180 tonn þungur-forsteyptur geislaflutningur

180-tonna þungur-forsteyptur geislaflutningur er sérhæfður búnaður sem hannaður er fyrir örugga og skilvirka flutning á stórum, forframleiddum steinsteypubitum (forsteyptum bjálkum) á byggingarsvæðum, sérstaklega fyrir brýr, brautir og stórar iðnaðarbyggingar. Þessir bjálkar geta verið 25 til 40 metrar (80 til 130 fet) eða lengri og eru afar þungir og viðkvæmir og krefjast einstaks stöðugleika við flutning.

Þessar vélar eru einnig þekktar semSjálfknúnir Modular Transporters (SPMT)þegar hann er stilltur fyrir þetta sérstaka verkefni eða sérhæfða fjölása eftirvagna þegar þeir eru dregnir.

 

 

 

 

Flutningstæki af þessum stærðargráðum er mjög sérhæfður búnaður sem hannaður er fyrir eitt mikilvæg verkefni: að flytja stórfellda, viðkvæma og ótrúlega verðmæta forsteypta steinsteypubita (eins og I-bita, U-bita eða kassagrind) frá steypugarðinum á vinnustaðinn á öruggan og skilvirkan hátt.

I. Uppbygging kjarna og álag-Eiginleikar legu

Hár-mátalegir eftirvagnar:Kerfið er venjulega ekki einn vörubíll heldur sambland af öflugum drifhreyfli (dráttarvél) og fjölása línukerru. Eftirvagninn er oft mát, sem gerir kleift að stilla fjölda öxulína miðað við þyngd og lengd bjálkans til að uppfylla reglur um vegþyngd.

Sterkur undirvagn og rammi:Smíðað úr há-togstáli til að standast beygju- og snúningsálag undir miklu álagi. Ramminn er hannaður fyrir mikla stífni-til-þyngdarhlutfalls.

Vökvakerfisbundin fjöðrun:Hver ás er sjálfstætt stjórnað með vökvakerfi. Þetta skiptir sköpum fyrir:

Álagsjöfnun:Dreifir þyngdinni sjálfkrafa jafnt yfir alla ása og kemur í veg fyrir ofhleðslu á einum stað.

Hæðarstilling:Leyfir stjórnandanum að hækka, lækka eða halla þilfarinu til að sigla um brekkur, ójöfnu undirlagi og hindrunum.

Hnéhæfni:Allur kerruna getur "krjúpað" til að lækka farminn fyrir fermingu/losun eða til að fara undir lágar brýr.

II. Hlaða öryggis- og stuðningseiginleikum

Fjöl-punktastuðningskerfi:Í stað þess að vera flatt þilfari notar flutningstækið nokkra stillanlega burðarstóla (oft kallaðir „bogar“ eða „dúkkur“). Þetta kemur í veg fyrir ofálag á geislann á einstökum stöðum, sem er mikilvægt þar sem forsteyptar bitar eru hannaðir til að vera studdir á ákveðnum stöðum.

Vökvaplötusnúðar / snúningsþilfar:Stuðningspunktarnir eru festir á plötuspilara sem geta snúist 360 gráður. Þetta gerir flutningsaðilanum kleift að komast yfir þéttar beygjur á veginum eða á vettvangi án þess að þenja hliðina á geislann.

Stýrikerfi (fjölásastýring):Öxunum er hægt að stýra rafrænt eða vökvakerfi. Meðal stillingar eru:

Samræmd stýring:Allir ásar fylgja braut dráttarvélarinnar fyrir þétta beygjuradíus.

Krabbastýring:Allir ásar snúast í sömu átt, sem gerir ökutækinu kleift að hreyfast á ská, sem er gagnlegt til að stilla saman við steypuna.

Handstýring:Einstök stjórn á hverjum ás fyrir nákvæma staðsetningu.

III. Rekstrarstýring og öryggiseiginleikar

Miðstýrt vökvakerfi:Rekstraraðili stjórnar öllum mikilvægum aðgerðum (fjöðrunarhæð, ásstýri, læsing snúningsplötu) frá fjarstýringu eða stjórnborði í farþegarými. Þetta veitir nákvæma stjórn á viðkvæmum hreyfingum.

