180 tonna vökvaforsteypt brúargeislaflutningstæki

a 150 tonna vökvaforsteyptur brúargeislaflutningur, einnig almennt þekktur sem aSjálfdrifinn-Modular Transporter (SPMT)eða aBridge Beam Transporter/Gantry.

Þessi vél er mjög sérhæfður hlutur af þungum-vinnubúnaði sem hannaður er fyrir eitt mikilvægasta verkefnið í brúarsmíði: að flytja stórfellda forsteyptu steypuna eða forspennu-bitana frá steypugarðinum í lokastöðu á brúarstólpunum.

 

 

 

 

I. Kjarna hleðslu- og lyftingareiginleikar

Vökvalyftingarkerfi með mikla-getu:

180-tonna hlutfallsgeta:Sérstaklega hannað til að takast á við mikla þyngd stórra forsteyptra bjálka, oft með innbyggðum -öryggisstuðli (td 25% ofhleðslugetu).

Margir vökvabúnaðarpunktar:Er venjulega með 4, 6 eða fleiri samstillta vökvastrokka (stífur) til að dreifa álaginu jafnt eftir lengd geislans og koma í veg fyrir of miklar beygjustundir.

Sjálf-lyftingar-/lækkunargeta:Vökvakerfið gerir stjórnandanum kleift að lyfta bjálkanum frá steypubekknum og lækka hann niður á eftirvagna flutningsmannsins án þess að þurfa utanaðkomandi krana í mörgum tilfellum.

Multi-Axle Modular Trailers (SPMTs - Self-Propelled Modular Transporters):

Modular hönnun:Flutningsbúnaðurinn samanstendur af mörgum sjálfstæðum áslínum sem hægt er að tengja saman til að mynda einingu með nauðsynlegri lengd og breidd. Þetta gerir kleift að sérsníða út frá stærð og þyngd geislans.

Vökvafjöðrun:Hver ás er búinn vökvafjöðrun sem hægt er að stjórna fyrir sig til að:

Halla og sveifla:Samræmast ójöfnu undirlagi á staðnum eða steypugarði.

Hækka/lækka:Aðstoða við álagsjafnvægi og geislatöku/setja-niður.

Bæta upp fyrir einkunn:Haltu geislanum jafnrétti, jafnvel þegar þú ferð í brekku.

Jöfnuð álagsdreifing:

Vökva samstillt kerfi:Miðlæg aflbúnaður og rafeindastýrikerfi tryggja að allir lyftipunktar og eftirvagnsfjöðrun hreyfast í fullkominni samstillingu, koma í veg fyrir að einhver punktur verði ofhlaðinn og tryggir að bjálkann haldist stöðugur.

II. Hreyfanleika- og stjórnunareiginleikar

Alls-hjólastýri (AWS):

360 gráðu snúningur:Hægt er að stýra hverri hjólaeiningu sjálfstætt, sem gerir ótrúlega stjórnhæfni.

Margar stýrisstillingar:Staðlaðar stillingar innihalda:

Fram/aftan stýri:Eins og vörubíll.

Krabbastýring:Öll hjól snúast í sömu átt, sem gerir flutningstækinu kleift að hreyfast á ská.

Hringlaga stýri:Flutningstækið snýst um sína eigin miðju.

Jack-Hnífastilling:Fyrir krappar beygjur í lokuðu rými.

Fjarstýring:Oft stjórnað með þráðlausri fjarstýringu, sem gerir stjórnandanum kleift að ganga við hliðina til að fá besta útsýni við nákvæma staðsetningu.

Sjálfknúin-geta:

Innbyggt dísilaflrás:Hver eining hefur sína eigin vökvamótora sem knúin er áfram af dísilaflpakka, sem veitir nauðsynlegt tog til að flytja þungt farm á hægum, stýrðum hraða.

Óháð akstursstýring:Leyfir nákvæma hraðasamsvörun og samhæfingu á milli allra eininga.

III. Rekstrarstýring og öryggiseiginleikar

Háþróað tölvustýrt stjórnkerfi:

Miðstýrð stjórnborð:Rekstraraðili notar eina stýrieiningu (oft fjarstýringu) til að stjórna stýringu, hraða, lyftingum og fjöðrun.

Hleðslustundavísir (LMI):Fylgist með álagi á hvern ás og lyftipunkt í rauntíma- og gefur upp viðvaranir ef farið er yfir einhverja færibreytu.

