Qd módel Tvöfaldur girder Bridge loftkranar

Hvað er QD Model Double Girder Bridge Crane?

"QD" tilnefningin er fyrirmyndarflokkun upphaflega frá kínverska kranaiðnaðinum, þar sem "Q" stendur fyrir "Bridge Crane" (Qiao Shi Qi Zhong Ji) og "D" stendur fyrir "Double Girder" (Shuang Liang). Þetta eru kraftmiklir,-framkeyrandi kranar sem hannaðir eru fyrir þungar-iðnaðarframkvæmdir þar sem þörf er á mikilli afkastagetu, löngum sviðum og nákvæmri meðhöndlun.

Þeir einkennast af tveimur aðalstöngum sínum sem liggja eftir endilöngu brúnni, sem veita yfirburða styrk og stífni samanborið við krana með einbreiðu.

 

Eiginleikar og kostir

Hár afkastageta:Hannað fyrir mikla-þjónustu (flokkur D, E eða F) með staðlaða getu allt frá5 tonn til yfir 550 tonn.

Löng spönn:Tvöföld burðarhönnunin býður upp á einstaka stífleika, sem gerir ráð fyrir miklu lengri brúarsviðum (yfir 30 metrar/100 fet) án óhóflegrar sveigju (sagnar).

Hærri krókahæð:Vagninn keyrir ofan á grindirnar og hámarkar tiltæka lyftihæð undir kranabyggingunni samanborið við undir-hlaupandi (einstök) krana.

Ending og stífni:Uppbygging kassalaga veitir framúrskarandi mótstöðu gegn snúningi og beygingu, sem tryggir slétta og nákvæma álagsstýringu.

Fjölhæfni:Hægt að útbúa ýmsum hásingum, seglum, gripum eða öðrum undir--krókbúnaði fyrir tiltekin efni (stál, timbur, magnvörur).

Sérsnið:Þó að það sé venjuleg gerð, eru QD kranar mjög sérhannaðar hvað varðar span, lyftihæð, hraða og stjórnvalkosti.

 

QD á móti öðrum algengum stöðlum

Það er gagnlegt að skilja hvernig QD er í samanburði við aðrar algengar merkingar:

Eiginleiki	QD líkan (Kína staðall)	FEM / DIN (evrópskur staðall)	CMAA (American Standard - Class D)
Hönnunarheimspeki	Öflugt, -hagkvæmt, víða fáanlegt	Nákvæmni verkfræði, miklar-vinnulotur	Mikill-þungur, iðnaðaráhersla
Tegund grindar	Aðallega tilbúinn kassagrind	Kassabelti eða trussbelti	Kassabelti eða breytt hönnun
Tegund lyftu	Notar oft staðlaðar „QD“ mát hásingar	Notar oft innbyggða eða evrópska-hásingar	Notar oft bandarískar-framleiddar hásingar (td CM Lodestar)
Stjórna	Hengiskraut er mjög algengt; útvarpsfjarstýring er valkostur	Útvarpsfjarstýring og stýrishús eru mjög algeng	Allir valkostir algengir; oft sniðin að notkun
Framboð	Mjög algengt á heimsvísu vegna samkeppnishæfrar verðlagningar	Algengt í evrópskum verkefnum og há-aðstöðu	Algengt í Norður-Ameríku og-bNA verkefnum

 

Kjarnaíhlutir: Legur, gírkassi, mótor, dæla

Upprunastaður: Henan, Kína

Ábyrgð: 1 ár

Þyngd (KG): 2000 kg

Myndbandsútgáfa-skoðun: Veitt

Vélarprófunarskýrsla: Gefið

Hönnun: Tvöfaldur geisli

Skilvirkni: mikil afköst

Rekstrarhraði: Háhraða aðgerð

Stöðugleiki: Andstæðingur-sveifluaðgerð

Litur: Valfrjálst

Aflgjafi: 110V/220V/230V/380V/440V, sérsniðin

Spönn: 7,5-31,5m

Auðvitað. Hér er ítarleg sundurliðun á íhlutum QD Model Double Girder Bridge Overhead Crane, skipulögð af helstu burðarvirkjum og hagnýtum kerfum.

Þetta byggir á fyrri yfirliti til að gefa þér skýran skilning-fyrir-hluta.

