisöflun og skoðun

Innkaup:

Pantaðu há-spennu stálplötur (td ASTM A572 Grade 50) og burðarhluta (bitar, rásir) fyrir aðalgrindina.

Fáðu alla vökvaíhluti (dælur, mótorar, lokar, strokka), rafmagnsíhluti (stýringar, skynjarar, snúrur) og vélræna hluta (ása, hjól, legur, pinnar).

Komandi skoðun (IQC):

Stál efni:Staðfestu efnisvottorð (myllaprófunarvottorð) og athugaðu hvort mál og yfirborðsgalla sé til staðar.

Keyptir íhlutir:Skoðaðu vökva- og rafmagnsíhluti með tilliti til réttra gerðanúmera og skemmda. Mikilvægar íhlutir eins og dælur og mótorar gætu þurft bráðabirgðapróf á bekknum.

3. áfangi: Framleiðsla og vinnsla

Stál undirbúningur:

Merking og klipping:Notaðu CNC plasma- eða oxý-eldsneytisskurðarvélar til að skera stálplötur og hluta samkvæmt teikningum. Þetta tryggir mikla nákvæmni fyrir síðari suðu.

Vinnsla:

Véla mikilvæg yfirborð og göt á CNC fræsarvélum og rennibekkjum. Þetta felur í sér:

Vinnslufestingar fyrir vökvamótora og ása.

Leiðinleg pinnahol fyrir ástengingar til að tryggja fullkomna röðun.

Að búa til flatt, jafnt þilfarsflöt.

Áfangi 4: Undir-Samsetningarframleiðsla

Rammasamsetning undirvagns/eininga:

Jigging:Settu saman aðalrammahlutana í sterka, flata samsetningarkúlu til að koma í veg fyrir röskun og tryggja víddarnákvæmni.

Suðu:Framkvæmdu kafbogasuðu (SAW) eða Gas Metal Arc Welding (GMAW) fyrir helstu sauma af löggiltum suðumönnum. Fylgdu fyrirfram-forskrift um suðuaðferð (WPS).

Suðuskoðun:Framkvæma ekki-eyðandi prófun (NDT) eins og segulkornaskoðun (MPI) eða ultrasonic testing (UT) á mikilvægum suðu.

Öxuleiningarsamsetning:

Settu ásinn, miðstöðina, hjólið og vökvadrifmótorinn saman í eina einingu.

Festið vökvastýrisstýrishólkinn á ássamstæðuna.

Vökvaorkueining (HPU) samsetning:

Festið dísilvélina (eða rafmótorinn), vökvadæluna, geyminn, síurnar og kælikerfið á rennabotn.

Tengdu vökvapípuna fyrir aðalrásina.

Áfangi 5: Lokasamsetning og samþætting

Vélræn samsetning:

Settu aðalgrindina á samsetningarstandana.

Festu for-samsettu öxuleiningarnar á undirvagninn með því að nota há-tengipinna og læsingar.

Settu upp þilfarsplöturnar og hvers kyns hálkuvarnarefni-.

Samþætting vökvakerfis:

Settu HPU á undirvagninn.

Keyrðu og tengdu vökvaslöngur á milli HPU, stjórnventla, stýrishólfa og drifmótora. Gakktu úr skugga um rétta leið og klemmu til að koma í veg fyrir slit.

Fylltu kerfið með réttum vökvavökva.

Rafkerfissamþætting:

Settu upp skála rekstraraðila eða fjarstýringarkerfi.

Keyrðu raflögn og tengdu skynjara, stýringar, stýripinna og skjáborð.

Settu öryggiskerfið í framkvæmd (td neyðarstöðvun, ofhleðsluviðvaranir, stýrishornskynjara).

Málning og frágangur:

Undirbúningur yfirborðs:Sprengðu alla uppbygginguna í Sa 2.5 staðli til að fjarlægja ryð og kvarða.

Grunnur:Settu hágæða epoxýgrunn á-gæða.

Topp húðun:Berið pólýúretan yfirlakk í tilgreindum lit. Berið margar umferðir á mikilvæg svæði til að vernda gegn tæringu.

6. áfangi: Prófanir, skoðun og afhending

For-athuganir fyrir starfsemi:

Staðfestu allar raftengingar og vökvastig.

Loftaðu vökvakerfið til að fjarlægja loft.

Engin-Hlaða virknipróf:

Ræstu vélina og athugaðu hvort leka sé.

Prófaðu allar aðgerðir án álags: hreyfingu fram/aftur, einstakar og samræmdar stýrisstillingar (krabbi, hringur, á ská) og lyfti-/fjöðrunaraðgerðir.

Static hleðslupróf (110% - 165 tonn):

Flytjandinn er staðsettur yfir löggiltum hleðslufrumum eða á prófunarbeði.

Prófunarálagi upp á 165 tonn (150 tonn x 1,1) er vandlega beitt með því að nota kvarðaðar lóðir eða vökvahrúta.

Byggingin er skoðuð með tilliti til hvers kyns sveigju eða aflögunar við fullt álag í langan tíma (td 10 mínútur).

Fylgst er með þrýstingi vökvakerfisins til að tryggja að hann geti borið álagið án þess að virkja losunarventil.

Dynamic hleðslupróf:

Með 150 tonna prófunarhleðslu er flutningsbílnum ekið á lágum hraða til að prófa:

Hemlunarárangur.

Stýrisvirkni undir álagi.

Afl og stjórnun drifkerfis.

Stöðugleiki og jafnvægi.

Lokaskoðun og skjöl:

Endanleg gæðaúttekt er gerð gegn forskriftinni.

Undirbúa og afhenda eftirfarandi skjöl til viðskiptavinarins:

Gagnaskýrsla framleiðanda:Staðfesta samræmi við hönnunarstaðla.

Hlaða prófskírteini.

Notkunar- og viðhaldshandbækur.

Varahlutabók og vökva-/rafmagnsteikningar.

Vottorð fyrir helstu íhluti (vél, dælur).

Afhending og þjálfun viðskiptavina:

Einingin er undirbúin fyrir sendingu (klædd eða keyrð á kerru lágvaxna).

Á-staðsetningu og þjálfun rekstraraðila fer fram fyrir starfsfólk viðskiptavinarins.

 

 

 

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.

 

maq per Qat: 150ton vökva forsteypt brú geisla flutningstæki, Kína 150ton vökva forsteypt brú geisla flutningstæki framleiðendur, birgja, verksmiðju