Sjálfvirk efnistöku:Kerfið getur sjálfkrafa stillt fjöðrunina til að halda geislanum stigi meðan á flutningi stendur.

Mikilvæg öryggiskerfi:

Óþarfi vökva- og stjórnkerfi:Varakerfi fyrir mikilvægar aðgerðir eins og hemlun og lyftingar til að koma í veg fyrir skelfilegar bilanir.

Misheppnað-öruggar bremsur:Mörg hemlakerfi (akstursbremsur, handbremsur, neyðarhemlar) sem virkjast sjálfkrafa ef afl tapast.

Anti-gluggi:Þilfarið er oft þakið -hálku efni eða hefur bindipunkta- til að festa bjálkann.

Hægur ferðahraði:Hannað fyrir hæga, örugga ferð (venjulega 0-5 km/klst þegar hleðsla er) til að lágmarka kraftmikla krafta á bjálkann.

IV. Hönnun og stillingareiginleikar

Öflugt, lágt-prófílspil:

Þilfarið er hannað til að vera eins lágt og hægt er við jörðu til að viðhalda lágri þyngdarpunkti og hámarka stöðugleika, sérstaklega þegar háir bjálkar eru með.

Smíðað úr há-sterku stáli til að standast gríðarlegt álag og þreytu.

Sérhannaðar stillingar:

Einingaeðlið gerir kleift að stilla flutningstækið til að bera marga geisla samtímis eða einn, einstaklega langan geisla (td yfir 40 metra).

 

 

 

1. Uppbyggingarrammi

Þetta er algerlega líkamleg uppbygging sem ber álagið.

Aðalþilfar/pallur:Þungur-þungur, stálframleiddur pallur sem gefur yfirborðið sem forsteypti bjálkann hvílir á. Það er hannað með mikilli stífni til að koma í veg fyrir að beygja sig undir miklu álagi.

Stuðningsgeislar/vöggur:Sérhannaðar, stillanlegar stoðir eða vöggur festar á þilfari. Þetta eru útlínur eða bólstraðar til að halda tryggilega ákveðnu lögun brúarbitans (td I-bjálki, U-bjálki, kassabelti) og dreifa álaginu jafnt.

Modular einingar:SPMT eru oft mát. Hægt er að tengja margar 4-ása, 6-ása eða 8-ása einingar hlið-við hlið og enda til enda með því að nota:

Pinnatengi:Há-styrktar stálpinnar sem læsa einingar saman vélrænt, sem gerir þeim kleift að virka sem einn, breiðari pallur.

2. Power Module & Control System

„Heilinn“ og „hjarta“ flutningsmannsins.

Rafmagnspakki (dísel eða rafmagns):Sérstök dísilvél eða rafmótor-drifin aflbúnaður sem framleiðir vökvaþrýsting og raforku fyrir allt kerfið. Fyrir 150 tonna afkastagetu er þetta umtalsverð eining.

Miðstýrt rafstýringarkerfi:Rekstraraðili notar fjarstýringu (oft hengiskraut eða þráðlausa fjarstýringu) til að stjórna flutningstækinu.

Innan-borðstölva (ECU):Hver ásaeining er með rafeindastýringareiningu sem tekur við merki frá aðalstýringunni og stjórnar nákvæmlega vökvaaðgerðum úthlutaðra ása og fjöðrunar.

3. Vökvakerfi

Þetta kerfi veitir lyfti-, stýris- og knúningsgetu.

Vökvafjöðrunarhólkar:Þessir strokkar eru staðsettir á hverri áslínu og gera það kleift að lyfta og lækka þilfarið sjálfstætt. Þetta er mikilvægt fyrir:

Álagsjöfnun:Dreifa þyngd bjálkans jafnt yfir alla ása.

Neikandi jarðhalli:Halda geislanum stigi jafnvel á ójöfnu landslagi.

Jacking aðgerð:Hækka geislann örlítið til að hreinsa tímabundnar stoðir.

Vökvakerfisstýrishólkar:Gerðu kleift að stýra hverju ássetti sjálfstætt. Þetta gerir ráð fyrir fjölbreyttum hreyfingum:

Venjulegt stýri:Eins og vörubíll.

Krabbastýring:Öll hjól snúast í sömu átt til hliðarhreyfingar.