 

1. Brúarbygging (Helstu hreyfanlegur rammi)

Þetta er aðalbyggingin sem fer um lengd byggingarinnar (meðfram flugbrautinni).

Aðalgrind (2):Tveir aðal, láréttu burðarbitarnir- sem liggja samsíða flugbrautinni. Í QD gerðum eru þetta næstum alltaf soðnar kassabitar, þekktir fyrir mikinn styrk og stífleika, sem lágmarkar sveigju (sig) undir miklu álagi.

 

Lokabílar (2):Traustar samsetningar á hvorum enda brúarinnar sem tengjast aðalgrindunum. Hver endabíll hýsir:

Hjól:Venjulega tvö eða fleiri tvöföld-flanshjól sem hjóla á teinunum á flugbrautinni.

Ásar og legur:Til að styðja við hjólin.

Drifmótor(ar):Einn eða fleiri mótorar til að knýja alla brúna meðfram flugbrautinni (langferðahreyfing).

Minnkunargírkassar:Til að draga úr háhraða mótorsins niður í nauðsynlegt hjólatog.

Bremsur:Venjulega sjálfvirk bilunar-örugg bremsa á drifmótornum.

2. Vagn og lyftibúnaður

Þessi eining færist þvert yfir breidd brúarinnar (ofan á aðalgrindina) og framkvæmir raunverulega lyftingu.

Vagnarrammi:Stífur ramminn sem ber lyftuna og hreyfist meðfram teinum sem festir eru ofan á aðalgrindunum.

Vagnakstur:Samanstendur af mótor, gírkassa, bremsum og hjólum sem knýja vagninn fram og til baka (krosshreyfing).

Lyftingareining:Kjarna lyftibúnaðurinn. Á QD krana er þetta venjulega staðlað rafmagnsvíralyfta af QD-gerð, sem sjálft samanstendur af:

Lyftumótor:Knýr lyftingu og lækkun.

Tromma:Sívala samsetningin sem vírreipið er spólað um.

Vír reipi:Há-snúran sem lyftir.

Krókablokk:Samsetningin á enda reipisins, sem inniheldur krókinn, hnífana (trissur) og oft álagstakmarkara.

Gírkassi:Minnkar hraða mótorsins í æskilegan lyftihraða.

Bremsur:Margar bremsur (venjulega aðalvélbremsa og neyðarbremsa) fyrir örugga notkun.

Kælikerfi:Margar QD lyftur eru þvingaðar-með óháðum viftumótor til að takast á við miklar-vinnulotur án þess að ofhitna.

 

3. Flugbrautarkerfi (fasta stuðningsbyggingin)

Þetta eru kyrrstæður innviðir sem settir eru upp á byggingarbyggingunni.

Flugbrautargeislar:Venjulega þungir-breiðir-flansar (I-bitar) eða sérsniðnir-kassabitar sem eru tryggilega festir við súlur eða frístandandi stoðsúlur hússins.

Flugbrautartein:Nákvæmar stálteinar (td ASCE, KRUPP eða DIN staðlar) sem eru boltaðir eða soðnir á flugbrautargeislana. Lokahjól kranans ferðast á þessum teinum.

Teinnaklemmur / festingar:Festu brautina við flugbrautargeislann.

Lokastopp / biðminni:Líkamlegar hindranir á ystu endum flugbrautarinnar til að koma í veg fyrir að kraninn fari yfir-ferð og fari af sporinu.

4. Rafkerfi og stýringar

Taugakerfi kranans, sem veitir kraft og stjórn.

Aðalaflgjafi:Afhent í gegnum:

Festoon System:Snúru-burðarkerfi með sveigjanlegri borðsnúru sem krullast og losnar þegar kraninn hreyfist.

Conductor Bar (Lokað Raceway):Röð af einangruðum stöngum festir meðfram flugbrautinni. Safnarar á krananum renna meðfram þessum stöngum til að draga kraft. Betra fyrir langar vegalengdir og mikinn straum.

Stjórnkerfi:

Hengiskjótunarstöð:Hangandi, ýtt-hnappakassi (hengibúnaður) sem stjórnandinn notar til að stjórna öllum kranaaðgerðum. Hann er tengdur í gegnum festoon eða sveigjanlegan snúru sem hreyfist með vagninum.

Útvarpsfjarstýring:Þráðlaus sendir sem gerir stjórnandanum kleift að stjórna krananum frá gólfi með fullkomnu hreyfifrelsi og besta skyggni. Þetta er mjög vinsæll og öruggur valkostur.

