180 T bátahífukrani

Helstu eiginleikar og íhlutir

Stærð (180 tonn):

Þetta er hámarksþyngd sem það getur lyft. Það skiptir sköpum til að meðhöndla stórar snekkjur, fiskiskip, varðbáta, litlar ferjur og atvinnu-/vinnubáta.

Mikilvæg athugasemd:Afkastagetan er oft háð lyftustillingunni (td fjarlægð farmsins frá miðju kranans). 180T einkunn er venjulega hámarkið við stysta mögulega bómuradíus.

Tegund krana:

Mobile Gantry Crane:Þetta er algengasta gerð fyrir bátalyftingar. Það liggur á teinum meðfram bryggju eða bryggju. Skipið er staðsett á milli fóta grindarinnar og strokur eru færðar undir skrokkinn til að lyfta.

Stiffleg eða Portal Crane:Fastur-grunnkrani sem sést oft við brún bryggju.

Travelift™ / samstilltur lyftibúnaður:Þetta er mjög vinsælt vörumerki farsímakrana sérstaklega í þessum tilgangi. „180T Travelift“ er algeng sjón í bátasmiðjum um allan heim.

Lyftibúnaður:

Notar adreifistöngog margfaldurlyftibönd(oft 4 eða fleiri) til að dreifa þyngdinni jafnt og koma í veg fyrir skemmdir á bol bátsins.

Lyftan er með mörgum sjálfstæðum vindum sem hægt er að samstilla til að halda bátnum jafnrétti meðan á lyftunni stendur.

Hreyfanleiki:

Keyrir á þungum-gúmmídekkjum (fyrir Travelift-krana) eða á föstum stálteinum. Teinn-kerfi bjóða upp á meiri nákvæmni en minni sveigjanleika í hreyfingum um garðinn.

Stjórnkerfi:

Nútímakranar eru með háþróaðri rafeindastýringu, oft úr upphækkuðu,-loftkældu stýrishúsi sem gefur stjórnandanum fullkomið útsýni yfir lyftuna.

Þeir innihalda hleðslustundavísa (LMI), and-árekstrarkerfi og ofhleðsluvörn til öryggis.

 

 

Samanburður við önnur bátalyftikerfi

Eiginleiki	Gantry bátalyfta	Marine Railway	Fljótandi þurrkví
Hreyfanleiki	Hátt (ef gúmmí-þreytt)	Lágt (fast lag)	Lágt (vatns-háð)
Hámarksgeta	10–500+ tonn	50–5.000 tonn	1.000–100,000+ tonn
Hraði	Hratt (mínútur)	Hægur (klst.)	Í meðallagi (klst.)
Best fyrir	Litlir til meðalstórir bátar	Stór skip	Stór skip

 

Samanburður við önnur bátalyftikerfi

Eiginleiki	Gantry bátalyfta	Marine Railway	Fljótandi þurrkví
Hreyfanleiki	✅ Hátt (ef gúmmí-þreytt)	❌ Fast lag	❌ Vatn-háð
Hámarksgeta	10–500+ tonn	50–5.000 tonn	1.000–100,000+ tonn
Hraði	⚡ Hratt (mínútur)	🐢 Hægt (klst.)	🕒 Í meðallagi (klst.)
Pláss þarf	Fyrirferðarlítil geymsla	Langbrautarsvæði	Stórt vatnssvæði
Best fyrir	Litlir-meðalstórir bátar	Stór skip	Stór skip

 

Lyftigeta 180 tonn
Spönn (breidd) 3 - 12 metrar (stillanleg)
Lyftihæð 3 - 10 metrar
Vinnuflokkur A3-A5 (létt til miðlungs þungur)
Lyftingarhraði 0.5 - 8 m/mín. (breytilegt)
Tegund aðalgeisla Einn/tvöfaldur bjöllur (kassi-gerð)
Aflgjafi 220V/380V 3-fasa eða handvirkt
Control Mode Hængstýring/þráðlaus fjarstýring
Tegund hásingar Rafmagns keðjulyfta/vírahásing
Travel Drive Handvirkt ýtt eða vélknúið
Tæringarvörn Heitt-galvanhúðuð eða sjávar-málning
Vindþol allt að Beaufort mælikvarða 6 (til notkunar utandyra)
Notkunarhiti -20 gráður til +50 gráður

I. Uppbyggingarkerfi (ramminn og stuðningur)

Þetta er líkamlegur burðarás lyftunnar.

