200T gáma með tvöföldum burðarkrani

200T gámakrani með tvöföldum rekkju er stór-frekur iðnaðarbúnaður sem er burðarás í þunga-flutningsaðgerðum í höfnum og stóriðju. Tvöföld burðarhönnun þess er ekki lúxus heldur nauðsyn til að ná tilskildum styrk, hæð og áreiðanleika við þessa getu.

 

 

Samanburður: Rail-fest (RMG) á móti gúmmí-þreytt (RTG)

Eiginleiki	Járnbrautar-montaður gantry (RMG)	Gúmmí-þreytt gantry (RTG)
Hreyfanleiki	Fast við teina, nákvæm leið	Mjög hreyfanlegur á gúmmídekkjum
Innviðir	Krefst fastan járnbrautargrunn	Krefst aðeins malbikaðs yfirborðs
Staflaþéttleiki	Mjög hár(þröngir gangar, breitt span)	Hátt
Nákvæmni og sjálfvirkni	Frábært, tilvalið fyrir fulla sjálfvirkni	Gott, en krefst hæfrar aðgerða
Umhverfisáhrif	Rafmagn, lágmark hávaði og útblástur	Venjulega dísel-knúið, meiri útblástur
Kostnaður	Hærri innviðakostnaður	Minni innviðir, hærri rekstrarkostnaður

 

Lyftigeta 200 tonn
Spönn (breidd) 3 - 12 metrar (stillanleg)
Lyftihæð 3 - 10 metrar
Vinnuflokkur A3-A5 (létt til miðlungs þungur)
Lyftingarhraði 0.5 - 8 m/mín. (breytilegt)
Tegund aðalgeisla Einn/tvöfaldur bjöllur (kassi-gerð)
Aflgjafi 220V/380V 3-fasa eða handvirkt
Control Mode Hængstýring/þráðlaus fjarstýring
Tegund hásingar Rafmagns keðjulyfta/vírahásing
Travel Drive Handvirkt ýtt eða vélknúið
Tæringarvörn Heit-galvanhúðuð eða sjávar-málning
Vindþol allt að Beaufort mælikvarða 6 (til notkunar utandyra)
Notkunarhiti -20 gráður til +50 gráður

200T tvöfaldur burðarkrani er þungur-þungur, gólf-krani sem er notaður til að lyfta gríðarlegu álagi í notkun utandyra eins og skipasmíðastöðvar, framleiðslu á þungum búnaði og stórum-byggingaverkefnum. "Tvöfaldur burðarhönnun" hans veitir yfirburða krókhæð og lyftigetu samanborið við hönnun með einni bjöllu.

---

1. Byggingaríhlutir (ramminn)

Þetta mynda aðalburðarvirki-krana.

Brúargrind (2x):Helstu láréttu geislarnir sem liggja á lengd kranans. Fyrir 200T krana eru þeir venjulega framleiddir úr þungri stálplötu í kassa-hlutahönnun fyrir hámarksstyrk og stífleika. Þeir styðja við lyftuna og vagninn og bera farminn að endabílunum.

Lokabílar (2x):Stífu stálvirkin staðsett á hvorum enda brúarbitanna. Þeir hýsa hjólin, drifmótora og gírkassa sem gera krananum kleift að ferðast meðfram teinum flugbrautarinnar.

Fætur/stoðir:Lóðréttu einingarnar sem tengja brúarbitana við endabílana. Á gámakrana er hægt að festa-það á hæð eða stilla (td sjónauka fætur fyrir mismunandi hæð gámastafla). 200T krani mun hafa mjög sterkan, oft tvöfaldan-fóta, stuðning til að takast á við mikla þyngd og hugsanlega hliðarkraft.

Kranabraut og flugbraut:Þó hann sé ekki hluti af krananum sjálfum, er afköst kranans algjörlega háð rétt uppsettu og jafnað flugbrautarkerfi, sem samanstendur af þungum-teinum (td A100 eða svipuðu sniði) og öruggum grunni.

 

2. Vélrænir íhlutir (Hreyfingarkerfin)

Þessir íhlutir veita krananum þrjá hreyfiása: Lyftingu, Kross-ferð (vagn) og Lang-ferð (Gantry).

