Tvöfaldur geisla grípa fötu brú krani

Hvað eru Double Beam Grab Bucket Bridge Crane?

A Tvöfaldur geisla grípa fötu brú kranier loftkrani með tveimur aðalgrindum (bjálkum) sem liggur á teinum meðfram brú sem spannar vík eða garð. Það er búið sérhæfðumgrípa fötu(einnig kölluð samlokaföta) til að meðhöndla lausu efni.

Það ervinnuhestur fyrir lausa föst efnií iðnaði eins og höfnum, orkuverum, stálverksmiðjum og brotastöðvum.

 

Helstu kostir

Mikil skilvirkni:Alveg vélvædd, hröð hjólreiðar fyrir mikinn-flutning.

Fjölhæfni:Einn krani getur þjónað mörgum stöðum (birgðageymslu, flutningsstöð, vinnslulína).

Plássnýting:Notar loftrými, losar jörðina fyrir geymslur og farartæki.

Minni vinnuafli:Lágmarkar eða útilokar þörfina fyrir-framhleðslutæki, gröfur og handavinnu.

Getu girðingar:Hægt að hýsa í byggingu eða reka utandyra.

 

Hönnunarsjónarmið og valþættir

Þegar slíkur krani er tilgreindur verða verkfræðingar að hafa í huga:

Þáttur	Hugleiðingar
Getu	Þyngd gripsins + hámarksþyngd efnis sem lyft er. (td 10 tonna krani með 2 tonna grip=8-tonna farmfarma).
Span	Fjarlægð milli flugbrautarteina. Ákveður brúarhönnun og kostnað.
Vaktflokkur	Hversu ákaft það verður notað (td FEM/ISO M6, M7 eða M8 fyrir mikla-samfellda notkun).
Stjórnkerfi	Leigubíll-rekinn(stjórnandi í stýrishúsi á krana) eðaÚtvarpsfjarstýring(rekstraraðili á jörðu niðri).
Umhverfi	Innandyra, utandyra, ætandi (saltvatn), sprengiefni (kolryk) eða hátt/lágt hitastig.
Tegund og stærð grípa	Passar við efnisþéttleika, klumpstærð og slípiefni.
Rafmagns íhlutir	Variable Frequency Drives (VFD) fyrir sléttar hreyfingar og nákvæmni.

Samantekt

Í meginatriðum, aTvöfaldur geisla grípa fötu brú kranier ahá-afkastagetu, iðnaðar-vélfæraarmur á teinum. Tvöfaldur-geislahönnunin gefur honum styrkleika fyrir mikið álag og breitt span, en gripsfötan breytir honum úr einföldum lyftara ínákvæmt magn meðhöndlunarkerfis. Það er mikil fjármagnsfjárfesting sem er hönnuð til að gera sjálfvirkan og hagræða kjarnaflutninga hráefnishreyfingar.

 

Kjarnaíhlutir: Legur, gírkassi, mótor, dæla

Upprunastaður: Henan, Kína

Ábyrgð: 1 ár

Þyngd (KG): 2000 kg

Myndbandsútgáfa-skoðun: Veitt

Vélarprófunarskýrsla: Gefið

Hönnun: Tvöfaldur geisli

Skilvirkni: mikil afköst

Rekstrarhraði: Háhraða aðgerð

Stöðugleiki: Andstæðingur-sveifluaðgerð

Litur: Valfrjálst

Aflgjafi: 110V/220V/230V/380V/440V, sérsniðin

Spönn: 7,5-31,5m

1. Brúarbygging og langferðakerfi

Þetta er aðalgrindin sem færir allan kranann meðfram byggingunni eða garðinum.

Aðalgrind (tvöfaldur geislar):Tveir aðal, samhliða burðargeislar-. Venjulega sterkurkassabitar(soðnir stálkassar) fyrir yfirburða snúningsstífleika og styrk, sem geta spannað miklar vegalengdir (30m til 100m+). Þeir styðja við vagninn, hásinguna og allan farm.

Lokabílar:Hjólasamstæðurnar á hvorum enda brúarbitanna. Hver endabíll inniheldur:

Hjól (ferðahjól):Tvö eða fleiri tvöfalt-flans stálhjól sem hjóla á flugbrautarteinum.