Óþarfi öryggiskerfi:

Mörg sjálfstæð bremsukerfi:Þjónustuhemlar, neyðarhemlar og handhemlar, oft með-læsingarvörn (ABS).

Vökvakerfislæsingar og öryggisventlar:Komið í veg fyrir að byrðin lækki fyrir slysni ef vökvaslanga bilar.

Vélrænir læsingar fyrir plötuspilara:Læstu geislanum á sínum stað fyrir beina-línu,-hraða.

Sjálfhleðslugeta- (á sumum gerðum):Háþróaðir flutningsvélar hafa innbyggðar-vindur og þungar-rúllur, sem gera þeim kleift að vinda bjálkann hægt og nákvæmlega upp á þilfarið frá steypurúminu án þess að þurfa sérstakan stóran krana.

IV. Eiginleikar með stjórnhæfni og afköstum vefsvæðis

Mikið afl-til-þyngdarhlutfall:Dráttarvélin er afar öflug (oft 500-700+ hestöfl) til að hraða miklu hleðslu á öruggan hátt, sérstaklega í halla.

Drif á öllum-hjólum (AWD):Veitir yfirburða grip á hálu eða mjúku yfirborði sem almennt er að finna í byggingargörðum.

Lágur jarðþrýstingur:Þrátt fyrir gríðarlega þyngd dreifist álagið á mikinn fjölda dekkja (oft 20+), sem leiðir til lægri þrýstings á jörðu niðri en venjulegur vörubíll. Þetta verndar malbikaða vegi og gerir kleift að vinna á óundirbúnu landi.

V. Sérhæfðar stillingar

Sjónauka eftirvagnar:Fyrir einstaklega langa bjálka getur kerrugrindin stækkað til að lengja lengdina, sem gefur bestu stuðningspunkta.

Gæsahálslos:Hægt er að losa svöluháls kerru sem gerir dráttarvélinni kleift að keyra í burtu þegar bjálkann er staðsettur undir brúarstoðunum til að lyfta honum.

 

 

 

I. Aðalbyggingaríhlutir

Modular eftirvagnar / Multi-Axle Lines:

Virkni:Kjarni flutningsmannsins. Þetta eru einstakar,- sjálfstæðar einingar sem hægt er að tengja hlið-við-hlið (allt að 4 eða fleiri) og enda-til-enda til að mynda vettvang með nauðsynlegri stærð og getu.

Lýsing:Hver eining er stíf stálgrind með ásasetti. Fyrir 180 tonna hleðslu eru margar einingar sameinaðar til að dreifa þyngdinni jafnt.

Vökvafjöðrunarkerfi (pendúlásar):

Virkni:Til að gleypa ójöfnur á vegum skaltu halda jöfnum þyngdardreifingu á alla ása og leyfa flutningsbílnum að komast yfir ójafnt landslag og brekkur án þess að valda miklum beygjuálagi á forsteypta bjálkann.

Lýsing:Hver ásahópur er tengdur við aðalgrindina með vökvahólkum. Þessir strokkar eru samtengdir í gegnum vökvakerfi sem stillir sjálfkrafa þrýstinginn til að halda álagsstigi.

Hleðsluþilfar / stuðningsbitar:

Virkni:Til að veita stöðugt, sterkt yfirborð fyrir forsteypta bjálkann til að hvíla á.

Lýsing:Þilfarið er búið sterkum, stillanlegum burðarstólum og timbur- eða gúmmífyllingu til að vernda yfirborð bjálkans. Oft er hægt að stilla hæð þilfarsins með vökva.

II. Afl og drifkerfi

Power Pack Unit (PPU):

Virkni:"Hjarta" kerfisins. Það framleiðir vökva- og rafafl til að stjórna öllum aðgerðum: stýri, fjöðrun og knúna (ef sjálfknúið-).

Lýsing:Venjulega dísilvél (td 200-400 HP) sem knýr margar vökvadælur og rafrafall. Það getur verið aðskilin eining eða samþætt í dráttarvél/stýritæki.

Aksturseining / dráttarvél:

Virkni:Til að útvega framdrif fyrir sjálfknúnar gerðir-.

