Sprengjuheldur ferðakrani

Hvað er sprengihæfur-ferðakrani?

Sprengiheldur-ferðakrani er sérhæfður iðnaðarkrani sem er hannaður til að starfa á öruggan hátt í hættulegu umhverfi þar sem eldfimar lofttegundir, gufur, eldfimt ryk eða eldfimar trefjar geta verið til staðar.

Meginreglan er að koma í veg fyrir íkveikju. Þessir kranar eru hannaðir til að tryggja að neisti, ljósbogi eða hár yfirborðshiti sem myndast við venjulega notkun eða vegna bilunar geti ekki kveikt í umhverfinu.

Þau eru ekki „sönnun“ gegn sprengingu frá utanaðkomandi uppsprettu, heldur eru þau hönnuð til að koma í veg fyrir að sprenging valdi.

 

Hvernig þeir ná sprengiöryggi: Þrjár aðalaðferðirnar

Sprengiheldur-búnaður er byggður samkvæmt sérstökum stöðlum (eins og NEC í Bandaríkjunum eða ATEX í Evrópu). Verndaraðferðir fyrir kranaíhluti falla venjulega í þrjá flokka:

1. Sprengjusönnun-(algengasta aðferðin fyrir rafmagnsíhluti)

Þessi aðferð er notuð fyrir íhluti sem geta myndað neista, eins og mótora, stjórnborð og tengikassa.

Meginregla:Rafmagnsíhlutirnir eru geymdir inni í ótrúlega sterkum, loga-þéttum girðingum.

Hvernig það virkar:Ef innri neisti eða sprenging verður er girðingin nógu sterk til að innihalda hann. Ennfremur eru samskeytin milli girðingarhluta og hlífar hans unnin í ákveðna „logaleið“. Þessi leið kælir allar heitar lofttegundir sem sleppa frá innri sprengingu niður í hitastig undir kveikjumarki ytra andrúmsloftsins.

Visual Cue:Þessar girðingar eru venjulega þungir, steyptir málmur (járn eða ál) kassar með áberandi, boltuðum flönsum.

2. Innra öryggi (fyrir stjórnrásir)

Þessi aðferð er notuð fyrir rafrásir með-litlu afli eins og stýristöðvar, útvarpsmóttakara og skynjara.

Meginregla:Raforkan (straumur og spenna) í stjórnrásinni er takmörkuð við það stig sem er of lágt til að mynda neista með nægri hitaorku til að valda íkveikju, jafnvel ef bilun kemur upp.

Hvernig það virkar:Sérstök „einig öryggishindrun“ er sett upp á öryggisstjórnborði-svæðisins. Þessi hindrun takmarkar aflið sem fært er til vettvangsbúnaðarins á hættusvæðinu.

3. Þrýstingur / hreinsun (Minni algengt fyrir heila krana, en notað fyrir stjórnskápa)

Meginregla:Hreinu, óvirku gasi (eins og köfnunarefni eða hljóðfæralofti) er dælt inn í girðingu og viðheldur jákvæðum þrýstingi inni til að koma í veg fyrir að eldfimt andrúmsloft komist inn.

Hvernig það virkar:Kerfið „hreinsar“ fyrst umlukið af hættulegu lofti og heldur síðan stöðugum jákvæðum þrýstingi. Samlæsingar koma í veg fyrir að afli sé beitt þangað til hreinsunarferlinu er lokið og þrýstingi er viðhaldið.

 

Kjarnaíhlutir: Legur, gírkassi, mótor, dæla

Upprunastaður: Henan, Kína

Ábyrgð: 1 ár

Þyngd (KG): 2000 kg

Myndbandsútgáfa-skoðun: Veitt

Prófunarskýrsla um vélar: Gefið

Hönnun: Tvöfaldur geisli

Skilvirkni: mikil afköst

Rekstrarhraði: Háhraða aðgerð

Stöðugleiki: Andstæðingur-sveifluaðgerð

Litur: Valfrjálst

Aflgjafi: 110V/220V/230V/380V/440V, sérsniðin

Spönn: 7,5-31,5m

Hér er ítarleg sundurliðun á lykilþáttum-sprengiþétts aksturskrana, útskýrt hvernig hver hluti er sérstaklega hannaður eða breyttur fyrir örugga notkun í hættulegu umhverfi.