Lyftingareining:Aðal lyftibúnaðurinn. Fyrir 200T krana er þetta gríðarstórt, óþarft kerfi.

Lyftumótor:Mikill-kraftur, þungur-rafstraums- eða jafnstraumsmótor, oft með mörgum hraða fyrir nákvæma stjórn.

Hoist gírkassi:Stór minnkunargírkassi sem breytir miklum hraða mótorsins í hátt tog á tromlunni.

Tromma:Stór, vélunninn stálhólkur sem vírstrengurinn er vafnaður utan um. Það hefur nákvæmlega vélrænt róf til að stýra reipinu.

Bremsur:Margar bilunar-öruggar bremsur eru mikilvægar. Þetta felur í sér aðal vélrænan bremsu á mótorskaftinu og aukaneyðarbremsu, oft beint á tromluna.

Vagn:Einingin sem ber hásinguna og færir hana til hliðar yfir brúarbálana (þver-ferð).

Vagnarrammi:Sterkur rammi sem ríður á teinum sem festir eru ofan á tvöföldu brúarbeitunum.

Vagnakstur:Samanstendur af mótorum, gírkössum og hjólum sem knýja vagninn áfram eftir burðarlengdinni.

Vagnhjól:Fjögur eða fleiri hjól (á tein) sem styðja við hásingu og hleðslu á brúarteina.

Gantry Drive (langt-ferðalag):Kerfið sem færir allt kranamannvirkið eftir flugbrautarteinum.

Drifmótorar og gírkassar:Venjulega einn mótor á hvern fót (alls 4) eða einn á tein (2 alls), samstilltur rafrænt til að koma í veg fyrir krabbi (skekkju).

Gantry hjól:Flenshjólin voru fest á endabílunum. 200T krani mun hafa mörg hjólasett á hvern endabíl til að dreifa gífurlegri þyngd.

 

 

3. Lyftibúnaður ("Krókur")

Vír reipi:Marg-þráður, há-gæða stálreipi með mjög háum öryggisstuðli (td 6:1 eða hærra). Fjöldi "falla" (lína) er hannaður til að deila 200T álaginu.

Rífur / trissur:Stór, vélknúin og jafnvægi stálhjól með rifum sem leiða vírreipið. Þeir eru festir á lyftu, kerru og krókablokk.

Krókablokk:Þungt-samsetning sem inniheldur marga hnífa. Það margfaldar lyftigetu lyftunnar í gegnum reeving. Krókurinn sjálfur er smíðakrókur úr járnblendi stáli með öryggislás.

Dreifari (ílát-sérstakt):Valfrjáls en mikilvæg viðhengi til að meðhöndla gáma. Það er stífur rammi sem læsist á fjórum efstu hornum venjulegs gáms (20', 40', 45' osfrv.), sem gerir kleift að lyfta öruggum og öruggum. Það getur verið handvirkt eða fullsjálfvirkt.

 

 

4. Rafmagnsíhlutir (stýri- og raforkukerfin)

Aðalaflgjafi:Venjulega afestónakerfieðasnúru spólasem skilar orku frá landtengingu-til krana sem er á hreyfingu. Fyrir stóra grindkrana er þetta há-straumstraumskerfi.

Stjórnkerfi:

Leigubíll:Flugrekandaklefa hengd upp við kranabygginguna, sem gefur stjórnanda glögga sýn á farminn. Það inniheldur allar stýringar, stýripinna og eftirlitskerfi.

Útvarpsfjarstýring:Sífellt algengari og öruggari valkostur, sem gerir stjórnandanum kleift að stjórna krananum frá jörðu, fjarri hugsanlegri hættu og með betra útsýni.

Drif / Variable Frequency Drives (VFDs):Háþróaðir rafeindastýringar fyrir alla mótora. Þeir veita mjúka, stjórnaða hröðun og hraðaminnkun, koma í veg fyrir sveiflu á álagi og draga úr vélrænni álagi. Þetta er nauðsynlegt fyrir nákvæma staðsetningu 200 tonna farms.