Ásar og legur:Til að styðja við hjólin.

Drifbúnaður (fyrir ekna vörubíla):Inniheldurbrúardrif mótor, minnkunargírkassi, bremsa, og tengi til að knýja eitt eða fleiri hjól.

Bridge Drive:Venjulega 2 eða 4 mótorar (einn eða tveir á hvern vörubíl) fyrir samstillta hreyfingu.Drif með breytilegum tíðni (VFD)eru staðalbúnaður fyrir mjúka hröðun, nákvæma staðsetningu og minni vélrænni streitu.

2. Trolley & Cross Travel System

Einingin sem ber lyftuna og fer hornrétt á brúarhreyfinguna.

Vagnarrammi:Stíf stálgrind sem liggur á teinum sem festir eru ofan á aðalgrindur.

Vagnhjól og tein:Hjól (venjulega 4 eða 8) sem ganga á vagnteinum sem festar eru efst á aðalgrindur.

Vagnakstur:Samanstendur afdrifmótor(ar), gírkassi, bremsur og drifhjóltil að færa vagninn fram og til baka yfir breidd kranans.

Stuðpúði og stuðari:Höggdeyfandi tæki á endum ramma vagnsins til að koma í veg fyrir of-ferðatjón.

3. Lyftingar- og grípaaðgerðarkerfi

Hjarta lyfti- og gripaðgerðarinnar. Fyrir gripfötukrana er þetta flóknara en venjulegur krókakrani.

Aðal lyftueining:Aðalvindan til að hækka og lækka gripinn.

Lyftumótor:Mikið-tog, þungur-rafmótor.

Hoist gírkassi:Dregur úr hraða mótorsins til að ná öflugu lyftitogi.

Hoist tromma:Stór stálhólkur sem er utan umlyfta víraeru sár. Tromlan hefur vélrænar rifur til að stýra reipinu.

Hoist Bremsa:Bilunarörugg, fjöðraður-virkur, rafmagnslaus haldbremsa. Það virkjar sjálfkrafa ef rafmagn tapast.

Reeving:Sérstakt fyrirkomulag víra úr trommunni, yfirskífur(trissur), niður í gripinn.

Grípa stýrikerfi:Þetta er mismunandi eftir tegund grips.

Fyrir 4- reipi (kaðknúið) grip:

Hjálparhásingur (lokunarhásing):Önnur, sjálfstæð vinda (með eigin mótor, gírkassa, trommu og bremsa) tileinkuð því að opna og loka gripkjálkunum. Reip hennar eru tengd við lokunarbúnað gripsins.

Fyrir vélknúið grip:

Rafmagnssnúruhjól:Fjöður- eða mótor-knúin kapalvinda veitir rafmagni niður í innri mótor gripsins meðpendant snúru.

Grip mótor:Rafmótorinn er til húsa inni í haus gripsins, sem knýr kjálkana beint í gegnum gírlest.

 

4. Samkoma grípafötu (samlokuskelja).

Sérhæfði enda-áhrifamaðurinn.

Höfuð (eða skel):Miðhúsið sem inniheldur lömbúnaðinn fyrir kjálkana. Það hefurlyftistöngfyrir tengingu við hásingarreipi.

Kjálkar (eða skeljar):Tveir (eða stundum fleiri) hinged helmingarnir sem grafa í efnið. Þeir eru mjög þungir og oft fóðraðir með-slitþolnu stáli eða hörðu yfirborði fyrir slitþol.

Hjörpinnar og rössur:Þungir-pinnar sem gera kjálkunum kleift að snúast.

Fyrir vélknúin grip:Innri gírkassi, mótor og tengikerfi til að opna/loka kjálkum.

Fyrir kaðalgrip:Rífur og tengingar sem þýða reipitog í kjálkahreyfingu.

5. Rafmagns- og stjórnkerfi

Taugakerfi og heili kranans.

Aðalaflgjafi:

Festoon System / Cable Reel:Skilar 3-fasa riðstraumi til flutningsbrúarinnar. Asnúru spólaeðahátíð(rennibrautarsnúra) er notaður.

Aðalrafrásarrofi / einangrunartæki:Til öryggis og aftengja.