Lýsing:Þetta getur verið sérstakur „afleining“ sem tengist tengivagnasamstæðunni eða hefðbundin þunga-dráttarvél (eins og dráttarvél með kjölfestu) fyrir dráttarstillingar. Fyrir nákvæma stjórnun eru sjálfknúnar einingar valin.

III. Stýri og stjórnkerfi

Tölvu-Stýrt stýrikerfi:

Virkni:Til að veita ótrúlega nákvæmar og flóknar stýrisstillingar. Þetta er mikilvægt til að sigla í þröngum beygjum á byggingarsvæðum og stilla geislann fullkomlega saman.

Lýsing:Hægt er að stýra hverjum ás sjálfstætt með vökvahrútum. Miðlæg tölva gerir símafyrirtækinu kleift að velja stillingar eins og:

Krabbastýring:Öll hjól snúast eins til hliðar.

Samræmd stýring:Fram- og afturás snúa í gagnstæðar áttir fyrir þéttan beygjuradíus.

360 gráðu „tumble“ stýri:Ásar snúast að fullu til að-snúast-staðinn.

Stjórnborð stjórnanda:

Virkni:„Heilinn“ þar sem stjórnandinn stjórnar öllum aðgerðum.

Lýsing:Þetta getur verið fjarstýring- (eins og stór hengiskraut með stýripinna) eða skála sem er fest á flutningstækið. Stjórnborðið sýnir mikilvægar upplýsingar eins og hleðslu á ás, hæð pallsins og stýrishorn.

IV. Hleðsluöryggi og öryggisíhlutir

Vökvakerfi:

Virkni:Til að lyfta forsteyptu geislanum á upphafsstað og lækka hann á áfangastað. Flutningstækið sjálfur gæti einnig verið með tjakkarmöguleika fyrir fínstillingar.

Lýsing:Hár-afkastagetu, samstilltir vökvatjakkar eru notaðir til að lyfta geislanum svo flutningstækið geti rennt undir.

Jafn-Niður og tryggingarpunktar:

Virkni:Til að festa bjálkann við flutningsþilfarið meðan á flutningi stendur til að koma í veg fyrir tilfærslu.

Lýsing:Notaðir eru þungir-festingarpunktar úr stáli og-sterkar pólýester skrallólar eða vírreipi. Bjálkurinn er oft tryggður gegn hliðar- og lengdarhreyfingu.

V. Auka- og öryggisíhlutir

Stuðlagnir / stöðugleikafætur:

Virkni:Til að veita aukinn stöðugleika við fermingu, affermingu eða þegar flutningsbíllinn er kyrrstæður á ójöfnu undirlagi.

Lýsing:Vökva- eða handvirkt framlengdir fætur með stórum púðum til að auka fótspor og koma í veg fyrir að velti.

Öryggiskerfi:

Óþarfi vökvakerfi:Mikilvæg kerfi (eins og stýri og fjöðrun) hafa öryggisafrit ef bilun kemur upp.

Neyðarstöðvunarhnappar:Staðsett á stjórnborðinu og á ýmsum stöðum á flutningstækinu.

Hleðslustundavísar (LMI):Fylgir þyngdardreifingu og gerir stjórnanda viðvart ef álagið er í ójafnvægi.

Anti-slökkvibúnaður og handrið:Fyrir öruggan aðgang rekstraraðila.

 

 

 

 

 

 

 

1. Óviðjafnanleg getu og getu

Meðhöndlar miklar þyngdir:Helsti kosturinn er hæfni þess til að flytja forsteypta steinsteypta bita sem vega allt að 180 tonn (og oft meira með fjölása stillingum), sem eru staðlaðar fyrir stórar brýr, brautir og iðnaðarbyggingar.

Tekur fyrir stórar stærðir:Þessir flutningstæki eru hönnuð fyrir langa (oft 30-50 metra) og háa bjálka, og takast á við mikla skipulagsfræðilega áskorun í byggingu.

2. Frábært öryggi og stöðugleiki

Tilgangur-Hönnun:Ólíkt bráðabirgðalausnum eru þessir flutningstæki hannaðir sérstaklega fyrir þetta verkefni. Þeir eru með öflugan, lágan-undirvagn sem lækkar þyngdarpunktinn, sem dregur verulega úr hættu á að velti.