Stjórnborð / Panelboards:Hýsir helstu aftengingar, tengiliði, yfirálagsvörn og forritanlega rökstýringu (PLC) sem virkar sem „heili kranans“ sem stjórnar öllum aðgerðum og öryggislæsingum.

 

 

 

5. Öryggisíhlutir (kerfi sem ekki er-viðráðanlegt)

Takmörkunarrofar:

Efri/neðri mörk hásingar:Slekkur sjálfkrafa á straumi til hásingarinnar til að koma í veg fyrir ofvinda og „tví-blokkun“ (krókblokkurinn slær í trommuna).

Lokatakmörk vagna:Kemur í veg fyrir að vagninn rekast á endastoppana.

Lokamörk gantry:Kemur í veg fyrir að allur kraninn fari út fyrir enda flugbrautarinnar.

Vindmælir og vindvarnarkerfi:-Mikilvægur öryggisbúnaður fyrir útikrana. Það mælir vindhraða og mun vekja viðvörun og/eða stöðva kranaaðgerðir ef vindhraði fer yfir örugg rekstrarmörk.

Hleðslustundavísir (LMI) / Hleðsluklefi:Mikilvægt kerfi sem mælir þyngd hleðslunnar í rauntíma-og birtir stjórnandanum. Það getur veitt viðvaranir (td 90% afkastagetu) og skorið-af (td 110% afkastagetu) til að koma í veg fyrir skelfilegt ofhleðslu.

Kerfi til að forðast árekstra:Notar skynjara (LiDAR, radar) til að greina hindranir eða aðrar kranar á sömu flugbraut og hægja sjálfkrafa á eða stöðva kranann til að koma í veg fyrir árekstra.

Neyðarstöðvun (E-stopp):Þrýstihnappar með snúru sem staðsettir eru á mörgum stöðum (stjórnarhús, fjarstýring, spjald) til að skera allt afl til kranamótora í neyðartilvikum.

Járnbrautarklemma / akkeri:Vélræn tæki sem læsa hjól kranans við teina til að koma í veg fyrir hreyfingu í stormi eða þegar hann er ekki í notkun.

Viðvörunartæki:Snúningsljós og hljóðmerki (flaut) til að gera starfsfólki viðvart um að kraninn sé á hreyfingu.

6. Járnbrauta- og flugbrautakerfi

Föstu innviðirnir sem leiðbeina og styðja kranann.

Flugbrautartein:Einstaklega þungar-þungar stálteinar (td QU100, QU120 staðlar) sem eru nákvæmlega stilltir og fúgaðir í gegnheill steinsteyptan grunn. Þessi grunnur er mikilvægur til að meðhöndla kraftmikið álag og tryggja slétt ferðalag.

Teinnaklemmur og grunnplötur:Festið járnbrautina við steypta grunnbjálkann.

 

 

 

Stjórnborð / Skápur:Hýsir snjöllu stjórnkerfin:

Drif með breytilegum tíðni (VFD):Fyrir mjúka, stjórnaða hröðun og hraðaminnkun á öllum hreyfingum (hásingu, kerru, grind). Þetta er nauðsynlegt fyrir nákvæma staðsetningu og koma í veg fyrir sveiflu í gámum.

Forritanleg rökstýring (PLC):"Heilinn" í krananum. Það stjórnar allri stjórnfræði, öryggislæsingum og sjálfvirkum röðum.

Rekstrarviðmót:

Útvarpsfjarstýring:Staðall fyrir nútíma krana, sem gefur stjórnandanum hreyfanleika og besta útsýni yfir gáminn og lendingarstað hans.

Stjórnarhús:Hægt að festa á krananum, sem býður upp á víðáttumikið útsýni yfir stöflunarsvæðið.

Skynjarar og öryggisbúnaður:

Hleðslustundavísir (LMI):Fylgir hleðsluþyngd til að koma í veg fyrir ofhleðslu.

Anti-sveiflukerfi:Notar reiknirit og VFD stjórn til að lágmarka sveiflu íláts meðan á hreyfingu stendur.

Anti-árekstrarkerfi:Notar leysi- eða radarskynjara til að greina hindranir og aðra krana, stöðva hreyfingu sjálfkrafa til að koma í veg fyrir slys.

