Tvöfaldur sleifarkranur

Hvers vegna er ekki hægt að -semja um tvöfalda rimla fyrir sleifkrana

Notkun eins bjarnarhönnunar fyrir sleifkrana er í raun bönnuð samkvæmt alþjóðlegum öryggisstöðlum og er talið afar hættulegt. Tvöfaldur burðarhönnunin veitir mikilvæga kosti sem eru mikilvægir fyrir öryggi og frammistöðu:

1. Fullkominn styrkur og stífni

Meðhöndla gríðarlegt álag:Sleifar fylltar með bráðnu málmi eru ótrúlega þungar og vega oft hundruð tonn. Tvöfaldur burðarkassahönnunin skapar gríðarlega sterka og stífa brúarbyggingu sem getur borið þessa þyngd án óhóflegrar sveigju (beygju).

Standast höggálag:Ferlið við að lyfta sleif, sérstaklega einn sem kann að hafa storknað málmur fastur við það, skapar verulegt höggálag. Öflugur tvöfaldur burðargrind er hannaður til að gleypa þessa kraftmiklu krafta á öruggan hátt.

2. Innbyggður stöðugleiki og öryggi

Topp-hlaupavagn:Vagninn gengur á teinum sem settir eru áefstaf tveim bjöllum. Þessi hönnun veitir breiðan, stöðugan undirstöðu sem kemur í veg fyrir að vagninn velti, jafnvel þegar hann ber utan-byrðis eða sveiflast-mikilvægt öryggisatriði.

Örugg leið fyrir íhluti:Rýmið á milli byrðinna tveggja veitir verndað og öruggt þilfari til að setja upp þunga-vagninn, drifbúnað og allt það-mikilvægtloftkældur-klefa fyrir rafmagnstöflu, hlífa þeim að neðan.

3. Hærri krókahæð

Að hreinsa hindranir:Vagninn og hásingin eru staðsett á milli eða fyrir ofan rimlana, ekki undir þeim. Þessi hönnun hámarkar það sem til erkrókahæð-fjarlægðin frá gólfi að króknum. Þetta er nauðsynlegt til að lyfta háum sleif upp úr ofngryfju, yfir vörina á ofni og hreinsa annan búnað.

4. Tilvalinn vettvangur fyrir óþarfa kerfi

Tekið fyrir tvöfalda lyftur:Hið breiða, sterka þilfari á milli grindanna er nauðsynlegt til að hýsa tvær algjörlega sjálfstæðar lyftieiningar (AðalhífaogAuka öryggislyfta), sem er hornsteinn öryggi sleifkrana.

Hjálparbúnaður:Það veitir rými og styrk til að styðja við viðbótarbúnað eins oghitahlífarplötur, kapalhjól og uppsetning stjórnandafarþegarýmis.

 

Kjarnaíhlutir: Legur, gírkassi, mótor, dæla

Upprunastaður: Henan, Kína

Ábyrgð: 1 ár

Þyngd (KG): 2000 kg

Myndbandsútgáfa-skoðun: Veitt

Vélarprófunarskýrsla: Gefið

Hönnun: Tvöfaldur geisli

Skilvirkni: mikil afköst

Rekstrarhraði: Háhraða aðgerð

Stöðugleiki: Andstæðingur-sveifluaðgerð

Litur: Valfrjálst

Aflgjafi: 110V/220V/230V/380V/440V, sérsniðin

Spönn: 7,5-31,5m

1. Tvöfaldur girder Bridge Uppbygging

Þetta er aðalburðarramminn-sem spannar breidd flóans.

Kassagrindur:Helstu girðingar eru venjulega gegnheill, soðnarkassabitar. Þessi hönnun veitir yfirburða styrk og stífleika samanborið við staka burðarvirki eða burðarvirki, sem lágmarkar sveigju undir miklu álagi (oft hundruð tonn).