Vökvakerfis sjálf-jöfnun:Margar gerðir eru með vökvakerfi sem geta sjálfstætt stillt hvern ás eða einingu til að viðhalda jöfnu álagi á ójöfnu undirlagi, sem tryggir að geislinn haldist stöðugur og óhagkvæmur.

Aukin stjórn:Eiginleikar eins og óháð stýri á mörgum ásum gera flutningsbílnum kleift að sigla í þröngum rýmum á öruggan hátt án þess að leggja álag á bjálkann eða burðarvirki ökutækisins.

3. Óvenjulegur stjórnhæfileiki

Fjölásastýring:Þetta er mikilvægur kostur. Rekstraraðili getur stjórnað stýringu á nokkrum ásum, oft í mismunandi stillingum (td krabbastýri, hringstýri). Þetta gerir ráð fyrir:

Straumur beygjuradíus:Siglingar um hvöss horn á byggingarsvæðum eða í gegnum þétt svæði.

Hliðarhreyfing ("krabba"):Að færa allt hleðsluna til hliðar til að samræmast fullkomlega við uppsetningarpunkta án þess að þurfa að færa allt ökutækið.

Fjarstýring:Hægt er að stjórna mörgum nútíma flutningstækjum með þráðlausri fjarstýringu. Þetta gerir stjórnandanum kleift að ganga meðfram hleðslunni, sem gefur skýra sýn fyrir nákvæma staðsetningu og eykur öryggi í flóknum eða blindum-aðstæðum.

4. Mikil skilvirkni og tímasparnaður

Hraðari hringrásartímar:Hæfni til að hlaða, flytja og staðsetja geisla flýtir verulega fyrir tímalínum verkefna samanborið við hægari og -vinnufrekari aðferðir.

Minni á-undirbúningi vefsvæðis:Mikil stjórnhæfni þeirra þýðir minni þörf fyrir umfangsmikla tímabundna vegi eða breytingar á staðnum.

Bein staðsetning:Flutningsmaðurinn getur oft sett bjálkann beint á legur sínar eða stoðir, sem lágmarkar eða útilokar þörfina fyrir auka lyftibúnað eins og stóra krana í lokastöðu.

5. Verndun forsteypta geislans

Lágmörkuð streita:Hönnunin og vökvakerfin tryggja að kraftmiklir kraftar við flutning (eins og högg og brekkur) dreifist jafnt. Þetta kemur í veg fyrir sprungur eða aðrar skemmdir á-verðmætum, forspenntum steypubita, sem væri afar kostnaðarsamt og tímafrekt að gera við eða skipta út.

Öruggir viðhengipunktar:Sérsniðnir hnakkar og stuðningur vögga geislann á öruggan hátt og koma í veg fyrir hreyfingu eða tilfærslu sem gæti valdið skemmdum.

6. Kostnaður-Skilvirkni

Minni kranaháð:Þó enn sé þörf á krana til að lyfta bjálkanum upp á flutningstækið getur flutningsmaðurinn sjálfur séð um loka nákvæma staðsetningu. Þetta getur gert ráð fyrir notkun minni, ódýrari krana eða dregið úr leigutíma fyrir stóran.

Vinnuvirkni:Einn sérhæfður flutningabíll sem rekinn er af lítilli áhöfn getur komið í stað flókins kerfis tjakka, kefla og handavinnu.

Komið í veg fyrir kostnaðarsamar tafir:Með því að tryggja öruggar og skilvirkar samgöngur kemur það í veg fyrir slys og skemmdir á geisla, sem eru mikil uppspretta framúrkeyrslu á fjárlögum og tafir á verkefnum.

7. Fjölhæfni og aðlögunarhæfni

Modular hönnun:Margir þungaflutningar-eru einingaskipaðir. Þetta þýðir að hægt er að sameina margar einingar til að bera jafnvel þyngri eða lengri álag, svo sem sundurliðaða brúarbita eða aðra of stóra forsmíðaða íhluti.

Stillanlegir ásar:Hægt er að aðlaga fjölda ása og uppsetningu þeirra til að uppfylla sérstakar hleðslu- og vegakröfur.

 

 

 

Aðalumsóknir og verkefnategundir

Þessi flokkur flutningamanna er nauðsynlegur fyrir meðalstór til stór-innviðauppbyggingarverkefni:

Brúarsmíði:Algengasta forritið. Að flytja for-spennta I-bita, U-bita, kassabita og sundraða brúarbita.