Stjórnklefa eða fjarstýring:

Stjórnarhús:Lokaður, oft loftkældur-klefi sem er hengdur upp við vagninn eða brúna. Inniheldur:

Fjarstýringarkerfi:Algengara í dag. Rekstraraðili notar aútvarpsfjarstýring(hengiskraut eða beltissendir-pakka) fyrir fullkomið hreyfifrelsi og skyggni á jörðu niðri.

Stjórnborð / Skápar:Hýsa forritanlega rökfræðistýringu (PLC), tengiliðir, VFDs, og hlífðarliða.

Stjórntæki: Meistarastýringareðastýripinnar(venjulega tveir: einn fyrir brú/vagnaferðir, einn fyrir lyftingu/grip).

Öryggis- og takmörkunartæki:

Takmörkunarrofar:Fyrir lok-á-ferð á brú, kerru og lyftu.

Anti-árekstrarkerfi:Skynjarar til að koma í veg fyrir að kranar á sömu flugbraut rekist hver á annan.

Hleðslustundavísir (LMI):Fylgir hleðsluþyngd og veitir-ofhleðsluvörn.

Vindmælir:Fyrir útikrana, mælir vindhraða og getur kallað fram viðvörun eða sjálfvirka-lokun.

Neyðarstöðvunarhnappar:Staðsett á mörgum stefnumótandi stöðum.

6. Stuðningsinnviðir

Mikilvægir, oft fastir þættir.

Flugbrautarkerfi:

Flugbrautargeislar:Þungir I-bjálkar úr stáli eða tilbúnir bjöllur sem styðja kranabrautirnar. Þeir eru festir á byggingarsúlur eða aðskilda gantry uppbyggingu.

Kranateinar:Nákvæmar stálteinar (eins ogAISCeðaCRsnið) fest við brautargeislana svo að kranahjólin geti keyrt á.

Teinnaklemmur og festingar:Festið járnbrautina við geislann.

Safnarar (fyrir leigubíla-krana):

Hljómsveitarstangir / teinar:Einangraðir rafknúnir stangir sem liggja meðfram flugbrautinni.

Skósafnarar:Fjöðraðir-skór á krananum sem renna meðfram leiðarastangunum til að taka upp kraft fyrir brúardrifið.

Skissa

Helsta tæknilega

 

 

1. Byggingar- og árangurskostir

Mikil burðargeta og stöðugleiki: Tvöfaldur geislahönnun veitir yfirburða snúningsstífni og álagsdreifingu, sem gerir afkastagetu frá 5 til 500+ tonnum kleift með lágmarks sveigju

Langtímageta: Getur spannað 20-120 metra án millistoða, hámarkar nothæft gólf/garðpláss

Þungur-ending: Byggt fyrir stöðuga notkun (FEM/ISO M7-M8 vinnuflokkar) með 20-30+ ára endingartíma

Nákvæmni stjórn: Nútíma VFD drif leyfa mjúka hröðun og nákvæma staðsetningu (±10 mm nákvæmni)

2. Rekstrar- og hagkvæmnihagur

Heill efnismeðferðarlota: Eitt kerfi framkvæmir upptöku, flutning og losun

Mikil afköst: Hringrásartími allt niður í 2-3 mínútur (td 25 tonna gripir á hreyfingu 500+ tonn/klst.)

Sjálfvirkni tilbúin: Auðveldlega samþætt við PLC kerfi, RFID og vigtunarkerfi fyrir hálf/fulla sjálfvirkni

Lækkaður launakostnaður: Einn rekstraraðili kemur í stað margra-framhleðslutækja og rekstraraðila þeirra

Öll-veðuraðgerð: Getur starfað við aðstæður þar sem búnaður á hjólum bilar (rigning, snjór, mikill hiti)

3. Efnahags- og umhverfisávinningur

Lægri rekstrarkostnaður: Rafmagn kostar venjulega 40-60% minna en dísilbúnaður á hvert flutt tonn

Lágmarks fótspor jarðar: Notar rými yfir höfuð, heldur jörðu niðri fyrir geymslu og umferð

Minni leki og ryki: Lokaðir flutningspunktar og stýrð losun lágmarka efnistap og rykmyndun