Vindmælir:Mælir vindhraða og getur sjálfkrafa hægt á eða stöðvað starfsemi ef farið er yfir mörk.

Takmörkunarrofar:Komið í veg fyrir að vagninn og hásingin fari yfir-ferð.

SKITSA

 

Helsta tæknilega

 

1. Frábær lyftigeta og árangur

Þungur-lyftingargeta:Augljósasti kosturinn. 200T afkastageta er nauðsynleg til að meðhöndla þungar vélar, stórar iðnaðareiningar eða marga gáma í einu, sem er lykilhagkvæmni í nútíma höfnum og þungum framleiðslugörðum.

Hærri krókahæð:Tvöföld burðarhönnunin gerir kleift að setja lyftuna og vagninná milligrindirnar, ekki undir þeim. Þetta hámarkar lyftihæð („krókhæðin“) undir krananum, sem er mikilvægt til að stafla gámum hátt eða lyfta stórum hlutum yfir annan búnað.

Vinnuferill og áreiðanleiki:Þessir kranar eru smíðaðir fyrirFlokkur A4 (þungavinnu)eðaA5 (alvarleg skylda)þjónusta, sem þýðir að þau eru hönnuð til tíðrar notkunar (mikil hringrás) og geta starfað á áreiðanlegan hátt í marga klukkutíma á dag, oft í erfiðu umhverfi.

2. Byggingarstyrkur og stöðugleiki

Stíf hönnun:Bærirnir tveir veita gríðarlega stífni í burðarvirkinu, sem lágmarkar sveigju (siging) þegar fullu 200 tonna byrði er lyft. Þetta tryggir nákvæma álagsstýringu og verndar burðarvirki kranans gegn þreytu með tímanum.

Frábær álagsstöðugleiki:Breitt span sem báðar grindurnar veita býður upp á stöðugan vettvang fyrir vagninn til að ferðast. Þetta kemur í veg fyrir sveiflur á álagi og gerir mýkri, stjórnandi hreyfingum á mjög þungu álagi kleift, sem eykur öryggi.

Geta til að nota hjálparlyftur:Sterkbyggða uppbyggingin styður auðveldlega aðallyftu (td fyrir 200T) og aðskilda, minni aukalyftu (td 25T eða 50T) á sama vagninum. Þetta er ótrúlega skilvirkt til að meðhöndla álag af mismunandi þyngd án þess að þurfa annan krana.

3. Rekstrarhagkvæmni og sveigjanleiki

Breitt umfang:Gantry kranar ganga á járnbrautum-og gera þeim kleift að þekja mjög stórt vinnusvæði-heila geymslugarð, skipasmíði eða smíðaverkstæði. Þetta útilokar þörfina fyrir stórt og dýrt byggingar-kranakerfi.

Óhindrað gólfpláss:Vegna þess að þeir eru studdir af eigin fótum losa þeir um allt gólfið eða garðplássið undir þeim. Vörubílar, lestir og annar búnaður getur hreyft sig óhindrað undir breidd kranans og þannig hagrætt skipulagningu.

Nákvæm meðhöndlun:Þessir kranar eru búnir nútíma stjórnkerfum (oft með drifum með breytilegri tíðni - VFD) og leyfa mjög nákvæma hleðslustaðsetningu, sem er mikilvægt þegar þungir hlutir eru settir nákvæmlega þar sem þeir þurfa að fara.

4. Öryggi og eftirlit

Offramboð og öryggiseiginleikar:Tvöfaldur burðarkranar eru hannaðar með mörgum öryggiskerfum sem staðalbúnað, þar á meðal:

Ofhleðslutakmarkanir til að koma í veg fyrir að lyfta sé umfram getu.

Anti-árekstrarkerfi þegar margir kranar eru á sömu flugbrautinni.

Endastöðvar og takmörkunarrofar fyrir ferðavagna og brú.

Misheppnaðar-öruggar bremsur á öllum helstu hreyfingum.

Meðfylgjandi leiðarar:Rafmagn fyrir hásinguna og vagninn er oft afhent um lokuð rásstangakerfi eða skreytta kapla sem eru verndaðir fyrir veðri og vindum, sem dregur úr hættu á rafmagnsbilunum og eykur öryggi starfsfólks.