Gönguleiðir og brautir:Fyrir þjóðvega- og járnbrautarkerfi sem krefjast hækkaðra hluta.

Iðnaðaraðstaða:Að flytja stóra forsteypta þætti fyrir þungar iðnaðarbyggingar, orkuver eða hafnaraðstöðu.

Helstu opinberar framkvæmdir:Verkefni eins og flugbrautir, skiptistöðvar og göng sem nýta forsteypta steypuþætti.

---

Helstu íhlutir og eiginleikar 180 tonna flutningstækis

Til að takast á við svo gríðarlegt álag eru þessir flutningstæki hannaðir með sérstaka eiginleika:

Hár-afkastagetu undirvagn:Öflugur, fjölása stálgrind hannaður til að dreifa þyngd bjálkans jafnt og koma í veg fyrir beygju.

Vökvakerfisbundnir eftirvagnar (SPMTs - sjálf-knúnir mátflutningstæki):Þetta eru hjarta kerfisins. Þau samanstanda af einingum með mörgum ásum og hjólum, allar tölvusamstilltar-. Fyrir 180 tonna hleðslu gæti uppsetningin falið í sér td 2 x 4 ása línur.

Power Pack Unit (PPU):Dísil- eða rafknúin-eining sem veitir vökvaþrýsting til að knýja hjólin og stjórna stýris- og lyftikerfi.

Tölva-Stýrð samstilling:Þetta er gagnrýnivert. Miðstjórnborð stjórnar:

Stýri:Hægt er að stýra hverri áslínu sjálfstætt, sem gerir kleift að krabba, skáhreyfingar og þéttar -radíusbeygjur til að sigla um afmarkað svæði.

Fjöðrun:Vökvafjöðrun stillir sig sjálfkrafa til að halda hleðslu jafnri, jafnvel á ójöfnu undirlagi, sem tryggir stöðugleika og kemur í veg fyrir álag á forsteypta bjálkann.

Geislastuðningsvöggur (eða hnakkar):Stillanlegar festingar festar á flutningsþilfari sem halda bjálkanum tryggilega. Þeir eru oft með gúmmíblæstri til að koma í veg fyrir skemmdir á steypunni.

Fjarstýring:Rekstraraðilinn getur stjórnað flutningstækinu úr öruggri fjarlægð með þráðlausri fjarstýringu, sem veitir besta skyggni og öryggi við mikilvægar hreyfingar.

 

 

Framleiðsluaðferð fyrir 180-tonna þungaforsteyptan geislaflutningabíl

Skjalkenni:PP-HDT-180-01
Útgáfa: 1.0
Dagsetning:26. október 2023

1.0 Tilgangur og gildissvið

Þessi aðferð skilgreinir röð aðgerða fyrir framleiðslu, samsetningu og prófun á 180-tonn þungum-skyldum forsteyptum geislaflutninga (einnig þekktur sem Scheuerle/Kamag-gerð fjöl-línuflutningstæki eða sjálf-knúinn mátflutningstæki - SPMT). Flutningsbúnaðurinn er hannaður fyrir örugga og skilvirka meðhöndlun og flutning á stórum, þungum forsteyptum steinsteyptum bjálkum á byggingarsvæðum, forsteyptum görðum og fyrir brúarsetningarverkefni.

2.0 Lykilhlutir

Aðaleiningar flutningstækisins eru:

Power Pack Unit (PPU):Dísil- eða rafvélin, vökvadælur og stjórnkerfi.

Modular eftirvagnaeiningar:Margar 4-ása eða 6-ása línueiningar.

Vökvafjöðrunarkerfi:Einstakir ás lyfti/lækkandi strokka.

Stýrikerfi:Rafrænt-óháð stýrikerfi fyrir hvern ás.

Stjórnkerfi:Miðstýrð stjórnborð stjórnanda (fjarstýring eða farþegarými).

Byggingarrammi:Há-hástyrkir hábitar og þverbitar úr stáli.

Dolly / Plötuspilari:Til að tengja við og styðja við forsteypta bjálkann.