Aðalgrind / bitar:Aðal láréttu stálbitarnir sem spanna breidd ferðaleiðarinnar. Þeir bera allan farminn frá lyftistöngum til endabíla.

 

 

 

 

 

Lokabílar (eða fætur):Lóðrétt eða A-rammabyggingin á hvorum enda kranans sem hýsa hjólin og drifbúnaðinn. Þeir flytja álagið frá aðalgrindunum yfir á brautarteinana.

Krossspelkur og skáspelkur:Stálhlutar sem tengja saman aðalgrindur og endaflutningabíla, veita mikilvæga stífni og koma í veg fyrir snúning eða rekka undir álagi.

Cantilever Arms (ef við á):Framlengingar út fyrir endabílana sem veita rými fyrir yfirbyggingu skipsins (flugbrú, ratsjárbogi o.s.frv.) við lyftingu og flutning.

 

 

 

 

 

II. Lyfti- og lyftikerfi

Þetta kerfi vinnur raunverulega vinnu við að hækka og lækka skipið.

Lyftuvindur:Kraftmiklir raf- eða vökvamótorar, venjulega einn á hverjum lyftistað (td 4, 6 eða 8 vindur fyrir 180T krana), sem spóla vírreipið. Þeir eru búnir há-kóðara fyrir nákvæma samstillingu.

Vír reipi (kapall):Hár-styrkur, galvaniseraður stálstrengur sem liggur frá vindunum yfir rifurnar og niður að dreifistöngunum.

Kubbar / blokkir:Rjúpuhjólin eru fest í samsetningar sem stýra vírreipinu, veita vélræna yfirburði og beina kraftinum.

 

 

 

 

Krókablokkir:Samsetningarnar á enda vírstrenganna sem innihalda krókana. Þeir eru oft með margar rimfur til að búa til reeving kerfi fyrir aukna lyftigetu.

Dreifarar / dreifibitar:Fjarlæganlegir láréttir bitar sem tengjast krókablokkunum. Aðalhlutverk þeirra er að:

Dreifðu álaginu:Dreifið lyftikraftinum yfir stærra svæði á skipsskrokknum.

Gefðu upp viðhengispunkta:Er með marga lyftipunkta fyrir stillanlegar stroff.

Verndaðu Hull:Komið í veg fyrir að slöngur klemmi eða skemmi skrokkinn.

 

 

III. Ferða- og ferðakerfi

Þetta kerfi gerir öllum krananum kleift að fara meðfram bryggjunni.

Ferðahjól / bogíar:Þunga-þunga hjól með flans festir á vörubíla sem keyra á flugbrautarteinum.

Travel Drive Motors:Raf- eða vökvamótorar sem knýja ferðahjólin.

Flugbrautartein:Þungu-þungu stálteinarnir sem eru innbyggðir í bryggjuna sem kraninn ferðast um. Þeir verða að vera nákvæmlega stilltir og jafnir.

Járnbrautarklemma / akkeri:Öryggisbúnaður sem læsir krananum á öruggan hátt þegar hann er ekki á hreyfingu, sérstaklega mikilvægur í vindi.

 

 

IV. Slingakerfi

Þetta er viðmótið milli krana og skips. Það er oft sérsniðið fyrir mismunandi skrokkform.

Lyftingarbönd:Þungar-, bólstraðar ólar (venjulega úr pólýester eða næloni) sem vögga skrokkinn. Bólstrunin skiptir sköpum til að koma í veg fyrir skemmdir á gelhúð og uppbyggingu bátsins.