Lokabílar:Samkomur á hvorum enda brúarinnar sem hýsabrúarhjól, legur, ása og drifmótora. Þeir eru byggðir með mjög mikilli nákvæmni til að tryggja slétt ferðalag og jafna dreifingu álags yfir flugbrautarteinana.

Drifbúnaður:Inniheldur hátt-togVariable Frequency Drive (VFD)-stýrðir mótorar, bilunar-öruggar bremsur, og þungir-gírkassar sem knýja allan kranann áfram eftir flugbrautarteinum.

 

2. Sleifarvagn (krabbi)

Þetta er einingin sem fer ofan á tvöföldu grindirnar og ber allar lyftivélar. Það er hjarta sleifkranans.

Vagnarrammi:Mikið soðin, stíf stálgrind sem er hönnuð til að bera gríðarlega þyngd tvöföldu lyftunnar og bráðnu sleifarinnar.

Drifkerfi fyrir kerru:Samanstendur af VFD-stýrðum mótorum, bilunar-öruggum bremsum og gírkössum sem keyra vagnahjólin eftir teinum ofan á brúarbeitunum. Nákvæm stjórn er nauðsynleg fyrir nákvæma staðsetningu.

Hitahlífarplötur: Mikilvægur öryggisbúnaður.Öll undirhlið vagnsins er varin með þykkum, færanlegum ryðfríu stáli eða öðrum álplötum. Þessar hlífar sveigja geislunarhita frá bráðnu sleifinni í burtu frá mikilvægum vélrænum og rafmagnsþáttum hér að ofan.

3. Lyftieiningar (Kjarnaöryggiskerfið)

Sleifkrani er meðtvær algjörlega sjálfstæðar hásingarfyrir offramboð.

Aðalhífa:Aðal vinnuhesturinn sem framkvæmir allar venjulegar lyftingar og lækkun.

Aðal lyftumótor:Hár-afkastagetu mótor með ahár einangrunarflokkur (Class H - 180 gráðu)til að standast umhverfishita.

Aðalhífa gírkassi:Þungur-gírkassi, nákvæmur-framleiddur til að takast á við mikið högg.

Aðal tromma:Tromma með stórri-þvermáli sem er hönnuð með sérstakri rifa til að spóla mörg lög af vírreipi á réttan hátt.

Hjálparhásingur (öryggislyftur):Alveg óþarfi kerfi sem virkjar aðeins ef aðalhásingin bilar. Það ermetinn fyrir 100% af fullri sleifarþyngd.

Það hefur sinn eigin mótor, gírkassa, trommu, bremsa og vír.

Eini tilgangur þess er að grípa og halda álaginu meðan á bilun stendur og koma í veg fyrir skelfilegt fall.

 

4. Hleðslusamsetning

Vír reipi:Sérhæfð, há-einkunnó-vírareipi sem snúast ekkiþolir hita, núningi og hannað með auka öryggi.

Kubbar og kubbar:Stórar-þvermálsskífur úr há-tengi stáli með vélrænum rifum til að draga úr sliti á reipunum og tryggja sléttan gang.

Sleif krókur:Stórfelldur,krókur úr smíðaðri stálblendimeð einstöku sniði sem er sérstaklega hannað til að festast í festingapinnana (töfurnar) á sleif. Það felur oft í sérandstæðingur-snúningstækitil að koma í veg fyrir að sleifin snúist.

5. Hemlakerfi

Mörg óþarfi, bilunar-örugg kerfi eru notuð við hverja hreyfingu.

Hoist Bremsur:Hver hásing hefur aðal og aukagorma-sett, raf-vökvaþrýstihemlar. Þeir eru „bilunar-öruggir“ sem þýðir að þeir virkjast sjálfkrafa við rafmagnsleysi eða kerfisbilun.

Vagn og brú bremsur:Á sama hátt eru bilunar-öruggar bremsur fyrir allar ferðahreyfingar til að tryggja nákvæma stöðvun og koma í veg fyrir óviljandi hreyfingar.