Endurheimt orku: Nútíma endurnýjunardrif geta fært hemlunarorku aftur til netsins

Lítið viðhald: Einfalt hjól/járnbrautarviðmót á móti flóknu vökvakerfi í farsímabúnaði

4. Öryggi og fjölhæfni

Í eðli sínu öruggari: Aðskilur mann og vél; stjórnandi vinnur úr vernduðu stýrishúsi eða öruggri fjarlægð

Margir grípa valkostir: Fljótleg-breytingakerfi leyfa mismunandi gripi fyrir mismunandi efni

Aðlögunarhæft skipulag: Getur þjónað mörgum aftöku- og losunarstöðum á stóru svæði

Hamfaraþolinn: Upphækkuð hönnun verndar gegn flóðum og-atvikum á jörðu niðri

 

1. Orkusvið

Umsókn	Dæmigert efni	Sérstakir eiginleikar
Meðhöndlun kola(Orkuver)	Rún-af-kolum, þvegin kol	Ryk-heldir mótorar,-eldþolin húðun, sjálfvirk blöndunarkerfi
Lífmassaplöntur	Viðarflísar, kögglar, landbúnaðarúrgangur-	Tæringarvörn,-neistaþolin hönnun
Sóun-til-orku	MSW, RDF, SRF	Lokaðir klefar með HEPA síun, styrktir gripir fyrir blandað úrgang

 

2. Hafnir og magnstöðvar

Umsókn	Mælikvarði	Stillingar
Afferming skipa	500-5.000 TPH	Gantry gerð með langa útrás, skipastaðsetningarkerfi
Stockyard Management	50.000-500.000 tonna hrúgur	Teinn-uppsett, stöflun/endurheimt sjálfvirkni
Umskipun	Milli skipa/flutningabíla/járnbrauta	Mikil-sveifluskylda, hröð gripbreyting

 

3. Málmar og námuvinnsla

Umsókn	Eiginleikar efnis	Kröfur um krana
Brotagarðar	Þétt, slípandi, óreglulegt	Þungir-gripir (5-50 tonn), segulvalkostir, styrkt burðarvirki
Meðhöndlun málmgrýtis	Hár þéttleiki, slípiefni	Slitþolnar-fóðringar, há-hönnun (allt að 100 tonna grip)
Slaggvinnsla	Heitt efni (allt að 400 gráður)	Hitahlífar, sérstakar málmblöndur, vatns-kældir íhlutir

 

4. Byggingarefni og efni

Iðnaður	Efni meðhöndlað	Sérstök atriði
Sement	Klinker, kalksteinn, gifs	Ryksprengingavarnir, nákvæmar lotukerfi
Samanlagt	Sandur, möl, mulningur	Slitvörn, mikil-meðhöndlun
Áburður	Þvagefni, kalí, fosföt	Ryðvörn, raka-viðkvæm meðhöndlun
Korn & Matur	Hveiti, maís, sojabaunir	Matar-staðlar, sprengivörn-hönnun

 

5. Sérhæfðar umsóknir

Stíflu- og árstjórnun: Meðhöndlun dýpkunarefna, brottnám sets

Viðbrögð við hörmungum: Rushreinsun, hraður efnisflutningur

Endurvinnsluaðstaða: Flokkun og flutningur á endurvinnsluvörum í lausu

Steypustöðvar: Meðhöndlar kók, sand og steypu

 

1. Áfangi: VERKFRÆÐI & HÖNNUN

1.1 Hugmyndaleg og nákvæm hönnun

Viðskiptavinalýsing endurskoðun: Greining á afkastagetu, breidd, vinnulotu, meðhöndlað efni og umhverfisaðstæður.

CAD líkan: Þrívíddarlíkön (með því að nota hugbúnað eins og SolidWorks, Tekla eða AutoCAD Inventor) á öllu kranakerfinu.

Byggingargreining: Finite Element Analysis (FEA) til að líkja eftir álagi, sveigju og kraftmiklu álagi á burðarvirki, vörubíla og vagna.

Vél- og rafmagnshönnun: Val á mótorum, gírkassa, bremsum og hönnun stýrikerfa og raflagnateikninga.

Framleiðsla á efnisskrá (BOM).: Alhliða listi yfir allt hráefni, keypta íhluti og staðlaða hluta.