Hringlaga stýri:Snúið öllu flutningstæki um miðpunkt.

skástýring:Fyrir flóknar hreyfingar í þröngum rýmum.

Vökvadrifsmótorar:Kveiktu á hjólunum. Ekki eru allir SPMT drifnir; sumum er ýtt/dreginn af sérstakri dráttarvél. Sjálfknúinn 150 tonna flutningabíll væri með öfluga vökvamótora á nokkrum ásum.

4. Ás- og hjólakerfi

Viðmótið milli vélarinnar og jarðar.

Áslínur:Hver áslína samanstendur af traustum eða tilbúnum stálbita með hjólum á báðum endum. 150 tonna flutningstæki væri venjulega stillt úr mörgum einingum, hver með 2 til 4 ása línum.

Pendulum ásar:Ásarnir eru oft festir á pendúlörmum, sem gerir þeim kleift að snúast og viðhalda fullri snertingu við jörðu jafnvel á ójöfnu yfirborði, sem tryggir að álagið dreifist á öruggan hátt.

Hjól og dekk:Þunga-þunga, solid eða loftfyllt dekk sem eru metin fyrir mikið álag. Fjöldi dekkja er beint fall af jarðlagsþrýstingi.

5. Öryggis- og aukahlutir

Nauðsynlegt fyrir örugga og áreiðanlega notkun.

Stuðlagnir/stöðugleikafætur:Vökvakerfisfætur sem hægt er að lengja til jarðar til að veita aukinn stöðugleika þegar flutningsbíllinn er kyrrstæður eða á meðan á fermingu/affermingu stendur.

Hleðsluskynjari:Fylgist með þrýstingnum í hverjum vökvafjöðrunarhólknum og gefur stjórnanda og stjórnkerfi í rauntíma-gögn um þyngdardreifingu og heildarálag.

Öryggislæsingar/vélræn stopp:Líkamlegir læsingar sem hægt er að tengja til að festa vökvafjöðrunarhólka, sem veita vélrænni bilunaröryggi ef vökvabilun verður.

Anti-árekstrarskynjarar:Nálægðarskynjarar eða leysiskannar sem geta greint hindranir og stöðvað ökutækið sjálfkrafa til að koma í veg fyrir slys.

Jöfnunarpunktar-:Sterkir punktar á þilfari til að festa bjálkann með-sterkum keðjum eða böndum meðan á flutningi stendur (þó þyngd bjálkans sé fyrst og fremst haldið af núningi og vöggunum).

---

Hvernig íhlutirnir vinna saman til að flytja geisla:

Staðsetning:Flytjandinn er knúinn eða staðsettur undir bjálkanum, sem er studdur á bráðabirgðabryggjum eða steypubeði.

Lyftingar:Rekstraraðili notar fjarstýringuna til að lyfta vökvafjöðrunarhólkunum og lyftir bjálkanum varlega af stoðunum. Hleðsluskynjunarkerfið tryggir að þyngdin sé jöfn.

Að tryggja:Bjálkurinn er festur í stillanlegum vöggunum. Hægt er að lengja stoðbeina til að tryggja stöðugleika.

Flutningur:Rekstraraðili velur viðeigandi stýrisstillingu (td krabbastýri til að færa sig til hliðar út úr steypugarðinum) og keyrir flutningsmanninn eftir fyrirfram-áætluðri leið á mjög lágum hraða (venjulega 1-3 km/klst.).

Staðsetning:Þegar komið er að brúarstoðum eða bryggjum, hreyfir flutningsmaðurinn sig af mikilli nákvæmni. Vökvafjöðrunin gerir kleift að stilla ör-hæð og sléttleika til að setja bjálkann nákvæmlega í lokastöðu sína á legupúðunum.

Lækka og draga inn:Bjálkinn er lækkaður á varanlegar stoðir, flutningstækið er lækkað og hann keyrir síðan út undan bjálkanum til að taka upp næsta.

Í stuttu máli má segja að 150-tonna forsteyptur geislaflutningur er sinfónía þungrar byggingarverkfræði, nákvæmrar vökvastýringar og snjallrar rafeindatækni, allt í sameiningu til að meðhöndla einn mikilvægasta og þunga íhlutinn í brúarsmíði.

 

 

 

 

 

 

 

Kostir fram yfir hefðbundnar aðferðir (eins og stórir kranar)

Nákvæmni:Býður upp á óviðjafnanlega stjórn fyrir nákvæma staðsetningu.