Stjórna stýrishúss:Farþegarými stjórnanda sem er fest á brúnni eða vagninum, með öllum stjórnstöngum/hnappum.

Stjórnborð / Panel Box:Inniheldur snertibúnað, ofhleðsluliða, drif með breytilegum tíðni (VFDs - fyrir slétta hraðastýringu), spennubreyta og forritanlega rökstýringu (PLC) sem stjórna afli og rökfræði fyrir alla mótora.

Takmörkunarrofar:Mikilvægir öryggisskynjarar sem skera afl við mörk ferða.

Efri mörk rofi aðallyftu:Kemur í veg fyrir yfirvind og „tvær-blokkun“.

Loka ferðatakmörkunarrofar:Fyrir bæði brú og vagnaferðir, til að koma í veg fyrir árekstra við endastöðva.

5. Öryggisbúnaður (innbyggður í gegn)

Hleðslutakmarkari / ofhleðslutakmörkunartæki:Mikilvægur skynjari (oft vélrænn eða rafeindabúnaður) sem kemur í veg fyrir að lyftan lyfti byrði umfram álagsgetu kranans (venjulega 110% af afkastagetu).

Neyðarstöðvun (E-stopp):Sveppir-höfuðhnappar á henginu og oft á jörðu niðri til að skera strax af öllu afli til kranamótora.

Vindmælir og vindvarnarkerfi:-Fyrir krana sem settir eru upp utandyra mælir þetta vindhraða og getur læst hreyfingu kranans ef vindar verða hættulegir.

Viðvörunartæki:Snúningsljós og hljóðmerki (flaut/hljóð) til að gera starfsfólki viðvart áður en kraninn hreyfist.

Skissa

Helsta tæknilega

 

 

Kostir QD Double Girder Bridge krana

QD kranar með tvöföldum bátum eru hannaðir fyrir frammistöðu og endingu í krefjandi umhverfi. Kostir þeirra stafa af öflugri hönnun og stöðlun.

1. Mikil burðargeta og mikil-afköst

Kjarnakostur:Aðalstyrkur þeirra er hæfileikinn til að höndlamjög þungar byrðar, venjulega frá5 tonn upp í 550 tonn eða meira.

Hvers vegna:Tvöfaldur burðarkassahönnunin veitir gríðarlega burðarvirki og mótstöðu gegn beygju og snúningi, sem gerir þá tilvalin fyrir þjónustulotur í flokki D (þungur-þungur), E (alvarlegur-skylda) og F (samfelld alvarleg-skylda).

2. Langtímageta

Kjarnakostur:Þeir geta starfað á skilvirkan hátt yfirlangt span (yfir 30 metrar/100 fet)á milli flugbrautarteina.

Hvers vegna:Bárarnir tveir draga verulega úr sveigju í brú (sigi) samanborið við hönnun með stakri burðarbita. Þetta tryggir sléttan og stöðugan gang, jafnvel þegar þungur farmur er fluttur yfir breitt vík.

3. Hámarkshæð króka og úthreinsun

Kjarnakostur:Topp-hönnun vagna býður upp ábetri krókahæð.

Hvers vegna:Þar sem vagninn liggur ofan á burðarvirkjum er engin kranabygging undir burðarvirkjum. Þetta nýtir alla tiltæka byggingarhæð, sem gerir kleift að lyfta byrði hærra, sem er mikilvægt í aðstöðu með takmarkað loftrými.

4. Óvenjulegur ending og stífni

Kjarnakostur:Soðið kassagrindarbyggingin býður upp á yfirburða stífleika og langlífi.

Hvers vegna:Lokaða-kassahönnunin er mjög ónæm fyrir snúningsálagi (beygju) og lóðrétta sveigju. Þetta skilar sér í sléttari ferðum, minna sveiflum á hleðslunni og lengri endingartíma, jafnvel í erfiðu iðnaðarumhverfi.

5. Fjölhæfni og sérsniðin

Kjarnakostur:Hægt er að útbúa þau með fjölmörgum tækjum fyrir neðan--krókinn og aðlaga að sérstökum þörfum.