1.2 Innkaup og flutningar

Hráefnispöntun: Innkaup á stálplötum (S355JR, Q345B), sniðum og járnsmíði fyrir aðalgrind.

Keyptir íhlutir: Uppruni staðlaðra hluta (hjóla, legur, mótora, gírkassa, VFD, PLC, víra, rafmagnstöflur).

Grípa fötu tilbúningur / innkaup: Gripurinn getur verið byggður í-húsi sem sérhæfður íhlutur eða fengin frá sérstökum grípaframleiðanda.

 

2. Áfangi: FLUTNINGUR ÍHLUTA

2.1 Framleiðsla aðalbeltis (kjarnaferlið)

Þetta er mikilvægasta framleiðslustarfsemin, venjulega gerð á sérstakri framleiðslulínu.

Skref 1: Undirbúningur stálplötu

Skotsprengingar: Plöturnar eru hreinsaðar og þær færðar hlífðar grunnhúð.

CNC skurður: Plötur eru skornar í nákvæmlega form með CNC plasma eða oxý-eldsneytisskurðarvélum. Bevels fyrir suðu eru undirbúnar.

Skref 2: Vef- og flansundir-samsetning

Stífarasuðu: Innri lengdar- og þverstífur eru soðnar á vefplötuna í festingu til að koma í veg fyrir að hún beygist.

Flanssuða: Efstu og neðri flansplöturnar eru tengdar við vefsamstæðuna með því að notakafbogasuðu (SAW). Þetta er gert á sjálfvirkum suðuvélum til að tryggja djúpar, stöðugar, há-suður.

Skref 3: Lokun á kassagrind

Annar vefurinn og flansinn er bætt við til að mynda allan kassahlutann.

Raðsuðu: Suðu er unnin í ákveðinni röð til að stjórna hitabjögun.

Skref 4: Léttir streitu og rétta

Vibratory streitulosingeða staðbundin hitameðferð er oft notuð til að létta innri suðuálag.

Ritun á grind: Með því að nota vökvapressur eða logaréttingu til að leiðrétta hvers kyns skekkju eða frávik.

Skref 5: Vinnsla og borun

Endarnir á grindunum eru smíðaðir til að tryggja fullkomna, ferkantaða passa við tengingar vörubílsins.

Göt fyrir tengibolta eru boruð með ageislaboraeða CNC borvél fyrir nákvæmni.

Skref 6: Trolley Rail Festing

Hlaupborð vagnsins er vandlega stillt og soðið eða boltað ofan á grindina. Nákvæmnistig eru notuð til að tryggja samhliða jöfnun og flatleika.

2.2 Framleiðsla loka vörubíls

Rammsuðu: Framleiðsla á stífum enda vörubílsgrindunum úr stálplötu.

Hjólasamsetning: Þrýstu-festingu hjóla á ása með þungum-legum legum. Öxulkassarnir eru festir á grindina.

Samþætting drifeiningar: Brúardrifsmótorinn, gírkassinn og tengingin eru sett saman á grindina sem eining.

2.3 Framleiðsla vagnaramma

Svipað ferli og tilbúningur við bjöllur en í minni mælikvarða. Áhersla er lögð á að búa til stífan pall sem mun bera lyftueiningarnar.

Nákvæm vinnsla á festingarpunktum hjólabotnsins er mikilvæg fyrir slétta ferð.

2.4 Grípa fötu tilbúningur

Skurður og mótun: Há-slitsvæði (kjálkar, skurðbrúnir) eru skorin úr þykku, núningi-þolnu stáli (Hardox, AR400).

Samsetning og suðu: Kjálkar eru hengdir við höfuðsamstæðuna. Suðu hér er mikilvægt og oft notast við handbókMetal Inert Gas (MIG)suðu til að stjórna.

Vinnsla: Rússgöt og snúningspunktar eru unnar fyrir hnökralausa notkun.

Dynamic Balancing(fyrir vélknúin grip): Snúningssamstæðan er í jafnvægi til að lágmarka titring.