5. Sérsnið og langtíma-gildi

Mjög sérhannaðar:Hægt er að sníða þær að sérstökum þörfum með valkostum eins og:

Stjórna stýrishússeðaÚtvarpsfjarstýring(algengt fyrir sýnileika og öryggi rekstraraðila).

Sérhæfðir dreifibitarfyrir gáma eða aðra sérstaka farm.

Framandi endar (fætur):Hægt er að lengja fæturna út fyrir breiddina til að búa til „gátt“ fyrir vörubíla og lestir til að fara í gegnum án þess að trufla aðalgrindirnar.

Ending og langt líf:Smíðaður úr hágæða stáli með hágæða íhlutum, vel-viðhaldinn 200T tvöfaldur burðarkrani hefur ákaflega langan endingartíma, sem veitir frábæran arð af fjárfestingu fyrir stóra-iðnað.

 

Aðalumsóknir

Þessi flokkur krana er nauðsynlegur í iðnaði sem höndlar gríðarlegt,-verðmætt einingaálag. Meðal helstu forrita þess eru:

1. Hafnir og skipasmíðastöðvar (gámastöðvar):

Aðalhlutverk:Hleðsla og losun 20- feta og 40- feta stöðluð gáma frá skipum að landi (virka sem krani frá skipi til lands í smærri útstöðvum eða fyrir fóðurskip) og öfugt.

Starfsemi garðsins:Stafla gámum í geymslunni, skipuleggja þá fyrir vörubíla eða lestarflutninga. 200T afkastageta skiptir sköpum þar sem það getur meðhöndlað marga ílát samtímis með því að nota dreifibita.

Þungar lyfturúm:Meðhöndla þungan verkefnafarm eins og stórar vélar, vindmylluíhluti, eimreiðar og stóra málmsmíði sem ekki er hægt að setja í gáma.

2. Framleiðsla og framleiðsla á þungum búnaði:

Samsetning:Að færa stórar undir-undireiningar eins og skipsskrokkshluta, vindmyllur, grindur fyrir námubíla og þrýstihylki á milli vinnustöðva.

Staðsetning:Staðsetja stóra íhluti nákvæmlega fyrir suðu, vinnslu eða samsetningu.

Hleður:Að hlaða fullunnum vörum á þunga-flutningabíla eða járnbrautarvagna.

3. Orkuvinnsla:

Vatnsaflsstöðvar:Uppsetning og viðhald á risastórum hverflum, rafala, snúningum og spennum.

Varma-/kjarnorkuver:Meðhöndlun kjarnakljúfa, gufugjafa og varmaskipta við bæði byggingar- og viðhaldsleysi.

4. Stór-framkvæmda- og innviðaverkefni:

Brúarbygging:Nákvæmlega að setja stóra forsteypta steypuhluta (bita, kassabita) og stálgrind.

Stíflugerð:Meðhöndlun á formum, styrkingarbúrum og stórum pípuhlutum.

5. Úthafs- og sjóiðnaður:

Skipasmíði:Að lyfta heilum skipaeiningum, vélum og skrúfum á sinn stað meðan á smíði stendur.

Framleiðsla utanlandspalla:Samsetning stórra hluta af olíu- og gaspöllum.

 

1. áfangi: Hönnun og verkfræði

Þetta er mikilvægasti áfanginn, þar sem afköst og öryggi kranans eru í grundvallaratriðum staðfest.

Kröfur viðskiptavinarins og vefsvæðisgreining:Verkfræðingar safna gögnum: nauðsynleg afköst (200T + öryggisstuðull, oft 25%, sem gerir hann að 250T krana), span (fjarlægð milli fóta), lyftihæð, vinnuferill (þjónustuflokkur, td A5/A6), umhverfisaðstæður (vindur, hitastig, jarðskjálftaupplýsingar) og aflgjafi.