Hvers vegna:Sterka uppbyggingin getur staðið undir hjálparlyftum (fyrir léttara álag), segulkerfi fyrir stál, grip fyrir magnefni, snúningsvélar, lofttæmilyftur og önnur sérhæfð verkfæri. Hægt er að aðlaga span, lyftu, hraða og stjórn.

6. Bættur árangur vagnsins

Kjarnakostur:Vagninn gengur á breiðum, stöðugum teinum ofan á burðargrindinni, sem gerir ráð fyrirmeiri ferðahraða og nákvæmari staðsetning hleðslu.

Hvers vegna:Hönnunin getur stutt öflugri vagnadrifmótora og veitir betra grip og röðun en undirhengdir vagnar.

7. Öryggi og áreiðanleiki

Kjarnakostur:Hannað og smíðað í samræmi við alþjóðlega öryggisstaðla (eins og ISO, FEM).

Hvers vegna:Þeir samþætta mikilvæga öryggiseiginleika sem staðalbúnað, þar á meðal yfirálagstakmarkanir, neyðarstöðvun, takmörkunarrofa fyrir allar hreyfingar og örugg hemlakerfi. Innbyggður stöðugleiki þeirra lágmarkar áhættu sem tengist sveiflum álags.

8. Kostnaður-Skilvirkni fyrir þungar lyftingar

Kjarnakostur:Þó að upphafleg fjárfesting sé hærri en krani með einni girðingu, bjóða þeir upp á alægri heildareignarhaldskostnaður fyrir-þungar umsóknir.

Hvers vegna:Ending þeirra dregur úr viðhaldskostnaði og niður í miðbæ. Skilvirkni þeirra og áreiðanleiki bæta framleiðni verkflæðis, meðhöndla störf sem annars myndu krefjast margra tækjabúnaðar.

 

Notkun QD Double Girder Bridge krana

Þessir kranar eru vinnuhestar stóriðju. Þú finnur þá hvar sem er þörf á öflugum, áreiðanlegum og öflugum lyftingum.

Iðnaður / Geiri	Sérstök umsókn	Af hverju QD krani er rétti kosturinn
Stál og málmur	Stálverksmiðjur, smíðabúðir, steypur. Meðhöndlun á vafningum, blöðum, plötum, hráum billets og fullunnum mannvirkjum.	Mikil getu þarf fyrir þungar lóðir. Ending til að standast bráðinn hita og erfiðar aðstæður. Oft notað með rafsegulum eða C-krókum.
Orkuframleiðsla	Vatnsafls-, kjarnorku- og varmaorkuver. Uppsetning/viðhald á túrbínum, rafala, snúningum og spennum.	Mikil nákvæmni og mjög mikil afkastageta (oft 100+ tonn) þarf fyrir mikilvæga, verðmæta íhluti.
Pappír & kvoða	Pappírsverksmiðjur. Meðhöndlar stórar, þungar pappírsrúllur.	Nákvæm staðsetning er nauðsynleg til að forðast skemmdir á rúllum. Afbrigði: Hægt að útbúa sérhæfðum pappírsrúllukrókum.
Þungar vélar	Framleiðslustöðvar fyrir byggingar, námuvinnslu og landbúnaðartæki. Að flytja stóra grind, bóma og samsetningar.	Langt spann til að ná yfir stór samsetningarrými. Stífleiki fyrir nákvæma staðsetningu stórra, óþægilegra íhluta.
Aerospace	Framleiðslu- og viðhaldsskýli. Að lyfta skrokkum, vængjum og vélum.	Hrein, nákvæm stjórn (oft með VFD) til að takast á við ótrúlega verðmæt og viðkvæm mannvirki án höggálags.
Skipasmíði og hafnir	Þurrbryggjur og vöruhús. Að flytja stóra skipahluta, vélar og gáma.	Útilíkön fáanleg með-vindvarnarkerfi. Mikil getu til að lyfta gríðarlegu álagi.
Bílar	Stimplunarplöntur. Að flytja stóra málmdeyjur inn og út úr stimplunarpressum.	Áreiðanleiki og ending fyrir stöðugar, þungar hjólreiðar. Hár krókaraðferð til að ná inn í pressur.
Þung flutningastarfsemi	Stór vöruhús og lestarstöðvar. Flutningur á þungum vélum, spennum og iðnaðarvörum.	Nær yfir stórt svæði (langt span) og veitir sveigjanlega, öfluga lyftilausn fyrir fjölbreytta þunga byrði.