Meginreglan er súallir íhlutir sem geta myndað neista, ljósboga eða of mikinn hita verða að vera í geymslu eða verjatil að koma í veg fyrir íkveikju í andrúmsloftinu í kring.

 

1. Byggingar- og vélrænir íhlutir

Þessir eru að mestu líkir venjulegum krana en eru oft smíðaðir samkvæmt hærri stöðlum um styrkleika og með athygli á að koma í veg fyrir tilfallandi áhættu.

Brúarbelti:Láréttu aðalbjálkarnir sem styðja lyftuna og vagninn. Þótt þær séu ekki „sprengingar-heldar“ í rafrænum skilningi eru þær hannaðar til að vera sterkar og stífar til að lágmarka sveigju og titring, sem gæti valdið losun á raftengingum.

Lokabílar:Samsetningarnar á hvorum enda brúarinnar sem hýsa hjólin fyrir langa ferð kranans. Helstu atriði eru meðal annars:

Hjól:Gert úr hágæða stáli til að standast slit og neista vegna núnings.

Legur:Lokað og smurt til lífstíðar til að koma í veg fyrir ofhitnun.

Vagnarrammi:Grindin sem færist til hliðar yfir brúarbitana og ber lyftibúnaðinn. Það verður að vera stöðugt og tryggja rétta röðun lyftunnar.

Krókblokk og krókur:Venjulega úr-gæða, sviknu stáli. Krókurinn sjálfur er svipaður og venjulegur krókur en er oft búinn aöryggislástil að koma í veg fyrir að byrðin renni. Aðal áhyggjuefnið er að nota efni sem munu ekki neista við högg.

2. Mikilvægar rafmagns- og sprengiefni-sönnunarhlutar

Þetta er þar sem grundvallarmunurinn liggur. Sérhver rafmagnsíhlutur er hugsanlegur íkveikjugjafi og er sérstaklega hannaður.

a) Lyftumótor

Standard:Venjulegur TEFC (Totally Enclosed Fan Cooled) mótor.

Sprenging-Sönnun:Til húsa í aþungur-þungi, steypujárni eða álgirðingmeð nákvæmlega vélaðlogaleiðirí öllum liðum (þar sem hlífin mætir líkamanum). Ef innri neisti myndast er sprengingin innifalin í girðingunni og gastegundirnar sem losna eru kældar niður fyrir íkveikjuhitastigið þegar þær fara í gegnum þrönga logaleiðina.

b) Ferðamótorar (brú og vagn)

Virkar eins og lyftumótorinn en fyrir aksturs- og þverhreyfingar kranans-. Þeir nota það samasprengivörn-hlíftækni.

c) Stjórnborð / Rafmagnsskápur

Þetta er „heili“ kranans, sem inniheldur tengibúnað, liða, drif með breytilegum tíðni (VFD) og tengiblokkir-sem allir geta búið til boga og neista.

Sprengingar-aðlögun:Til húsa í stóru,loga-þétt, steypt málm girðingmeð boltuðum flans. Allar leiðslur eru lokaðar meðsprengivörn-innsiglitil að koma í veg fyrir að lofttegundir berist í gegnum leiðsluna inn í skápinn.

 

d) Stjórnstöðvar (hvernig krananum er stýrt)

Hengiskraut (Push Button Pendant):

Standard:Hengibox úr plasti eða málmi með hnöppum.

Sprenging-Sönnun: A þungur, innsiglað ál- eða koparhús. Hver ýta-hnappur er innsigluð, olíu-dýfð eða þind-lokuð eining til að koma í veg fyrir að innri neistar sleppi út. Kapalinngangur er lokaður.

Útvarpsfjarstýring:

Þetta er algengt og öruggt val þar sem það gerir rekstraraðilanum kleift að vera í öruggri fjarlægð.

Thehandsendirer vottað semEiginlega öruggt (IS). Þetta þýðir að innri rafeindatækni þess er hönnuð til að takmarka raf- og varmaorku að því marki sem er ófært um að valda íkveikju.

Themóttakareining, festur á krananum, er til húsa ísprengivörn-hlíf.

e) Hemlakerfi

Rafmagnshemlar:Notað til að halda og neyðarstöðva. Bremsuspólan og allar innri rofar eru til húsa innansprengivörn-hlíf.