Byggingarhönnun (FEA):Með því að nota CAD (Computer-Aided Design) hugbúnað, eru helstu þættirnir hannaðir. Hönnun bjöllunnar er í fyrirrúmi. Finite Element Analysis (FEA) hugbúnaður líkir eftir álagi, sveigju og þreytu á bjöllum, endavagnum og fótleggjum við fullt álag og erfiðar aðstæður til að hámarka stálþykkt og rifmynstur.

Vélræn og rafkerfishönnun:

Vélrænt:Úrval af lyftibúnaði (gírkassi, tromma, bremsur), kerrudrif, burðardrif og hjól. Útreikningar tryggja fullnægjandi afl- og öryggisstuðla.

Rafmagns:Hönnun aflgjafakerfisins (oft kapalvinda eða leiðarastöng), mótorstýringarstöðva, drifa með breytilegum tíðni (VFD) fyrir hnökralausa notkun og stjórnrásina (hengi-/útvarpsfjarstýring í klefa).

Athugun á samræmi við reglur:Hönnunin er staðfest í samræmi við alþjóðlega staðla eins og ISO, FEM (Fédération Européenne de la Manutention), CMAA (Crane Manufacturers Association of America) eða ASME.

---

2. áfangi: Innkaup og efnisundirbúningur

Hráefni og lykilhlutar eru fengin og undirbúin til framleiðslu.

Stálkaup:Hágæða-stálplötur (td Q235B, Q345B) eru keyptar í samræmi við tilgreindar einkunnir og þykkt frá hönnuninni. Samræmisvottorð (Mill Certificates) eru lögboðin.

Íhlutakaup:Lykilhlutir eru fengnir frá sérhæfðum framleiðendum:

Lyftingareining:Oft for-samsett, prófað 200T-afkastagetu vindukerfi.

Rafmagn:Mótorar, VFD, stjórnborð, snúrur og öryggisbúnaður (takmörkarofar, ofhleðsluskynjarar).

Vélrænir hlutar:Hjól, ásar, legur, gírkassar og bremsukerfi.

Efnivinnsla:Stórar stálplötur eru skornar í stærð með CNC (Computer Numerical Control) plasma- eða logaskurðarvélum fyrir nákvæmni. Undir-íhlutir eru undirbúnir með því að klippa, gata eða bora.

---

3. áfangi: Framleiðsla og framleiðsla

Líkamleg smíði kranans.

Framleiðsla á aðalbelti:

Vef- og flansundirbúningur:Lóðréttur vefur(ir) og láréttir topp-/neðraflansar á ristinni eru klipptir og sniðnir til suðu.

Samsetning og suðu:Björkurnar eru settar saman á stóra, flata suðustokka til að koma í veg fyrir snúning. Undir-sameinuð bogasuðu (SAW) er almennt notuð vegna djúps gegnumbrots og hágæða, samkvæmrar suðu á löngum saumum. Oft eru notaðar sjálfvirkar suðuvélar.

Streitulosandi:Eftir suðu fara grindirnar í streitulosandi hitameðhöndlun í stórum ofni. Þetta ferli fjarlægir innri streitu sem myndast við suðu, kemur í veg fyrir framtíðarbrenglun og tryggir víddarstöðugleika.

Vinnsla:Hlaupaflötur vagnsins fyrir vagninn er smíðaður á stóra hefli eða mill til að tryggja að hann sé fullkomlega flatur og jafn. Borað er fyrir tengingar með CNC vélum.

Framleiðsla á endavagni / fótlegg:

Fæturnir og rammar endavagnsins eru framleiddir úr soðnum kassahlutum eða uppbyggðum-I-bjálkum. Þau hýsa ferðahjólin, drifmótora og stuðpúðakerfi.

Framleiðsla á kerru:

Vagnagrindin er byggð til að bera 200T hásinguna. Það inniheldur hólf fyrir vagnaferðamótora og driflestir.

---

4. áfangi: For-samsetning og yfirborðsmeðferð

Áður en lokamálun er gerð er oft prufuaðlögun-tekin.

Reynsluþing:Aðalbeltin eru sett á endavagnana og boltaðir saman í verksmiðjunni til að athuga hvort rétt passi og röðun sé rétt. Þetta er "þurr passa" til að ná í öll vandamál áður en það er tekið í sundur fyrir málningu og sendingu.