Slingastillir:Aðgerðir sem gera kleift að fínstilla- lengd hvers strofffóts til að tryggja að skipinu sé lyft jafnt og þétt og þyngdin dreifist rétt.

Fljótlegir-krókar eða fjötrar:Örugg en auðvelt að fjarlægja tengi á milli stroppanna og dreifistanganna.

 

 

V. Power & Control System

"Heila og taugakerfi" lyftunnar.

Power Unit:Miðlæg vökvaaflbúnaður (HPU) með dælum, geymum og síum, eða aðalrafmagnsskápur fyrir rafknúna-krana.

Rekstrarskáli:Lokaður, loftslagsstýrður-klefa sem er hengdur upp við kranagrindina, sem gefur stjórnandanum glögga sýn á lyftingaraðgerðina.

Stjórnkerfi:

Aðal stjórnborð:Inniheldur stýripinna, rofa og snertiskjái til að stjórna hásingunni, yfirferð og allar aðrar aðgerðir.

Forritanleg rökstýring (PLC):Tölvan sem vinnur stjórnandaskipanir og stjórnar mikilvægum aðgerðum eins ogsamstillinguað halda öllum vindum á sama hraða og koma í veg fyrir að báturinn velti.

Hleðslustundavísir (LMI) / hleðslueftirlitskerfi:Mikilvægt öryggiskerfi sem notar skynjara á hverri vindu til að sýna þyngd á hverjum lyftistað og heildarþyngd. Það getur varað stjórnanda við ofhleðslu eða ójafnvægi og getur stöðvað starfsemi sjálfkrafa ef farið er yfir örugg mörk.

Fjarstýring (valfrjálst):Þráðlaus hengiskraut sem gerir stjórnandanum kleift að hreyfa sig með skipinu fyrir betra skyggni við nákvæma staðsetningu.

 

 

 

VI. Öryggiskerfi

Nauðsynlegir eiginleikar til að vernda starfsfólk, skipið og búnaðinn.

Yfirálagsvörn:Innbyggt með LMI kerfinu til að koma í veg fyrir að kraninn lyftist umfram hæfilegan getu.

Takmörkunarrofar:Tæki sem skera sjálfkrafa af krafti til að koma í veg fyrir að lyftibúnaðurinn eða akstursbúnaðurinn færist út fyrir örugg líkamleg mörk.

Neyðarstöðvunarhnappar (E-stopp):Áberandi settir takkar í farþegarýmið og oft á fjarstýringum til að stöðva allar kranaaðgerðir strax.

Anti-árekstrarkerfi:Skynjarar eða laserskanna til að koma í veg fyrir að kraninn rekast á önnur bryggjumannvirki eða krana.

Vindmælir og vindviðvörun:Mælir vindhraða og gerir stjórnanda viðvart þegar aðstæður verða óöruggar til að lyfta.

Misheppnað-öruggar bremsur:Mörg hemlakerfi (vélræn, vökvakerfi eða rafdrifin) sem virkjast sjálfkrafa ef rafmagnsleysi verður.

 

 

Umsóknir hvers íhluta

Hluti	Virka
Gantry Frame	Styður alla uppbyggingu
Vindur & Slingur	Lyftir bátnum
Vagnkerfi	Staðsetur bát yfir geymslusvæði
Stýribúnaður	Leyfir nákvæma stýringu
Hleðsluskynjarar	Tryggir örugga lyftigetu

SKITSA

 

Helsta tæknilega

 

1. Óviðjafnanleg lyftigeta og fjölhæfni

Meðhöndlar stór skip:Helsti kosturinn er hæfileiki þess til að lyfta mjög stórum og þungum bátum, eins og stór-snekkjum, atvinnufiskiskipum, litlum ferjum, varðskipum flotans og stórum seglbátum. Þetta opnar viðskiptatækifæri fyrir smábátahöfn eða garð.