 

3. Áfangi: Vélræn samsetning & MÁLUN

3.1 For-samsetning í verksmiðju (Tal Fit-Up)

Girder-Enda vörubílatenging: Aðalgrindar tvær eru boltaðar við endabílana til að mynda heila brúna. Jafnrétti er athugað með laser.

Dry Fit vagn: Vagnagrindurinn er settur á rimlana til að athuga passa og ferðast.

Tilgangur: Til að bera kennsl á og leiðrétta-viðunandi vandamál áður en þau eru tekin í sundur fyrir málningu og sendingu.

3.2 Yfirborðsundirbúningur og málun

Slípiefni sprenging: Allir íhlutir eru sprengdir í Sa 2.5 staðli til að ná fullkomlega hreinu, akkeri-prófílyfirborði.

Grunnun og málun: Notkun marg-húðunarkerfis:

Sink-ríkur epoxý grunnur(75-100μm) fyrir bakskautsvörn.

Epoxý millihúð(100-150μm) fyrir byggingu og efnaþol.

Pólýúretan yfirlakk(50-75μm) fyrir UV viðnám og endanlegan lit.

Ráðhús: Málaðir íhlutir eru bakaðir eða lofthertir- í stýrðu umhverfi.

 

4. Áfangi: RAF- OG STJÓRNKERFI SAMTÖKUN

4.1 Panelbygging

Stjórnborð og viðnámsskápar eru tengdir í samræmi við skýringarmyndir.

PLC, VFD, aflrofar og tengiliðir eru festir og tengdir.

Hugbúnaðarforritun: PLC rökfræði er skrifuð og VFD breytur eru stilltar fyrir hvern mótor (hásingu, vagn, brú).

4.2 Á-leiðslur íhluta

Mótorar, takmörkunarrofar, þrýstihnappar og skynjarar eru tengdir á vélrænni samsetningu.

Festoon Systemseða snúrur eru settar saman.

Allar tengingar eru merktar til að auðvelda uppsetningu á-síðunni.

 

5. Áfangi: VERKSMIKSPRÓF OG SKOÐUN (FEIT)

Fyrir sendingu eru mikilvægar prófanir gerðar til að tryggja virkni og öryggi.

Ekkert-Hlaða virknipróf: Allar hreyfingar (brú, kerra, hásing, grípa opin/loka) eru gerðar til að staðfesta stefnu, hraða og bremsuvirkni.

Hleðsluprófun(Skyldu öryggispróf):

Stöðugt álagspróf: Lyftir 125% af nafngetu (samkvæmt FEM/ISO stöðlum) og haltu því til að athuga hvort burðarvirki og hemlun haldist.

Dynamic hleðslupróf: Lyfta og færa 110% af hlutfallsgetu til að prófa allar aðgerðir við ofhleðslu.

Próf öryggisbúnaðar: Staðfesting á öllum takmörkunarrofum, neyðarstöðvum, yfirálagsvörn og-árekstrarkerfum.

Rafmagnsskoðun: Athugun á einangrunarviðnám, sannprófun á fasasnúningi og samfelluprófanir á jarðtengingu.

 

6. Áfangi: Í sundur, Pökkun & Sending

Kraninn er vandlega tekinn í sundur í færanlegar einingar (belti, endabílar, vagn, grip, rafmagnstöflur).

Íhlutum er pakkað með trégrindum og hlífðarhlífum til að koma í veg fyrir skemmdir við sjó/landflutninga.

Lyftilokar og nákvæmar samsetningarteikningar eru merktar á hvert stykki.

 

7. Áfangi: SÍÐUSVÍÐUN OG RÚKING (lau)

Undirbúningur síða: Sannprófun á flugbrautarlínu, járnbrautarsléttu og rafmagnsveitu.

Vélræn uppsetning: Með því að nota farsímakrana eru íhlutir lyftir og boltaðir saman samkvæmt samsetningarteikningum.

Rafmagnsuppsetning: Allar raflögn eru tengdar á milli spjalda, mótora og skynjara.

Endanleg jöfnun og aðlögun: Hjólastillingar, bremsastillingar og staðsetning takmörkrofa.

Site Acceptance Test (SAT): Endurtekning af helstu FAT prófunum, en núna á uppsettu flugbrautinni, sem viðskiptavinurinn sá. Þetta er lokamark-áfanginn.

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.