 

Framleiðsla á QD Model Double Girder Bridge Overhead Crane er vandað ferli sem blandar saman þungri stálframleiðslu, nákvæmri vinnslu, rafmagnssamsetningu og ströngu gæðaeftirliti.

 

Stig 1: Hönnun og verkfræði (for-framleiðsla)

Pöntunarskoðun og tæknileg skýring:Verkfræðingar fara yfir forskriftir viðskiptavinarins (getu, span, lyftihæð, vaktflokkur, stýrihamur osfrv.).

Ítarleg hönnun og útreikningur:

Byggingarhönnun:Með því að nota CAD-hugbúnað (td AutoCAD, SolidWorks) búa verkfræðingar til nákvæmar teikningar fyrir hvern íhlut (grindur, vörubílar, vagngrind). Björtuhönnunin er gagnrýnd með tilliti til sveigju, styrks og þreytulífs.

Rafmagnshönnun:Skýringarmyndir fyrir afl- og stjórnkerfin eru þróuð, þar á meðal efnisskrá fyrir mótora, spjöld, snúrur og pendants.

Álagsútreikningur og FEM greining:Nútíma verksmiðjur nota Finite Element Method (FEM) hugbúnað til að líkja eftir álagi, álagi og sveigju undir álagi og fínstilla hönnunina áður en málmur er skorinn.

 

Stig 2: Undirbúningur og vinnsla hráefnis

Efnisöflun:Stálplötur (venjulega Q235B eða Q345B fyrir aðalbyggingar), snið (bitar, rásir), teinar og keyptir hlutar (mótorar, gírkassar, hjól, rafmagnsíhlutir) eru fengin frá löggiltum birgjum.

Efnispróf:Komandi stálplötur eru oft prófaðar fyrir samræmi við einkunnaforskriftir (úthljóðprófun er algeng).

Skurður og mótun:

CNC klippa:Stálplötur fyrir aðalgrindar eru skornar í nákvæmar stærðir með því að nota Computer Numerical Control (CNC) plasma eða logaskurðarvélar. Þetta tryggir mikla nákvæmni.

Borun og vinnsla:Göt fyrir tengingar eru boraðar með segulbotnaborum eða CNC vinnslustöðvum. Endarnir á aðalburðunum eru smíðaðir til að tryggja fullkomna, ferkantaða passa við endabílana.

 

Stig 3: Framleiðsla á aðalbelti (kjarnaferlið)

Þetta er mikilvægasta suðuferlið.

Samsetning og hlaup:Skurðar plöturnar (vefur og flans) eru settar í stóra, stífa samsetningarkúlu. Þessi kefli heldur öllu í fullkominni röðun meðan á suðu stendur til að koma í veg fyrir röskun og tryggja að grindurinn sé réttur og réttur.

Suðu:Aðalsuðu er framkvæmt af löggiltum suðumönnum sem nota Submerged Arc Welding (SAW) fyrir langa aðalsauma (sem veitir djúpa gegnumsuðu og hágæða suðu) og handvirka málmbogasuðu (MMA) eða Gas Metal Arc Welding (GMAW/MIG) fyrir smærri festingar.

Cammbering:Fyrirfram-skilgreint sveigjanleiki upp á við (beygju) er innbyggður í grindina til að vinna gegn sveigju undir þyngd álagsins. Þetta er náð með jig hönnun og suðu röð.

NDT (non-eyðandi prófun):Gagnrýnar suður eru skoðaðar af gæðaeftirlitsmönnum. Aðferðir eru ma:

Ulasonic prófun (UT):Til að greina innri galla í suðu.

Magnetic Particle Testing (MT):Til að greina yfirborðssprungur.

Viðhengi:Eftir suðu eru teinarnir fyrir vagninn vandlega stilltir saman og soðnir eða boltaðir ofan á fullbúna rimla.

 

Stig 4: Framleiðsla vörubíls og vagnaramma

Framleiðsla:Lokahús vörubílsins og grind vagnsins eru framleidd úr stálplötu, eftir svipuðum ferlum við skurð, borun og suðu.

Vinnsla:Lykilsvæði, eins og leguhús fyrir hjólin og drifskafta, eru unnar með háum vikmörkum til að tryggja fullkomna röðun og sléttan gang.