6. Rafmagns- og stjórnkerfi

Einangraður rafmagnsklefi:Allir viðkvæmir rafmagnsíhlutir (PLC, VFD, tengiliðir) eru í alokuðum, einangruðum og-loftkældum klefafest á kranabrúna. Þetta er nauðsynlegt til að vernda þau gegn miklum hita, ryki og raka.

Drif með breytilegum tíðni (VFD):Uppsett á öllum hreyfingum (hásingu, kerru, brú). VFDs veita ótrúlega mjúka hröðun og hraðaminnkun til að koma í veg fyrir sveiflu á álagi og að bráðinn málmur sullast.

PLC stjórn:Forritanleg rökstýring virkar sem heilinn og veitir háþróaða stjórnun, greiningu og öryggissamlæsingu (td kemur í veg fyrir notkun aukalyftingar nema bilun í aðallyftingu greinist).

Stjórnandi stjórnanda:Annaðhvort anloft-loftkælt, þrýstið stýrishúsmeð víðáttumiklu útsýni eðaháþróað fjarstýringarkerfigerir rekstraraðilanum kleift að vinna frá öruggasta mögulega stað.

7. Öryggisbúnaður

Yfirálagstakmörkunarrofi:Kemur í veg fyrir að kraninn lyfti byrði umfram nafngetu.

Efri/neðri mörk rofar:Slekkur sjálfkrafa á afl til lyftingarhreyfingarinnar til að koma í veg fyrir að krókurinn fari yfir-ferð.

Vindmælir:(Fyrir útikrana) Mælir vindhraða, þar sem mikill vindur getur haft hættuleg áhrif á upphengda sleif.

Anti-árekstrarkerfi:Skynjarar til að koma í veg fyrir að kraninn rekast á aðra krana eða hluti í sama vík.

Skissa

Helsta tæknilega

 

 

Þessir kostir gera tvöfalda burðarhönnunina að eina ásættanlega valinu fyrir meðhöndlun sleifar, eins og kveðið er á um í alþjóðlegum öryggisstöðlum.

1. Fullkominn styrkur og burðarvirki

Tekur mikið álag:Sleifar úr bráðnum málmi eru ótrúlega þungar og vega oft hundruð tonn. Tvöfaldur burðarkassahönnunin veitir gríðarlegan styrk og stífleika til að styðja við þessa þyngd án óhóflegrar sveigju (beygju), sem er mikilvægt fyrir stöðugleika.

Þolir höggálag:Ferlið við að lyfta sleif, sérstaklega sleif sem gæti verið með gjall eða storknuðum málmi, skapar verulegt höggálag. Sterkbyggður tvöfaldur burðargrind er sérstaklega hannaður til að gleypa þessa kraftmiklu krafta á öruggan hátt.

2. Óviðjafnanlegt öryggi og offramboð

Þetta er aðal kosturinn.

Pall fyrir tvískiptur lyftur:Hið breiða, sterka þilfari á milli grindanna er nauðsynlegt til að hýsa tvær algjörlega sjálfstæðar lyftieiningar (AðalhífaogAuka öryggislyfta). Þessi offramboð er hornsteinn öryggis í sleifkrana. Ef aðalhásingin bilar, snertir hjálparhásingin samstundis til að koma í veg fyrir skelfilegt fall.

Misheppnuð-örugg hemlun:Notar margar gorma-stillingar, afl-lausar bremsur í öllum hreyfingum. Aflmissir virkjar sjálfkrafa á bremsurnar.

Innbyggður stöðugleiki:Hönnun efsta-hlaupavagnsins, þar sem vagninn keyrir á teinum áefstaf tveimur rimlum, veitir breiðan, stöðugan grunn sem kemur í veg fyrir að velti, jafnvel þegar þú ert með byrði utan-miðju.