Vélrænar bremsur:Oft eru mistök-örugg (vor-beitt) gerð. Áherslan er á að nota ekki-neistandi efni í fóðringum og tryggja að þau ofhitni ekki við notkun.

f) Takmörkunarrofar

Notað til að lyfta-efri mörkum og enda-á-ferð fyrir brúar- og kerruhreyfingar. Rofihlutinn (sem skapar neista) er lokaður í afyrirferðarlítið sprengivarið-hús.

g) Lýsing

Vinnusvæðisljós og viðvörunarljós:Perurnar (nú næstum alltaf LED fyrir köldu notkun) eru í aöflugur, sprengihæfur-búnaðurmeð þykkri linsu úr gleri eða pólýkarbónat sem er lokað gegn þéttingu. Festingin er hönnuð til að innihalda allar sprengingar ef peran myndi springa.

h) Raflögn og leiðsla

Raflögn:Notar há-einangrun, háan-hita og efna-einangrun.

Rás:Allar raflögn liggja í gegnum lokaða, stífa stálrör.

Reiðsluþéttingar: Þetta er mikilvægur öryggisþáttur.Sprengingarþéttar-þéttingar eru settar upp í leiðslukerfinu:

Við innganginn að öllum sprengivörnum- girðingum.

Á mörkum milli flokks I, deildar 1 (svæði 1) og hættuminni eða öruggs svæðis.

Þessar innsigli koma í veg fyrir að sprenging fari í gegnum leiðsluna frá einum hluta kerfisins til annars og koma í veg fyrir að eldfimar lofttegundir berist inn í stjórnborð.

3. Öryggis- og hjálparíhlutir

Jarðtenging/jarðtenging: Afar mikilvægt.Öll kranabyggingin (brú, kerra, vörubílar) verður að vera rétt tengt og tengt við jörð til að koma í veg fyrir aðstöðurafmagn, sem er mikil íkveikjuhætta. Sérstakur jarðbursti er oft notaður á flugbrautinni til að tryggja stöðuga snertingu.

Viðvörunartæki:Horn og leiðarljós eru undantekningarlaustsprengivörn-vottuðmódel.

Anti-árekstrarkerfi:Skynjarar og stjórntæki fyrir marga krana á sömu flugbraut eru í sprengivörnum-eða sjálftryggum girðingum.

Hitaefni:Fyrir krana í köldu umhverfi verður öll snefilhitun til að koma í veg fyrir ísmyndun á teinum að verasprengi-sönnungerð.

Skissa

Helsta tæknilega

 

 

Kostir sprengiefnis-Framkvæmra ferðakrana

Helsti kosturinn er ótvírætt,öryggi. Hins vegar skilar þessi grunnávinningur sér í nokkrum mikilvægum rekstrarlegum og fjárhagslegum ávinningi fyrir fyrirtæki sem starfa í hættulegu umhverfi.

1. Fullkomið öryggi í hættulegu umhverfi

Kemur í veg fyrir stórslys:Þeir eru hannaðir til að útiloka hættuna á því að kraninn sjálfur sé uppspretta íkveikju vegna elds eða sprengingar. Þetta verndar mannslíf, innviði og umhverfi fyrir hrikalegum atvikum.

Áhættuaðlögun:Með hönnun draga þeir úr stærstu rekstraráhættu á svæðum með eldfimu andrúmslofti, veita hugarró og sannanlega öruggari vinnustað.

2. Fylgni reglugerða og lagavernd

Lögboðin krafa:Í flestum löndum er notkun staðalbúnaðar á flokkuðum hættulegum stöðum ólögleg. Þessir kranar eru smíðaðir til að uppfylla stranga alþjóðlega staðla (td NEC, OSHA, ATEX, IECEx).

Forðast ábyrgð:Notkun vottaðs- sprengihelds krana verndar fyrirtækið gegn háum sektum, lagalegri ábyrgð og ógildum tryggingakröfum ef atvik verða.

3. Ótruflaður rekstur og hár áreiðanleiki

Tilgangur-Innbyggð ending:Íhlutirnir (mótorar, rafmagnshlíf o.s.frv.) eru smíðaðir með mun meiri styrkleika og þéttingu en venjulegir kranar. Þetta skilar sér í vél sem er í eðli sínu endingarbetri og áreiðanlegri, jafnvel í ætandi eða krefjandi iðnaðarumhverfi.