---

3.0 Ítarlegt framleiðsluferli

1. áfangi: Verkfræði og hönnun

Huglæg hönnun og kröfur viðskiptavina:

Ljúktu við forskriftir: heildargeta (180t), fjöldi eininga, ásálag, heildarmál, kröfur um stýrishorn (td ±90 gráður, 360 gráður samfelld), lágmarks beygjuradíus og hallahæfni.

Skilgreindu stjórnunarhaminn (td fjarstýringu með snúru, þráðlausri fjarstýringu, farþegarými).

Ítarleg verkfræði:

Byggingargreining (FEA):Framkvæmdu Finite Element Analysis á aðalgrindinni og ásum til að tryggja burðarvirki við fullt álag og kraftmikil skilyrði.

Hönnun vökvakerfis:Hannaðu hringrásina til að lyfta, stýra og knýja, velja viðeigandi dælur, lokar, mótora og strokka.

Rafkerfishönnun:Hannaðu stýrilagnir, samþættingu skynjara (þrýstingur, horn, álag) og rekstrarviðmót.

Gerð framleiðsluteikninga:Búðu til nákvæmar hlutateikningar, samsetningarteikningar og efnisskrá (BOM).

2. áfangi: Efnisöflun og skoðun

Hráefni:

Fáðu há-spennu stálplötur (td Q690D, Hardox) fyrir helstu byggingarhluta.

Fáðu vottaða ása, hnafminnkunargír, hjól og dekk sem eru metin fyrir nauðsynlega álag.

Pantaðu alla vökvaíhluti (dælur, mótorar, strokka, slöngur, festingar) og rafmagnsíhluti (stýringar, skynjarar, fjarstýring) frá viðurkenndum birgjum.

Gæðaeftirlit með innkomu (IQC):

Staðfestu efnisvottorð (td Mill Vottorð fyrir stál).

Skoðaðu mál og yfirborðsgæði mikilvægra íhluta.

Framkvæmdu ekki-eyðandi próf (NDT) eins og ultrasonic Testing (UT) eða Magnetic Particle Inspection (MPI) á mikilvægum stálhlutum ef þörf krefur.

3. áfangi: Framleiðsla helstu íhluta

Framleiðsla ramma:

Skurður:Notaðu CNC plasma- eða laserskurðarvélar til að skera stálplötur í nákvæmar stærðir.

For-myndun:Beygðu og þrýstu mikilvægum hlutum eins og á teikningum.

Undir-samsetningarsuðu:Suðu þverstykki, styrkingarplötur og ásfestingarpunkta.

Aðalgeislasuðu:Sjóðið lengdarstöngina. Þetta er mikilvægt ferli sem krefst strangrar stjórnunar á for-hitun, suðubreytum og milli-hitastig.

Streitulosandi:Framkvæmdu eftir-suðuhitameðferð (PWHT) á aðalgrindinni til að létta á innra álagi.

Vinnsla:Vélar mikilvægir fletir (td festingarflöt plötuspilara) til að tryggja flatneskju og samhliða.

Ássamsetning:

Settu plánetunaafminnkunarásana saman á fjöðrunararmana.

Festu bremsuklossa og pneumatic/vökva bremsulínur.

Settu hjól og dekk upp, snúðu boltum í samræmi við forskrift.

4. áfangi: Undir-samsetning

Fjöðrunarkerfissamsetning:Settu vökvalyftingarhólkana við grindina og tengdu þá við ássamstæðurnar.

Stýrikerfissamsetning:Settu vökvastýrisstrokka og tengistangir á hvern ás.

Power Pack Unit (PPU) samsetning:Festið dísilvélina (eða rafmótorinn), vökvadælur, geyma og kælikerfi á grindarramma. Tengdu allar vökvalínur.

Dúkku/plötusnúðasamsetning:Búðu til og settu saman plötuspilarann ​​sem tengist beint við forsteypta geislann, sem tryggir sléttan snúningsgetu.

5. áfangi: Aðalsamsetning og samþætting

Eining samþætting:

Settu tilbúna aðalgrindina á samsetningarstandana.

Settu samansettu ás-/fjöðrunareiningarnar á grindina.

Tengdu vökvaslöngurnar frá fjöðrunarhólkunum við aðal vökvagreinina.

Tengdu stýristengingar og vökvaslöngur fyrir stýrikerfið.