Skilvirkni:Sameinar flutning og staðsetningu í einni vél, sem dregur úr þörfinni fyrir marga búnað.

Stjórnhæfni:Frábær stýrisvalkostur gerir honum kleift að vinna í þröngum rýmum þar sem stór krani passar ekki.

Öryggi:Innbyggt tölvustýring og öryggiskerfi draga verulega úr hættu á mannlegum mistökum meðan á mikilvægu lyfti- og staðsetningarferli stendur.

Jarðlagsþrýstingur:Dreifir þungu álaginu yfir mörg hjól og dregur þannig úr þrýstingi á jörðu niðri miðað við krana á stoðfötum, sem skiptir sköpum á mjúku undirlagi.

 

 

 

Kjarnaforrit og notkunartilvik

1. Framkvæmdir við þjóðvega og yfirganga

Þetta er algengasta forritið. Flutningsbúnaðurinn er notaður til að reisa forsteypta bita fyrir:

Nýjar flugbrautir og skiptibrautir:Að setja marga samhliða rimla til að mynda þilfari á þilfari sem fer yfir annan veg eða þjóðveg.

Brúarvíkkandi verkefni:Það getur komið varlega fyrir nýjum bjálkum við hlið núverandi brúarvirkis á sama tíma og umferðartruflun er í lágmarki.

Skipt um gamlar brýr:Hratt uppsetning nýrra bjálka eftir niðurrif á gömlu mannvirki, sem dregur verulega úr lokunartíma vega.

2. Járnbrautarbrúargerð

Svipað og á þjóðvegum, en með enn meiri áherslu á nákvæmni og lágmarka rástíma.

Að reisa nýja járnbrautargöngeða brýr yfir ár og dali.

Skiptir fljótt út fyrir gamlar járnbrautarbrýrá stuttum, áætluðum brautarlokum.

3. Sjósetja frá jarðhæð eða sviðssvæði

Þessi vél skarar fram úr í aðstæðum þar sem stórir kranar eru óhagkvæmir eða of dýrir.

Sjósetja yfir hindranir:Það getur tekið upp geisla frá uppsetningarsvæði á jörðu niðri og flutt þá meðfram fullgerðum brúarstólpum, skotið þeim yfir vegi, járnbrautir eða vatnaleiðir án þess að þurfa truflandi og kostnaðarsamar kranalyftur að neðan.

Síður með takmarkaðan aðgang:Í þéttbýlisumhverfi eða umhverfisviðkvæmum svæðum (eins og votlendi), þar sem ómögulegt er að setja upp stóran krana, getur flutningsaðilinn unnið frá einu, sameinuðu sviðssvæði.

4. Hlutabrúargerð

Þó að það sé oft notað fyrir-stærðir í fullri lengd, gerir 180 tonna rúmtak það hentugt til að meðhöndla stóra forsteypta hluta.

Það getur flutt og nákvæmlega staðsett einstaka hluti fyrirforsteypta hlutaskiptu jafnvægissmíði, þar sem hlutar eru settir samhverft frá bryggju.

5. Hraðbrúarsmíði (ABC)

Þessi vél er hornsteinn ABC hugmyndafræðinnar sem miðar að því að stytta- byggingartíma á staðnum.

Með því að gera hraðvirka, kerfisbundna staðsetningu forsteyptra þátta kleift, gerir það ráð fyriralla yfirbyggingu brúar sem á að reisa á dögum eða vikum í stað mánaða.

Þetta dregur verulega úr umferðartöfum, bætir öryggi starfsmanna með því að lágmarka tíma sem varið er nálægt lifandi umferð og dregur úr heildaráhættu verkefna.

 

 

 

Framleiðsluaðferð fyrir 150 tonna vökvaforsteyptan brúargeislaflutninga

Skjalaeftirlit:

Vara:Sjálfdrifinn-Modul Transporter (SPMT) / Beam Transporter

Gerð:BT-150

Lyftigeta:150 tonn

Útgáfa: 1.0

1.0 Inngangur og gildissvið

Þessi aðferð skilgreinir skref-fyrir-skref framleiðsluferlið fyrir þunga-þunga, fjöl-ása vökvageislaflutninga sem hannaður er fyrir nákvæma meðhöndlun og flutning á forsteyptum steinsteyptum brúarbitum, bjálkum og öðru þungu álagi innan forsteyptra garða og byggingarsvæða. Flutningsbíllinn einkennist af einingahönnun, vökvastýri og sjálfknúnu-getu.