Minni niðurtími:Öflug bygging þeirra leiðir oft til lengri meðaltíma milli bilana (MTBF), sem lágmarkar ófyrirséða niður í miðbæ sem getur stöðvað heila framleiðslulínu eða ferli.

4. Langtíma-Kostnaðarsparnaður (heildarkostnaður við eignarhald)
Þó upphaflegt kaupverð sé hærra er langtímasparnaður-verulegur:

Kemur í veg fyrir stjarnfræðilegt tap:Kostnaður við eitt sprengiatvik-með tilliti til eignatjóns, framleiðslutaps og mannkostnaðar-er ómælt hærri en iðgjaldið fyrir sprengihæfan-krana.

Tryggingaiðgjöld:Fyrirtæki sem nota rétt vottaðan búnað njóta oft góðs af lægri tryggingariðgjöldum vegna verulega minnkaðs áhættusniðs.

Ending:Hágæða íhlutirnir hafa venjulega lengri endingartíma, sem dregur úr endurnýjunarkostnaði til lengri-tíma.

5. Rekstrarsveigjanleiki og skilvirkni

Viðheldur verkflæði efnismeðferðar:Þeir gera kleift að flytja þungt efni, hrávöru og fullunnar vörur á skilvirkan háttinnanhættusvæðið, sem er nauðsynlegt fyrir framleiðsluferlið. Án þeirra væri meðhöndlun efnis hæg, óhagkvæm og hugsanlega hættulegri (td með því að nota handavinnu eða spunaaðferðir).

Ítarlegir stjórnunarvalkostir:Framboð vottaðrasprengiheldur-hengiskrautogsjálftryggar útvarpsfjarstýringargerir rekstraraðilum kleift að stjórna krananum frá öruggustu og vinnuvistfræðilegustu stöðunni, sem eykur enn skilvirkni og öryggi.

 

Notkun sprengiefnis-Framkvæmir ferðakranar

Þessir kranar eru ómissandi í hvaða iðnaði sem er þar sem sprengifimt andrúmsloft getur verið til staðar við venjulega starfsemi eða vegna óvæntrar bilunar. Þau eru venjulega flokkuð eftir tegund hættu (gas/gufa eða ryk).

Iðnaður með eldfimar lofttegundir og gufur (flokkur I / svæði 1 og 2)

Olía og gas:

Hreinsunarstöðvar:Til að meðhöndla hvata, viðhald á ventlum/dælum og almenna efnismeðferð í kringum sundrunarsúlur og vinnslueiningar.

Úthafspallar:Til að flytja búnað og vistir á pallinum þar sem jarðgasgufur eru til staðar.

Jarðolíuverksmiðjur:Meðhöndlun rokgjarnra efnafræðilegra milliefna og vara.

Efna- og lyfjaframleiðsla:

Á vinnslusvæðum þar sem leysiefni (td alkóhól, asetón, tólúen) eru notuð eða þar sem efnahvörf gefa frá sér eldfimar gufur.

Blöndunarherbergi, reactor þrif og lotuvinnslusvæði.

Aðstaða fyrir málningu og húðun:

Málningarúðabásar:Þar sem úðuð málning og leysigufur skapa mjög sprengifimt andrúmsloft. Kranar eru notaðir til að flytja vörur inn og út til að mála.

Blöndunarherbergi:Þar sem leysiefnum og litarefnum er blandað saman.

Aerospace:

Málningarskýli:Til að mála stóra flugvélaskrokka.

Viðhaldsrými fyrir eldsneytisfrumur:Þar sem leifar flugeldsneytisgufur eru til staðar.

Frárennslis- og lífgasstöðvar:

Á svæðum þar sem niðurbrot lífræn efni framleiðir metan og brennisteinsvetnisgas.

Iðnaður með brennanlegu ryki (flokkur II / svæði 21 og 22)

Korn og landbúnaður:

Kornlyftur og síló:Meðhöndlun korns þar sem ryk í lofti (hveiti, maís, soja) er mjög sprengifimt.

Hveitimyllur:Í gegnum mölunar- og vinnslulínuna.

Matvælavinnsla:

Vinnsla sykurs og sterkju:Þar sem fínn sykur eða sterkjuryk myndast.

Duftmjólkur- og kryddaðstaða.

Trévinnsla og lífmassi:

Sagarmyllur og panelplöntur:Þar sem fínt viðarryk safnast fyrir.