Kerfissamþætting:

Settu PPU á eininguna eða á sérstaka einingu.

Beindu og tengdu allar háþrýstivökvalínur á milli PPU og hinna ýmsu aðgerða (keyra, stýra, lyfta).

Settu upp rafeindastýringareininguna (ECU), skynjara og raflögn. Tengdu fjarstýringarmóttakara.

Framkvæma forathugun á öllum raftengingum.

6. áfangi: Prófun og gangsetning

Þetta er mikilvægasti áfanginn til að tryggja öryggi og virkni.

Gangsetning vökvakerfis:

Fylltu vökvakerfið með réttri olíutegund.

Loftræstið kerfið til að fjarlægja loft.

Framkvæmdu þrýstipróf sem er 1,5 sinnum hámarks vinnuþrýstingur til að athuga hvort leki sé.

Virknipróf (engin álag):

Lyfta/lækka:Prófaðu samstillta lyftingu og lækkun allra ása. Athugaðu sléttan gang og jöfn högg.

Stýrispróf:Notaðu stýrið í gegnum allar stillingar (langar, hliðar, krabbar, hringlaga). Gakktu úr skugga um að hver ás fylgi réttri leið með því að nota greiningar stjórnkerfisins.

Framdrifspróf:Prófaðu hreyfingu fram og aftur á mismunandi hraða. Athugaðu bremsuvirkni.

Hleðsluprófun (mikilvægt skref):

Static hleðslupróf:Hlaðið prófunarþyngd á flutningstækið (með því að nota kvarðaðar lóðir eða vatnspoka) sem jafngildir 125% af nafngetu (225 tonn). Haltu álaginu í tiltekinn tíma og skoðaðu uppbygginguna með tilliti til hvers kyns aflögunar. Mæla sveigju.

Dynamic hleðslupróf:Færðu hlaðna flutningstækið hægt, prófaðu stýringu, hemlun og knúningu við fulla hleðslu.

Kvörðun stjórnkerfis:

Kvörðuðu álagsskynjara á hverjum ás fyrir nákvæma þyngdardreifingarlestur.

Kvörðuðu stýrishornskynjara.

Prófaðu allar öryggisaðgerðir: neyðarstöðvun, ofhleðsluviðvörun, bilanagreiningu í stýri og viðvaranir um lágan-þrýsting.

7. áfangi: Málning og frágangur

Undirbúningur yfirborðs:Sprengdu alla uppbygginguna í samræmi við SA 2.5 staðal til að fjarlægja ryð og kvarða.

Grunnur:Berið á hágæða-epoxý sink-grunn.

Topp húðun:Berið pólýúretan yfirlakk í tilgreindum lit. Notaðu hætturönd og viðvörunarmerki í samræmi við öryggisstaðla.

Áfangi 8: Lokaskoðun og afhending

Lokaúttekt:Framkvæma lokaskoðun á gátlistanum, sannreyna allar aðgerðir, öryggiseiginleika og snyrtivöruútlit.

Skjalapakkning:Útbúið og látið fylgja með rekstrarhandbók, viðhaldshandbók, vökva- og rafmagnsskýringarmyndir, samræmisvottorð og prófunarskýrslur.

Pökkun og sending:Pakkaðu flutningstækinu á réttan hátt fyrir flutning á vegum eða sjó til að koma í veg fyrir skemmdir.

---

4.0 Gæða- og öryggisreglur

Framleiðsla skal vera í samræmi við viðeigandi alþjóðlega og staðbundna staðla, sem geta falið í sér:

Byggingarhönnun:FEM 1.001, DIN 15018, eða sambærilegt.

Suðustaðlar:EN 1090, AWS D1.1, ISO 3834.

Öryggi:ISO 13849 (öryggi véla), CE-merkingartilskipanir (þar sem við á).

Þessi aðferð tryggir framleiðslu á öflugum, áreiðanlegum og öruggum 180 tonna forsteyptum geislaflutningabíl sem getur uppfyllt krefjandi kröfur þungra byggingarframkvæmda.

 

 

 

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmennum. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.

 

maq per Qat: 180 tonna-þungur forsteyptur geislaflutningur, Kína 180 tonna-þungur forsteyptur geislaflutningur framleiðendur, birgjar, verksmiðja