Mikið úrval af skipum:Það er ekki bara fyrir eina tegund báta. Það getur þjónað fjölbreyttum viðskiptavinum, allt frá lúxus vélknúnum snekkjum til vinnubáta, sem gerir aðstöðuna þolnari fyrir markaðsbreytingum.

Framtíðar-sönnun:Fjárfesting í 180-T afkastagetu undirbýr aðstöðu fyrir vaxandi þróun stærri einka- og atvinnuskipa.

2. Rekstrarhagkvæmni og hraði

Hröð ræsing og dráttur-út:Í samanburði við hefðbundnar aðferðir eins og járnbrautarkerfi eða syncrolifts, getur ferðalyfta tekið skip upp úr vatninu og komið því beint fyrir í geymslustað sínum í einni, skjótri aðgerð. Þetta dregur verulega úr þeim tíma sem dýrmæt bryggja eða miði er upptekinn.

Fljótur viðsnúningur:Fyrir viðgerðargarða þýðir þessi hraði að hægt sé að þjónusta fleiri skip á tímabili, sem eykur tekjumöguleika. Fljótlegt-tog er líka minna truflandi fyrir bátaeigendur.

Hreyfanleiki og sveigjanleiki:Kraninn er hreyfanlegur á gúmmídekkjum sínum, sem gerir honum kleift að flytja skip um garðinn á skilvirkan hátt og koma þeim fyrir á nákvæmum stöðum. Það þarf ekki fastan, sérstakan stíg eins og járnbrautarkerfi.

3. Frábært öryggi og heiðarleiki skipa

Jöfn þyngdardreifing:Nútíma 180-T hásingar nota margar strokur (oft 4 eða fleiri) sem hægt er að stilla sjálfstætt. Þetta gerir kleift að lyfta í fullkomnu jafnvægi, sem kemur í veg fyrir röskun á skrokki eða „högg“ (högg í endunum), sem er mikilvægt áhyggjuefni fyrir stór, þung skip.

Minni hætta á tjóni:Mjúku, breiðu nælonseingarnir eru mun ólíklegri til að skemma skrokkáferð samanborið við keðjur eða snúrur frá minni, minna háþróaðri krana.

Nákvæm staðsetning:Rekstraraðilar hafa frábæra stjórn á lyftingu, lækkun og flutningi, sem gerir kleift að stjórna vandlega í þröngum rýmum og öruggri staðsetningu á sérsniðnum vöggum eða kubbum.

4. Kostir rýmis og innviða

Hagkvæm nýting lands:Ólíkt fastri þurrkví eða löngu járnbrautarkerfi þarf ferðalyfta ekki stórt, varanlegt land-mannvirki. Skipulag garðsins getur verið sveigjanlegra og skilvirkara.

Engin flókin mannvirkjagerð:Uppsetning ferðalyftu krefst sterks malbikaðs eða steypts garðyfirborðs, en það kemur í veg fyrir þörfina fyrir djúpu gryfjurnar, flóknar vélar og verulegar breytingar á ströndinni sem syncrolift krefst.

Fjölnota-garður:Svæðið sem ferðalyftan notar er aðeins upptekið við raunverulega hreyfingu skips. Sama rými er hægt að nota fyrir kyrrstæða geymslu á öðrum tímum.

5. Efnahagslegur og viðskiptalegur ávinningur

Laðar að sér-verðmæta viðskiptavini:Getan til að meðhöndla 180-tonna skip gerir smábátahöfn eða bátasmíðastöð að áfangastað fyrir eigendur dýra snekkja og atvinnurekendur, sem eru oft tilbúnir að borga iðgjald fyrir góða þjónustu.

Samkeppniskostur:Að vera með eina stærstu lyftu á svæðinu gefur aðstöðu verulega forskot á samkeppnisaðila sem geta ekki þjónustað svo stóra báta.