3. Superior krókahæð og úthreinsun

Eyðir hindrunum:Vagninn og hásingin eru staðsett á milli eða fyrir ofan rimlana. Þessi hönnun hámarkar það sem til erkrókahæð-fjarlægðin frá gólfi að króknum. Þetta er nauðsynlegt til að lyfta háum sleif upp úr ofngryfju, yfir vör ofnsins og hreinsa annan búnað eins og flutningsbíla eða gjallpotta.

4. Ákjósanlegur vettvangur fyrir sérhæfða íhluti

Vernd rafeindatækni:Uppbyggingin veitir öruggan stað til að setja upploft-loftkældur, einangraður rafmagnsklefi, verja viðkvæma PLC og VFD frá miklum umhverfishita og leiðandi ryki að neðan.

Hitavörn:Hægt er að festa neðri hlið báta og vagns á áhrifaríkan hátthitahlífarplöturtil að beina geislahitanum frá mikilvægum hlutum kranans.

Aðgangur að viðhaldi:Uppbyggingin felur oft í sér samþætta göngustíga með háu-núningsristi, sem gefur öruggan aðgang fyrir skoðun og viðhald.

5. Nákvæmnisstýring

Slétt hreyfing:Stíf uppbygging veitir stöðugan grunn fyrirDrif með breytilegum tíðni (VFD)um allar tillögur. Þetta gerir ráð fyrir ótrúlega sléttri, hröðu-lausri hröðun og hraðaminnkun tilkoma í veg fyrir að bráðinn málmur hrynji-mikil öryggishætta.

Ör-hraði:Gerir sérstakan mjög hægan vinnsluham fyrir endanlega nákvæma staðsetningu meðan á hella stendur, sem tryggir nákvæma fyllingu án þess að hella niður.

 

Þessi krani er ómissandi eign í málmframleiðslukeðjunni og framkvæmir mikilvægustu lyfturnar í verksmiðjunni.

1. Flytja og hella sleif (aðal notkun)

Ferli:Að flytja sleifar fylltar með bráðnum málmi frá bræðsluofninum (td rafbogaofni, sprengiofni) á næsta vinnslustað.

Sérstök dæmi:

Stöðug steypa:Að færa sleif úr bráðnu stáli í araðsteypuvélað hella í mót.

Hellt í ofna:Flytja bráðinn málm úr aðalofni í búr- eða meðferðarofn.

2. Ofnatöppun

Ferli:Staðsett hjákrana gataf ofni til að taka á móti bráðnum málmi þegar hann er tappaður út og flytja hann til flutnings eða meðhöndlunar.

Umhverfi:Þetta er ein heitasta og mikilvægasta aðgerðin sem krefst algjörs áreiðanleika frá krananum.

3. Viðhald og undirbúningur sleifar

Ferli:Meðhöndla sleifar til að forhita, endurfóðra með eldföstu efni, gera við eða snúa yfir í gjall.

Sérstakt dæmi:Að nota hjálparlyftuna til að lyfta og setja sleif yfir asleif forhitunarstöð.

4. Málmblöndur og meðferðarstöðvar

Ferli:Staðsetjið sleifina nákvæmlega yfir stöð þar sem málmblöndur er bætt við eða bráðinn málmur er meðhöndlaður (td afgasun) til að ná æskilegri efnasamsetningu.

 

Framleiðsluferli aQDY málmvinnslu steypu brú kranifelur í sér strangt gæðaeftirlit og sérhæfða verkfræði til að tryggja endingu, hitaþol og öryggi. Hér að neðan er skref-fyrir-skref sundurliðun á framleiðsluferlinu:

1. Hönnun og verkfræði

Álags- og umhverfisgreining– Útreikningar fyrirlyftigeta (5–500+ tonn), span og hitaþol.

CAD/3D líkanagerð– Byggingarhönnun, streituhermun (FEA) og samræmi viðISO, FEM eða GB staðla.