2.0 Framleiðslustig

Framleiðslunni er skipt í sex megináfanga:

1. áfangi: Verkfræði og hönnun

2. áfangi: Efnisöflun og skoðun

3. áfangi: Framleiðsla og vinnsla

Áfangi 4: Undir-Samsetningarframleiðsla

Áfangi 5: Lokasamsetning og samþætting

6. áfangi: Prófanir, skoðun og afhending

---

1. áfangi: Verkfræði og hönnun

Huglæg hönnun og kröfur viðskiptavina:

Ljúktu við tækniforskriftir byggðar á þörfum viðskiptavinarins: burðargetu (150t), fjölda áslína, þilfarsstærð, nauðsynlegan hæð frá jörðu, lágmarks beygjuradíus og æskilegur hraði.

Skilgreindu rekstrarfæribreytur (td notkun innanhúss/úti, þörf á fjarstýringu).

Ítarleg verkfræði:

Byggingargreining (FEA):Framkvæmdu Finite Element Analysis á aðalgrindinni og þilfarinu til að tryggja burðarvirki undir fullu álagi, þar með talið kraftmikla þætti. Þekkja og styrkja streituþéttnisvæði.

Hönnun vökvakerfis:Hannaðu hringrásina fyrir vökvadrifmótora, stýrishólka og fjöðrunarkerfi (ef við á). Veldu íhluti (dælur, lokar, mótorar, strokkar, slöngur) sem eru metnir fyrir nauðsynlegan þrýsting og flæði.

Rafkerfishönnun:Hannaðu afldreifingu, stjórnkerfi og viðmót rekstraraðila (hvort sem það er -undirstaða í klefa eða fjarstýrt-). Innifalið öryggislæsingar og neyðarstöðvunarrásir.

Vélræn hönnun:Búðu til nákvæmar teikningar fyrir alla íhluti: grindargrind, ásasamsetningar, fjöðrunartengingar og tengipinna.

Efnisskrá (BOM):Búðu til alhliða lista yfir allt hráefni, keypta íhluti og staðlaða hluta.

2. áfangi: Efnisöflun og skoðun

Innkaup:

Pantaðu há-spennu stálplötur (td ASTM A572 Grade 50) og burðarhluta (bitar, rásir) fyrir aðalgrindina.

Fáðu alla vökvaíhluti (dælur, mótorar, lokar, strokka), rafmagnsíhluti (stýringar, skynjarar, snúrur) og vélræna hluta (ása, hjól, legur, pinnar).

Komandi skoðun (IQC):

Stál efni:Staðfestu efnisvottorð (myllaprófunarvottorð) og athugaðu hvort mál og yfirborðsgalla sé til staðar.

Keyptir íhlutir:Skoðaðu vökva- og rafmagnsíhluti með tilliti til réttra gerðanúmera og skemmda. Mikilvægar íhlutir eins og dælur og mótorar gætu þurft bráðabirgðapróf á bekknum.

3. áfangi: Framleiðsla og vinnsla

Stál undirbúningur:

Merking og klipping:Notaðu CNC plasma- eða oxý-eldsneytisskurðarvélar til að skera stálplötur og hluta samkvæmt teikningum. Þetta tryggir mikla nákvæmni fyrir síðari suðu.

Vinnsla:

Véla mikilvæg yfirborð og göt á CNC fræsarvélum og rennibekkjum. Þetta felur í sér:

Vinnslupúðar fyrir vökvamótora og ása.

Leiðinleg pinnahol fyrir ástengingar til að tryggja fullkomna röðun.

Að búa til flatt, slétt yfirborð þilfars.

Áfangi 4: Undir-Samsetningarframleiðsla

Rammasamsetning undirvagns/eininga:

Jigging:Settu saman aðalrammahlutana í sterka, flata samsetningarkúlu til að koma í veg fyrir röskun og tryggja víddarnákvæmni.

Suðu:Framkvæmdu kafbogasuðu (SAW) eða Gas Metal Arc Welding (GMAW) fyrir helstu sauma af löggiltum suðumönnum. Fylgdu fyrirfram-forskrift um suðuaðferð (WPS).