Fjölbreytir tekjustreymi:Garðurinn getur ekki bara boðið upp á geymslu heldur einnig viðgerðir, endurbætur, málningarvinnu og mælingar fyrir mun stærri skipaflokk.

6. Sérstakir kostir umfram valkosti

Vs. Járnbrautarkerfi:Sveigjanlegri í skipulagi garðsins, hraðari og betri fyrir skrokk með útstæðum kjölum eða viðhengjum.

Vs. Syncrolifts:Lægri upphafsinnviðakostnaður, meiri hreyfanleiki fyrir skip sem sett eru og oft hraðari fyrir einstakar bátahreyfingar.

Vs. Fljótandi þurrkvíar:Almennt hraðari fyrir skjóta inn-og-þjónustu, krefst minna viðhalds á fljótandi mannvirkinu sjálfu og er minna viðkvæmt fyrir ákveðnum veðurskilyrðum.

Samantekt

Í meginatriðum eru kostir an180 tonna bátahífukranisjóða niður íkrafti, nákvæmni og arðsemi.Þetta er fjölhæfur vinnuhestur sem gerir sjávaraðstöðu kleift að starfa á öruggan, skilvirkan og samkeppnishæfan hátt á-verðmætum, stórum-skipamarkaði. Það er fjárfesting sem bætir verulega getu og markaðsstöðu aðstöðunnar.

 

Helstu íhlutahópar og notkun þeirra

1. Uppbyggingarrammi

Þetta er „beinagrind“ kranans, hönnuð til að takast á við gríðarlega 180 tonna álag án þess að beygja sig.

Aðalgrind / bómur:Mikill láréttur bjálki sem spannar breidd bátsins. Í ferðalyftu eru þetta tveir aðalbjálkar sem lyftueiningarnar fara yfir.

Umsókn:Veitir burðarvirki til að ná yfir breiðan bát (td 50-60 feta snekkju) og bera allan farminn. Mikil stífni kemur í veg fyrir sveiflu og tryggir nákvæma staðsetningu.

Fætur / uppréttingar:Lóðréttu súlurnar sem flytja álagið frá grindunum til jarðar. Þeir eru oft stillanlegir á hæð.

Umsókn:Leyfir krananum að hýsa báta með hátt fríborð (hæð hliða bátsins). Fæturnir verða að vera nógu háir til að þræða skipið þægilega.

Lokabílar / undirvagn:Grunngrind sem tengir fæturna við hjólin og framdrifskerfið.

Umsókn:Hýsir drifrásina og stýrisbúnaðinn, sem gerir öllum krananum kleift að færa lyfta bátinn eftir bryggjunni eða garðinum.

2. Lyfti- og lyftibúnaður

Kjarnakerfið sem ber ábyrgð á raunverulegri lóðréttri lyftingu.

Lyftueiningar (2 eða 4):Hver eining inniheldur rafmagns- eða vökvamótor, gírkassa og tromma fyrir vírreipið. Á 180 T krana eru venjulega tvær sjálfstæðar lyftur, hver fær um að lyfta 90 T, vinna í samstillingu.

Umsókn:Veitir kraft til að lyfta og lækka. Það er mikilvægt að hafa margar samstilltar lyftur til að halda bátnum láréttri og koma í veg fyrir hættulegt álag á burðarvirkið á skrokknum.

Víra / snúrur:Hár-styrkir, fjöl-þráða stálkaplar vafnir á lyftistromlunum.

Umsókn:Flyttu lyftikraftinn frá lyftunni yfir á dreifistöngina og stroffið. Þau eru hönnuð fyrir sveigjanleika og mikla togstyrk.

Rífur / trissur:Stór, rifin hjól sem leiða vírana og veita oft vélrænan kost.

Umsókn:Breyttu stefnu vírstrengsins, þannig að hægt sé að festa lyftumótorinn á grindina á meðan álagið er hengt fyrir neðan.

3. Hleðslu- og dreifikerfi

Þetta er mikilvægasti og bátssértækasti-hlutinn.Það tryggir að skrokkur bátsins sé studdur rétt og örugglega.