Samsetning:Hjól, legur, ásar, drifmótorar og gírkassar eru settir saman á endabílana. Sama er gert fyrir kerrugrindina.

 

Stig 5: Yfirborðsmeðferð og málun

Skotsprengingar:Allir burðarhlutar eru færðir inn í sprengivél þar sem háhraða stálslípiefni hreinsar yfirborðið af ryði, kvarða og óhreinindum. Þetta skapar gróft, hreint yfirborð sem er tilvalið fyrir málningu viðloðun.

Grunnur:Strax eftir sprengingu er hágæða-ryðgrunnur settur á til að koma í veg fyrir oxun.

Málverk:Yfirlakkið er borið á, venjulega í samræmi við-tilgreindar kröfur viðskiptavina um lit og þykkt. Þetta er oft gert með því að nota úðamálun til að fá jafnan áferð.

 

Stig 6: Aðalfundur og rafmagnsuppsetning

For-samsetning:Aðalgrindirnar eru tengdar við endabílana til að mynda heildarbrúna. Vagninn er settur á brúarteinana. Öll uppbyggingin er skoðuð með tilliti til fernings og víddarnákvæmni.

Vélræn uppsetning:Lyftingareiningin (QD-gerð hásinga) er sett upp á ramma vagnsins. Allir diskar eru tengdir.

Rafmagnsuppsetning:Rafvirkjar þráða allan kranann:

Settu aðalborðið og mótstöðuboxið á brúna.

Leggið snúrur meðfram brúnni að vagninum og endið drif vörubíla.

Settu upp festoon kerfið eða leiðarastöngina til að safna orku.

Settu upp takmörkunarrofa, öryggisbúnað og viðvörunarljós.

Tengdu stjórnhengið eða prófaðu fjarstýringuna.

 

Stig 7: Prófun og skoðun (viðurkenningarpróf frá verksmiðju - FAT)

Þetta er lögboðið skref áður en það er tekið í sundur fyrir sendingu.

Ekkert-álagspróf:Kraninn er rekinn án álags. Allar aðgerðir eru prófaðar: brúarferð, kerruferð, lyfting upp og niður. Takmörk, bremsur og stjórntæki eru skoðuð.

Static hleðslupróf:Prófunarálagi upp á 125% af nafngetu er lyft rétt af jörðu (venjulega með prófunarlóðum eða kvörðuðum vatnspokum). Haldið er á krananum í 10+ mínútur til að athuga hvort aflögun sé og bremsurnar eru athugaðar með tilliti til haldhæfni.

Dynamic hleðslupróf:Prófunarálagi upp á 110% af nafngetu er lyft og sett í gegnum allar hreyfingar: ferðast, vagna og hífa. Þetta prófar virkni og öryggi undir álagi.

Málskoðun:Lykilmál (spönn, lyftihæð o.s.frv.) eru staðfest gegn pöntuninni.

Skjöl:Allar prófunarniðurstöður, vottorð fyrir efni og suðu og búnaðarhandbækur eru settar saman í lokaafhendingarskjal fyrir viðskiptavininn.

 

Stig 8: Taka í sundur, pökkun og sendingar

Að taka í sundur:Kraninn er vandlega tekinn í sundur í rökrétta, sendanlega íhluti (td tveir aðalgrindar, tveir endabílar, vagnaeining, lyftitæki, rafmagnstöflur, flugbrautarteinar).

Pökkun:Íhlutum er pakkað til að koma í veg fyrir skemmdir við sjó- eða landflutninga. Byggingarhlutar eru oft búntaðir á trégrindur. Rafmagnsíhlutir eru í kassa og geymdir í tréhylki.

Sending:Allir hlutar eru merktir til að auðvelda auðkenningu og samsetningu á staðnum. Þeir eru síðan fluttir á síðu viðskiptavinarins til uppsetningar af tæknimönnum framleiðanda eða eigin teymi viðskiptavinarins.

Verkstæðissýn:

Fyrirtækið hefur sett upp skynsaman búnaðarstjórnunarvettvang og hefur sett upp 310 sett (sett) af meðhöndlunar- og suðuvélmenni. Eftir að áætluninni er lokið verða meira en 500 sett (sett) og mun nethlutfall búnaðar ná 95%. 32 suðulínur hafa verið teknar í notkun, 50 eru fyrirhugað að setja upp og sjálfvirknihlutfall allrar vörulínunnar hefur náð 85%.