Sérsniðin– Valfrjálsir eiginleikar (sprengingar-vörn, einangruð lyftur, sjálfvirkni) eru samþættir.

 

2. Efnisval og undirbúningur

Aðalgrind og endavagnar– Há-sterkt stál (Q345B, Q460C) eða hitaþolnu-blendi stáli.

Vírreipi og krókar— Sérstakthita-meðhöndlað stálblendi(til meðhöndlunar á bráðnum málmi).

Rafmagns íhlutir– Há-hitaþolnir-kaplar, mótorar og einangrunarefni.

 

3. Framleiðsla lykilhluta

A. Framkvæmdir við brúargrind

Skurður og suðu- CNC plasma / leysirskurður fyrir nákvæmni;kafbogasuðu (SAW)fyrir hár-styrkir liðir.

Hitameðferð– Álags-losandi glæðingu til að koma í veg fyrir aflögun.

Vinnsla- Borun, mölun og yfirborðsslípa fyrir nákvæmni samsetningar.

B. Lyftu- og vagnasamsetning

Hoist tromma & gírkassi- Vélin fyrir sléttan gang; prófað undir1,25x hlutfallshleðsla.

Hitaþolnar-hemlar– Tvöfaldar-diskar eða rafsegulhemlar fyrir bilunar-örugga hald.

Sleifarkrókur og öryggislás– Fölsuð og úthljóðprófuð fyrir sprungur.

C. Lokabílar og flugbrautakerfi

Hjól- og járnbrautarvinnsla– Hert stálhjól fyrir langan endingartíma.

Drifmótorar og skerðingartæki— Búin meðhálkuvörn.-fyrir mikið álag.

 

4. Rafmagns- og stjórnkerfissamþætting

Festoon/Conductor Bar System– Fyrir aflgjafa meðfram flugbrautinni.

Drif með breytilegum tíðni (VFD)– Fyrir mjúka hraðastýringu og orkunýtingu.

Öryggisrásir– Ofhleðsluskynjarar, takmörkunarrofar og neyðarstöðvun.

Stjórnarstýringar– Hengiskraut, klefi, eðafjarstýrð/sjálfvirk kerfi.

 

5. Yfirborðsmeðferð og tæringarvörn

Sandblástur (SA 2.5)– Fjarlægir ryð og bætir viðloðun málningar.

Há-málning/húðun– Sink-ríkur grunnur + hita-þolinn yfirlakk (allt að800 gráður).

Critical Component Einangrun– Keramiktrefjar eða eldföst húðun á krókum og reipi.

 

6. Samsetning og prófun

A. For-samsetningarathuganir

Málskoðun á rimlum, kerrum og endavögnum.

Jöfnun flugbrautarteina og kranabrauta.

B. Hleðsluprófun (samkvæmt ISO 4310 / GB stöðlum)

Ekkert-hleðslupróf– Athugar mótor-, bremsu- og ferðaaðgerðir.

Stöðugt álagspróf – 1,25x hlutfallsgetaí 10+ mínútur.

Dynamic hleðslupróf – 1,1x hlutfallsgetameð endurteknum hreyfingum.

Neyðarhemlapróf– Staðfestir bilunar-örugg kerfi.

C. Hitaþolsprófun (fyrir steypukrana)

Hermt útsetningu fyrir háum-hita (ef þörf krefur).

 

7. Pökkun og afhending

Taka í sundur (ef þarf)– Fyrir stóra krana eru íhlutir sendir sérstaklega.

-Tæringarvörn– VCI filma eða þurrkefni til flutninga erlendis.

Skjöl- Handbækur, prófunarskýrslur og vottanir (CE, ISO, GOST osfrv.).

 

8. Uppsetning og gangsetning (á-stað)

Uppröðun flugbrautar og endursetning krana.

Lokaálagspróf og þjálfun stjórnenda.

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.