Dreifarar / dreifibitar:Langir, sterkir láréttir bitar sem eru hengdir upp í hásingarkrókana.

Umsókn:Dreifir lyftikraftinum frá einum punkti króksins yfir á tvo (eða fleiri) breiðari punkta, sem passa við stellingar stroffsins á bátnum. Þetta kemur í veg fyrir að slöngurnar kremji byssurnar (efri brúnir hliðanna á bátnum) og heldur þeim lóðréttum.

Bátasefur / ólar:Breiðar, þungar-nælon- eða pólýesterólar. Fyrir 180 T lyftu eru þessar mjög stórar og sterkar.

Umsókn:Vagga skrokk bátsins. Breitt, mjúka efnið dreifir þrýstingi jafnt yfir skrokkinn til að koma í veg fyrir að hlauphúðin sprungi, afmyndist eða skemmist. Þeir eru settir á sterka staði á skrokknum, venjulega ákvörðuð af bátsframleiðandanum.

Stillanlegir lyftikrókar:Þungir-krókar með öryggislásum, tengdir dreifistöngunum.

Umsókn:Veittu skjóta og örugga tengingu við stroffana. Stillanleiki gerir stjórnendum kleift að fínstilla-jafnvægi bátsins.

4. Hreyfanleiki og framdrifskerfi

Gerir krananum kleift að flytja bátinn úr vatni á geymslustað.

Hjól og dekk:Stór, þung-þung, loftfyllt dekk (oft 8 eða fleiri).

Umsókn:Styðjið heildarþyngd kranans (sem getur verið 100+ tonn sjálfur) auk 180 tonna bátsins. Loftdekkin veita dempun til að gleypa ófullkomleika í jörðu og verja viðkvæma bátinn fyrir höggálagi.

Drifásar:Knúnir ásar, venjulega-drifinn á öllum hjólum.

Umsókn:Veittu það grip sem þarf til að hreyfa gríðarlega samanlagða þyngdina, sérstaklega á stundum -hált yfirborði smábátahafnar.

Stýrikerfi:Flókið fjöl-hjólastýri, oft með krabbastýringu.

Umsókn:Gerir mikla stjórnhæfni í þröngum smábátahöfnum. Krabbastýring (öll hjól snúast í sömu átt) gerir krananum kleift að hreyfast á ská, sem er ómetanlegt til að stilla sér upp við bát í slipp.

5. Stýri- og raforkukerfi

"Heila og taugakerfi" kranans.

Rekstrarskáli:Hækkaður klefi á kranabyggingunni eða fjarstýringarstöð.

Umsókn:Veitir stjórnandanum skýra víðsýni yfir bátinn og nærliggjandi svæði. Nútímakranar nota oft þráðlausa fjarstýringu, sem gerir stjórnandanum kleift að ganga meðfram bátnum fyrir besta skyggni.

Power Unit:Stór dísilvél eða rafmótor drifkerfi.

Umsókn:Veitir aðalafl fyrir lyftur, drif og stýri. Dísil er algengt fyrir hreyfanleika, en rafmagn er notað í sumum görðum til að draga úr hávaða og losun.

Stjórnkerfi og PLC:Forritanleg rökstýring (PLC) er tölvan sem stjórnar öllum kranaaðgerðum.

Umsókn: Það sem skiptir sköpum er að það tryggir samstillingu milli margra lyftinga.Það kemur í veg fyrir að önnur hásingin lyftist hraðar en hin, sem gæti valdið því að báturinn velti. Það fylgist einnig með álagi, veitir ofhleðsluvörn og stjórnar öryggislæsingum.

 

1. áfangi: Verkfræði og hönnun

Þetta er mikilvægasti áfanginn, þar sem frammistaða, öryggi og virkni kranans eru skilgreind.