Lífmassaorkuver:Til að meðhöndla eldsneytisbirgðir eins og viðarflís og köggla.

Málmvinnsla:

Ál frágangur:Þar sem fínt álryk myndast við slípun eða fægja.

Aðrir málmar:Viss magnesíum-, títan- og járnryk geta einnig verið sprengiefni.

Kolanám og vinnsla:

Kolavinnslustöðvar:Þar sem kolaryk er gegnsætt og blandað metangasi.

 

Framleiðsla á QD Model Double Girder Bridge Overhead Crane er vandað ferli sem blandar saman þungri stálframleiðslu, nákvæmri vinnslu, rafmagnssamsetningu og ströngu gæðaeftirliti.

 

Stig 1: Hönnun og verkfræði (for-framleiðsla)

Pöntunarskoðun og tæknileg skýring:Verkfræðingar fara yfir forskriftir viðskiptavinarins (getu, span, lyftihæð, vaktflokkur, stýrihamur osfrv.).

Ítarleg hönnun og útreikningur:

Byggingarhönnun:Með því að nota CAD-hugbúnað (td AutoCAD, SolidWorks) búa verkfræðingar til nákvæmar teikningar fyrir hvern íhlut (grindur, vörubílar, vagngrind). Björtuhönnunin er gagnrýnd með tilliti til sveigju, styrks og þreytulífs.

Rafmagnshönnun:Skýringarmyndir fyrir afl- og stýrikerfin eru þróuð, þar á meðal efnisskrá fyrir mótora, spjöld, snúrur og pendants.

Álagsútreikningur og FEM greining:Nútíma verksmiðjur nota Finite Element Method (FEM) hugbúnað til að líkja eftir álagi, álagi og sveigju undir álagi og fínstilla hönnunina áður en málmur er skorinn.

 

Stig 2: Undirbúningur og vinnsla hráefnis

Efnisöflun:Stálplötur (venjulega Q235B eða Q345B fyrir aðalbyggingar), snið (bitar, rásir), teinar og keyptir hlutar (mótorar, gírkassar, hjól, rafmagnsíhlutir) eru fengin frá löggiltum birgjum.

Efnispróf:Komandi stálplötur eru oft prófaðar fyrir samræmi við einkunnaforskriftir (úthljóðprófun er algeng).

Skurður og mótun:

CNC klippa:Stálplötur fyrir aðalgrindar eru skornar í nákvæmar stærðir með því að nota Computer Numerical Control (CNC) plasma eða logaskurðarvélar. Þetta tryggir mikla nákvæmni.

Borun og vinnsla:Göt fyrir tengingar eru boraðar með segulbotnaborum eða CNC vinnslustöðvum. Endarnir á aðalburðunum eru smíðaðir til að tryggja fullkomna, ferkantaða passa við endabílana.

 

Stig 3: Framleiðsla á aðalbelti (kjarnaferlið)

Þetta er mikilvægasta suðuferlið.

Samsetning og hlaup:Skurðar plöturnar (vefur og flans) eru settar í stóra, stífa samsetningarkúlu. Þessi kefli heldur öllu í fullkominni röðun meðan á suðu stendur til að koma í veg fyrir röskun og tryggja að grindurinn sé réttur og réttur.

Suðu:Aðalsuðu er framkvæmt af löggiltum suðumönnum sem nota Submerged Arc Welding (SAW) fyrir langa aðalsauma (sem veitir djúpa gegnumsuðu og hágæða suðu) og handvirka málmbogasuðu (MMA) eða Gas Metal Arc Welding (GMAW/MIG) fyrir smærri festingar.

Cammbering:Fyrirfram-skilgreint sveigjanleiki upp á við (beygju) er innbyggður í grindina til að vinna gegn sveigju undir þyngd álagsins. Þetta er náð með jig hönnun og suðu röð.

NDT (non-eyðandi prófun):Gagnrýnar suður eru skoðaðar af gæðaeftirlitsmönnum. Aðferðir eru ma:

Ulasonic prófun (UT):Til að greina innri galla í suðu.

Magnetic Particle Testing (MT):Til að greina yfirborðssprungur.

Viðhengi:Eftir suðu eru teinarnir fyrir vagninn vandlega stilltir og soðnir eða boltaðir ofan á fullunna rimla.