Suðuskoðun:Framkvæma ekki-eyðandi prófun (NDT) eins og segulkornaskoðun (MPI) eða ultrasonic testing (UT) á mikilvægum suðu.

Öxuleiningarsamsetning:

Settu ásinn, miðstöðina, hjólið og vökvadrifmótorinn saman í eina einingu.

Festið vökvastýrisstýrishólkinn á ássamstæðuna.

Vökvaorkueining (HPU) samsetning:

Festið dísilvélina (eða rafmótorinn), vökvadæluna, geyminn, síurnar og kælikerfið á rennabotn.

Tengdu vökvapípuna fyrir aðalrásina.

Áfangi 5: Lokasamsetning og samþætting

Vélræn samsetning:

Settu aðalgrindina á samsetningarstandana.

Festu for-samsettu öxuleiningarnar á undirvagninn með því að nota há-tengipinna og læsingar.

Settu upp þilfarsplöturnar og hvers kyns hálkuvarnarefni-.

Samþætting vökvakerfis:

Settu HPU á undirvagninn.

Keyrðu og tengdu vökvaslöngur á milli HPU, stjórnventla, stýrishólfa og drifmótora. Gakktu úr skugga um rétta leið og klemmu til að koma í veg fyrir slit.

Fylltu kerfið með réttum vökvavökva.

Rafkerfissamþætting:

Settu upp skála rekstraraðila eða fjarstýringarkerfi.

Keyrðu raflögn og tengdu skynjara, stýringar, stýripinna og skjáborð.

Settu öryggiskerfið í framkvæmd (td neyðarstöðvun, ofhleðsluviðvaranir, stýrishornskynjara).

Málning og frágangur:

Undirbúningur yfirborðs:Sprengðu alla uppbygginguna í Sa 2.5 staðli til að fjarlægja ryð og kvarða.

Grunnur:Berið á hágæða epoxýgrunn.

Topp húðun:Berið pólýúretan yfirlakk í tilgreindum lit. Berið margar umferðir á mikilvæg svæði til að vernda gegn tæringu.

6. áfangi: Prófanir, skoðun og afhending

For-athuganir fyrir starfsemi:

Staðfestu allar raftengingar og vökvastig.

Loftaðu vökvakerfið til að fjarlægja loft.

Engin-Hlaða virknipróf:

Ræstu vélina og athugaðu hvort leka sé.

Prófaðu allar aðgerðir án álags: hreyfingu fram/aftur, einstakar og samræmdar stýrisstillingar (krabbi, hringur, ská) og lyfti-/fjöðrunaraðgerðir.

Static hleðslupróf (110% - 165 tonn):

Flytjandinn er staðsettur yfir löggiltum hleðslufrumum eða á prófunarbeði.

Prófunarálagi upp á 165 tonn (150 tonn x 1,1) er vandlega beitt með því að nota kvarðaðar lóðir eða vökvahrúta.

Byggingin er skoðuð með tilliti til hvers kyns sveigju eða aflögunar við fullt álag í langan tíma (td 10 mínútur).

Fylgst er með þrýstingi vökvakerfisins til að tryggja að hann geti borið álagið án þess að virkja losunarventil.

Dynamic hleðslupróf:

Með 150 tonna prófunarhleðslu er flutningsbílnum ekið á lágum hraða til að prófa:

Hemlunarárangur.

Stýrisvirkni undir álagi.

Afl og stjórnun drifkerfis.

Stöðugleiki og jafnvægi.

Lokaskoðun og skjöl:

Endanleg gæðaúttekt er gerð gegn forskriftinni.

Undirbúa og afhenda eftirfarandi skjöl til viðskiptavinarins:

Gagnaskýrsla framleiðanda:Staðfesta samræmi við hönnunarstaðla.

Hlaða prófskírteini.

Notkunar- og viðhaldshandbækur.

Varahlutabók og vökva-/rafmagnsteikningar.

Vottorð fyrir helstu íhluti (vél, dælur).

Afhending og þjálfun viðskiptavina:

Einingin er undirbúin fyrir sendingu (klædd eða keyrð á kerru lágvaxna).

Á-staðsetningu og þjálfun rekstraraðila fer fram fyrir starfsfólk viðskiptavinarins.

 

 

 

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmennum. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.

 

maq per Qat: 180ton vökva forsteypt brú geisla flutningstæki, Kína 180ton vökva forsteypt brú geisla flutningstæki framleiðendur, birgja, verksmiðju