Kröfur viðskiptavinarins og vefsvæðisgreining:

Skilningur á sérstökum þörfum viðskiptavinarins: hámarksþyngd báts (180T), stærð báts, lyftihraða, stærð lyftisbrunns og stjórnunarvalkostir.

Greining á uppsetningarstaðnum (styrkleiki hafnarveggs, jarðvegsaðstæður, vindáhrif, jarðskjálftaþættir og tæringarumhverfi).

Hugmyndaleg og nákvæm hönnun:

Byggingarhönnun:Verkfræðingar nota Finite Element Analysis (FEA) hugbúnað til að hanna helstu byggingarhluta:

Griðar/Aðgeislar:Aðal láréttu bitarnir sem bera álagið. Þau eru hönnuð til að lágmarka sveigju við fullt álag.

Lokavagnar/flutningabílar:Mannvirkin í hvorum enda sem hýsa hjólin og ferðamótora til að færa kranann eftir teinum.

Fætur/stoðir:Lóðréttu einingarnar sem flytja álagið á endavagnana og niður á teinana.

Vélræn hönnun:

Lyftingarkerfi:Val og hönnun á víra, hásingatromlum, skífum (trissum) og aðalhífumótorum og gírkassa. 180T krani mun líklega nota margar lyftieiningar (td 4 x 45T hásingar) samstilltar fyrir stiglyftu.

Ferðakerfi:Hönnun ferðahjóla, ása, legur, drifmótora og gírkassa fyrir slétta og örugga hreyfingu á lengd.

Rafmagns- og stýrikerfishönnun:

Aflgjafi:Að hanna kerfið fyrir orkuöflun (td festoon kerfi, kapalhjól eða leiðarastangir).

Motor Control Centers (MCCs):Tilgreina breytilega tíðni drif (VFD) fyrir nákvæma stjórn á lyftingum og ferðahreyfingum, sem tryggir mjúka hröðun og hraðaminnkun.

PLC og samstilling:Forritun forritanlegs rökstýringar (PLC) til að stjórna öllum kranaaðgerðum. Samstilling margra hásinga er mikilvæg til að koma í veg fyrir hættulega halla álags.

Öryggiskerfi:Að hanna mikilvæga öryggiseiginleika eins og yfirálagstakmörkarofa, neyðarstöðvunarrásir, -árekstrarkerfi, vindmæla (vindhraðaskynjara) og takmörkunarrofa til að ferðast og lyfta.

Innkaup á helstu íhlutum:

Langir-blýhlutir eru pantaðir snemma, eins og lyftumótorar, gírkassar, VFD, PLC, vír og sérhæfð svikin stálhjól eða legur.

---

2. áfangi: Framleiðsla og framleiðsla

Þessi áfangi umbreytir hönnuninni í líkamlega hluti.

Byggingargerð:

Efni undirbúningur:Há-styrktar stálplötur og hlutar (td I-geislar) eru skornir í stærð með því að nota CNC plasma- eða leysiskera fyrir nákvæmni.

Undir-samsetningarsuðu:Minni íhlutir eru soðnir saman. Þetta er gert með því að nota sjálfvirkar suðuvélar þar sem hægt er til að tryggja samræmdar, hágæða suðu.

Helstu samsetningarsuðu:Aðalgrindur, endavagnar og fætur eru settir saman á stór, flöt smíðarúm til að stjórna suðuröskun og tryggja jöfnun.

Streitulosandi:Mikilvægar soðnar byggingar geta verið hitameðhöndlaðar-í stórum ofni til að létta álagi sem myndast við suðu, sem bætir burðarvirki.

Vinnsla:Leguhús, mótorfestingar og önnur mikilvæg tengi eru unnin með nákvæmum vikmörkum.

Vélræn samsetning:

Tilbúnu mannvirkin eru flutt á samsetningarsvæðið.

Uppsetning lyftubúnaðar:Lyftutrommur, gírkassar og mótorar eru festir á aðalgrindina.