 

Stig 4: Framleiðsla á loka vörubíl og vagnaramma

Framleiðsla:Lokahús vörubílsins og grind vagnsins eru framleidd úr stálplötu, eftir svipuðum ferlum við skurð, borun og suðu.

Vinnsla:Lykilsvæði, eins og leguhús fyrir hjólin og drifskafta, eru unnar með háum vikmörkum til að tryggja fullkomna röðun og sléttan gang.

Samsetning:Hjól, legur, ásar, drifmótorar og gírkassar eru settir saman á endabílana. Sama er gert fyrir kerrugrindina.

 

Stig 5: Yfirborðsmeðferð og málun

Skotsprengingar:Allir burðarhlutar eru færðir inn í sprengivél þar sem háhraða stálslípiefni hreinsar yfirborðið af ryði, kvarða og óhreinindum. Þetta skapar gróft, hreint yfirborð sem er tilvalið fyrir málningu viðloðun.

Grunnur:Strax eftir sprengingu er hágæða and-ryðgrunnur settur á til að koma í veg fyrir oxun.

Málverk:Yfirlakkið er borið á, venjulega í samræmi við-tilgreindar kröfur viðskiptavina um lit og þykkt. Þetta er oft gert með því að nota úðamálun til að fá jafnan áferð.

 

Stig 6: Almenn samkoma og rafmagnsuppsetning

For-samsetning:Aðalgrindirnar eru tengdar við endabílana til að mynda heildarbrúna. Vagninn er settur á brúarteinana. Öll uppbyggingin er skoðuð með tilliti til fernings og víddarnákvæmni.

Vélræn uppsetning:Lyftingareiningin (QD-gerð hásinga) er sett upp á ramma vagnsins. Allir diskar eru tengdir.

Rafmagnsuppsetning:Rafvirkjar þráða allan kranann:

Settu aðalborðið og mótstöðuboxið á brúna.

Leggið snúrur meðfram brúnni að vagninum og endið drif vörubíla.

Settu upp festoon kerfið eða leiðarastöngina til að safna orku.

Settu upp takmörkunarrofa, öryggisbúnað og viðvörunarljós.

Tengdu stjórnhengið eða prófaðu fjarstýringuna.

 

Stig 7: Prófun og skoðun (viðurkenningarpróf frá verksmiðju - FAT)

Þetta er lögboðið skref áður en það er tekið í sundur fyrir sendingu.

Ekkert-hleðslupróf:Kraninn er rekinn án álags. Allar aðgerðir eru prófaðar: brúarferð, kerruferð, lyfting upp og niður. Takmörk, bremsur og stjórntæki eru skoðuð.

Static hleðslupróf:Prófunarálagi upp á 125% af nafngetu er lyft rétt af jörðu (venjulega með prófunarlóðum eða kvörðuðum vatnspokum). Haldið er á krananum í 10+ mínútur til að athuga hvort aflögun sé og bremsurnar eru athugaðar með tilliti til haldhæfni.

Dynamic hleðslupróf:Prófunarálagi upp á 110% af nafngetu er lyft og sett í gegnum allar hreyfingar: ferðast, vagna og hífa. Þetta prófar virkni og öryggi undir álagi.

Málskoðun:Lykilmál (spönn, lyftihæð o.s.frv.) eru staðfest gegn pöntuninni.

Skjöl:Allar prófunarniðurstöður, vottorð fyrir efni og suðu og búnaðarhandbækur eru settar saman í lokaafhendingarskjal fyrir viðskiptavininn.

 

Stig 8: Taka í sundur, pökkun og sendingar

Að taka í sundur:Kraninn er vandlega tekinn í sundur í rökrétta, sendanlega íhluti (td tveir aðalgrindar, tveir endabílar, vagnaeining, lyftitæki, rafmagnstöflur, flugbrautarteinar).

Pökkun:Íhlutum er pakkað til að koma í veg fyrir skemmdir við sjó- eða landflutninga. Byggingarhlutar eru oft búntaðir á trégrindur. Rafmagnsíhlutir eru í kassa og geymdir í tréhylki.

Sending:Allir hlutar eru merktir til að auðvelda auðkenningu og samsetningu á staðnum. Þeir eru síðan fluttir á síðu viðskiptavinarins til uppsetningar af tæknimönnum framleiðanda eða eigin teymi viðskiptavinarins.

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmennum. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.