Yfirborðsundirbúningur og málun:

Slípiefni:Allir íhlutir eru skot-sprengdir í hvítt málmáferð (Sa 2,5) til að fjarlægja ryð, mala kalk og búa til snið fyrir málningu viðloðun.

Grunnur:Hár-epoxýgrunnur er strax settur á til að koma í veg fyrir oxun.

Málverk:Margar umferðir af -ætandi epoxý og pólýúretan yfirlakki eru lagðar á, oft með loftlausu úðakerfi. Litur og málningarþykkt er tilgreind af viðskiptavininum og stöðlum.

---

5. áfangi: Rafmagns- og vélauppsetning

Raflögn og vélar eru settar upp.

Íhlutafesting:For-samsetta lyftueiningin er fest á vagninn. Ferðamótorar vagna, ferðamótorar fyrir göngur og gírkassar eru settir upp.

Raflagnir:Rafvirkjar tengja alla mótora, skynjara og öryggisbúnað aftur á aðalstjórnborðið eftir rafmagnsskýringum. Kapalbakkar og leiðslur eru tryggðar.

---

Áfangi 6: Verksmiðjusamþykkisprófun (FAT) (ef mögulegt er)

Fyrir stóra grindkrana er full-prófun ekki alltaf möguleg í verksmiðjunni vegna stærðar. Hins vegar eru mikilvægar prófanir gerðar:

Hlutaprófun:Lyftueiningin er prófuð á sérstöku prófunarbeði.

Virkniprófun:Allar hreyfingar eru prófaðar án álags. Ferða-, lyfta- og lækkunaraðgerðir eru athugaðar með tilliti til stefnu og mýktar.

Rafmagnspróf:Einangrunarviðnám, jarðtenging og virkni allra öryggisrása (takmörkrofa, neyðarstöðvun) eru staðfest.

Hluthleðslupróf:Ef hæð aðstaða leyfir má gera próf með hlutaálagi (td 50-75T).

---

7. áfangi: Í sundur, pökkun og sendingar

Kraninn er tekinn í sundur í færanlegar einingar.

Að taka í sundur:Uppbyggingin er vandlega aðskilin í íhluti: Aðalgrind (oft skipt í tvennt), fætur, kerru, lyftu og rafmagnstöflur.

Pökkun:Íhlutum er pakkað á trégrindur og ramma til að koma í veg fyrir skemmdir við flutning. Viðkvæmir hlutar eins og mótorar og rafmagnsskápar eru veður-heldir.

---

Áfangi 8: Uppsetning og gangsetning á-stað

Síðasti og mikilvægi áfanginn á vef viðskiptavinarins.

Undirbúningur síða:Grunnurinn og teinarnir verða að vera settir upp og sannprófaðir fyrir sléttleika og jöfnun af viðskiptavininum áður.

Bygging:Með því að nota farsímakrana eru íhlutirnir settir saman í réttri röð: endavagnar eru settir á teinana, aðalgrindunum er lyft og tengt, síðan koma vagninn og hásingin.

Lokatengingar:Vélrænum og rafmagnstengingum er lokið á-staðnum.

Gangsetning og álagsprófun:Þetta er endanleg staðfesting.

Ekkert-álagspróf:Allar kranaaðgerðir eru prófaðar aftur.

Static hleðslupróf:Prófaðu með125% af nafngetu (250 tonn). Byrðinni er lyft rétt af jörðu og haldið í nokkurn tíma til að athuga hvort burðarvirki beygja og heilleika. Mælingar eru teknar.

Dynamic hleðslupróf:Prófaðu með110% af nafngetu (220 tonn). Byrðinni er lyft og hreyft í gegnum allar aðgerðahreyfingar (lyftingar, akstur vagna, göngur um brú) til að sannreyna frammistöðu við kraftmikil skilyrði.

Vottun og afhending:Eftir árangursríka prófun gefa þriðju-eftirlitsmenn eða eftirlitsaðilar út eftirlitsvottorð. Kraninn er afhentur viðskiptavininum með öllum gögnum (handbækur, teikningar, prófunarskýrslur, vottorð).

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.