Uppsetning ferðabúnaðar:Hjól, ásar, legur, ferðamótorar og gírkassar eru settir saman í endavagnana.

Uppsetning skúffu:Vírsnúrurnar eru settar upp á endum bjöllunnar.

Málning og tæringarvörn:

Allt uppbyggingin er skot-sprengd til að hreinsa stálið og búa til yfirborðssnið fyrir málningu viðloðun.

Marg-laga málningarkerfi er sett á, venjulega epoxýgrunnur og pólýúretan yfirlakk, valið fyrir framúrskarandi tæringarþol í erfiðu sjávarumhverfi.

---

3. áfangi: Samsetning og prófun verslunar (FAT - verksmiðjusamþykkispróf)

Áður en hann er tekinn í sundur fyrir sendingu er kraninn oft að hluta eða að fullu settur saman í verksmiðjunni til prófunar.

Rafmagnsuppsetning:Allar snúrur, stjórnborð, MCC og stýrishús eru uppsett.

Virkniprófun:

Allar hreyfingar (lyfta upp/niður, ferð til vinstri/hægri) eru prófaðar án álags.

Samstilling margra hásinga er staðfest.

Hleðslupróf:

Static hleðslupróf:Kraninn er lyft með prófunarálagi sem er hærra en nafngeta (venjulega 125% af 180T =225 tonn) og haldið í ákveðinn tíma til að sannreyna burðarvirki og suðugæði.

Dynamic hleðslupróf:Kraninn er rekinn með prófunarálagi (venjulega 110% af 180T =198 tonn) í gegnum allar aðgerðir þess (hífa, ferðast) til að sannreyna frammistöðu vélrænna og rafkerfa við kraftmikil skilyrði.

Staðfesting öryggiskerfis:Sérhver öryggisbúnaður (takmörkunarrofar, ofhleðsluvörn, E-stopp) er vandlega prófuð til að tryggja að hann virki eins og hann er hannaður.

---

Áfangi 4: Afhending, uppsetning vefsvæðis og gangsetning (SAT - samþykkispróf á vefsvæði)

Tekur í sundur og sendingarkostnaður:Kraninn er vandlega tekinn í sundur í færanlegar einingar, varinn og sendur til viðskiptavinarins.

Undirbúningur síða:Viðskiptavinurinn undirbýr síðuna, þar á meðal að setja upp kranabrautirnar í nákvæmri röðun og stigi.

Bygging:Kranaíhlutirnir eru lyftir á sinn stað með hreyfanlegum krana og boltaðir eða soðnir saman af sérhæfðu byggingarteymi.

Endur-koma í notkun:

Allar raftengingar eru komnar.

Kraninn er stilltur á teinana.

Allar aðgerðir og öryggiskerfi eru prófuð aftur.

Site Acceptance Test (SAT):

Kraninn fer í lokaálagspróf í viðurvist viðskiptavinarins og oft þriðja-aðila vottunaryfirvalds (td Lloyd's, DNV).

Þegar öll próf hafa verið staðin og viðskiptavinurinn er ánægður er kraninn formlega afhentur.

Þjálfun rekstraraðila:Framleiðandinn býður upp á alhliða þjálfun fyrir rekstraraðila viðskiptavinarins og viðhaldsfólk.

Yfirlitsflæðirit af framleiðsluferlinu:

Kröfur viðskiptavina → Nákvæm verkfræði og hönnun → Innkaup → Stálframleiðsla og suðu → Vélræn samsetning → Málning → Verksmiðjusamsetning og prófun (FAT) → Sundurliðun og sendingarkostnaður → Uppsetning vefsvæðis → Staðsetning og prófun (SAT) → Þjálfun og afhendingu viðskiptavina

Þessi skipulega, áfangaskiptu nálgun tryggir að flókinn og mikilvægur búnaður eins og 180 tonna bátslyftukrani sé smíðaður samkvæmt ströngustu stöðlum um öryggi, áreiðanleika og frammistöðu.

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmennum. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.